Une question : 2501 ??? kESAKO ???
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1153091 messages dans 18082 sujets
Nous avons 7972 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Claude Castelbou
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par PAUGAM herve Hier à 23:39
» [ Histoire et histoires ] ST-NAZAIRE LE PLUS AUDACIEUX RAIDS COMMANDOS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE
par garcia guy Hier à 21:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Hier à 20:17
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par ALAIN 78 Hier à 18:03
» FREMM Normandie (D651)
par Hunault olivier Hier à 17:07
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par alain EGUERRE Hier à 16:21
» [ Divers escorteurs d'escadre ] recueil d'époque des chantiers de la GIRONDE
par GARNIER Yves Hier à 15:54
» [ Blog visiteurs ] Exploitation du Concorde à HAO
par GYURISS Hier à 14:55
» [ Blog visiteurs ] rRecherche des informations sur mon grand-père
par Invité Hier à 9:44
» 15 mois à bord du P.A Clemenceau 1965/1966
par Fleury Hier à 9:34
» [ Recherches de camarades ] radios embarquée Clemenceau de juillet 1964 à juillet 1965 et Unité Marine Djibouti de aout 1965 à aout 1967.
par Fleury Hier à 8:58
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Juil 2024 - 21:05
» [ Blog visiteurs ] Recherche infos sur l'histoire de mon père qui a servi dans la marine de 1952 à 1965
par Invité Jeu 25 Juil 2024 - 20:45
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Dutertre Jeu 25 Juil 2024 - 13:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Jeu 25 Juil 2024 - 13:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par alain EGUERRE Jeu 25 Juil 2024 - 10:46
» VINLONGH (DM)
par Matelot Jeu 25 Juil 2024 - 6:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Jean-Marie41 Mer 24 Juil 2024 - 17:46
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 24 Juil 2024 - 17:27
» [ Blog visiteurs ] Demande d'informations
par takeo Mar 23 Juil 2024 - 20:42
» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 23 Juil 2024 - 17:47
» BERLAIMONT (DO)
par Roland LARA Mar 23 Juil 2024 - 16:45
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mar 23 Juil 2024 - 9:02
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par TUR2 Lun 22 Juil 2024 - 20:48
» MINERVE (SM) - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Juil 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE SAINT TROPEZ
par Le moelannais Lun 22 Juil 2024 - 10:04
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Dim 21 Juil 2024 - 18:00
» [Les batiments auxiliaires] ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par BIGOT Dim 21 Juil 2024 - 16:53
» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par MAGUEUR Dim 21 Juil 2024 - 12:40
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Nenesse Dim 21 Juil 2024 - 12:39
» [Plongeurs démineurs] ACHERON (BB - PLONGEURS DÉMINEURS )
par Le moelannais Dim 21 Juil 2024 - 7:02
» Le navire MN TANGARA
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 19:40
» FLOTTILLE 33 F
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:17
» FULMAR P740
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:06
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par Matelot Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Nenesse Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» MISTRAL (PHA)
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» [ Divers frégates ] les frégates furtives sans nom sans nunéros
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 18:23
» BSM LORIENT - KEROMAN
par Roland LARA Sam 20 Juil 2024 - 16:04
» [ Associations anciens Marins ] L'AMMAC DE PARAY-ATHIS & ENVIRONS A 60 ANS...
par RENARD-HACHIN Sam 20 Juil 2024 - 15:24
» LE BOULONNAIS (ER)
par BONNERUE Daniel Sam 20 Juil 2024 - 15:10
» Inclinaison de l'insigne de mécano
par douzef Sam 20 Juil 2024 - 14:54
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du Guépratte (2 novembre 1970 au 4 octobre 1971) et plus particulièrement ceux du service ASM
par boboss Sam 20 Juil 2024 - 12:58
» COURBET F712 (FREGATE)
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 11:19
» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père était marin sur l'Émile BERTIN
par Invité Sam 20 Juil 2024 - 0:53
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Hunault olivier Ven 19 Juil 2024 - 20:19
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Joël Chandelier Ven 19 Juil 2024 - 18:51
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Ven 19 Juil 2024 - 14:27
» Teriieroo a Teriierooiterai (P780) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par david974 Ven 19 Juil 2024 - 11:23
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Ven 19 Juil 2024 - 8:12
» VAR (BCR)
par Patrick Fde florence Ven 19 Juil 2024 - 7:12
» [ Blog visiteurs ] Nom du Commandant de la Frégate Surcouf années 2003-2005
par douzef Jeu 18 Juil 2024 - 22:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche maistranciers promo maistrance pont 1965-1966
par Autret jos Jeu 18 Juil 2024 - 20:14
» [La musique dans la Marine] LA MUSIQUE DE LA FLOTTE
par Christian DIGUE Jeu 18 Juil 2024 - 15:46
» [Les stations radio et télécommunications] CTM France Sud
par Max Péron Jeu 18 Juil 2024 - 15:31
» TONNERRE (PHA)
par Patrick Fde florence Jeu 18 Juil 2024 - 11:59
» EDIC 9094
par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 18:46
» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Mer 17 Juil 2024 - 14:28
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par Hunault olivier Mer 17 Juil 2024 - 14:22
» [Divers commandos] Nageurs de combats d'hier et aujourd'hui
par david974 Mer 17 Juil 2024 - 11:08
» Un chant de sous mariniers
par Matelot Mer 17 Juil 2024 - 6:08
» TOURVILLE SNA
par Louis BOUZELOC Mar 16 Juil 2024 - 23:38
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:50
» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:45
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 16 Juil 2024 - 11:32
» CYCLAMEN (DC)
par sergeair Mar 16 Juil 2024 - 11:10
» LE TERRIBLE (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 17:31
» LE TRIOMPHANT (SNLE)
par david974 Lun 15 Juil 2024 - 17:00
» EDIC 9070
par gabriel Lun 15 Juil 2024 - 15:50
» FOUDROYANT (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 13:03
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Dim 14 Juil 2024 - 16:28
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Dim 14 Juil 2024 - 14:45
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. BREST
par christian 84 Dim 14 Juil 2024 - 9:19
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS CHERBOURG
par AlainD59 Sam 13 Juil 2024 - 23:39
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Sam 13 Juil 2024 - 11:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 12 Juil 2024 - 22:40
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par CPM73 Ven 12 Juil 2024 - 14:33
» [Vieilles paperasses] Livret matricule
par lefrancois Ven 12 Juil 2024 - 12:02
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Jeu 11 Juil 2024 - 18:01
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Jeu 11 Juil 2024 - 17:43
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Jeu 11 Juil 2024 - 11:34
» [ La S.N.S.M. ] St TROPEZ
par Le moelannais Jeu 11 Juil 2024 - 8:08
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Franjacq Mer 10 Juil 2024 - 15:17
» La Combattante (P735) - Patrouilleur Antilles Guyane (PAG)
par Yvon972 Mer 10 Juil 2024 - 14:32
» [ Associations anciens Marins ] Les membres du MESMAT nouvel équipage de la FLORE
par destrez Mar 9 Juil 2024 - 8:32
» [ Blog visiteurs ] Je cherche des traces de mon père André Wahiche
par Invité Lun 8 Juil 2024 - 21:59
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Lun 8 Juil 2024 - 21:42
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Jean-Marie41 Lun 8 Juil 2024 - 18:39
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par HèmBé43 Lun 8 Juil 2024 - 6:59
» [ Blog visiteurs ] LE COURAGEUX
par Invité Dim 7 Juil 2024 - 19:49
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 7 Juil 2024 - 16:14
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Gibus1750 Dim 7 Juil 2024 - 14:23
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 7 Juil 2024 - 12:54
» [ Divers - Les classiques ] LE CROISEUR SOUS-MARIN SURCOUF
par CHRISTIAN63 Sam 6 Juil 2024 - 14:43
» [ Histoire et histoires ] La fin tragique du cargo LONGWY LE 4 Novembre 1917
par Joël Chandelier Sam 6 Juil 2024 - 13:32
» FREMM Provence (D652)
par david974 Sam 6 Juil 2024 - 13:02
» [ Blog visiteurs ] Je suis possession (en partie) de la liste nominative de la promo Aero et machine et de la liste BS aéro Rochefort promo 59
par jlchaillot Sam 6 Juil 2024 - 8:19
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Jeu 4 Juil 2024 - 17:39
par PAUGAM herve Hier à 23:39
» [ Histoire et histoires ] ST-NAZAIRE LE PLUS AUDACIEUX RAIDS COMMANDOS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE
par garcia guy Hier à 21:42
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Hier à 20:17
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par ALAIN 78 Hier à 18:03
» FREMM Normandie (D651)
par Hunault olivier Hier à 17:07
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par alain EGUERRE Hier à 16:21
» [ Divers escorteurs d'escadre ] recueil d'époque des chantiers de la GIRONDE
par GARNIER Yves Hier à 15:54
» [ Blog visiteurs ] Exploitation du Concorde à HAO
par GYURISS Hier à 14:55
» [ Blog visiteurs ] rRecherche des informations sur mon grand-père
par Invité Hier à 9:44
» 15 mois à bord du P.A Clemenceau 1965/1966
par Fleury Hier à 9:34
» [ Recherches de camarades ] radios embarquée Clemenceau de juillet 1964 à juillet 1965 et Unité Marine Djibouti de aout 1965 à aout 1967.
par Fleury Hier à 8:58
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Juil 2024 - 21:05
» [ Blog visiteurs ] Recherche infos sur l'histoire de mon père qui a servi dans la marine de 1952 à 1965
par Invité Jeu 25 Juil 2024 - 20:45
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Dutertre Jeu 25 Juil 2024 - 13:51
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES RUBANS LÉGENDÉS
par douzef Jeu 25 Juil 2024 - 13:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par alain EGUERRE Jeu 25 Juil 2024 - 10:46
» VINLONGH (DM)
par Matelot Jeu 25 Juil 2024 - 6:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par Jean-Marie41 Mer 24 Juil 2024 - 17:46
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par JACQUES SOUVAY ou BILL Mer 24 Juil 2024 - 17:27
» [ Blog visiteurs ] Demande d'informations
par takeo Mar 23 Juil 2024 - 20:42
» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 23 Juil 2024 - 17:47
» BERLAIMONT (DO)
par Roland LARA Mar 23 Juil 2024 - 16:45
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mar 23 Juil 2024 - 9:02
» [Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 3
par TUR2 Lun 22 Juil 2024 - 20:48
» MINERVE (SM) - TOME 2
par Kohler Jean Marie(Hans) Lun 22 Juil 2024 - 11:32
» [Vie des ports] PORT DE SAINT TROPEZ
par Le moelannais Lun 22 Juil 2024 - 10:04
» [ Les stations radio de télécommunications ] Station radio La Régine
par Max Péron Dim 21 Juil 2024 - 18:00
» [Les batiments auxiliaires] ASTROLABE (Patrouilleur et Navire Logistique Polaire)
par BIGOT Dim 21 Juil 2024 - 16:53
» [LES B.A.N.] TONTOUTA
par MAGUEUR Dim 21 Juil 2024 - 12:40
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Nenesse Dim 21 Juil 2024 - 12:39
» [Plongeurs démineurs] ACHERON (BB - PLONGEURS DÉMINEURS )
par Le moelannais Dim 21 Juil 2024 - 7:02
» Le navire MN TANGARA
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 19:40
» FLOTTILLE 33 F
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:17
» FULMAR P740
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 19:06
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par Matelot Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» MARINE PAPEETE, ET QUE MARINE PAPEETE !
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:59
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Nenesse Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» MISTRAL (PHA)
par Christian DIGUE Sam 20 Juil 2024 - 18:53
» [ Divers frégates ] les frégates furtives sans nom sans nunéros
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 18:23
» BSM LORIENT - KEROMAN
par Roland LARA Sam 20 Juil 2024 - 16:04
» [ Associations anciens Marins ] L'AMMAC DE PARAY-ATHIS & ENVIRONS A 60 ANS...
par RENARD-HACHIN Sam 20 Juil 2024 - 15:24
» LE BOULONNAIS (ER)
par BONNERUE Daniel Sam 20 Juil 2024 - 15:10
» Inclinaison de l'insigne de mécano
par douzef Sam 20 Juil 2024 - 14:54
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades du Guépratte (2 novembre 1970 au 4 octobre 1971) et plus particulièrement ceux du service ASM
par boboss Sam 20 Juil 2024 - 12:58
» COURBET F712 (FREGATE)
par Le moelannais Sam 20 Juil 2024 - 11:19
» [ Blog visiteurs ] Mon grand-père était marin sur l'Émile BERTIN
par Invité Sam 20 Juil 2024 - 0:53
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Hunault olivier Ven 19 Juil 2024 - 20:19
» [LES B.A.N.] LANVÉOC POULMIC
par Joël Chandelier Ven 19 Juil 2024 - 18:51
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Ven 19 Juil 2024 - 14:27
» Teriieroo a Teriierooiterai (P780) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par david974 Ven 19 Juil 2024 - 11:23
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Ven 19 Juil 2024 - 8:12
» VAR (BCR)
par Patrick Fde florence Ven 19 Juil 2024 - 7:12
» [ Blog visiteurs ] Nom du Commandant de la Frégate Surcouf années 2003-2005
par douzef Jeu 18 Juil 2024 - 22:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche maistranciers promo maistrance pont 1965-1966
par Autret jos Jeu 18 Juil 2024 - 20:14
» [La musique dans la Marine] LA MUSIQUE DE LA FLOTTE
par Christian DIGUE Jeu 18 Juil 2024 - 15:46
» [Les stations radio et télécommunications] CTM France Sud
par Max Péron Jeu 18 Juil 2024 - 15:31
» TONNERRE (PHA)
par Patrick Fde florence Jeu 18 Juil 2024 - 11:59
» EDIC 9094
par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 18:46
» [Campagnes] DAKAR
par Noël Gauquelin Mer 17 Juil 2024 - 14:28
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par Hunault olivier Mer 17 Juil 2024 - 14:22
» [Divers commandos] Nageurs de combats d'hier et aujourd'hui
par david974 Mer 17 Juil 2024 - 11:08
» Un chant de sous mariniers
par Matelot Mer 17 Juil 2024 - 6:08
» TOURVILLE SNA
par Louis BOUZELOC Mar 16 Juil 2024 - 23:38
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:50
» GARONNE BSAM (Bâtiment de Soutien et d'Assistance Métropolitain)
par Christian DIGUE Mar 16 Juil 2024 - 18:45
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Kohler Jean Marie(Hans) Mar 16 Juil 2024 - 11:32
» CYCLAMEN (DC)
par sergeair Mar 16 Juil 2024 - 11:10
» LE TERRIBLE (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 17:31
» LE TRIOMPHANT (SNLE)
par david974 Lun 15 Juil 2024 - 17:00
» EDIC 9070
par gabriel Lun 15 Juil 2024 - 15:50
» FOUDROYANT (SNLE)
par comjipe Lun 15 Juil 2024 - 13:03
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Max Péron Dim 14 Juil 2024 - 16:28
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par PAUGAM herve Dim 14 Juil 2024 - 14:45
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. BREST
par christian 84 Dim 14 Juil 2024 - 9:19
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS CHERBOURG
par AlainD59 Sam 13 Juil 2024 - 23:39
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Sam 13 Juil 2024 - 11:22
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 12 Juil 2024 - 22:40
» Léon Gauthier, 1er Bataillon de Fusiliers-Marins Commandos (1er BFMC) créé au printemps 1942 en Grande-Bretagne par la France libre (FNFL) et commandés par le capitaine de corvette Philippe Kieffer.
par CPM73 Ven 12 Juil 2024 - 14:33
» [Vieilles paperasses] Livret matricule
par lefrancois Ven 12 Juil 2024 - 12:02
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Jeu 11 Juil 2024 - 18:01
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Jeu 11 Juil 2024 - 17:43
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par takeo Jeu 11 Juil 2024 - 11:34
» [ La S.N.S.M. ] St TROPEZ
par Le moelannais Jeu 11 Juil 2024 - 8:08
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Franjacq Mer 10 Juil 2024 - 15:17
» La Combattante (P735) - Patrouilleur Antilles Guyane (PAG)
par Yvon972 Mer 10 Juil 2024 - 14:32
» [ Associations anciens Marins ] Les membres du MESMAT nouvel équipage de la FLORE
par destrez Mar 9 Juil 2024 - 8:32
» [ Blog visiteurs ] Je cherche des traces de mon père André Wahiche
par Invité Lun 8 Juil 2024 - 21:59
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Lun 8 Juil 2024 - 21:42
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Jean-Marie41 Lun 8 Juil 2024 - 18:39
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par HèmBé43 Lun 8 Juil 2024 - 6:59
» [ Blog visiteurs ] LE COURAGEUX
par Invité Dim 7 Juil 2024 - 19:49
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Dim 7 Juil 2024 - 16:14
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Gibus1750 Dim 7 Juil 2024 - 14:23
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par comjota Dim 7 Juil 2024 - 12:54
» [ Divers - Les classiques ] LE CROISEUR SOUS-MARIN SURCOUF
par CHRISTIAN63 Sam 6 Juil 2024 - 14:43
» [ Histoire et histoires ] La fin tragique du cargo LONGWY LE 4 Novembre 1917
par Joël Chandelier Sam 6 Juil 2024 - 13:32
» FREMM Provence (D652)
par david974 Sam 6 Juil 2024 - 13:02
» [ Blog visiteurs ] Je suis possession (en partie) de la liste nominative de la promo Aero et machine et de la liste BS aéro Rochefort promo 59
par jlchaillot Sam 6 Juil 2024 - 8:19
» DIXMUDE (PHA)
par Le moelannais Jeu 4 Juil 2024 - 17:39
DERNIERS SUJETS
"Balade" en 2501
ecofousec- QM 1
- Age : 60
- Message n°1
Re: "Balade" en 2501
:D Salut Patron !
Une question : 2501 ??? kESAKO ???
Une question : 2501 ??? kESAKO ???
![](https://2img.net/h/acbpr.fr/cb/techno/signature2.gif)
!["Balade" en 2501 Rubanreconnaissance](https://2img.net/h/acbpr.fr/cb/insignes/rubanreconnaissance.jpg)
Mousse, que le vent te pousse !
Chouf un jour, chouf toujours !
† Momo- ADMINISTRATEUR
- Age : 64
- Message n°2
Re: "Balade" en 2501
Nord 2501
Le Nord 2501, communément désigné Noratlas, était un avion de transport militaire français.
Il s' agissait d' un bimoteur bipoutre à ailes hautes, réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940.
Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu' à la fin des années 1980.
Page du lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Nord_2501
Le Nord 2501, communément désigné Noratlas, était un avion de transport militaire français.
Il s' agissait d' un bimoteur bipoutre à ailes hautes, réalisé par Nord-Aviation à la fin des années 1940.
Construit à un peu plus de 400 exemplaires, dont certains destinés au transport civil de passagers, il a été utilisé par une dizaine de pays jusqu' à la fin des années 1980.
Page du lien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Nord_2501
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°3
Re: "Balade" en 2501
Papou,
C' est la rade des Vignettes, dite rade foraine entre Toulon, le cap brun et la presqu' île de St Mandrier.
Les seules fois ou j' ai mis le casque lourd furent à Pau pour les 6 sauts de brevet, après aux commandos on avait les casques kakis en toile et liège (Gueneau), déjà bien légers en comparaison.
C' est la rade des Vignettes, dite rade foraine entre Toulon, le cap brun et la presqu' île de St Mandrier.
Les seules fois ou j' ai mis le casque lourd furent à Pau pour les 6 sauts de brevet, après aux commandos on avait les casques kakis en toile et liège (Gueneau), déjà bien légers en comparaison.
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°4
Re: "Balade" en 2501
Dis Papou, si on ouvrait un topic avec comme titre " Les pirogues Tahitiennes ", ou un autre titre et qu' on y mette ce qu' on a déjà pondu, car là on est en train de tuer le sujet " Ballade en Nord " de J.Y. Rio.
Question : Qu' en penses tu et qu' en pensent les admin ?
Question : Qu' en penses tu et qu' en pensent les admin ?
3eme ligne- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°5
Re: "Balade" en 2501
Avec comme tu m'as dit en MP, tu es à gauche, au milieu Soual et à droite le grand Martin à Pau en 59.
Invité- Invité
- Message n°6
Re: "Balade" en 2501
Papou et 3eme ligne vos réponses sur les pirogues et festivités municipales ont été supprimées car hors sujet.
Je vous prie de respecter les posts. Vous avez les MP, pour vous" étaler" sur vos souvenir égarés.
Je vous prie de respecter les posts. Vous avez les MP, pour vous" étaler" sur vos souvenir égarés.
Invité- Invité
- Message n°7
Re: "Balade" en 2501
rien de grave l'ami. Je suis juste là pour éviter les débordements inutiles, entre autre et que les sujets soient respectés.
Invité- Invité
- Message n°9
Re: "Balade" en 2501
Suis un peut étonné que cet avion ai encore son certificat de vol et de ce fait le droit de voler.
En effet si ma mémoire est encore bonne, non seulement, il n'a plus eu le droit de voler, mais en plus il a été déclassé, suite au crash des années 72/73, où des futurs offs de Saint Cyr Coëtquidant, ont trouvé la mort, alors qu'ils passaient leur brevet para.
Ce ci dit, je me souviens avoir fait mon premier saut à partir de ce bel oiseau,quelques mois après ce drame... imaginez notre angoisse, :affraid: surtout lorsque vous entendez ce bruit sourd, que l'avion tremble de toute sa carcasse, et que même certains rivets sautaient (avant nous
), alors effectivement lors d'un premier saut, même si tu as la "trouille", tu ne te pauses plu de question....tu fais comme les rivets...tu sautes...quelle liberté, quel plaisir, de voir la ligne bleue...des Pyrénées..(je vous ai eu là...
), et le plaisir d'effectuer à la lettre arrivé au sol, ce que l'instructeur (rouge...il y en a qui vont comprendre), t'as appris.
Pour terminer, nos anciens des chuts ops, aimaient ce "zinc", car ils pouvaient sauter de la porte arrière à des hauteurs :geek: :affraid: (que même que tu voyais tout, très petit, petit, petit), et qu'ils faisaient des paris dans le style, " t'es pas cap d'ouvrir ton pépin au dernier moment" :affraid: , ben oui car eux, sautaient en manuel.
D'ailleurs ce qui les différenciaient de nous c'est que notre insigne de poitrine n'était pas le même. En effet, sous le parachute, nous brevetés nous avons une étoile, eux les chuts ops, ont cinq étoiles de couleur violette, nos instructeurs avaient trois anneaux olympiques dont les couleurs sont le bleu, le blanc et le rouge
et le brevet instructeur ops;...trois étoiles couleurs bleu blanc rouge également .
Pour que vous puissiez mieux comprendre, voici les trois différends brevets, et je rajoute le brevet d'initiation (PM)
Initiation:
!["Balade" en 2501 Brevet10](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet10.jpg)
Breveté...après les six sauts règlementaires...
!["Balade" en 2501 Brevet14](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet14.jpg)
Moniteur Para:
!["Balade" en 2501 Monite10](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/monite10.jpg)
Chuteur opérationnel
!["Balade" en 2501 Brevet16](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet16.jpg)
instructeur chuteur.
!["Balade" en 2501 Brevet17](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet17.jpg)
j'espére ne pas avoir fais d'erreur..Si tel était le cas, ne pas hésiter à faire la rectification, et je paye une TG au zinc. Normal pour un nord 2501...(oui je sais elle était facile..) mais je l'ai fais...![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
En effet si ma mémoire est encore bonne, non seulement, il n'a plus eu le droit de voler, mais en plus il a été déclassé, suite au crash des années 72/73, où des futurs offs de Saint Cyr Coëtquidant, ont trouvé la mort, alors qu'ils passaient leur brevet para.
Ce ci dit, je me souviens avoir fait mon premier saut à partir de ce bel oiseau,quelques mois après ce drame... imaginez notre angoisse, :affraid: surtout lorsque vous entendez ce bruit sourd, que l'avion tremble de toute sa carcasse, et que même certains rivets sautaient (avant nous
![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
Pour terminer, nos anciens des chuts ops, aimaient ce "zinc", car ils pouvaient sauter de la porte arrière à des hauteurs :geek: :affraid: (que même que tu voyais tout, très petit, petit, petit), et qu'ils faisaient des paris dans le style, " t'es pas cap d'ouvrir ton pépin au dernier moment" :affraid: , ben oui car eux, sautaient en manuel.
D'ailleurs ce qui les différenciaient de nous c'est que notre insigne de poitrine n'était pas le même. En effet, sous le parachute, nous brevetés nous avons une étoile, eux les chuts ops, ont cinq étoiles de couleur violette, nos instructeurs avaient trois anneaux olympiques dont les couleurs sont le bleu, le blanc et le rouge
et le brevet instructeur ops;...trois étoiles couleurs bleu blanc rouge également .
Pour que vous puissiez mieux comprendre, voici les trois différends brevets, et je rajoute le brevet d'initiation (PM)
Initiation:
!["Balade" en 2501 Brevet10](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet10.jpg)
Breveté...après les six sauts règlementaires...
!["Balade" en 2501 Brevet14](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet14.jpg)
Moniteur Para:
!["Balade" en 2501 Monite10](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/monite10.jpg)
Chuteur opérationnel
!["Balade" en 2501 Brevet16](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet16.jpg)
instructeur chuteur.
!["Balade" en 2501 Brevet17](https://i.servimg.com/u/f22/09/04/81/68/brevet17.jpg)
j'espére ne pas avoir fais d'erreur..Si tel était le cas, ne pas hésiter à faire la rectification, et je paye une TG au zinc. Normal pour un nord 2501...(oui je sais elle était facile..) mais je l'ai fais...
![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
braunn_j- QM 1
- Age : 71
- Message n°10
Re: "Balade" en 2501
Normalement le dernier Nord a avoir volé, appartenait à l'EE54 "Dunkerque" basé à Metz, il a été remplacé par le Transall "Gabriel", en 1989
Invité- Invité
- Message n°11
Re: "Balade" en 2501
comme quoi ils ont fait n'importe quoi... :scratch: malgré son déclassement il volait encore et bien longtemps après mon brevet ....
Maintenant il est possible que je me soit trompé sur le fait que cet avions devait être remplacé par le transall et ce définitivement, aprés le crash en question. Peut être que quelqu'un de plus érudit pourra nous :idea:
Maintenant il est possible que je me soit trompé sur le fait que cet avions devait être remplacé par le transall et ce définitivement, aprés le crash en question. Peut être que quelqu'un de plus érudit pourra nous :idea:
Eric 92- MATELOT
- Age : 65
- Message n°12
Re: "Balade" en 2501
Non seulement il vole, mais il vole encore tres bien. Il est a present civil, entretenu par un groupe de fana.
Il participe a plusieur meeting par an
Il participe a plusieur meeting par an
Invité- Invité
- Message n°13
Re: "Balade" en 2501
cette histoire me "turlupinant", j'ai fais quelques recherches sur "google" pour ne pas le citer, et j'ai trouvé ce ci:
Accidents
De 1954 à 1977, 23 N-2501 ont été détruits par accidents.
La plupart des accidents sont dus à des circonstances indépendantes de la machine
L' adieu à la " grise "
En plus de 30 ans de carrière, les N-2501 auront effectué pour l' armée de l' air près de 2 millions d' heures de vol avant la dissolution de la dernière escadre de Noratlas de l' armée de l' air, début 1986.
Ils ont laissé un souvenir impérissable aux générations d' équipages qui l' ont piloté et aux générations de parachutistes qu' ils ont transportés et largués et qui l' avaient affectueusement surnommé " LA GRISE ".Perdus dans l' immense soute du Transall, nombreux ont été les paras qui parlaient de l' avion de leurs débuts avec beaucoup de nostalgie.
C' est l' escadron Vercors qui sera le dernier utilisateur. Le Noratlas sera officiellement retiré du service en juin 1986 lors d' une cérémonie empreinte de mélancolie. Le retrait effectif n' intervenant que le 26 octobre 1989 avec le Nord Gabriel.
Je suis passé par ce lien:
http://perso.orange.fr/unp.ardennes/accueil/docs/nordatlas.htm
J'en déduis donc qu'au moment où il y eu ce crash, il était peut être en pour parler, de déclasser cet avion.
En fait il eu une belle carrière et ce même après mon brevet,et en suis contant, car c'était quand même un bel avion.
Bravo Braunn J, tu avais la bonne info...
Accidents
De 1954 à 1977, 23 N-2501 ont été détruits par accidents.
La plupart des accidents sont dus à des circonstances indépendantes de la machine
L' adieu à la " grise "
En plus de 30 ans de carrière, les N-2501 auront effectué pour l' armée de l' air près de 2 millions d' heures de vol avant la dissolution de la dernière escadre de Noratlas de l' armée de l' air, début 1986.
Ils ont laissé un souvenir impérissable aux générations d' équipages qui l' ont piloté et aux générations de parachutistes qu' ils ont transportés et largués et qui l' avaient affectueusement surnommé " LA GRISE ".Perdus dans l' immense soute du Transall, nombreux ont été les paras qui parlaient de l' avion de leurs débuts avec beaucoup de nostalgie.
C' est l' escadron Vercors qui sera le dernier utilisateur. Le Noratlas sera officiellement retiré du service en juin 1986 lors d' une cérémonie empreinte de mélancolie. Le retrait effectif n' intervenant que le 26 octobre 1989 avec le Nord Gabriel.
Je suis passé par ce lien:
http://perso.orange.fr/unp.ardennes/accueil/docs/nordatlas.htm
J'en déduis donc qu'au moment où il y eu ce crash, il était peut être en pour parler, de déclasser cet avion.
En fait il eu une belle carrière et ce même après mon brevet,et en suis contant, car c'était quand même un bel avion.
Bravo Braunn J, tu avais la bonne info...
Invité- Invité
- Message n°14
Re: "Balade" en 2501
non Papou, tu n'es pas hors sujet.
En te lisant, cela m'a rappelé mon stage que j'ai pourtant passé quelques années après toi. J'avais également ressenti au mot à mot, ce que tu as vécu, et de ce fait ressenti également, comme quoi tu as raison nous étions des TDC...(à ne pas confondre avec TCD....) :![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
En te lisant, cela m'a rappelé mon stage que j'ai pourtant passé quelques années après toi. J'avais également ressenti au mot à mot, ce que tu as vécu, et de ce fait ressenti également, comme quoi tu as raison nous étions des TDC...(à ne pas confondre avec TCD....) :
![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif)
† Leblanc Alain- QM 1
- Message n°15
Re: "Balade" en 2501
C'est dans cet avion que j'ai fais mon baptème de l'air en 1966, mon père étant dans l'Armée de l'Air. Un très beau souvenir car contrairement à certains qui avaient tendances à descendre en cour de route, je suis revenu sur le plancher des vaches avé l'avion.
![](https://2img.net/h/acbpr.fr/cb/techno/signature2.gif)
Le Soleil, les Cigales, le Thym, la Lavande, la Sieste, la Pétanque et le jaune, si ce n'est pas le Paradis ça lui ressemble : c'est la Provence !
Prouvençau per toujour.
Invité- Invité
- Message n°16
Re: "Balade" en 2501
te rappelles tu de la cérémonie de la remise des plaques à "vélo", et des diplômes?
Je raconterai la mienne...pas triste...
Je raconterai la mienne...pas triste...
braunn_j- QM 1
- Age : 71
- Message n°17
Re: "Balade" en 2501
J' ai eu l'occasion de voler sur une des dernières grises en juin 89 et de faire un saut de puce dans le transall Gabriel entre Orléans et Brétigny
J'ai effectué deux années à l'EE54 de sept1987 à juillet1989, nous appartenions au COTAM pour emploi à la Guerre électronique
J'ai effectué deux années à l'EE54 de sept1987 à juillet1989, nous appartenions au COTAM pour emploi à la Guerre électronique
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°18
Re: "Balade" en 2501
Vous avez volé sur Nord par devoir..moi c'est par amour...Juillet 1967, je suis rentré de Dakar sur Paris pour me marier. Je devais prendre AF vol régulier, et il y avait une place sur un Nord, je gagnais trois jours, et c'était moins cher, et comme ça faiasit un an que je dormais sur la béquille, je n'ai pas hésité une seconde.....MEMORABLE.
Dakar - Las Palmes (et un début de soupe), Las Palmas - Bou Sfer (attendu et reçu par la Légion...Fin de soupe) le lendemain Bou Sfer - Istres( avec mal au crane de la nuit)
et Istres - Le Bourget, Gentiment les z'aviateurs ont fais un détour pour nous larguer à Paris l'aumonier et moi, ils allaient à Reims)...17 heures de vol, et une branlée monumentale entre les Canaries et l'Algérie.... m'en souviendrais toute ma vie....me suis marié, et 40 ans après ça dure toujours, vive les Nord -Atlas... Retour au Sénégal un mois plus tard, avec poupoule, par DC6 Cotam...c'était le grand confort en comparaison...
Dakar - Las Palmes (et un début de soupe), Las Palmas - Bou Sfer (attendu et reçu par la Légion...Fin de soupe) le lendemain Bou Sfer - Istres( avec mal au crane de la nuit)
et Istres - Le Bourget, Gentiment les z'aviateurs ont fais un détour pour nous larguer à Paris l'aumonier et moi, ils allaient à Reims)...17 heures de vol, et une branlée monumentale entre les Canaries et l'Algérie.... m'en souviendrais toute ma vie....me suis marié, et 40 ans après ça dure toujours, vive les Nord -Atlas... Retour au Sénégal un mois plus tard, avec poupoule, par DC6 Cotam...c'était le grand confort en comparaison...
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°19
Re: "Balade" en 2501
J'ai découvert ce sujet et je vois que Alain(Leblanc) a passé son baptéme de l'air avec un Nord Atlas. J'ai cherché dans ma mémoire(qui se retrécit au fil des ans) et j'ai trouvé que moi aussi j'ai passé mon baptéme de l'air en Nord Atlas en Mars 65 pour me rendre à Im Aguel(Massif du Hogart-Sahara) avec les autres stagiaires du cours de décontamineur. Je me rappelle être assis sur des bancs centraux, un bruit épouventable de "zinguerie" qui se "déglingue" et un froid terrible. Décollage du Bourget (peut être) escale chez les "Légios" prés d'Oran ça c'est plus sur.
Au retour c'était le luxe une Caravelle (peut être) à moins que ce ne soit un DC6?
Au retour c'était le luxe une Caravelle (peut être) à moins que ce ne soit un DC6?
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°20
Re: "Balade" en 2501
Hein Joël , arret à la Legion à Oran (Bou Sfer) ça c'était de l'escale...Mieux qu'au Club Med ..
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
- Message n°21
Re: "Balade" en 2501
Bou Sfer c'est ça nénesse merci pour le rafraichissement......de mémoire. Par contre pas de souvenirs particulier car celà ne devait être qu'une escale technique mais on avait eu des echos sur l'ambiance.
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°22
Re: "Balade" en 2501
Le bonjour à tout les paras .
J'ai effectué mon premier vol sur Nord Atlas et se fut également mon premier saut et tout cela étant civil . Prepa militaire para oblige ,(j' étais etudiant à l'époque ) . Je ne me doutais pas que 20 ans plus tard je serais pilote et instructeur sur le seul nord atlas de la marine , la nord 2504 , et que je larguerais les paras d'essais de la marine et de l'armée de l'air .
J'ai effectué mon premier vol sur Nord Atlas et se fut également mon premier saut et tout cela étant civil . Prepa militaire para oblige ,(j' étais etudiant à l'époque ) . Je ne me doutais pas que 20 ans plus tard je serais pilote et instructeur sur le seul nord atlas de la marine , la nord 2504 , et que je larguerais les paras d'essais de la marine et de l'armée de l'air .
† JANPITRE- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 92
- Message n°23
Re: "Balade" en 2501
Je suis heureux de lire ce forum qui parle de ce brave N2501 Noratlas. J'en ai pris les commandes pour la première fois le 10 juillet 1961 sur le N2501 N° 10 pour la mission T1 première leçon de ce STT = Stage Transformation Transport , ma dernière mission sur la Grise le 20 septembre 1979 sur le N2501 "Gabriel" N°41 sur un Metz Berlin Metz . J'ai fait 2500 heures (pour un total de 5.000) sur cette machine . J'en garde un excellent souvenir le seul ennui provoqué par cette machine est une sérieuse perte d'acuité auditive ... car même en cabine de pilotage, le bruit était à un haut niveau , nos casques audio n'étaient pas performants , nous permettaient d'écouter le controle mais ne nous protégeaient pas du bruit extérieur.
Je donne des précisions pour le para resté accroché à l'empennage du Nord lors d'une mission à Blida ou à Maison-Blanche. L'équipage a fait un atterro ultra court (reverse au toucher des roues et debout sur les freins). Le para qui avait son "ventral" a eu la chance, car il tournoyait , de se poser et de glisser sur le ventre , le ventral a absorbé une partie du choc et des frottements. Le garçon a quand même subi des brulures de frottements. Le plus triste de cette histoire c'est que le para, a été tué dans une opération en Algérie peu de temps après avoir repris son activité.
Il m'est arrivé une histoire un peu similaire, mission en N2501 en Afrique, le 7 février 1962, nous devions larguer dans la vallée de la Lefini (rivière affluent du Congo) un commando de parachutistes d'un RIMA qui était en exercice dans le coin et devait descendre la Léfini en Zodiac. Le marquage DZ était "de circonstance" en fait des feux de broussailles. Nos cartes du coin étaient très imprécises et nous étions en descente pour mieux nous repérer. Les "partisans" avaient légèrement modifié l'emplacement de la Zône de Saut et nous sommes arrivés sur la ZS plus tôt que prévu. La porte cargo avait été ouverte, la lampe de saut était allumée en rouge, et les paras chouffaient pour trouver la Zone. Ils ont vu le "fumigène ..." et sans se soucier de l'assiette , de la vitesse, pensant que nous avions oublié de mettre le feu vert, ils ont balancé le zodiac qui servait de "siki". La S.O.A. a frappé la gouverne de profondeur , j'ai ressenti des mouvements anarchiques mais heureusement de courte durée avant que le parachute ne s'ouvre. Le mecano nav est allé dans les coquilles pour vérifier l'état de la voilure arrière. RAS. Le copilote est allé "enguirlander" le Lt. Para, et lui a fait comprendre que nous ne pouvions pas utiliser le point de chute du siki pour larguer le commando car nous n'étions pas en configuration "parachutage". Un des cadres a fait un saut siki en configuration normale et nous avons utilisé sa position pour corriger les paramêtres du largage. Sans liaisons radio avec les paras nous avons poursuivi notre route vers Brazzaville. C'est plusieurs années plus tard , pendant des vacances en "Maison de l'Armée" au Trayas , que j'ai retrouvé le Lt. (qui était Cne.) qui m'a raconté la suite.Le commando est arrivé sur la ZS sans pb... Ils ont crapahuté pendant plus de deux heures pour retrouver le Zodiac avec lequel ils ont descendu la Léfini, et j'ai conclu en disant que ce n'était rien comparé à ce que nous avions risqué quand ils ont largué le zodiac . Voila une des aventures de Janpitre sur sa drôle de machine...
Cordialou.
JPT
Je donne des précisions pour le para resté accroché à l'empennage du Nord lors d'une mission à Blida ou à Maison-Blanche. L'équipage a fait un atterro ultra court (reverse au toucher des roues et debout sur les freins). Le para qui avait son "ventral" a eu la chance, car il tournoyait , de se poser et de glisser sur le ventre , le ventral a absorbé une partie du choc et des frottements. Le garçon a quand même subi des brulures de frottements. Le plus triste de cette histoire c'est que le para, a été tué dans une opération en Algérie peu de temps après avoir repris son activité.
Il m'est arrivé une histoire un peu similaire, mission en N2501 en Afrique, le 7 février 1962, nous devions larguer dans la vallée de la Lefini (rivière affluent du Congo) un commando de parachutistes d'un RIMA qui était en exercice dans le coin et devait descendre la Léfini en Zodiac. Le marquage DZ était "de circonstance" en fait des feux de broussailles. Nos cartes du coin étaient très imprécises et nous étions en descente pour mieux nous repérer. Les "partisans" avaient légèrement modifié l'emplacement de la Zône de Saut et nous sommes arrivés sur la ZS plus tôt que prévu. La porte cargo avait été ouverte, la lampe de saut était allumée en rouge, et les paras chouffaient pour trouver la Zone. Ils ont vu le "fumigène ..." et sans se soucier de l'assiette , de la vitesse, pensant que nous avions oublié de mettre le feu vert, ils ont balancé le zodiac qui servait de "siki". La S.O.A. a frappé la gouverne de profondeur , j'ai ressenti des mouvements anarchiques mais heureusement de courte durée avant que le parachute ne s'ouvre. Le mecano nav est allé dans les coquilles pour vérifier l'état de la voilure arrière. RAS. Le copilote est allé "enguirlander" le Lt. Para, et lui a fait comprendre que nous ne pouvions pas utiliser le point de chute du siki pour larguer le commando car nous n'étions pas en configuration "parachutage". Un des cadres a fait un saut siki en configuration normale et nous avons utilisé sa position pour corriger les paramêtres du largage. Sans liaisons radio avec les paras nous avons poursuivi notre route vers Brazzaville. C'est plusieurs années plus tard , pendant des vacances en "Maison de l'Armée" au Trayas , que j'ai retrouvé le Lt. (qui était Cne.) qui m'a raconté la suite.Le commando est arrivé sur la ZS sans pb... Ils ont crapahuté pendant plus de deux heures pour retrouver le Zodiac avec lequel ils ont descendu la Léfini, et j'ai conclu en disant que ce n'était rien comparé à ce que nous avions risqué quand ils ont largué le zodiac . Voila une des aventures de Janpitre sur sa drôle de machine...
Cordialou.
JPT
maurienne- PREMIER MAÎTRE
- Age : 83
- Message n°24
Re: "Balade" en 2501
Je n'ai personnellement fait que 3 sorties sur 2501 ,la première mon baptême de l'air a la base aérienne de Bricy près d'Orléans je n'avais que 17 ans , la seconde en Afrique du nord lors du saut sur Bizerte et la troisième entre Muru et Papeete . Trois voyages mais un seul saut opérationnel , je ne suis pas parachutiste.
![](https://2img.net/h/acbpr.fr/cb/techno/signature2.gif)
Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.
Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.
† J-R 83- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°25
Re: "Balade" en 2501
pour Ramont pierre .
J'ai effectivement entendu parlé de cet incident . Mais je n'était pas sur la base .Si le Nord a touché des poutres à l'atterro cela peu venir de plusieurs causes , avion trop cabré ! mauvaise technique atterrissage sur piste courte ! mauvais centrage ! et d'autres choses encore . Il faudrait le conte rendue incident pour pouvoir juger . Aeronautiquement . J-R
J'ai effectivement entendu parlé de cet incident . Mais je n'était pas sur la base .Si le Nord a touché des poutres à l'atterro cela peu venir de plusieurs causes , avion trop cabré ! mauvaise technique atterrissage sur piste courte ! mauvais centrage ! et d'autres choses encore . Il faudrait le conte rendue incident pour pouvoir juger . Aeronautiquement . J-R