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Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Ah FB qu'est ce que ne ferait pas certainn pour avoir une sorte d'exclusivité. Ces photos vont maintenant tourner en boucle et le preneur de la photo a pris des risques.
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
BEBERT 49- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 53
Ne serait-ce le film montrant la fumée sortant du sous-marin encagé dans les échafaudages, les tôle de la coque semble avoir disparu. Lors d'une IPER les tôles de "carénage " qui assurent le profilage du sous marin ( tôles en matière composite ) son ôtée, ce qui laisse cette impression de destruction mais ce n'est pas l'incendie qui a détruit les tôles, notamment du nez.
Comme le dit Joël, celui qui prend des photos et les divulguent, prend des risques.
Après certaines photos circulent, ont été prises de l'extérieur, certainement des tours qui font fasse à l'arsenal, avec un zoom.
Comme le dit Joël, celui qui prend des photos et les divulguent, prend des risques.
Après certaines photos circulent, ont été prises de l'extérieur, certainement des tours qui font fasse à l'arsenal, avec un zoom.
"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Les photos d'extérieurs sont connues des médias de la presse écrite c'est la diffusion des photos de l'interieur qui peuvent poser problème car ce sont elles qui vont étayer les différents rapport d'enquête. A suivre....
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
tabletop83- PREMIER MAÎTRE
- Age : 60
reçu mes photos par 3 canaux différents...
désolé ... heureusement je n'en ai publié que 2....
je ne communiquerai donc pas les commentaires fait par des membres de l'équipe d'intervention et ceux de membres de DCNS
pour étayer les propos de BEBERT il faut différencier la coque épaisse et les superstructures
reste à savoir si l'acier HLES perd ses caractéristiques suite à une exposition à une forte chaleur
bien cordialement
désolé ... heureusement je n'en ai publié que 2....
je ne communiquerai donc pas les commentaires fait par des membres de l'équipe d'intervention et ceux de membres de DCNS
pour étayer les propos de BEBERT il faut différencier la coque épaisse et les superstructures
reste à savoir si l'acier HLES perd ses caractéristiques suite à une exposition à une forte chaleur
bien cordialement
Dernière édition par Charly le Dim 14 Juin 2020 - 23:54, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)
mashpro- QM 1
- Age : 68
Je me pose une question : qu'est ce qui a pu brûler si longtemps dans un sous-marin vide ?
Ce ne peut pas être que des câbles électriques, de l'huile hydraulique ? mais quelle quantité ?
Ce ne peut pas être que des câbles électriques, de l'huile hydraulique ? mais quelle quantité ?
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)
Franjacq- ADMINISTRATEUR
- Age : 72
 | RAPPEL : Seules les photos personnelles ou avec l'autorisation de l'auteur sont admissibles sur le forum ACB Franjacq |
JJMM- QM 1
- Age : 74
Le sujet est sensible, donc les photos et plans divers aussi !
Non Joël (msg 161), je n'ai pas fait de vue éclatée ou en coupe des Rubis, et quand bien même, on ne sait pas exactement d'où est parti cet incendie, ce serait donc une supputation sans fondement.
Et comme on lit tout une sorte de commentaires, plus ou moins farfelus, je m'abstiens ...
Non Joël (msg 161), je n'ai pas fait de vue éclatée ou en coupe des Rubis, et quand bien même, on ne sait pas exactement d'où est parti cet incendie, ce serait donc une supputation sans fondement.
Et comme on lit tout une sorte de commentaires, plus ou moins farfelus, je m'abstiens ...
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
Les explications (enfin, celles que l'on voudra bien nous donner) seront fournies après enquête par les autorités compétentes ! 
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
C'est l'ami mashpro qui m'a réveillé:
Le sous-marin nucléaire Perle sera réparé avec l'avant du Saphir.
Un incendie avait ravagé le navire le 12 juin à Toulon durant un chantier d'entretien. Son avenir était incertain, alors qu'une nouvelle génération entre en service.
Florence Parly a indiqué ce jour que la Perle est réparable.
Le sous-marin nucléaire Perle sera réparé avec l'avant du Saphir.
Un incendie avait ravagé le navire le 12 juin à Toulon durant un chantier d'entretien. Son avenir était incertain, alors qu'une nouvelle génération entre en service.
Florence Parly a indiqué ce jour que la Perle est réparable.
- Spoiler:
- Le SNA dont la tranche avant avait subi un incendie très grave le 12 juin 2020 à Toulon durant un chantier d'entretien, devrait reprendre du service actif en mai-juin 2023.
Nous pouvons et nous allons la réparer, même si le chemin qui s'ouvre devant nous est long et ardu, a reconnu la ministre des Armées, assurant que cette décision ne sous-estime aucune difficulté et sera réévaluée à chaque étape de la réparation.
Le chantier mobilisera trois cents personnes et devrait durer six mois, à l'issue desquels la Perle achèvera son entretien majeur au point où il avait été stoppé en juin.
La ministre a expliqué que la partie arrière étant parfaitement intacte, nous allons donc souder l'arrière de la Perle avec l'avant du Saphir. Ce dernier de la même série, désarmé en 2019 dans le cadre du remplacement progressif de la classe Rubis par la nouvelle génération des Barracuda, dont le premier de série, le Suffren, réalise actuellement ses essais à la mer avant son entrée en service. D'ailleurs, cette annonce concernant la Perle, intervient deux jours après celle du succès du premier tir d'essai d'un missile de croisière naval par le Suffren.
Ni arme ni réacteur à bord durant l'incendie
Le 12 juin 2020 à Toulon, des panaches de fumée s'étaient échappés de l'arsenal, résultat de l'incendie sur la Perle. Le navire était alors en cale sèche pour un chantier dit IPER (interruption pour entretien et réparations), sous la maîtrise d'œuvre de Naval Group et sous la responsabilité du Service de soutien de la flotte (Marine nationale). Aucun blessé n'avait été déploré, et il n'y avait ni armement, ni combustible nucléaire, ni batterie à bord.
OFFICIER EN SECOND
Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
Matelot, sad5, marsouin, dan83143, Christian Suné, pinçon michel, Kohler Jean Marie(Hans) et aiment ce message
Matelot- QM 2
- Age : 80
Merci pour l'info CHARLY 
david974- MAJOR
- Age : 54
un copier-coller Perle -Rubis et c'est reparti pour 10 ans ...
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
dan83143- QM 1
- Age : 65
Merci pour l'info Charly
Par contre, je ne suis pas spécialiste de la construction de sous marins, mais on va souder l'avant du Saphir sur la Perle ???
Est-ce que cela sera fiable ? Etanchéité ? Solidité ? résistance à la pression ? risques de rupture ?
Par contre, je ne suis pas spécialiste de la construction de sous marins, mais on va souder l'avant du Saphir sur la Perle ???
Est-ce que cela sera fiable ? Etanchéité ? Solidité ? résistance à la pression ? risques de rupture ?Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
gegehella- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 69
Comme Le Corse avec le nez du Le Bordelais.
dan83143 aime ce message
david974- MAJOR
- Age : 54
cherche jumboisation mistral beaucoup de nos bâtiments sont conçus en 2 parties assemblées après
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson
dan83143 aime ce message
JACQUES SOUVAY ou BILL- QM 1
- Age : 76
Pas de problème Dan, soudures au robot et vérifier par radio? Double coque ?
Pour moi , surfacier (ancien), les chantiers navals savent faire.
Souhaitons bon vent et bonne mer au SNA La Perle.
BILL
.
Pour moi , surfacier (ancien), les chantiers navals savent faire.
Souhaitons bon vent et bonne mer au SNA La Perle.
BILL
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gegehella, BEBERT 49, dan83143, Christian DIGUE et marienneau jean-michel aiment ce message
dan83143- QM 1
- Age : 65
Merci pour vos précisions. Il y a un article de la Marine Nationale sur leur page facebook où il est précisé que les travaux seront réalisés à Cherbourg.
@David, j'ai regardé jumboÏsation, merci pour cette info La jumboïsation est une technique de construction navale consistant à agrandir substantiellement un navire déjà existant en allongeant sa coque. Contrairement à un simple ajout d'équipements ou à un carénage, c'est une opération longue et requérant les compétences et moyens d'un chantier naval spécialisé) (source wikipédia)
@David, j'ai regardé jumboÏsation, merci pour cette info
La jumboïsation est une technique de construction navale consistant à agrandir substantiellement un navire déjà existant en allongeant sa coque. Contrairement à un simple ajout d'équipements ou à un carénage, c'est une opération longue et requérant les compétences et moyens d'un chantier naval spécialisé) (source wikipédia)Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
JACQUES SOUVAY ou BILL aime ce message
Michel Roux- QM 1
- Age : 76
Merci pour le partage.
† centime44- QM 1
- Age : 66
merci pour l'info Charly..!!
dan83143- QM 1
- Age : 65
Didier Moreaux a écrit:Dan , et comment ils sont construits ces sous-marins ?
On forme des tôles et on les soude ensemble , on fait des anneaux que l' on soude l'un derrière l' autre .
Oui Didier, pour du "neuf" pas de soucis. Ce qui me perturbait c'était d'entendre "on prend un morceau -(l'avant) - d'un sous-marin pour le "coller" (souder) sur un autre. J'imaginais que les tôles ont pu subir déformations et autres impacts qui pourraient rendre l'opération hasardeuse. Mais je suis rassuré lorsque je me réfère aux compétences de nos techniciens et des personnes chargées du chantier.
Homme libre, toujours tu chériras la mer
La mer permet tout pourvu qu'on la respecte
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
Les ateliers de constructions de sous-marins de Cherbourg possèdent toutes les compétences pour ce genre de travail.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
dan83143 et lefrancois aiment ce message
mjrl83- MAJOR
- Age : 71
Sur le sous marin DAUPHIN on avait rajouté 6 ou 7 mètres de coque épaisse pour faire des essais spécifiques sur des matériels SNA ou SNLE.
Sur SNA dans les années 90 on a changé tout l'arrière de 3 bâtiments (le cul de poule pour les sous mariniers) à Toulon suite à la découverte d'anomalies.
A la construction les sous marins sont construits à partir d'anneaux qui sont ensuite soudés et dans lesquels on embarquait les gros matériels non embarquables.
Pour le SUFFREN ce sont carrément des modules entiers qui ont été embarqués au fur et à mesure de la construction comme pour le porte avions où des groupes turbo alternateurs entiers qui avaient déjà fait leurs essais à terre.
Pour la Perle il va être mis sur un bateau transbordeur et débarqué à Cherbourg et mis dans un bassin. 6 mois sont prévus pour découper l'avant et le remplacer par celui du Saphir.
3 mois supplémentaires pour rabouter les câbles et raccorder la tuyauterie.
Dispo prévue début 2023.
Sur SNA dans les années 90 on a changé tout l'arrière de 3 bâtiments (le cul de poule pour les sous mariniers) à Toulon suite à la découverte d'anomalies.
A la construction les sous marins sont construits à partir d'anneaux qui sont ensuite soudés et dans lesquels on embarquait les gros matériels non embarquables.
Pour le SUFFREN ce sont carrément des modules entiers qui ont été embarqués au fur et à mesure de la construction comme pour le porte avions où des groupes turbo alternateurs entiers qui avaient déjà fait leurs essais à terre.
Pour la Perle il va être mis sur un bateau transbordeur et débarqué à Cherbourg et mis dans un bassin. 6 mois sont prévus pour découper l'avant et le remplacer par celui du Saphir.
3 mois supplémentaires pour rabouter les câbles et raccorder la tuyauterie.
Dispo prévue début 2023.
gegehella, dan83143, lefrancois et marienneau jean-michel aiment ce message
destrez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 77
Sur type classique le matériel non "embarquable" passait par la brèche prévue à cet effet.
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PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
Et certainement un économie substentielle plutôt que de construire un sous-marin tout neuf !
Nos vieux T47 ne sont ils pas devenus des T 53 ou des T 56 par ce genre de procédé
Nos vieux T47 ne sont ils pas devenus des T 53 ou des T 56 par ce genre de procédé
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
dan83143 aime ce message
Kohler Jean Marie(Hans)- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
Message N°193
La jumboisation est pratiquement devenue une opération banale pour les chantiers Fincantieri qui ont ,entre autres ,depuis 2005 ,rallongé de quelques 24 mètres (5000 tonnes) 4 paquebots de croisières MSC initialement construits à St Nazaire .Ces opérations ont été réalisées en coupant les navires en deux par leur milieu pour y insérer le nouveau tronçon ,permettant ainsi de rajouter près de 200 cabines supplémentaires .Aux dernières nouvelles ,des jumboisations sont prévues sur d'autres navires de MSC de plus fort tonnage .
La jumboisation est pratiquement devenue une opération banale pour les chantiers Fincantieri qui ont ,entre autres ,depuis 2005 ,rallongé de quelques 24 mètres (5000 tonnes) 4 paquebots de croisières MSC initialement construits à St Nazaire .Ces opérations ont été réalisées en coupant les navires en deux par leur milieu pour y insérer le nouveau tronçon ,permettant ainsi de rajouter près de 200 cabines supplémentaires .Aux dernières nouvelles ,des jumboisations sont prévues sur d'autres navires de MSC de plus fort tonnage .
dan83143 aime ce message
