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Message par Joël Chandelier Lun 12 Avr 2021 - 14:01

Bien vu
Extrait d'un article du journal Le Telegramme de ce jour
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Message par Jean-Marie41 Mar 13 Avr 2021 - 21:29

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Message par mjrl83 Mar 13 Avr 2021 - 23:21

Pour info la jonction entre les tronçons est de 4 mm. On voit de part et d'autre les calorifugeages qui contiennent les réchauffeurs.
Ceux ci doivent maintenir les coques à une température constante jour et nuit jusqu'à la fin des soudures en gros une dizaine de passes.
Après chaque passe un contrôle est effectué pour vérifier la soudure.
Les deux autres parties des SNA l'avant de la Perle et l'arrière du Saphir seront aussi soudées pour le faire flotter et l'amener à quai où il attendra quelques années son démantèlement.



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Message par HèmBé43 Mer 14 Avr 2021 - 8:04

C'est soudé avec un robot ou à la main ?



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Message par mataf57 Mer 14 Avr 2021 - 8:05

Bonjour
Le mensuel en ligne Mer et Marine consacre un article avec les photos des tronçons sur leurs berceaux. J'ai été impressionné de voir le système de découpage "millimétrique" utilisé pour ce travail d'orfèvre. Du grand travail de professionnels : Respect !



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Message par dan83143 Mer 14 Avr 2021 - 8:18

Pour une "ignare" sur les sous marins comme moi, ce sujet est très intéressant au vu des explications fournies et des commentaires des ACB qui ont des connaissances dans ce domaine. Merci à tous  LA PERLE (SNA) - Page 13 582735



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Message par Franjacq Mer 14 Avr 2021 - 8:20

Pour Mataf57, Mer et Marine est plus un quotidien, il est agrémenté de nouveaux articles tous les jours

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Message par Joël Chandelier Mer 14 Avr 2021 - 11:06

Un excellent site que Mer et Marine, trés complet sur ce qui touche la Mer et la Marine mais ce n'est pas gratuit
Un excellent site que ACB et il a l'avantage d'être gratuit (de part le bénévolat des administrateurs) de plus grâce aux membres on peut y trouver des infos Marine vu sous un autre angle que ce que l'on peut voir dans Mer et Marine. Comme quoi vive la diversité et la liberté de consultation LA PERLE (SNA) - Page 13 315838



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Message par marienneau jean-michel Mer 14 Avr 2021 - 19:08

étonnant travaux d'oxydécoupage puis de soudure, que ce soient les ouvriers de Cherbourg où de Toulon (qui sont aussi sur le site de Cherbourg) ceux-ci font honneur au personnel des arsenaux. Mais le gros morceau est le raccordement des multiples câblages et diverses tuyauteries. Je suis passionné par ce chantier , les médias devraient en parler plus, pour déclencher des vocations peut-être !

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Message par Jean-Marie41 Mer 14 Avr 2021 - 19:10

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Message par mataf57 Jeu 15 Avr 2021 - 13:47

Erratum erratum : En effet, Mer et Marine est un quotidien et je n'ai pas relevé mon erreur. Surtout que je le consulte très souvent, et c'est un excellent média maritime. CQFD



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Message par mjrl83 Jeu 15 Avr 2021 - 16:03

Un morceau de coque épaisse de SNA. Environ 3 cm.

LA PERLE (SNA) - Page 13 Coque10



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Message par marsouin Jeu 15 Avr 2021 - 17:09

"coque épaisse de SNA 80 HLES au..." ?



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Message par mjrl83 Jeu 15 Avr 2021 - 18:35

Mon nom . C'est un cadeau de la DCN de Toulon lors de l'IPER ( indisponibilité qui dure entre 1 an et 1 an et demi) d'un SNA . A Toulon dans les années 90 DCN Toulon a changé l'arrière de quelques SNA . Une première pour le chantier car découper et ressouder des tronçons de coque n'avait jamais été fait sauf à Cherbourg .
Lors des IPER j'étais responsable HSCT côté bord en lien direct avec l'industriel.



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Message par marsouin Jeu 15 Avr 2021 - 20:38

Merci major83  LA PERLE (SNA) - Page 13 642994   Je pensais qu'un code secret était occulté...  LA PERLE (SNA) - Page 13 327396



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Message par mjrl83 Sam 17 Avr 2021 - 9:10

Petite info complémentaire.

LA PERLE (SNA) - Page 13 Perle_10



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Message par Nenesse Sam 17 Avr 2021 - 11:56

c'est un schéma de principe, ou il découpent vraiment la moitié du soum kiosque compris avant de le souder ?



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Message par mjrl83 Sam 17 Avr 2021 - 12:49

C'est le schéma réel de la reconstruction de la Perle. Le Saphir a été coupé en deux de même que la Perle. L'avant de la Perle est en cours de soudage avec l'arrière du Saphir tandis qu' un peu plus tard l'avant de la Perle sera soudée à l'arrière de la Perle.
Une fois la Perle ressoudée commenceront les raboutages des pyrotechniques (câbles dans des gaines rigides) et les raccordements des tuyaux d'air et d'huile sous pression et les faisceaux de câbles 'mous'. Le découpage de l'arrière du Saphir a été fait un mètre plus long d'1m40 pour avoir plus de place pour ces travaux. La nouvelle Perle mesurera 75 m .
A l'issue retour à Toulon pour terminer son IPER.
L'ex avant de la Perle et l'ex arrière du Saphir une fois soudés vont rejoindre le quai des bateaux à démanteler. Il va y rester quelques années le temps de désarmer les autres SNA et une procédure de démantèlement.



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Message par lefrancois Sam 17 Avr 2021 - 13:15

C'est exact et cette rallonge d'1,4 m. permettra la création de deux locaux supplémentaires qui n'existent pas sur ses frères.



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.

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Message par marsouin Sam 17 Avr 2021 - 14:15

Et ce nouveau SNA, sera-t-il rebaptisé "Saperle" ou "Perphir"  LA PERLE (SNA) - Page 13 315838



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Message par mjrl83 Sam 17 Avr 2021 - 15:22

Perle normalement . Le réacteur avec ses composants sont suivis avec des échéances non contournables.



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Message par Matelot Sam 17 Avr 2021 - 18:47

Merci pour ses infos MJRL83.
Pour la découpe peut être pas trop de problèmes, mais quand on voit tout se qui se trouvent entre les deux coques, LA PERLE (SNA) - Page 13 595882



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Message par Jean-Marie41 Sam 17 Avr 2021 - 19:31

Merci pour ces infos MJRL83.
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