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Message par † Fanch 56 le Mar 15 Mai 2007 - 17:04

Était-ce bien le nom de l'escadrille qui faisait la Surpêche et les Patmar ?


Dernière édition par Fanch 56 le Mer 23 Sep 2009 - 19:16, édité 3 fois



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Message par douzef le Mar 15 Mai 2007 - 20:52

Bonsoir,
Installée sur le site de Kermadehoy et dotée de Nord 262 E et A et de Xingu, elle assurait des missions de transport et de surveillance maritime dont celles des pêches en coordination avec le Crossa ETEL.
Une centaine de personne dont 18 officiers, travaillaient a la mise en œuvre des aéronefs et a la conduite des missions.
L'activité aéronautique de la 2S correspondait a 3000 heures de vol par an.
L'escadrille 2S est dissoute a Lann Bihoué le 10 mars 2000 et devient Flottille 24F avec l'arrivée du Falcon 50.
Amicalement.
Douzef



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Message par douzef le Sam 15 Mar 2008 - 19:20

Bonjour,
Pour illustrer.

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Amitiés
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Message par françois aubertel le Ven 9 Mai 2008 - 12:02

Voici le lien Internet qui retrace l'historique de cette prestigieuse formation.
Escadrille 1S et 2S : http://www.netmarine.net/aero/unites/2s/index.htm
Elle a eu droit au port de la fourragère.
Amicalement à tous.

François aubertel
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Message par KINLOSS le Mer 5 Nov 2008 - 1:13

Lann-Bihoué 1965, installée à KERAMBARS face à la Flottille 4F
Surnommée, "Escadrille vin rouge" là, je ne vois pas pourquoi !!
Certainement pour moi du moins, un merveilleux souvenir, ambiance indescriptible, des choufs en pompon au dessus de 10 dans tous les hangars, SNJ-JRB-SO95-ALIZE-FOUGA, tout pour un môme de 18 ans pour s'émerveiller.
Des off-mar qui avaient vécus et qui en faisaient profiter les plus jeunes attentifs, rien que du bon temps, enrichissant qui m'a valu de partir un an après durée légale comme QM2 au cours de chouf.
J'y était mécaé et patron d'appareil, pour "services rendus" ???? (nettoyage du pare-brise, brélage du pilote, ajustage des sangles parachute, etc....) c'est en cette Escadrille que l'on m'a demandé si je voulais faire un vol ? - Officier des Equipages LE FLEM. Je pense avoir bredouillé ... "oui Monsieur l'Officier"; Une demi heure plus tard, je m'envoyais en l'air en Zephyr. Deux heures plus tard j'étais un autre homme. Un vrai, qui avait droit d'aller boire la bière au poste des choufs, quand il était accompagné malgré tout.
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Notre vie n'est pas derrière nous, ni avant, ni maintenant, elle est dedans.  
S'il n'y avait que sept merveilles du "monde" sur la terre, cela ne vaudrait pas la peine d'y aller voir.  Prévert
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Message par Invité le Jeu 15 Jan 2009 - 20:26

"douzef"
Bonjour Douzef.La 2s n'était pas a kermadehoy mais a Kerlaenn.A kermadehoy se trouvait la 12S P2V7 de 19669 a 1972.
Amicalement.


Dernière édition par le Moelannais le Ven 16 Jan 2009 - 20:03, édité 1 fois (Raison : suppression de la fonction "citer")
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Message par douzef le Jeu 15 Jan 2009 - 20:55

Bonsoir,
Je suis arrivé,jeune matelot sortant du BE à la 4F sur Alizé à Kerembars en 1993.
A cette date,l'Escadrille 2S etait à Kemadehoy avec l'Escale Aerienne Militaire,prés de l'aeroport Civil.
L'Escadrille 52S,equpée du Xingu etait à Kerlaen.
Les Flottilles 23F et 24F etaient au Poullo.
Maintenant,il est possible du temps du P2V7,la 25F etait à Kermadehoy,mais en 1993,je suis sur de moi.
A vous lire.
Douzef



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BONNERUE Daniel
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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 15 Jan 2009 - 21:44

Insigne de l'escadrille 1S, puis ensuite 2S :

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Message par Invité le Ven 16 Jan 2009 - 17:42

"douzef"

Tu as raison pour 1993 mais au départ la 2S était bien a Kerlaenn.A Kermadehoy de 1969 a 1972 se trouvait la 12S P2V7(Cdt Sauveur VIVANCO) qui est allée ensuite a Tahiti.La 25F a toujours été au poullo.Le transfert de la piste SEA (chef de piste Mp le Roy adjoint Mt Toumelin dit La tume)du hangar vers kermadehoy c'est effectué en 1972.Je peux encore si tu veux te donner quelques renseignements sur ses années a LBH.Amicalement.


Dernière édition par le Moelannais le Ven 16 Jan 2009 - 19:58, édité 1 fois (Raison : suppression de la fonction "citer)
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Message par Invité le Ven 16 Jan 2009 - 17:44

colinguillou"
"douzef"





en 1993 j'etais moi aussi a kerambars.


Dernière édition par le Moelannais le Ven 16 Jan 2009 - 20:01, édité 1 fois (Raison : suppression de la foncton "citer"- deux fois la fonction)
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Message par douzef le Ven 16 Jan 2009 - 19:36

Bonjour,
Je suis arrivé à la 4F à Kerembars aux permissions de Noel 1993.
A+
Douzef



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Message par Invité le Ven 16 Jan 2009 - 19:48

"douzef"

Re bonjour Douzef.J'etais a la douane a Kerambars sur cessna 406.A+


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Message par Concorde le Sam 7 Fév 2009 - 11:54

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:P a l'epoque il restait encore les derniers MD312 , Morane Paris , Alizé , Nord 262 et apres les Piper Navajo...

je me rappelle du hangar en bas et de la piste en haut ... avec une belle cascade et des coins coins ... 🤡


Dernière édition par le Moelannais le Sam 7 Fév 2009 - 12:01, édité 1 fois (Raison : mise de la photo en 640px)
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Message par Concorde le Jeu 12 Fév 2009 - 0:00

petits souvenirs
bonne soiree a tous

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Message par E T le Mar 10 Mar 2009 - 17:31

Je me rappelle pendant le ZMAG en 87 un avion de la 2S est venue. Condition siné qua nonne : que le vol 17 de Ariane soit un succes. Une fois ça fait les voilàs partis!! Oh le transit a semblé duré une éternité!!! Allez faire un transit Lorient Guyane en N262!!!! Avec toutes les aventures qui vont avec!!!
Heureusement qu'on les attendait a FDF avec le Ti punch et les planteurs!!!
Si des gens se rappellent de cette mission!!! Qui a duré un certain temps aussi. Et surtout le premier équipage a ammener l'avion si loin!!!
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Message par takeo le Mer 14 Oct 2009 - 10:18

Bonjour à vous anciens de la 2S
je vous joins une photo de cette escadrille où mon frère jumeau a été affecté de 1980 à 1983 .
Je pense qu'il est en 2ème ligne,le 5ème en partant de la gx .
Je ne peux hélas lui demander car il est malheureusement partis naviguer sous d'autre cieux le 21 mars de cette année .
Une anectote : mon frère avait fait le départ d'un PIPER NAVAJO de LBH et j'avais fait l'arrivée à Hyères , le pilote qui nous connaissait tout les deux a fait une blague au co-pilote en lui disant que le pistars étaient plus rapide que leur avion .
Cdlt
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Message par LEBOUIF le Mer 9 Déc 2009 - 21:20

La 2S est ma première affectation en octobre 1966 -située a kérembars j étais sur fouga cm 175 situé dans le hangar (H 8je crois) il y avais aussi dans cette formation, snj5 t6,jrb4 Beech -craft,Alizé br1050,un SO 30P N°31(VIP),la 2S en 1968 a remplacée les CRUSADERS F8E FN à KERLAEN suite a leurs départ vers LANDIVISIAU-en fin 68 début 69, l'escadrille a recuperer les taxis de la 11S de Paris Le bourget,MS760PARIS,et MD312,la formation perd alors les fougas et alizés qui sont affectés à HYERES a la 59 S-Le surnom d' escadrille vin rouge vient que: escadille de servitude(transport ,ecole VSV,remorquage de cible et calibration radar des bateaux.....)les appareils avez le nez et la queue peint en rouge orangée ce qui facilité le rapprochement de leurs équipages...Auprés des Lorientaises aussi! Que de bons souvenirs a bientot.[b]
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Message par GRANOT le Mer 9 Déc 2009 - 21:40

Bonsoir LEBOUIF et bravo pour la précision de ta mémoire,j'ai quitté Dugny le Bourget fin février 69 j'étais au SEA/APES ( fin de lien) je ne savait pas que les multimoteurs de la 11s étaient récupérés par la 2s pas plus que l'origine de l'appellation escadrille vin rouge. Je te souhaite une bonne navigation sur ce magnifique forum.
amicalement GRANOT.
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Message par KINLOSS le Jeu 10 Déc 2009 - 3:14

Pour LEBOUIF,

Nous avons dû nous croiser à la 2S en 66-67, j'étais moi-même sur Fouga depuis 65, à la piste et ensuite au dépannage.

Le patron Fouga étais le maître puis premier maître Bonnamy.

Quant à l'appellation "Escadrille vin rouge", je crains que ta définition ne soit pas trop la bonne.

Mais plutôt une renommée due à la consommation du breuvage du même nom, souvent excessive par quelques très anciens, lors des casse-croûtes et autres repas.

Le bar de l'escadrille et les clandés, étaient très approvisionnés à l'époque.

Amicalement



Notre vie n'est pas derrière nous, ni avant, ni maintenant, elle est dedans.  
S'il n'y avait que sept merveilles du "monde" sur la terre, cela ne vaudrait pas la peine d'y aller voir.  Prévert
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Message par pouhin andré le Mer 30 Déc 2009 - 20:30

Apres 8 annees sur P2v7(25F,12S ,25F)je suis arrive à la 2S en sept 1975 à KERLAEN.Quel changement on la nommait AIR -KERLAEN c'etait l'annexe d'AIR-INTER,on volait sur(N262,PIPER NAVAJO) avions de transport de passagers,la plus part du temps en chemisette blanche et pantalon bleu,la combinaison seulement pour les entrainements et les remorquages de cibles DELMAR.Le CDT en place à l'epoque etait le CC LAFOURCADE ,ensuite l'OE LEFRANC,et le CC LOISELEUX.Ensuite apres 3ans au SAMAN j'y suis revenu en 1982 et là nous avons demenagé à KERMADOYE,pour laisser KERLAEN à la 52S Comme CDT j'y ai retrouve le CC BARTHE,CC GAILLARD,CC OGIER.



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Message par pouhin andré le Sam 2 Jan 2010 - 13:11

Salut a tous,je crois qu'il y à quelques confusions entre la 2S et la 12S implantees sur le site de Kermadoye.La 2S c'est installée à Kerlaen,apres le depart des CRUSADERS pour LANDI en 1967(? + ou= 6 mois) elle y est restée jusqu'en 1982 pour laisser la place a la 52S apres une cohabitation de 1 an .La 2S c'est installée a Kermadoye donc en 1982 ,ce qui nous à vallu d'ailleurs la construction d'un hangar,tout neuf et moderne,qui n'existait pas du temps de la 12S.
La 12S elle à été crée en Avril 1969,plusieurs equipages de la 25F,et de la 23F l'ont composée au depart .Le premier CDT etait le CC VIVANCO et le second le LV BRANDET elle est restée sur ce site jusqu'à son depart pour Tahiti le 28.04.72



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Message par pouhin andré le Ven 8 Jan 2010 - 21:11

Pour ET,l'equipage de la 2S qui à transité pour la premiere fois vers la guyane,avait comme chef de bord le LV MULLER un ancien pilote de crusader,je pourrais te confirmer l'identite des autres plus tard.Leur transit à été periple memorable,à tel point que le chef de bord en à fait un petit bouquin qui etait en fait son compte rendu de mission.Pour l'avoir lu je peu te dire que ça vaux le detour.



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Message par pouhin andré le Ven 8 Jan 2010 - 21:33

Pour TAKEO,je recherche desesperement sur le site un petit msg ou tu me demandait si j'avais connu ton frangin,a la vue de ta photo,et comme tu precise qu'il etait ton jumeau,je peut te confirmer que ,effectivement nous nous sommes connus.La 2S etant une petite unite ,ou le rapport entre les differentes spés etait tres bon.Il me semble d'ailleurs que vous aviez exactement la meme coupe de cheveux,et la meme paire de lunettes,j'espere que ma memoire ne me trahie pas.Salut,et à plus.
PS.Je me suis cherché sur la photo ,je n'y suis pas ,je pense quelle à ete prise avant que je revienne a la 2S ,à l été 82.Par contre je connais un bon paquet de ceux qui sont dessus.



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Message par E T le Ven 22 Jan 2010 - 20:09

Pour Pouhin André

Ah je pense bien que ce transit devait etre mémorable!!
Quand ils sont enfin arrivés a Fort de France!!! Ti punch et planteur de bienvenue quand meme!! Penses donc on se renseignait tous les jours!! Pire que Pénélope qui attendait Ulysse!! Et quand on voit le trajet!! Bravo!!
J'ai eu quelques bribes!! Comme le carburant que le consulat français a du payer cash car la carte de crédit carburant n'était pas valable!! Et ca c'était en Floride! Ou les problèmes a Trinité et Tobago!!
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Message par pouhin andré le Lun 25 Jan 2010 - 20:46

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Pour TAKEO,la meme en 1984 CDT GUILLARD ,OSD LV MIMS ,CSO LV LEGALLO ,LV MULLER ,LV RELIGIEUX,LV DUVAL, EV MARTY,LECOZ,BERNHARDT,LE GALLIOT,POUHIN,FAUVET, PROVOST,BORG ,TOURNAIRE,EZANNO,GRENES,FICHER,GUYADER,TRIGODET,BRELIVET,BOEGLY,MORVAN,PERRET,SIMON,SLADECK,PENIGUEL,DUPRAT.....

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