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Message par † Hatoup Lun 29 Sep 2008 - 13:13

Des bruits qui courrent en effet Jean Jacques, mais qui peut bien avoir l'utilité d'un tel raffiot ;)
Les amateurs ne vont pas se bousculer au portillon, aussi faut il espérer qu'il ne va pas rester scotché sur l'aire de carénage comme d'autres dèjà bien encombrants.
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Message par † Hatoup Lun 29 Sep 2008 - 13:21

En revanche, L'Iris des Affaires Maritimes que je vous avais prèsentée dans le même sujet il n'y a pas longtemps est elle, parfaitement entretenue comme en témoignent les photos qui suivent
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les doubles ailerons stabilisateurs sont bien visibles sur cette image

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La coque de 47 m de long est en bois, les superstructures en aluminium

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Message par † Hatoup Mar 30 Sep 2008 - 14:06

Venu charger 3200 T de ferraille de récupération, le BARIZO

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 080930020535823307

Ce navire Espagnol long de 97 m pour 13 de large a une vitesse de 12 N

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Message par † Hatoup Mar 30 Sep 2008 - 23:55

Peu de personnes sur le quai au dernier départ du Victor Pleven. Il faut dire que tout avait été fait pour que cela en soit ainsi. :scratch:
Alors quand j'entends les déclarations ou que je lis les articles parus après coup dans la presse sur ce fiasco de conservation de notre patrimoine maritime :oops: , je me dis que cela ne mérite pas que ces larmes de crocodiles soient relayées sur le forum.....
Les photos suffiront, elles sont parlantes et absentes d'hypocrisie :roll:

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 080930101012519652

Juste avant cet ultime appareillage vers le ferraillage, j'ai pris bon nombre de clichés qui témoigneront plus tard de ce que fut ce morutier de 90 m de long.
En attendant de les mettre en ligne, celle-ci du journal me plait beaucoup.
A tous ceux qui consciement ou non à Saint Malô ou Lorient ont travaillé à sa perte, aux autres qui avec application se sont politiquement acharnés contre lui, le Victor Pleven montre sa poupe en guise de dernier salut

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Message par jean-yves Mer 1 Oct 2008 - 9:10

Merci René,pour l'Iris,
mais surtout pour le Pleven

grand métier, c'est surement moins intéressant que les multipattes en plastique, ça rapporte moins d'argent à la mairie

et puis la haut, qu'est qu'ils vont y faire ces marins de l'extrème, ça n'intéresse personne, les pères de famille qui travaillent par force 10, leur ordinaire, zont qu'à rester à la sécu,

très triste de voir disparaitre un tel bateau, avec une telle histoire,


je suppose que tout le monde connait " le grand métier", de Jean Recher,
j'ai navigué avec son fils, hugues, et je vous dis pas la fierté quand son père jean est venu à bord et qu'il m'a signé son livre qui était sur ma table de chevet

bonne journée à tous, et même aux plaisanciers ...



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Message par COLLEMANT Dominique Mer 1 Oct 2008 - 9:39

C'est triste de voir la fin d'un bâteau.....
En passant grand coup de chapeau à tous ceux de la pêche qui font un travail si difficile.
Bien cordialement.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Alain29 Mer 1 Oct 2008 - 12:29

:( (no comment)

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Message par † GRANV Mer 1 Oct 2008 - 12:33

triste destin..........
merci René



Tous Unis comme à bord.

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Message par † Hatoup Mer 1 Oct 2008 - 15:09

Le journal le Télégramme a aussi très bien couvert l'évènement, voici deux photos extraites de l'article
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001025851699510
La "foule" des personnes venues pour le dernier adieu.
Parmi nous vois-tu Norbert il s'en trouvent quelques unes qui prévoyant cette fin ignominieuse du navire se sont dépêchées d'en garder quelques souvenirs photographiques

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001031348727574
départ du convoi, un remorqueur du port de Lorient était venu aider le Multratug 7 dans la manoeuvre de sortie des passes

Ainsi peut de temps avant le départ je me suis fait le plaisir d'une sortie pour le garder en mémoire
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001032312861924

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001032734520709

Pas rentable le Victor Pleven paraît il . Il y a dans la rade la Thalassa qui ne doit pas l'être tellement non plus. Celle-la n'a pas été laissée à l'abandon fort heureusement.
Mais comme beaucoup de lorientais, je pose la question : comment peut on acheter en payant si cher un navire musée en état d'exploitation pour le faire en arriver dans cet état ......

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001033250376683
Le filet d'expo et les cartes explicatives du circuit de la visite du bord sont même encore "à poste" pour le voyage final comme on peut le voir sur ces photos prises la veille. C'est tout dire :scratch:

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001040021421149

Ceci dit sans esprit de polémique, quand je vois l'état de préparation de ce bateau partant pour être ferraillé à l'étranger :affraid: , je ne puis que faire un constat : Greenpeace ne s'est pas manifesté, et pourtant.... mais c'est vrai que le Pleven n'est pas une ancienne Unité de la Royale

HATOUP


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Message par † Hatoup Mer 1 Oct 2008 - 17:03

Extrait du Télégramme pour info.
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081001044704249593
Cet article laisse à penser que les places à quai après le départ du Victor Pleven ne vont pas manquer étant donné le nombre d'unités restant basées à Lorient après la vente de l'Eureka et de l'Andora.
Et si on les conservait pour faire un musée de la pêche lol!

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Message par jean-yves Mer 1 Oct 2008 - 18:41

au vu de la considération de la pêche en France
on ferait mieux de passer le peu de pêcheurs français du ministère de l'agriculture ( 99%,) et de la pêche (-1%)
au ministère de la culture et du souvenir
triste époque


:roll: :roll: :pale: :pale:



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Message par Alain29 Mer 1 Oct 2008 - 18:44

Une page ce tourne... Que va t'on faire de ces grands ports vide...... Des pontons?

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Message par jean-yves Mer 1 Oct 2008 - 19:16

qu'est ce qu'on va en faire

des ports de plaisance,

ça rapporte
les vaches à lait



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Message par † Hatoup Jeu 2 Oct 2008 - 18:27

Pour Jean Yves
Vaches à lait oui, mais jusqu'à un certain point. En effet, localement une grosse tendance se fait jour.Devant les augmentations annuelles de plus en plus importantes du prix des ports (tous gèrés par une seule société) et les frais divers, beaucoup de plaisanciers du pays, pas forcément fortunés vendent leurs bateaux à d'autres "étrangers"qui ne sortent presque jamais. Or c'est ceux la qui font vivre les petits chantiers ou l'industrie moyenne de la plaisance dans le secteur. C'est ainsi également que l'on voit de plus en plus de gros pneumatiques et semi rigides sur remorque et de moins en moins de pêches promenades ou même voiliers de la taille des 7 à 9 m. (peu d'entretien ou frais d'hivernage pas de place de port ou mouillage à payer annuellement). Les voileux les plus acharnés se tournent vers la location en basse saison plutôt que d'entretenir un bateau personnel. Mais les autres font le rapport coût annuel et utilisation de leurs bateaux et préfèrent maintenant aller faire des voyages à l'étranger avec Madame.... Si cette tendance persiste il est clair que les résultats enregistrés par les entreprises de l'industrie de la plaisance seront à l'image de ceux réalisés au grand pavois cette année. Pour beaucoup c'était la grande braderie avant le dépot de bilan.

En parlant de vente de bateaux , l'ancien courrier qui assurait les liaisons vers l'île d'yeu La VENDEE aurait trouvé un acquéreur et quitterait donc bientôt son emplacement à quai à Keroman son point d'amarrage depuis deux ans. Le bateau deviendra peut être un bar restaurant sur la Seine selon des bruits de coursives.

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Message par jean-yves Jeu 2 Oct 2008 - 19:09

Evidemment, René, une vache à lait , comme disait omar bongo quand j'étais au gabon,

"on trait, on trait, et après, il n'y a plus de lait, et on ne trait plus rien"

et les exploiteurs de ce commerce de la plaisance réfléchiront mais trop tard,
sur les moyens de ne pas casser la poule aux oeufs d'or.
à Boulogne, ou la pèche aussi passe de durs moments, les mareyeurs cherchent à diversifier,
importation, transformation, produits élaborés, encore faut il réfléchir suffisamment à l'avance

à suivre...



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Message par † Hatoup Jeu 2 Oct 2008 - 22:34

Aujourd'hui, nouveau doublé de paquebots à Kergroise :D

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l'Astor juste arrivé au petit jour

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Un tel bateau ne peut avoir comme port d'attache que Nassau aux Bahamas
Construit en 1989 Astor fait 176 m de long

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Cette coque élégante peut transporter dans 295 cabines et suites, 590 passagers auxquels un équipage de 260 personnes s'ajoute

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002105004794370
bien que de grande taille, la cheminée ne manque pas de finesse et ne casse pas la belle ligne du paquebot
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002105734742392
Debout dés l'aurore
pour photographier l'Astor,
Hatoup au crépuscule
le remettait sur sa pellicule lol!

HATOUP


Dernière édition par Hatoup le Jeu 2 Oct 2008 - 23:06, édité 1 fois



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Message par COLLEMANT Dominique Jeu 2 Oct 2008 - 22:58

Beau bâtiment , le trafic s'intensifie à Lorient .....
Bill



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Message par † Hatoup Jeu 2 Oct 2008 - 23:14

Ah oui mes amis et encore ces escales de paquebots ne sont que saisonniéres, mais ne boudons pas notre plaisir de voir le second navire le Alexander Von Humboldt II arrivé et reparti en même temps que l'Astor
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002111131834718

La poupe très particuliére munie d'une jupe qui doit aplatir la vague du sillage et contribuer à une meilleure tenue à la mer du navire
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002111813749905


Construit en 1990 l'Alexander Von Humbold mesure 150 m de long, 21 m de large sept ponts pour les 470 passagers qu'il peut embarquer dans 260 cabines. Son équipage est de 240 personnes
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002112306802023

Peut esthétique cette embarcation doit pourtant être bien adaptée pour faire des navettes lors des mouillages
LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 081002113133907340

lui aussi sans assistance de remorqueur la nuit tombée, il gagna le large
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Message par † Hatoup Dim 5 Oct 2008 - 19:41

Avec ces beaux paquebots, le pauvre Victor Pleven, on en oublierait presque le quodidien de Keroman, pourtant venant de Bordeaux le remorqueur RM MOULIS est arrivé pour un bon carènage

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Ses caractéristiques sont une longueur de 29.43 m de long, 8.80 m de large, tirant d'eau 3.26m. Sa force de traction est de 30 T

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 22 08100507453960203

Voila qui nous change un peu des habituels chalutiers. Mais ces derniers sont beaucoup plus colorés et portent de noms évocateurs tels que Océanie que voici

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Toujours dans les îles
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mais bien bretonnes cette fois ;)

HATOUP



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Message par Alain29 Dim 5 Oct 2008 - 22:03

M'ouaif! Bizarre cette poupe du Paquebot. :study:
Merci René (comme toujours)

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Message par † Hatoup Mar 7 Oct 2008 - 22:46

Venant de Rotterdam ce pétrolier à double coque construit en 2007 refait le plein des cuves de kergroise avec 18000 tonnes de carburant. C'est le GAN-OCEAN

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c'est une unité très moderne de 144 m de long et 23 m de large

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Message par † Hatoup Mer 8 Oct 2008 - 11:57

Un beau "bébé" sur l'aire de carénage
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Au terme d'une belle manoeuvre de l'élévateur de keroman, les 636 tonnes du "paquebot mixte" INSULA OYA II reposent sur l'aire de carénage. Les travaux prévus à Lorient devraient durer trois semaines environ.
Vu sous cet angle, je lui trouve une ressemblance avec les anciens courriers groisillions JP Calloch ou Kreiz Er Mor

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Construit en 1982 pour assurer les liaisons sur l'île d'Yeu ce navire prévu pour 600 passagers, fait 49.98 m de long pour 11.90 m de large. ses deux moteurs de 1550 Cv lui donnent une vitesse de 13.5 N pour effectuer ses trajets quotidiens. Un nouveau navire plus moderne et surtout plus rapide ayant été mis en service, il a été décidé de transformer l'INSULA OYA qui transportera désormais moins de passagers (250) mais plus de fret (150 T)

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Message par † Hatoup Mer 8 Oct 2008 - 23:02

A une certaine époque un cri aurait sùrement été entendu LA QUILLE B....L :twisted:
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Ar Fisians lui, possède un bon tirant d'eau, le voici sur les sangles prêt à rejoindre son emplacement de carénage
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Message par † Hatoup Ven 10 Oct 2008 - 20:51

Mon copain Georges m'avait signalé le départ de Concarneau de cette ancienne vedette des Douanes réaffectée aux Affaires Maritimes de Lorient, après quelques recherches je l'ai retrouvée non pas dans l'arsenal mais sur une aire de chantier civil à Keroman
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D'assez gros travaux en perspective pour lui redonner du potentiel sont envisagés en particulier sur le circuit électrique, la motorisation. Après une peinture de coque nécessaire pour effacer ses anciennes marques elle reprendra du service dans ce secteur
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Dévêtir Pierre pour habiller Paul avec des frusques usagées voici un procédé qui montre que nos administrations sont hélàs rendues bien bas dans le renouvellement des équipements 😢

HATOUP



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Message par † Hatoup Sam 11 Oct 2008 - 18:29

D'autres pays n'ont selon les apparences pas les mêmes difficultés, et c'est heureux pour l'emploi des chantiers vendéens qui construisent ces vedettes ainsi que pour les lorientais qui arment, essaient les navires avant livraison

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Une belle vedette identique à celles de notre Gendarmerie Maritime vient d'arriver pour les Douanes d'un pays que je vous laisse identifier, ses couleurs étant bien évidentes en marquage de coque

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HATOUP



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