par (journal l'Officier Marinier Mai/Juin 2003)
Construit en 1939 aux USA ce fut d'abord un cargo mixte, réquisitionné en 1941 par l'armée qui l'acheva en porte avions et le céda presque aussitôt à la marine britannique pour laquelle il navigua sous le nom de "H.M.S. Biter".
Ce n'était ni un très beau navire ni un porte-avions très performant, puisque sa vitesse maximale était de 16/ 17 nœuds et les dimensions de son pont d'envol de 135 par 21 mètres, mais il participa tout de même à l'attaque d'Alger le 8 novembre 1942 et ses avions furent parmi ceux qui le 12 mai 43 , coulèrent l' U 89 en Atlantique Nord. En août 44, il fut partiellement détruit par un incendie et c'est dans cet état qu'il nous fut cédé par la marine Britannique. :roll:
C'était malgré tout une aubaine pour nous qui n'avions plus rien et, étant donné l'état de nos ports il fut réparé dans un port de Grande-Bretagne par des ouvriers français.
Le 9 avril 45, l'amiral Harris en remit le commandement au capitaine de frégate Caron il fut rebaptisé "Dixmude" en souvenir de la fameuse défense des fusiliers marins de l'amiral Ronarc'h à Dixmude en 1914.
Le 21 août 1945 le porte- avions arriva à Brest ou il fut affecté au transport des troupes, faute te d'avions qu'il dut attendre 17 mois. Enfin le 30 janvier, il partit pour la guerre en Indochine avec 29 avions de la 4F sur son pont. Des appareils certes démodés, mais qui nous furent d'une grande utilité lors du dégagement de la côte d'Annam.
1950 fut l'occasion d'un voyage aux USA pour y chercher des Heeldiver et des Helicat qu'il ramena à Bizerte. Puis de Toulon il se rendit à San Francisco pour y charger du matériel qu'il rapporta en Indochine et c'est ainsi que le Dixmude termina sa carrière dans notre flotte en devenant un long-courrier de la Marine Nationale.
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Annèe de mise en service 1942
Longueur 149 m
Déplacement 16000 t
Puissance 8500 CV
Equipage 410 h
Vitesse 16 nds
Construit en 1939 aux USA ce fut d'abord un cargo mixte, réquisitionné en 1941 par l'armée qui l'acheva en porte avions et le céda presque aussitôt à la marine britannique pour laquelle il navigua sous le nom de "H.M.S. Biter".
Ce n'était ni un très beau navire ni un porte-avions très performant, puisque sa vitesse maximale était de 16/ 17 nœuds et les dimensions de son pont d'envol de 135 par 21 mètres, mais il participa tout de même à l'attaque d'Alger le 8 novembre 1942 et ses avions furent parmi ceux qui le 12 mai 43 , coulèrent l' U 89 en Atlantique Nord. En août 44, il fut partiellement détruit par un incendie et c'est dans cet état qu'il nous fut cédé par la marine Britannique. :roll:
C'était malgré tout une aubaine pour nous qui n'avions plus rien et, étant donné l'état de nos ports il fut réparé dans un port de Grande-Bretagne par des ouvriers français.
Le 9 avril 45, l'amiral Harris en remit le commandement au capitaine de frégate Caron il fut rebaptisé "Dixmude" en souvenir de la fameuse défense des fusiliers marins de l'amiral Ronarc'h à Dixmude en 1914.
Le 21 août 1945 le porte- avions arriva à Brest ou il fut affecté au transport des troupes, faute te d'avions qu'il dut attendre 17 mois. Enfin le 30 janvier, il partit pour la guerre en Indochine avec 29 avions de la 4F sur son pont. Des appareils certes démodés, mais qui nous furent d'une grande utilité lors du dégagement de la côte d'Annam.
1950 fut l'occasion d'un voyage aux USA pour y chercher des Heeldiver et des Helicat qu'il ramena à Bizerte. Puis de Toulon il se rendit à San Francisco pour y charger du matériel qu'il rapporta en Indochine et c'est ainsi que le Dixmude termina sa carrière dans notre flotte en devenant un long-courrier de la Marine Nationale.
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Annèe de mise en service 1942
Longueur 149 m
Déplacement 16000 t
Puissance 8500 CV
Equipage 410 h
Vitesse 16 nds
