par † J-C Laffrat Jeu 19 Juil 2018 - 21:25
Salutations Serge,
Oui tu as raison, c'était du bricolage, mais on faisait voler les avions, et pour certains les rechanges étaient rares .... Que ce soit pour les Catalina, les Wellington , les Sunderland, ainsi que les Ju52 et les appareils français qui ont suivi, comme le MB 175 et le MB 161 Languedoc, pourtant frais sortis d'usine mais pas au point !! ... Pour les appareils anglo américains qui constituaient l'essentiel de nos moyens, au début nous suivions les préconisations des manuels de maintenance. Et ceci tant que nous avons eu des rechanges, et là ce n'était pas du bricolage, car aussi bien dans la RAF que dans l'USAAF et l'US Navy l'organisation de guerre, qui tendait à l'efficacité maximum, était basée sur des méthodes suivies à la lettre, et sur un approvisionnement sans faille en pièces de rechanges. C'était l'une des conditions pour gagner les combats...
Mais pour nous qui suivions, ce fut la période des vaches maigres, et quelle que soit la spécialité, quand les rechanges ont été épuisés il a bien fallu avoir de l'initiative pour continuer, car l'objectif était le même qu’aujourd’hui, assurer la disponibilité d'un nombre maximum d'appareils en état de vol opérationnel, sauf que nous n'étions pas empêtrés dans les entraves des normes actuelles ...
C'est pour ça qu'en mission, il arrivait qu'un mécano fabrique un joint avec un bout de cuir de semelle pour boucher un réservoir ou assurer l'étanchéité du circuit hydraulique défaillant permettait à l'avion de repartir ... Ou qu'un radio prenne le fer pour ressouder une tresse de masse déficiente ou changer un tube électronique Ce ne sont que deux exemples, mécanos avion et armuriers faisaient de même quand il le fallait.
D'autre part où sont les marins qui travaillent sur les avions de nos jours ? Il n'y a pratiquement plus d'équipes de piste ... la maintenance est sous traitée, même à des civils ... Autres temps, autres façons de procéder, mais au risque de choquer certains je ne suis pas admiratif de ce genre de progrès, il est certes inéluctable, mais de notre temps nous avions une connaissance plus approfondie des matériels ; et pour ceux qui comme moi faisions du dépannage radio-électronique, nous ne dépannions pas à coup de substitution de module comme maintenant. Il existait dans les magasins des pièces détachées de base, et on ne remplaçait pas un sous ensemble parce-qu’un condensateur avait des fuites, on changeait le condo...
Je rappelle que même aujourd’hui, il y a toujours des condensateurs dans les alim, on ne les voit pas mais ils sont là. Les lois de l'électroniques de base n'ont pas changé. Que ce passe il si un équipage rencontre ce genre de problème en vol loin de sa base mère, à moins de disposer d'un mini stock de modules à bord ? le volant sait-il faire le boulot ? a t il encore une caisse à clous ou une trousse d'outillage ?
Personnellement je suis content d'avoir été un"bricoleur", et quand un avion partait de métropole sur Dakar et qu'en passant à Agadir son VHF était en panne grave, l'ami JC était là pour le démonter et le dépanner avec ce qu'il avait sous la main, souvent grâce au système D comme tu dis Serge ... et l'avion pouvait reprendre sa mission.
Aujourd’hui à part Hyères, Landivisiau et Lann Bihoué on a pratiquement plus de bases ... et seulement trois types d'avions, Rafale, Hawkeye et ATL2 et un seul PA ...Alors plus besoin d'avions de liaison et de transport ...
Quand il faut s'adapter y a pas de gloriole, c'est ce que nous avons fait ... Il est évident que ceux d'aujourd’hui, transposés brutalement dans les situations ou nous étions alors, seraient un peu paniqués au début, mais ils apprendraient vite ... Quand t'es obligé de faire sans, ou avec peu de moyens, tout le monde y arrive ....T'as pas le choix Sinon faut rentrer à la maison et jouer avec son ordinateur, son smartphone ou regarder la TV ..., même si on sait pas comment ça marche, puisqu'on s'en sert seulement en appuyant sur des boutons, ce qui est la tendance actuelle.
Salut à tous, en terminant sur ces propos philosophiques hors sujet 22S
JC
c'est pour ce type de souvenirs qu'ont nos anciens que Fanch créa ACB. Merci Jean Claude car les textes c'est déjà bien mais quand ils sont accompagnés de photos d'époque c'est tout simplement sublime 
