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    Message par † Claude Fefeu Mar 23 Déc 2008 - 17:03

    Bonjour
    Je ne sais pas où ces photos ont été prises.
    Par contre, je peux te dire que ces deux bâtiments ont tous les deux été construits aux chantiers SIMMS BROS à DOrchester MA USA.
    Le M 697 à l'origine et sous pavillon américain portait le N° SC 979 Il a été mis à l'eau le 9 décembre 1942, admis au servicce actif le le 9 janvier 1943. Il a été transféré à la France le 27 octobre 1944à Toulon; est devenu le CH 146, puis le CH 697 en 1952 et enfin le M 697 en 1954. Il a été condamné le 9 juillet 1958. N° de coque : Q 137
    Le P 702 portait le N° US SC 977, mis à l'eau le 10 octobre 1942, admis au service actif le 19 novembre 1942.Transféré à la France le 18 mai 1944 à Oran, prend le N° CH 94,est devenu le CH 702 en 1952 et P 702 en 1954. Il a été condamné le 8 janvier 1959. N° de coque Q 150.

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    Message par jaouen Mar 23 Déc 2008 - 17:14

    Bonjour

    Vos infos m'ineressent enormement ,moi qui suis a la recherche d'infos sur le P 111 ou le p 711 qui se se trouvait en indochine en 1956

    amicalement

    jean jacques

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    Message par jaouen Mar 23 Déc 2008 - 17:20

    j ai oublie mais aussi sur le ch 690 qui se trouvait a Lorient

    merci

    Jj

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    Message par bertrand robert fils Mar 23 Déc 2008 - 19:24

    "Claude Fefeu"


    Merci Claude Fefeu

    les photos sont prises à Bizerte entre 1952 et 56
    Um Baie Ponty où mon père était IMC 2cl

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    Message par † Hatoup Mar 23 Déc 2008 - 19:32

    Le CH 111 devait être à l'origine le SC 522 qui fut transféré à la France le 27 septembre 1944. Il ne subit pas de modif en dragueur de mines
    HATOUP



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    Message par jaouen Mer 24 Déc 2008 - 16:20

    Grand merci à toi
    j ai trouvé sur un site americain une photo du SC 522 il est de la classe subchasers SC 497

    Immatriculation successive
    mai 1941 PC 522
    février 1942 SC 522
    Transféré à la france le 27 septembre 1944 sous le num CH 111


    Encore merci et joyeux noel

    amicalement

    jean jacques

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    Message par bertrand robert fils Mer 24 Déc 2008 - 18:48

    "Claude Fefeu"

    J'avais scanné l'arrière d'une des photos
    pour son tampon. Alors voilà l'origine et la date.



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    Message par † Claude Fefeu Jeu 25 Déc 2008 - 18:21

    Bonjour et joyeux Noël .
    A propos du CH 111
    Il a été construit au Chantier Annapolis Yacht à Annapolis MD USA . Mis en chantier le 14 mars 1941, il est lancé le 18 février 1942 et mis en service le 15 avril 1942. Pendant une très courte période, il a porté le N° PC 522, puis SC 522. Pourquoi ce changement de numéro ? Parce que c'est à cette époque que les PC à coque acier, ont commencé à être mis en service et qu'il fallait bien les différencier. Il a dû participer aux débarquements alliés de 1942 en Afrique du Nord. Mais je n'en ait retrouvé une trace certaine qu'au débarquement d'Anzio en Italie le 22 janvier 1944. De minuit à l'aube, il était conducteur de groupes d'assaut, des navires de transport jusqu'à la plage. A 01 h 40, il se trouvait stoppé, à 1800 mètres de la plage, laissant alors poursuivre leur route aux LCA anglais. Au jour, il fut assigné à la chasse aux nombreuses mines dérivantes dont il détruisit plusieurs avec son artillerie. Il tendit aussi des rideaux de fumée, participa au sauvetage de marins anglais, se porta en assistance auprès du croiseur anglais HMS SPARTAN, sérieusement touché au cours d'une attaque aérienne. Il récupéra un certain nombres de marins blessés qu'il transporta sur le croiseur HMS DELHY. A son retour près de HMS SPARTAN, celui-ci coulait. Il est resté sur zone en baie d'Anzio pendant 27 jours, récupérant des aviateurs américains dont l'avion avait été abattu, poursuivant sa chasse aux mines dérivantes, assurant diverses missions de transport d'autorités.
    Il nous a été transféré à Toulon le 29 septembre 1944, est devenu alors le CH 111. Il a été condamné le 6 janvier 1951.

    Joël Chandelier
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    Message par Joël Chandelier Sam 14 Fév 2009 - 14:05

    Spoiler:

    [Divers patrouilleurs côtiers] Patrouilleurs côtiers - Page 2 Lastsc32

    En espérant que notre Ami Loïc sera redevenu "opérationnel" pour répondre peut être à cette avis de recherche paru dans le dernier journal l'Officier Marinier car sa photo montre un patrouilleur M713 et l'avis de recherche parle d'un P713. Je ne suis pas suffisamment expert pour savoir quand le "M" est devenu, peut être "P"
    Je détiens l'adresse e mail de Albert BARBIER pour le cas ou



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    [Divers patrouilleurs côtiers] Patrouilleurs côtiers - Page 2 Empty Re: [Divers patrouilleurs côtiers] Patrouilleurs côtiers

    Message par † JLABORIE Sam 14 Fév 2009 - 15:06

    Bonjour Joel ,
    concernant ta recherche sur le M ou P713 , le répertoire des navires de guerre français de jacques Vichot du Musée de la Marine donne Page 72:
    CH 131 - chasseur de sous-marins ex-SC692 puis CH 713 puis P 713 puis M 713 baliseur 1967 radié puis Q 420.
    par contre il n'y a pas de dates de changement de dénomination
    amicalement
    J.LBO

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    Message par Joël Chandelier Sam 14 Fév 2009 - 16:27

    Merci JLABORIE car effectivement si on est pas au courant qu'il y a eu des "mutations" minéralogiques pour un même batiment facile de se perdre; Pour ma part voilà une info qui va me rendre moins "bête" 🐒 🐘



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    Message par † Claude Fefeu Dim 15 Fév 2009 - 10:19

    Bonjour à tous.
    Le SC 692 construit ausx chantiers Calderwood aux USA, nous a été tranféré à Toulon le 17/11/1944.
    Il est alors devenu le CH 131 puis en 1952, le CH 713, en 1954 le M 713. A ma connaissance, mais j'ai encore beaucoup de lacunes, il n'a jamais été classé P . Il a été condamné le 08/02/1967. N° de coque Q 420
    cordialement.

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    Message par † JLABORIE Dim 15 Fév 2009 - 11:37

    Bonjour Claude Fefeu,
    d'accord avec toi sur les subtilités des numérotations françaises des batiments .
    concernant le M713 , dans le Vichot page 72 , on parle d'un CH713>P713>M713 Baliseurs , mais page 208 dans les baliseurs on ne parle plus que d'un M713 et page 251 ou les "Patrouilleurs" sont répertoriés on ne trouve plus le P713 ni le M713 ni le CH 713 , ce qui laisse à supposé que ta remarque est bonne .
    donc je modifie ce que j'ai écris hier sur la foi de la page 72 de ce "répertoire",
    tres amicalement
    J.Laborie 1257 T 56

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    Message par Joël Chandelier Dim 15 Fév 2009 - 13:56

    Bon avec toutes les derniéres précisions de Claude Fefeu puis de JLaborie j'en déduit que en 1955 il existait bien a priori un patrouilleur P713 chargé de la surveillance (comme mentionnée sur l'avis de recherche)mais que ce P713 n'avait rien à voir avec la photo que loïc22 a mis en ligne du M713 mentionnant "photo prise à Bizerte" sans donner d'ailleurs d'autres précisions, notamment l'origine de la photo. Mon erreur a été de croire qu'il avait servit à bord de ce M713 mais en consultant ses affectations il ne mentionne que le "EC Pique" lors de son séjour à Bizerte
    Merci en tous les cas pour avoir "éclairé" le "chandelier" sur une partie de notre histoire maritime d'après guerre.

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    Message par † Claude Fefeu Dim 15 Fév 2009 - 17:56

    Salut Joël
    Je penses qu'il s'agit du même chasseur. Le M 713. Bien que classé baliseur, rien n'empêchait qu'il soit désigné pour faire des patrouilles entre la Libye et la Tunisie. A titre d'exemple, le P 723 sur lequel j'étais embarqué a,en 1958 participé à un exercice interallié de dragage sur les côtes de Provence en qualité de baliseur. C'est à dire que principalement, nous allions chaque soir allumer une à une les lampes des balises des couloirs de dragage et que chaque matin, nous allions éteindre ces mêmes lampes. passionnant ... Et çà a duré quinze jours.

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    Message par † Hatoup Lun 16 Fév 2009 - 14:31

    Le chasseur dont vous parlez portant le N° OTAN M 713 avait bien été reclassé baliseur (non modifié dragueur oropesa), mais avant d'être rayé des listes de la flotte en 1964 il avait subit quelques petites modifications faisant de lui un bâtiment base pour plongeurs démineurs d'où son modex M ....et le "trou dans la chronologie de sa carriére. je n'ais pas de date pour cette derniére transformation.
    Pour info et lui rendre ce qui lui appartient, la photo du M 713 date de septembre 1956 et a été prise au large de Sfax par l'EV Raillard.

    HATOUP



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    Message par Joël Chandelier Lun 16 Fév 2009 - 14:56

    Spoiler:

    Merci hatoup pour cette précision ce qui prouve que notre ami était bien à bord à la date de la photo et que dans son Avis de recherche il aurait du spécifier M713 et non P713.....ah comme je suis pointilleux :confused:
    Dommage qu'il ne soit pas sur le forum notre ami mais je vais lui envoyer le lien



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    [Divers patrouilleurs côtiers] Patrouilleurs côtiers - Page 2 Empty Chasseurs CH731 à CH736

    Message par Pouliquen Mer 25 Fév 2009 - 3:24

    Claude Fefeu a écrit:Bonjour Hatoup
    je me doutais bien et je l'espérais, en relançant ce sujet, que nous allions avoir une intervention de ta part.
    C'est vrai quu'il ne reste plus beaucoup de monde à avoir navigué sur ces bâtiments.
    Mais il est vrai aussi, qu'il n'y a pas grand monde, évidemment, tu n'es pas du nombre, du moins en France à connaître ces chasseurs, cela je le maintiens.
    Il y a maintenant deux ans que je fais des recherches à leur sujet et si aux USA, on trouve sur internet des mines d'informations, les sources françaises sont rares et en général, ne font état que de généralités.
    Tiens, je voudrais soumettre à ta sagacité un problème qui se pose à moi depuis quelques temps. Il s'agit des chasseurs CH731, CH732, CH 733, CH 734, CH 735 et CH 736. D'après mes infos, CH 734 est rayé en 52, CH 732, 733,et 735 rayés en 55.
    CH 731 et CH 736 deviennent P 731 et P 736. Ils sont rayés en 1956 . Tous ces chasseurs ont servi en Indochine. Par contre, ils ne font pas partie des 50 transférés en 43/44. Ils nous auraient été transférés en 1951. A priori, je ne penses pas que le transfert vienne de l'US Navy, mais plus certainement de l'USCG . Et je n'ai pas réussi à d"éterminer leur appelation d'origine comme par exemple P 724 qui dans l'US navy était le SC 497, tête de série de tous les chasseurs de la seconde guerre mondiale. Aurais tu des informations à leur sujet ?
    Amicalement
    Claude.


    Rendons à César ce qui appartient à César. Je précise donc que l'info ci dessous n'est pas le fruit de mes recherches mais du Capitaine de Vaisseau Guillevin (décédé) dans une étude qu'il a réalisée et qui a été publiée par le CIRAM Toulon.
    Citation
    7 chasseurs furent tranférés par les Etats Unis en mai 1951 au titre de l'aide aux opérations en Indochine. C'était:

    CG2 CH731 P731 Condamné le 22/03/1956
    CG3 CH732 P732 Condamné le 15/09/1954
    CG4 CH733 P733 Condamné le 16/11/1954
    CG5 CH734 / Condamné fin 1951
    CG6 CH735 P735 Condamné le 05/04/1955
    CG7 / / Condamné fin 1951
    CG9 CH736 P736 Rendu à l'USN le 08/10/1955. Il;avait été admis au service
    actif le 10/12/1951.
    Ces bâtiments bien que la classe SC portent comme indicatif de coque CG correspondant aux Coast Guard. Ils ne serviront qu'en indochine. Les CH5 et 7 n'auront servis que quelques mois.
    fin de citation

    Ces chasseurs m'interessent car j'ai été affecté sur le P724 du 25/10/1963 au 01/10/1964.
    Le P724 a bien failli terminer sa carrière dans les derniers jours de 1963. Il s'est échoué au Cap des Mèdes (Porquerolles) et s'il y avait eu un bâtiment pour le remplacer, il n'aurait sans doute pas été réparé.
    Il a été condamné le 23/10/1980 après avoir servi
    -Soutient aux écoles
    -le corps amphibie de la Marine pour le Commando Hubert jusqu'en 1976
    -puis bâtiment d'instruction de la Gendarmerie Maritime sous le numéro Y715.

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    Message par † Claude Fefeu Mer 25 Fév 2009 - 10:46

    Bonjour,

    merci Pouliquen pour ces infos. Cà fait un peu avancer mes recherches. Ce document publié par le Ciram, crois-tu qu'il soit disponible quelque part et qu'on puisse se le procurer ?

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    Message par † Claude Fefeu Mer 25 Fév 2009 - 12:32

    Autre question, dans ta liste tu ne cites pas le GC1 or, sur une photo, sans doute prise à Saïgon, en 1951 on le voit à couple du GC 7 Aurais-tu des infos ?
    Merci d'avance.
    Cordialement
    Claude

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    Message par jaouen Mer 25 Fév 2009 - 18:21

    Bonjour



    avez vous trace du P 711 en indochine

    merci

    jean jacques

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    Message par † Claude Fefeu Jeu 26 Fév 2009 - 9:39

    Bonjour Jaouen
    Es-tu sûr que le P 711 ait été en indochine?
    Mes infos sont les suivantes :
    P 711 Ex SC 1043, transféré le 10 octobre 1944 à Toulon, devient CH 125 lors de son transfert, CH 711 en 1952, P 711 en 1954, puis M 711 reclassé baliseur. il est condamné en 1964 et devient Q342.
    De tout ce que j'ai lu jusqu'alors, je n'ai pas vu de trace de lui en Indochine. Mais, plus je cherches, plus je trouves et plus je trouves et plus je m'aperçois qu'il me reste beaucoup à découvrir..., sans compter les informations contradictoires d'une source à l'autre.
    As-tu des documents qui attestent de sa présence en Indochine ? Si oui, je suis preneur.
    Cordialement
    Claude Fefeu

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    Message par jaouen Jeu 26 Fév 2009 - 15:35

    Bonjour


    je suis desole j ai le livret militaire de mon pere et il est indique non pas P711 mais P111 et il y etait en 1956


    desole de mon erreur ,connais tu le P 111


    amicalement

    jean jacques

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    Message par † Claude Fefeu Jeu 26 Fév 2009 - 17:33

    Pour en revenir au M 713 cité par Joel Chandelier, oui il a fait de la patrouille et notamment, sur les côtes d'Algérie, de quelle date à quelle date, je n'ai pas encore trouvé, mais il est cité dans le livre de l'amiral Estival "la Marine française dans la guerre d'algérie" pour une assistance à un navire en feu, le cargo français TENIRA qu'il escorta avec la vedette P752 jusqu'à Bône.
    Amicalement

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    Message par 3eme ligne Jeu 26 Fév 2009 - 21:33

    Je vais embrayer après Pouliquen au sujet du P724, qui était bien le chasseur au service exclusif du commando Hubert, le pacha du chasseur était un premier maitre chef de quart, et il venait mouiller afin de charger notre matériel devant le petit port du Canier lorsque nous partions en mer ou en exercice.

    En 1971, le numéro de coque a été changé en P718, pour quelle raison, je n'en sais rien ?



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