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Message par destrez le Ven 23 Oct 2020 - 10:24


Sur type classique le matériel non "embarquable" passait par la brèche prévue à cet effet.

Joël Chandelier aime ce message

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Message par PAUGAM herve le Ven 23 Oct 2020 - 13:16

Et certainement un économie substentielle plutôt que de construire un sous-marin tout neuf !
Nos vieux T47 ne sont ils pas devenus des T 53 ou des T 56 par ce genre de procédé LA PERLE (SNA) - Page 9 595882



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Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Ven 23 Oct 2020 - 14:02

Message N°193
La jumboisation est pratiquement devenue une opération banale pour les chantiers Fincantieri qui ont ,entre autres ,depuis 2005 ,rallongé de quelques 24 mètres (5000 tonnes) 4 paquebots de croisières MSC initialement construits à St Nazaire .Ces opérations ont été réalisées en coupant les navires en deux par leur milieu pour y insérer le nouveau tronçon ,permettant ainsi de rajouter près de 200 cabines supplémentaires .Aux dernières nouvelles ,des jumboisations sont prévues sur d'autres navires de MSC de plus fort tonnage .

dan83143 aime ce message

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Message par HèmBé43 le Ven 23 Oct 2020 - 14:09

En 1965, les chantiers de la Seyne avaient lancé une transformation analogue sur un pétrolier (rajout d'une partie centrale) ils avaient utilisé une des grandes cales de l'arsenal pour l'opération de raboutage. c'est une opération assez courante même si c'est délicat à mettre en oeuvre.



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Message par JJMM le Sam 24 Oct 2020 - 6:01

Non Hervé ! Les escorteurs étaient un peu différents mais de la même longueur sauf pour le La Galissonnière de quelques décimètres.
Le Triton avait été jumboisé à Toulon pour recevoir le sonar expérimental du Duperré avant sa refonte.

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Message par Charly le Sam 24 Oct 2020 - 8:07

Pour revenir au SM Perle et compléter mon message n°186, le budget de la Défense prendra en compte 70 millions d’euros pour les réparations, complétés par 50 millions d’euros, le montant de l’assurance pour ce chantier de l’industriel Naval Group.

Reste que l’acier de la coque avant du Perle, conçu pour encaisser les fortes pressions des profondeurs, a été endommagé, subissant des températures de l’ordre de 600°C lors de l’incendie. Une solution technique audacieuse a été établie. Une fois le SNA convoyé à Cherbourg en décembre par un navire néerlandais semi-immergé, ingénieurs et soudeurs de Naval Group vont découper l’avant du Perle et lui substituer la même partie du Saphir, premier SNA de la classe Rubis à sortir du service actif en juillet après 35 ans.
Il faudra ensuite "rabouter" entre les deux parties 130 câbles et 70 collecteurs en juin.
Le retour du sous-marin à Toulon "pourrait" être attendu en octobre 2021 pour une "possible" reprise du service actif en mai-juin 2023.

Quand on pense comme avait expliqué et déploré en septembre le chef d'État-Major de la Marine (s'appuyant sur les résultats d'une expertise technique) que le sinistre a été causé par un éclairage qui a commencé à consumer une feuille de plastique en vinyle qui était dans un coffret en bois et comme c'était une boîte la constatation du départ de feu a été tardive, ensuite le feu a été extrêmement puissant à un endroit où beaucoup d'air circulait.



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Message par Joël Chandelier le Sam 24 Oct 2020 - 8:23

Et oui Charly c'est bien ce que tu as écrit (d’après le rapport d’expertise) qui a déclenché l'incendie. Naval Group a donc été déclaré responsable c'est pourquoi son assurance a payé.



LA PERLE (SNA) - Page 9 RubanreconnaissanceLA PERLE (SNA) - Page 9 Insign10

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Message par HèmBé43 le Sam 24 Oct 2020 - 8:29

Petitre cause mais grands effets



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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Sam 24 Oct 2020 - 9:08

Bonjour,
On pourra le baptisé "PERLE de SAPHIR"
Un peu d'humour, ne fait pas de mal.



LA PERLE (SNA) - Page 9 Insign14

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Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
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Message par cuny le Sam 24 Oct 2020 - 9:54

Donc le Saphir reprendra partiellement du service en 2021/2022



Dernière édition par cuny le Sam 24 Oct 2020 - 10:46, édité 1 fois



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Message par mjrl83 le Sam 24 Oct 2020 - 10:01

Plutôt 2023.



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Message par cuny le Sam 24 Oct 2020 - 11:05

Effectivement mjrl 83 je suis peut être un peu optimiste , le SAPERLE après tous les essais à faire, ne reprendra "du service " certainement pas avant 2023 ... LA PERLE (SNA) - Page 9 746231



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Message par david974 le Sam 24 Oct 2020 - 11:43

le Saphir a quitté le service actif en 2019 ...je serais surpris que CF Aymeric Shaeffer soit toujours pacha



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson

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Message par Joël Chandelier le Sam 24 Oct 2020 - 11:47

Merci David, je déraille grave j'ai confondu Saphir et Rubis pour le commandement du CF Schaeffer. Je supprime mon post LA PERLE (SNA) - Page 9 642994



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Message par Jean-Marie41 le Sam 24 Oct 2020 - 18:39

J'avais écris un article que j'avais lu quelque par (mais disparue et ce n'est pas la première fois) que la Perle allait être remorqué jusqu'à Cherbourg et Joel avait répondu pourquoi
Donc ce que j'avais noté est bien vrai
LA PERLE (SNA) - Page 9 642994 J-M



LA PERLE (SNA) - Page 9 Rubanreconnaissance  LA PERLE (SNA) - Page 9 Insign83
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Message par mashpro le Sam 24 Oct 2020 - 18:46

Jean-Marie, peut être que quand tu as mis ton message la décision n'avait pas encore été prise. Elle ne sera pas remorquée mais transportée par bateau immergeable.



Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)

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Message par Charly le Dim 25 Oct 2020 - 7:27

Cuny, comme dit messages n°186 et 206: "Devrait" reprendre le service actif en mai-juin 2023.

Tout à fait Mashpro, comme dit message n°206: Une fois le SNA convoyé à Cherbourg par un navire néerlandais semi-immergé.

En ce qui concerne les dates de fin de travaux rien n'est sûr, car comme dit message n°186: La ministre des Armées a indiqué que nous pouvions et que nous allions la réparer, que le chemin serait long et ardu, en assurant que cette décision ne sous-estime aucune difficulté et sera réévaluée à chaque étape de la réparation.



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Message par pinçon michel le Dim 25 Oct 2020 - 7:37

dans tous les cas même si cela a déjà été fait, et plusieurs fois! mais pour un sous-marin sacré prouesse !! LA PERLE (SNA) - Page 9 582735 LA PERLE (SNA) - Page 9 327396



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
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Message par JJMM le Dim 25 Oct 2020 - 10:20

Ne pas oublier non plus le cas des Agosta 90B pakistanais, allongés au Pakistan , avec assistance française, pour la mise en place d'un module intermédiaire de propulsion anaérobie MESMA de 9 mètres de long, encore plus compliqué finalement, c'était en 2007 ...
C'est le cas aussi de plusieurs sous marins étrangers, donc un procédé connu. LA PERLE (SNA) - Page 9 580511
Le chiffre de 130 câbles à rabouter (msg 206 de Charly) me surprend un peu, cela me semble très peu compte de la complexité des bâtiments, mais ce n'est que mon point de vue. LA PERLE (SNA) - Page 9 595882

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Message par PAUGAM herve le Dim 25 Oct 2020 - 20:55

Je pense que les essais de sécurité vont être d'une très grande rigueur , et qu'il vont faire de ce bâtiment ("Perle de Saphir" , comme le dit Jean-Marie) , un bijou LA PERLE (SNA) - Page 9 582735



LA PERLE (SNA) - Page 9 Rubanr11 LA PERLE (SNA) - Page 9 Insig206
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par david974 le Lun 26 Oct 2020 - 6:22

msg 109 à mon avis on est sur 130 faisceaux de cables ou passages de cables



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson

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Message par JJMM le Lun 26 Oct 2020 - 6:52

Oui, ce serait plus juste, il y a peut être de la fibre optique, ou c'est une idée ?

Edit 30/10 à 14h30 : réponse négative reçue pour incompatibilité interférences électro magnétiques...


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Message par Charly le Mer 28 Oct 2020 - 9:32

par JJMM le Dim 25 Oct 2020, 11:20
Le chiffre de 130 câbles à rabouter (msg 206 de Charly) me surprend un peu, cela me semble très peu compte de la complexité des bâtiments, mais ce n'est que mon point de vue.
Je n'ai pas mis "130 câbles à dérouler", mais comme lu dans la presse "130 câbles à rabouter", je ne l'ai pas sorti de mon chapeau.

130 câbles à rabouter ou faisceaux quelle différence ? LA PERLE (SNA) - Page 9 595882
- Rabouter = abouter, raccorder.
- Faisceau = assemblage d'objets de forme allongée liés ensemble.

On pourrait dire aussi "130 câbles électriques devront être reconnectés".

Bon ceci dit, c'était juste pour partager une info que j'avais lu dans la presse,
nous n'allons pas entrer dans une bataille d'experts,
l'important c'est que notre Perle soit sauvée.
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Message par Laurent le Mer 28 Oct 2020 - 11:50

Je crois qu'on lit toujours trop vite avec les yeux.



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot

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Message par Charly le Mer 28 Oct 2020 - 15:30

Comme dit message n°223:

Ceci dit, c'était juste pour partager une info que j'avais lu dans la presse,

nous n'allons pas entrer dans une bataille d'experts,

l'important c'est que notre Perle soit sauvée.



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