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Message par cocheril le Sam 24 Mar 2007, 11:28

merci " 3 ème ligne "
c'est sympa d' avoir répondu aussi vite à cette question (idiote !)
Il ne me reste plus qu ' à mettre des tuteurs en croix de st André pour soutenir mes haricots à ecosser ......
Peut être mourrais - je moins bête grâce à toi !
amicalement et bon w e
jc cocheril



Tout prendre au sérieux, rien au tragique !
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Message par Tragin le Mar 27 Mar 2007, 13:22

En résumé 3 passerelles : Isis, Osiris, Melpomène, je crois.

Je n'ai jamais fait de corvées particulières au Cap Brun, a part le poste de lavage ,au début.
Ensuite ,au vu de mon CAP d'électricien obtenu avant de m'engager, j'ai fait l'entretien électrique, sous les ordres d'un Maître électricien très sympa.
Mon poste se trouvait dans une petite casemate, au milieu du terre-plein central. Je changeais de temps en temps quelques lampes grillées, et je bouquinais dans la guitoune.
J'ai 3 photos du Cap Brun : 1 des gars de la promo (Duquesne) je crois, faite dans la cour, devant les salles de classe, et 2 sur les passerelles.
Je possède également 2 photos de sorties à Toulon, mais je ne me rappelle d'aucun noms.
Je les passerai quand je serai plus malin dans ce domaine.



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Message par Vari le Jeu 29 Mar 2007, 00:05

Bonjour à tous, Timoniers !

J’ai suivi le cours de spécialité TIM à St-Mandrier entre juin et août 93.
Au niveau climat, c’était préférable à Querqueville (Cherbourg) où j’ai fait mes classes… et comme à l’origine je viens du Nord (Valenciennes), bref je suis ch’ti, et par chez moi il ne fait jamais très beau, donc le soleil, j’ai plus qu’apprécier.

Donc le CIN était séparé en deux, Sud et Nord. En gros Pontus et Bouchon Gras.
Je ne me souviens plus de quel côté N/S j’étais mais bon bref…

Les cours se suivaient en nav, carto, phonie, météo, pavillonnerie, « menbras » (je ne souviens plus du terme exact...mais vous savez; la danse des 7 voiles avec des fanions à chaque bras ;) )…et du Scott…et les procédures et l’ACP aussi.
Mais beaucoup de Scott, 1 heure de cours chaque jour, plus 1 autre en étude après chaque fin de journée, plus 1 autre entre nous car la matière était éliminatoire. Le soir dans les piaules, chacun avait sa torche et on révisait entre nous en envoyant des messages sur les murs.
Mais c’était une bonne chose et nous nous sommes rapidement rendu compte des autres applications utiles du Scott.

Des fenêtres de notre piaule de St-Mandrier on avait une bonne vue de la crique qu’on avait repérée et comme à l’époque il n’y avait pas encore les téléphones portables, nous communiquions en scott.
La crique, je ne sais plus où elle se trouve, mais à 50 m au large de cette crique, il y avait un genre de petit îlot rocailleux où on aimait bien se retrouver et organiser nos soirées barbecue merguez/bières le week-end.
Comme on n’avait pas de bateaux, on avait investi dans une paire de palme/tuba pour apporter la bouffe.
Le type qui ramenait le « manger/boire » devait être un bon nageur car la bouffe devait toujours rester en surface, surtout les merguez qui étaient sur un plat. Pour la bibine, aucun problème, çà ne prend pas l’eau. Inutile de bourrer d’étoupe pour éviter les voies d’eau.

Nous avions aussi trouvé d’autres applications utiles du Scott…
On avait un des notre dont l’oncle habitait dans le coin sur Hyères (commune La Crau plus exactement) et on s’était cotisé pour acheter une vieille R4 à plusieurs. L’oncle avait accepté de garder la voiture chez lui quand on en avait pas besoin.

En voiture lorsqu’on avait des filles en plage arrière (enfin sur la banquette arrière), on utilisait le Scott pour communiquer. En effet, il est facile de dialoguer en morse en utilisant les clics des ceintures de sécurité d’une voiture. Les filles ne comprenaient rien...bien évidement. « Bon tu prends laquelle ? ».

Donc le week-end nous allions à la crique.
En semaine, la soirée de sortie autorisée était le mercredi après le dégagé et nous avions l’habitude de nous retrouver dans un bar appelé la Vieille sur St-Mandrier. Ils y servaient de la bière « Adelscoot ». C’est devenu le nom de notre promotion, référence à scoot, donc scott ;).

Je n’ai pas trop été de services lors de ma période à St-Mandrier. Hormis le traditionnel poste de propreté, juste planton à l’entrée du CIN, messager entre les différents bâtiments du CIN, voire planton sur la Mélusine dans la rade de Toulon.

D'autres souvenir:
Lorsque nous commencions à nous débrouiller à peu près en Scott, pavillonnerie et Bras, les cours se déroulaient à ciel ouvert en haut des bâtiment où étaient aménagé projo, mat, et caisson de pavillonnerie.
La problématique, c’est que c’était également la période de pontes pour les mouettes, qui protégeaient leurs nids établi dans les environs. Et à chaque fois, on se faisait irrémédiablement bombarder de fientes. Parfois elles nous attaquaient directement en piqué. Et je peux vous assurer qu’elles savent viser.
J'ai vu sur le forum des vieilles photos du CIN St-Mandrier et çà me rappelle aussi pas mal d'autres choses.
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Message par Gérard Duffond le Dim 01 Avr 2007, 20:24

Promotion 62/63 au Cap Brun. Je suis au 3ème rang, 2ème en partant de la droite. Si vous faisiez partie de cette promo, contactez moi.

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Message par Gérard PARIS le Dim 01 Avr 2007, 23:37

Je ne pense pas qu'il y eut beaucoup de timonier qui ait utilisé le scot en France. Pour ma part c'est aux USA que j'en ai fait un max. Les ricains sont trés fort à cette discipline, et comme en 1955 il n'y avait pas de portable, c'était leur moyen de liaison de TàT.
J'ai vu également des CPO Tim discuter d'un bord à l'autre en faisant des signaux à bras aves leur doigts

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Message par MARECHAL le Lun 02 Avr 2007, 05:57

Tu as raison Gérard, au début des années 60, le scott se pratiquait encore couramment, notamment en escadre. Par contre les signaux à bras étaient très peu utilisés dans notre marine par rapport aux Américains. Je me souviens que, lors demes différents embarquements, chaque qu'il y avait un bâteau Américain à proximité, tous les tim allaient se planquer, tant pis pour celui qui était de quart !.



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Message par Tragin le Lun 02 Avr 2007, 09:10

J' ai pour ma part ,beaucoup pratiqué le scott sur les dragueurs en étant sur les chefs de division .Par contre ,les signaux a bras :très très peu.

Pour le scott ,il y avait 2 sortes de projecteurs: le français ,dont les lamelles étaient actionnées par un levier en vertical; l'anglais ou américain dont les lamelles étaient actionnées par une gachette à course réglable,et qui semblait être plus rapide.Je crois que c'était ce type de projecteur installé sur les PC : le Spahi entre autre.

Et le projecteur portatif: la lampe Aldis,Tims ! vous vous rappelez



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Message par MARECHAL le Lun 02 Avr 2007, 09:35

Pour Tragin - Durant mes affectations en qualité de tim. Le Champenois, le croiseur Jeanne d'Arc, le Bir-Hackeim) c'était des projecteurs français. C'est vrai que ce n'était pas très rapide.



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Message par blueberry le Lun 02 Avr 2007, 09:40

sur mes affect j ai pratiqué les trois , le gros avec la clanches sur le coté,le léger avec la gachette (trés rapide) et le portatif, souvenirs de manoeuvre OTAN avec les américains qui tapaient vites
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Message par Gérard Duffond le Lun 02 Avr 2007, 20:19

Ah le scot ça me plaisait beaucoup à tel point que j'étais fortiche que ce soit en transmission (projo français) ou en réception. En signaux à bras, je me débrouillait pas mal non plus et en exercices inter alliés à bord des rapides, j'était souvent en 1ère ligne vu mon nom facile à prononcer.
Le reste que ce soit en nav, cartes marines ou les cuivres, j'étais pas le dernier nom plus.
J'aurais pu faire une brillante carrière en tant que tim mais ce n'était pas ma destinée. Je le regrette mais ce qui est fait n'est plus à faire.



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Message par Tragin le Lun 02 Avr 2007, 20:54

Pour Gérard Duffond.

Quels Rapides.? Je recherche anciens membres d'équipage du Provençal ,des années 1964,65. Voir post :Recherche "Anciens Copains.

Merçi d'avance......A++



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Message par Gérard PARIS le Lun 02 Avr 2007, 23:18

Les projos américains étaient plus facile et moins inertes que les français nous prenions en blanc fixe, et le ricains répétaient dés que on éteignait; Sur le BIR HAKEIM ancien DO US ce devait être un projo américain. J'ai fait un jousr du scot avec le projo à arc qui était au dessus de la passerelle ca portait loin mais avant de le démarer il fallait prévenir l'électricien à cause de la puissance



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Message par MARECHAL le Mar 03 Avr 2007, 05:52

Bonjour les tims - Pour PÂRIS,tu as certainement raison pour le projo du Bir-Hakeim, je n'y suis resté que deux mois entre le débarquement de la Jeanne et mon entrée au cours de météo. Tu as suivi un peu le même chemin DUFFOND ? en quelle année as-tu fait ton cours de météo ?.



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Message par Gérard Duffond le Mar 03 Avr 2007, 21:04

Escorteur rapide l'Agenais à ma sortie du cours de tim en 1963. J'ai embarqué la veille de faire la croisière noire. Bonjour l'ambiance pendant les 3 premiers jours moi qui n'avait navigué que sur le lac d'Hourtin, je me suis retrouvé lové dans ma bannette jusqu'au détroit de Gilbratar où la rencontre mer océan s'est faite en douceur avec un temps de curé.
Le second rapide, le savoyard en 1965 rien de folichon, des missions de routine en mare nostrum avec de nombreux et pénibles CASEX.. Pourtant, je garde de trés bons souvenirs de ces bâtiments.
Pour L maréchal, aide et BE dans la foulée en fin 65 puis départ CEP.



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Message par Invité le Sam 09 Juin 2007, 16:14

Voici la photo de ma promotion BE 1962, quelqu'un se reconnait-il ?
Je suis le 4 éme a gauche du 2 éme rang.
Notre chef de section était le SM Tache un Normand comme moi, il était originaire de Saint Etienne du Rouvray.


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Message par † Bethon Gérard le Sam 09 Juin 2007, 16:42

Bonjour Maineult , content de te voir sur ce forum, n'étais-tu pas sur la vieille Jeanne avec Maréchal ? Peut-être te rappelles-tu de moi?



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Message par Invité le Sam 09 Juin 2007, 17:06

Bonsoir Gérard bien sûr je me souviens de toi d'ailleur je viens d'envoyer un message sur la croisère 63-64 et je parle d'un dénomé Beton et je n'avais pas fais le lien avec ton nom excuse moi.
J'ai toujours des contacts avec Laurent Maréchal
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Message par Gérard Duffond le Sam 09 Juin 2007, 20:58

J'ai du faire mon BE tim juste aprés toi Maineult de nov62 à juin 63



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Message par Invité le Sam 09 Juin 2007, 21:43

Effectivement Gérard tu as fais ton BE juste après moi et par la suite nous n'avons jamais eu l'occasion de nous rencontrer.
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Message par gaillardon le Jeu 21 Juin 2007, 13:25

bonjours a tous
je suis également de la promo 58 du 1ére octobre 58 à février 59
notre instructeur etait le maitre personic et le chouf chauvet que j'ai revu en
1967 a toulon je me rapelle du nom des passelles :isis-cornélie et melpoméne j'ai fait mon cours de qm transmetteur en 1964 avec oswald
dit james destin tragique que j'enverrais en message privé a qui me le demanderais
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Message par 3eme ligne le Jeu 21 Juin 2007, 21:27

Salut

James Oswald était MP transmetteur sur les PA en 77 pour Saphir 2. Cool et tranquille comme gars.



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Message par gaillardon le Ven 22 Juin 2007, 07:10

salut a tous

pour ce qui est de james oswald c'etait un mec trés bien
nous avons fait plusieurs effectations ensemble dont le clémenceau
pour la mission saphir lui en tant que transmetteur moi en tant que timonier puisque j'avais repris ma spé en 73 la misson saphir etais
de novembre 74 à avril 75 commandant du clem le cv degerman
pour ce qui est de james il a terminé au service ter de brest

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Message par Aurensan 65 le Mar 07 Aoû 2007, 07:18

Daniel BOUCHER a écrit:[Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES TIMONIERS - TOME 1 - Page 5 Capbrun1

c'est un essai pour voir si ça marche
C. LECUYER
Bonjour,

C'est bien Phillipe CHAUVET qui est le deuxième sur la partie gauche, il était un pilier de l'Ecole, il y a fait toute sa carrière depuis le grade de QM1.
Il était sévère, et nous traitait comme des gamins que nous étions, mais dans le fond, c'était un trés gentil personnage. Il savait ce qui ous attendait une fois embarqués et, en quelque sorte nous "amarinait".
A ma connaissance il a quitté la Marine avant le transfert de l'Ecole vers le CIN St Mandier. Plus aucune nouvelle depuis.
A la droite du LV c'est l'Off. des Equip. Werwaerde qui ensuite à dirigé l'Ecole des Transmetteurs aux Bormettes (OPE) et il a terminé à l'OCI/DC à Toulon.
Enfin, à droite sur la photo c'est le Maitre Charles. Un brave type que j'ai connu à la BAN Hyères où il avait en charge les DC. Je crois qu'il nous a quitté il y a déjà pas mal d'années.



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Message par MARECHAL le Mar 07 Aoû 2007, 09:19

Bonjour Auresan 65 - J'ai fait mon cours en 1961 et j'ai biensûre connu le second-maître Chauvet. Je pense qu'étant instructeur, il agissait comme tel tout simplement. Par contre, ça n'est pas trés cohérent ce que tu dit à son propos car s'il a effectivement fait toute sa carriére à l'école des tims, comment pouvait-il savoir ce qui nous attendait une fois embarqué ?... je te charrie !!!... - Amitiés



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Message par Tragin le Mar 07 Aoû 2007, 09:29

Salut les Tims ....et les autres

Qui a connu un OM nommé Carasco (orthographe?) A mon époque il était Sm 2 sacco au Cap Brun.Il nous faisait le sport.

A++



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