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Message par René03 le Mar 14 Fév 2006 - 15:31

(journal l'Officier Marinier Mai/Juin 2003)
Construit en 1939 aux USA ce fut d'abord un cargo mixte, réquisitionné en 1941 par l'armée qui l'acheva en porte avions et le céda presque aussitôt à la marine britannique pour laquelle il navigua sous le nom de "H.M.S. Biter".
Ce n'était ni un très beau navire ni un porte-avions très performant, puisque sa vitesse maximale était de 16/ 17 nœuds et les dimensions de son pont d'envol de 135 par 21 mètres, mais il participa tout de même à l'attaque d'Alger le 8 novembre 1942 et ses avions furent parmi ceux qui le 12 mai 43 , coulèrent l' U 89 en Atlantique Nord. En août 44, il fut partiellement détruit par un incendie et c'est dans cet état qu'il nous fut cédé par la marine Britannique. :roll:
C'était malgré tout une aubaine pour nous qui n'avions plus rien et, étant donné l'état de nos ports il fut réparé dans un port de Grande-Bretagne par des ouvriers français.
Le 9 avril 45, l'amiral Harris en remit le commandement au capitaine de frégate Caron il fut rebaptisé "Dixmude" en souvenir de la fameuse défense des fusiliers marins de l'amiral Ronarc'h à Dixmude en 1914.
Le 21 août 1945 le porte- avions arriva à Brest ou il fut affecté au transport des troupes, faute te d'avions qu'il dut attendre 17 mois. Enfin le 30 janvier, il partit pour la guerre en Indochine avec 29 avions de la 4F sur son pont. Des appareils certes démodés, mais qui nous furent d'une grande utilité lors du dégagement de la côte d'Annam.
1950 fut l'occasion d'un voyage aux USA pour y chercher des Heeldiver et des Helicat qu'il ramena à Bizerte. Puis de Toulon il se rendit à San Francisco pour y charger du matériel qu'il rapporta en Indochine et c'est ainsi que le Dixmude termina sa carrière dans notre flotte en devenant un long-courrier de la Marine Nationale.
-
Annèe de mise en service 1942
Longueur 149 m
Déplacement 16000 t
Puissance 8500 CV
Equipage 410 h
Vitesse 16 nds
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Message par BONNERUE Daniel le Ven 12 Mai 2006 - 20:48

Une photo du porte-avions, puis transport d'aviation "Dixmude" :

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Message par Jean-Louis THIEBAUT le Dim 3 Sep 2006 - 16:58

J'ai connu ce bâtiment à l'école naval de Lanveoc comme brises lames. J'étais affecté sur la "Capucine" à l'époque. Nous accostions à proximité. Il y avait un ponton entre nous.



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Message par † Hatoup le Dim 3 Sep 2006 - 18:02

Bonjour rené 03
Pour illustrer ton post sur le Dixmude, je vais essayer de te joindre les plans qui correspondent au Bois Belleau identique, car les dessins fournis dans ton écrit nous montrent un type Colossus plutôt semblable à notre cher Arromanches
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Ils ne sont pas trés clairs, mais on devine bien les silhouettes caractéristiques de ces PA
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Message par BONNERUE Daniel le Dim 3 Sep 2006 - 18:50

Mon cher HATOUP, le "Dixmude" (ex "Rio Parana", puis ex-"Biter") était construit à partir d'une coque de cargo du type C3 "Victory ship", si je me souviens bien. Les porte-avions "La Fayette" et "Bois Belleau" de la classe "Independance" étaient construits à partir de coques de croiseurs légers du type "Cleveland".
En ce qui concerne le plan publié par notre ami René03, il s'agit bien de celui du type "Colossus".



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Message par † Hatoup le Dim 3 Sep 2006 - 19:43

Bonjour Daniel
J'ai donné le Bois Belleau en exemple car c'est celui que j'avais immédiatement sous la main, et qui était le plus ressemblant à la belle photo que tu as présenté. Le Colossus étant totalement différent, je me suis permi de faire un petit rectificatif au post de René, ce dont j'espére qu'il m'excusera.
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Message par † Hatoup le Dim 3 Sep 2006 - 22:15

Pour ne pas laisser en reste les autres ex PA américains les voici en photo
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USS Belleau Wood en 1943 qui deviendra le Bois Belleau


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La Fayette ex Langley en 1951
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Message par René03 le Lun 4 Sep 2006 - 10:54

Hatoup a écrit:Bonjour Daniel
J'ai donné le Bois Belleau en exemple car c'est celui que j'avais immédiatement sous la main, et qui était le plus ressemblant à la belle photo que tu as présenté. Le Colossus étant totalement différent, je me suis permi de faire un petit rectificatif au post de René, ce dont j'espére qu'il m'excusera.
HATOUP

Boujour Hatoup

Aucun problèmes, tu as parfaitement raison.
Amialement René03.



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 4 Sep 2006 - 11:11

Je précise que la photo présentée du "Dixmude" à été prise lors de son entrée dans le port d'Oran, en 1959, par mon vieux copain René BAIL, alors photographe de l'Aéronavale, affecté au 2ème Bureau de la PREMAR IV située au fort Lamoune dans le fond du port d'Oran. A ce moment j'officiais à l'Unité Marine Oran (UMO) où je cumulais les responsabilité de chef mécanicien du remorqueur de 700 ch (tout neuf) "Platane" et d'officier mécanicien de service un jour sur trois...



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Message par Patrick le SCOUARNEC le Lun 4 Sep 2006 - 16:25

Bonjour à tous :cheers: ,
Si cela vous intéresse, DIXMUDE a reçu le modex A609 étant un "simple" transport d'avions mais apparemment ne l'a jamais porté sur la coque (idem BEARN A601).
BOIS BELLEAU et LA FAYETTE ont eux bien eu un "R" de porte-avions (R97 et R96).
Bon soirée :D :D :D

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Message par JACQUET le Lun 4 Sep 2006 - 23:09

Un trés beau bouqin"DIXMUDE ET ARROMANCHES de Jean Moulin Marines Editions trés belles photos



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Message par † PRIOL Yves le Dim 26 Aoû 2012 - 18:47

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Est ce le même DIXMUDE ? photo prise entre 1950 et 1952 en Indochine TAN SON THUT



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L'amitié est comme une terre que l'on sème.

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Message par BONNERUE Daniel le Dim 26 Aoû 2012 - 19:03

Oui ma chère Joëlle, c'est bien une photo du transport d'aviation «Dixmude». A l'époque il n'était plus porte-avions, mais il apportait des Etats-Unis vers la France des avions dont il transportait ensuite une partie vers l'Indochine pour les escadrilles et flottilles qui combattaient là-bas.



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