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Message par Michel Roux le Dim 14 Juin 2020 - 19:03

Merci pour ces infos.

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Message par marienneau jean-michel le Dim 14 Juin 2020 - 21:09

vu sur sites facebook photo prise par pompier certainement dans la forme, les tôles de l'avant sont disparues, ne reste que l'armature, le feu ne peut brûler le métal, des aciers spéciaux de plus, que penser ?

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Message par Joël Chandelier le Dim 14 Juin 2020 - 22:05

Ah FB qu'est ce que ne ferait pas certainn pour avoir une sorte d'exclusivité. Ces photos vont maintenant tourner en boucle et le preneur de la photo a pris des risques.



LA PERLE (SNA) - Page 8 RubanreconnaissanceLA PERLE (SNA) - Page 8 Insign10

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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

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Message par BEBERT 49 le Dim 14 Juin 2020 - 22:37

Ne serait-ce le film montrant la fumée sortant du sous-marin encagé dans les échafaudages, les tôle de la coque semble avoir disparu. Lors d'une IPER les tôles de "carénage " qui assurent le profilage du sous marin ( tôles en matière composite ) son ôtée, ce qui laisse cette impression de destruction mais ce n'est pas l'incendie qui a détruit les tôles, notamment du nez.

Comme le dit Joël, celui qui prend des photos et les divulguent, prend des risques.
Après certaines photos circulent, ont été prises de l'extérieur, certainement des tours qui font fasse à l'arsenal, avec un zoom.




LA PERLE (SNA) - Page 8 RubanreconnaissanceLA PERLE (SNA) - Page 8 Insig217

"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )

Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Dim 14 Juin 2020 - 22:54

Les photos d'extérieurs sont connues des médias de la presse écrite c'est la diffusion des photos de l'interieur qui peuvent poser problème car ce sont elles qui vont étayer les différents rapport d'enquête. A suivre....



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Message par tabletop83 le Dim 14 Juin 2020 - 23:12

reçu mes photos par 3 canaux différents...
désolé ... heureusement je n'en ai publié que 2....

je ne communiquerai donc pas les commentaires fait par des membres de l'équipe d'intervention et ceux de membres de DCNS

pour étayer les propos de BEBERT il faut différencier la coque épaisse et les superstructures
reste à savoir si l'acier HLES perd ses caractéristiques suite à une exposition à une forte chaleur

bien cordialement


Dernière édition par Charly le Dim 14 Juin 2020 - 23:54, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)



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Message par mashpro le Lun 15 Juin 2020 - 7:26

Je me pose une question : qu'est ce qui a pu brûler si longtemps dans un sous-marin vide ?
Ce ne peut pas être que des câbles électriques, de l'huile hydraulique ? mais quelle quantité ?



Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière asséchée, le dernier poisson péché, l'homme s'apercevra que l'argent n'est pas comestible. (proverbe indien)

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Message par Franjacq le Lun 15 Juin 2020 - 8:00

LA PERLE (SNA) - Page 8 180328 RAPPEL : Seules les photos personnelles ou avec l'autorisation de l'auteur sont admissibles sur le forum ACB
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Message par JJMM le Lun 15 Juin 2020 - 8:27

Le sujet est sensible, donc les photos et plans divers aussi !
Non Joël (msg 161), je n'ai pas fait de vue éclatée ou en coupe des Rubis, et quand bien même, on ne sait pas exactement d'où est parti cet incendie, ce serait donc une supputation sans fondement.
Et comme on lit tout une sorte de commentaires, plus ou moins farfelus, je m'abstiens ... LA PERLE (SNA) - Page 8 580511

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Message par PAUGAM herve le Lun 15 Juin 2020 - 8:53

Les explications (enfin, celles que l'on voudra bien nous donner) seront fournies après enquête par les autorités compétentes ! LA PERLE (SNA) - Page 8 982627



LA PERLE (SNA) - Page 8 Rubanr11 LA PERLE (SNA) - Page 8 Insig206
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par Charly le Jeu 22 Oct 2020 - 16:34

C'est l'ami mashpro qui m'a réveillé:
Le sous-marin nucléaire Perle sera réparé avec l'avant du Saphir.

Un incendie avait ravagé le navire le 12 juin à Toulon durant un chantier d'entretien. Son avenir était incertain, alors qu'une nouvelle génération entre en service.

Florence Parly a indiqué ce jour que la Perle est réparable.
Spoiler:
Le SNA dont la tranche avant avait subi un incendie très grave le 12 juin 2020 à Toulon durant un chantier d'entretien, devrait reprendre du service actif en mai-juin 2023.
Nous pouvons et nous allons la réparer, même si le chemin qui s'ouvre devant nous est long et ardu, a reconnu la ministre des Armées, assurant que cette décision ne sous-estime aucune difficulté et sera réévaluée à chaque étape de la réparation.

Le chantier mobilisera trois cents personnes et devrait durer six mois, à l'issue desquels la Perle achèvera son entretien majeur au point où il avait été stoppé en juin.
La ministre a expliqué que la partie arrière étant parfaitement intacte, nous allons donc souder l'arrière de la Perle avec l'avant du Saphir. Ce dernier de la même série, désarmé en 2019 dans le cadre du remplacement progressif de la classe Rubis par la nouvelle génération des Barracuda, dont le premier de série, le Suffren, réalise actuellement ses essais à la mer avant son entrée en service. D'ailleurs, cette annonce concernant la Perle, intervient deux jours après celle du succès du premier tir d'essai d'un missile de croisière naval par le Suffren.

Ni arme ni réacteur à bord durant l'incendie
Le 12 juin 2020 à Toulon, des panaches de fumée s'étaient échappés de l'arsenal, résultat de l'incendie sur la Perle. Le navire était alors en cale sèche pour un chantier dit IPER (interruption pour entretien et réparations), sous la maîtrise d'œuvre de Naval Group et sous la responsabilité du Service de soutien de la flotte (Marine nationale). Aucun blessé n'avait été déploré, et il n'y avait ni armement, ni combustible nucléaire, ni batterie à bord.



LA PERLE (SNA) - Page 8 Rubanr10 LA PERLE (SNA) - Page 8 Insig503
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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

Matelot, sad5, marsouin, dan83143, Christian Suné, pinçon michel, Kohler Jean Marie(Hans) et aiment ce message

Matelot
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Message par Matelot le Jeu 22 Oct 2020 - 16:39

Merci pour l'info CHARLY LA PERLE (SNA) - Page 8 582735



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david974
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Message par david974 le Jeu 22 Oct 2020 - 16:56

un copier-coller Perle -Rubis et c'est reparti pour 10 ans ...



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson

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Message par dan83143 le Jeu 22 Oct 2020 - 17:03

Merci pour l'info Charly  LA PERLE (SNA) - Page 8 582735
Par contre, je ne suis pas spécialiste de la construction de sous marins, mais on va souder l'avant du Saphir sur la Perle ???  LA PERLE (SNA) - Page 8 595882 Est-ce que cela sera fiable ? Etanchéité ? Solidité ? résistance à la pression ? risques de rupture ?



Homme libre, toujours tu chériras la mer

La mer permet tout pourvu qu'on la respecte

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Message par gegehella le Jeu 22 Oct 2020 - 17:08

Comme Le Corse avec le nez du Le Bordelais.



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Message par david974 le Jeu 22 Oct 2020 - 17:10

cherche jumboisation mistral beaucoup de nos bâtiments sont conçus en 2 parties assemblées après



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL le Jeu 22 Oct 2020 - 17:43

Pas de problème Dan, soudures au robot et vérifier par radio? Double coque ?
Pour moi , surfacier (ancien), les chantiers navals savent faire.
Souhaitons bon vent et bonne mer au SNA La Perle.
BILL
.

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Message par dan83143 le Jeu 22 Oct 2020 - 18:04

Merci pour vos précisions. Il y a un article de la Marine Nationale sur leur page facebook où il est précisé que les travaux seront réalisés à Cherbourg.  LA PERLE (SNA) - Page 8 582735
@David, j'ai regardé jumboÏsation, merci pour cette info  LA PERLE (SNA) - Page 8 582735   La jumboïsation est une technique de construction navale consistant à agrandir substantiellement un navire déjà existant en allongeant sa coque. Contrairement à un simple ajout d'équipements ou à un carénage, c'est une opération longue et requérant les compétences et moyens d'un chantier naval spécialisé) (source wikipédia)



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Message par Michel Roux le Jeu 22 Oct 2020 - 18:28

Merci pour le partage.

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Message par Didier Moreaux le Jeu 22 Oct 2020 - 19:07

Dan , et comment ils sont construits ces sous-marins ?
On forme des tôles et on les soude ensemble , on fait des anneaux que l' on soude l'un derrière l' autre .



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Message par centime44 le Jeu 22 Oct 2020 - 19:13

merci pour l'info Charly..!!

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Message par dan83143 le Jeu 22 Oct 2020 - 21:12

@Didier Moreaux a écrit:Dan , et comment ils sont construits ces sous-marins ?
On forme des tôles et on les soude ensemble , on fait des anneaux que l' on soude l'un derrière l' autre .

Oui Didier, pour du "neuf" pas de soucis. Ce qui me perturbait c'était d'entendre "on prend un morceau -(l'avant) - d'un sous-marin pour le "coller" (souder) sur un autre. J'imaginais que les tôles ont pu subir déformations et autres impacts qui pourraient rendre l'opération hasardeuse. Mais je suis rassuré lorsque je me réfère aux compétences de nos techniciens et des personnes chargées du chantier.



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 22 Oct 2020 - 22:43

Les ateliers de constructions de sous-marins de Cherbourg possèdent toutes les compétences pour ce genre de travail.



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Message par Didier Moreaux le Ven 23 Oct 2020 - 10:16

Les compétences et les outils .



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Message par mjrl83 le Ven 23 Oct 2020 - 11:51

Sur le sous marin DAUPHIN on avait rajouté 6 ou 7 mètres de coque épaisse pour faire des essais spécifiques sur des matériels SNA ou SNLE.
Sur SNA dans les années 90 on a changé tout l'arrière de 3 bâtiments (le cul de poule pour les sous mariniers) à Toulon suite à la découverte d'anomalies.
A la construction les sous marins sont construits à partir d'anneaux qui sont ensuite soudés et dans lesquels on embarquait les gros matériels non embarquables.
Pour le SUFFREN ce sont carrément des modules entiers qui ont été embarqués au fur et à mesure de la construction comme pour le porte avions où des groupes turbo alternateurs entiers qui avaient déjà fait leurs essais à terre.
Pour la Perle il va être mis sur un bateau transbordeur et débarqué à Cherbourg et mis dans un bassin. 6 mois sont prévus pour découper l'avant et le remplacer par celui du Saphir.
3 mois supplémentaires pour rabouter les câbles et raccorder la tuyauterie.
Dispo prévue début 2023.



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