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Message par HèmBé43 Ven 23 Oct 2020 - 16:09

En 1965, les chantiers de la Seyne avaient lancé une transformation analogue sur un pétrolier (rajout d'une partie centrale) ils avaient utilisé une des grandes cales de l'arsenal pour l'opération de raboutage. c'est une opération assez courante même si c'est délicat à mettre en oeuvre.



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Message par JJMM Sam 24 Oct 2020 - 8:01

Non Hervé ! Les escorteurs étaient un peu différents mais de la même longueur sauf pour le La Galissonnière de quelques décimètres.
Le Triton avait été jumboisé à Toulon pour recevoir le sonar expérimental du Duperré avant sa refonte.

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Message par Charly Sam 24 Oct 2020 - 10:07

Pour revenir au SM Perle et compléter mon message n°186, le budget de la Défense prendra en compte 70 millions d’euros pour les réparations, complétés par 50 millions d’euros, le montant de l’assurance pour ce chantier de l’industriel Naval Group.

Reste que l’acier de la coque avant du Perle, conçu pour encaisser les fortes pressions des profondeurs, a été endommagé, subissant des températures de l’ordre de 600°C lors de l’incendie. Une solution technique audacieuse a été établie. Une fois le SNA convoyé à Cherbourg en décembre par un navire néerlandais semi-immergé, ingénieurs et soudeurs de Naval Group vont découper l’avant du Perle et lui substituer la même partie du Saphir, premier SNA de la classe Rubis à sortir du service actif en juillet après 35 ans.
Il faudra ensuite "rabouter" entre les deux parties 130 câbles et 70 collecteurs en juin.
Le retour du sous-marin à Toulon "pourrait" être attendu en octobre 2021 pour une "possible" reprise du service actif en mai-juin 2023.

Quand on pense comme avait expliqué et déploré en septembre le chef d'État-Major de la Marine (s'appuyant sur les résultats d'une expertise technique) que le sinistre a été causé par un éclairage qui a commencé à consumer une feuille de plastique en vinyle qui était dans un coffret en bois et comme c'était une boîte la constatation du départ de feu a été tardive, ensuite le feu a été extrêmement puissant à un endroit où beaucoup d'air circulait.



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Message par Joël Chandelier Sam 24 Oct 2020 - 10:23

Et oui Charly c'est bien ce que tu as écrit (d’après le rapport d’expertise) qui a déclenché l'incendie. Naval Group a donc été déclaré responsable c'est pourquoi son assurance a payé.



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Message par HèmBé43 Sam 24 Oct 2020 - 10:29

Petitre cause mais grands effets



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Message par Jean-Marie BONOMELLI Sam 24 Oct 2020 - 11:08

Bonjour,
On pourra le baptisé "PERLE de SAPHIR"
Un peu d'humour, ne fait pas de mal.



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Message par cuny Sam 24 Oct 2020 - 11:54

Donc le Saphir reprendra partiellement du service en 2021/2022



Dernière édition par cuny le Sam 24 Oct 2020 - 12:46, édité 1 fois



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Message par mjrl83 Sam 24 Oct 2020 - 12:01

Plutôt 2023.



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Message par cuny Sam 24 Oct 2020 - 13:05

Effectivement mjrl 83 je suis peut être un peu optimiste , le SAPERLE après tous les essais à faire, ne reprendra "du service " certainement pas avant 2023 ... LA PERLE (SNA) - Page 9 746231



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Message par david974 Sam 24 Oct 2020 - 13:43

le Saphir a quitté le service actif en 2019 ...je serais surpris que CF Aymeric Shaeffer soit toujours pacha



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par Joël Chandelier Sam 24 Oct 2020 - 13:47

Merci David, je déraille grave j'ai confondu Saphir et Rubis pour le commandement du CF Schaeffer. Je supprime mon post LA PERLE (SNA) - Page 9 642994



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Message par Jean-Marie41 Sam 24 Oct 2020 - 20:39

J'avais écris un article que j'avais lu quelque par (mais disparue et ce n'est pas la première fois) que la Perle allait être remorqué jusqu'à Cherbourg et Joel avait répondu pourquoi
Donc ce que j'avais noté est bien vrai
LA PERLE (SNA) - Page 9 642994 J-M



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Message par mashpro Sam 24 Oct 2020 - 20:46

Jean-Marie, peut être que quand tu as mis ton message la décision n'avait pas encore été prise. Elle ne sera pas remorquée mais transportée par bateau immergeable.



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Message par Charly Dim 25 Oct 2020 - 8:27

Cuny, comme dit messages n°186 et 206: "Devrait" reprendre le service actif en mai-juin 2023.

Tout à fait Mashpro, comme dit message n°206: Une fois le SNA convoyé à Cherbourg par un navire néerlandais semi-immergé.

En ce qui concerne les dates de fin de travaux rien n'est sûr, car comme dit message n°186: La ministre des Armées a indiqué que nous pouvions et que nous allions la réparer, que le chemin serait long et ardu, en assurant que cette décision ne sous-estime aucune difficulté et sera réévaluée à chaque étape de la réparation.



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Message par pinçon michel Dim 25 Oct 2020 - 8:37

dans tous les cas même si cela a déjà été fait, et plusieurs fois! mais pour un sous-marin sacré prouesse !! LA PERLE (SNA) - Page 9 582735 LA PERLE (SNA) - Page 9 327396



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
(Jean Carmet)

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Message par JJMM Dim 25 Oct 2020 - 11:20

Ne pas oublier non plus le cas des Agosta 90B pakistanais, allongés au Pakistan , avec assistance française, pour la mise en place d'un module intermédiaire de propulsion anaérobie MESMA de 9 mètres de long, encore plus compliqué finalement, c'était en 2007 ...
C'est le cas aussi de plusieurs sous marins étrangers, donc un procédé connu. LA PERLE (SNA) - Page 9 580511
Le chiffre de 130 câbles à rabouter (msg 206 de Charly) me surprend un peu, cela me semble très peu compte de la complexité des bâtiments, mais ce n'est que mon point de vue. LA PERLE (SNA) - Page 9 595882

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Message par PAUGAM herve Dim 25 Oct 2020 - 21:55

Je pense que les essais de sécurité vont être d'une très grande rigueur , et qu'il vont faire de ce bâtiment ("Perle de Saphir" , comme le dit Jean-Marie) , un bijou LA PERLE (SNA) - Page 9 582735



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par david974 Lun 26 Oct 2020 - 7:22

msg 109 à mon avis on est sur 130 faisceaux de cables ou passages de cables



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par JJMM Lun 26 Oct 2020 - 7:52

Oui, ce serait plus juste, il y a peut être de la fibre optique, ou c'est une idée ?

Edit 30/10 à 14h30 : réponse négative reçue pour incompatibilité interférences électro magnétiques...


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Message par Charly Mer 28 Oct 2020 - 10:32

par JJMM le Dim 25 Oct 2020, 11:20
Le chiffre de 130 câbles à rabouter (msg 206 de Charly) me surprend un peu, cela me semble très peu compte de la complexité des bâtiments, mais ce n'est que mon point de vue.
Je n'ai pas mis "130 câbles à dérouler", mais comme lu dans la presse "130 câbles à rabouter", je ne l'ai pas sorti de mon chapeau.

130 câbles à rabouter ou faisceaux quelle différence ? LA PERLE (SNA) - Page 9 595882
- Rabouter = abouter, raccorder.
- Faisceau = assemblage d'objets de forme allongée liés ensemble.

On pourrait dire aussi "130 câbles électriques devront être reconnectés".

Bon ceci dit, c'était juste pour partager une info que j'avais lu dans la presse,
nous n'allons pas entrer dans une bataille d'experts,
l'important c'est que notre Perle soit sauvée.
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Message par Laurent Mer 28 Oct 2020 - 12:50

Je crois qu'on lit toujours trop vite avec les yeux.



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Message par Charly Mer 28 Oct 2020 - 16:30

Comme dit message n°223:

Ceci dit, c'était juste pour partager une info que j'avais lu dans la presse,

nous n'allons pas entrer dans une bataille d'experts,

l'important c'est que notre Perle soit sauvée.



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Message par parriaux christian Ven 30 Oct 2020 - 15:42

une question pendant le transit et la reparation que devient le reacteur nucleaire ???



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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Message par Charly Ven 30 Oct 2020 - 16:58

Christian, si j'ai bien compris les différentes info dans la presse, le bâtiment dont la partie avant a été ravagée par les flammes alors qu’il se trouvait en arrêt technique majeur était sans combustible dans son réacteur nucléaire.

Comme déjà dit plus haut, le transfert sera logiquement réalisé au moyen d’un navire semi-submersible.

Nos camarades Sous-Mariniers des nucléaires (ou spécialistes) pourront rectifier si nécessaire. LA PERLE (SNA) - Page 9 580511





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Message par mjrl83 Ven 30 Oct 2020 - 17:37

Sur la Perle le combustible du réacteur a été débarqué. Il reste la cuve et des tuyautages. Les gros éléments et les pompes sont débarqués. Le compartiment est isolé de l'extérieur par un atelier et les cloisons à bord conservées étanches.
L'ensemble du bateau est vide de tous les matériels mobiles tels que les pompes ventilos...les moteurs les turbines. Il ne reste que la coque épaisse et les ballasts ainsi que toutes les nappes de câbles et collecteurs d'huile et d'air qui seront raboutés et soudés pour les fluides ou carrément changées.



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