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Message par † Fanch 56 Dim 9 Aoû 2009 - 18:32

Sujet ouvert


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Message par douzef Dim 9 Aoû 2009 - 19:49

ESCADRILLE  3 S 3s10

Bonsoir,
Pour ouvrir ce sujet:L'insigne de cette Escadrille dissoute.
Salutations
Douzef



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Message par le mezo Jeu 27 Aoû 2009 - 15:40

Escadrille 3s_
Ban Cuers Pierrefeu (83).j'y ai été affecté de oct 1958 à janv 1960 pour la durée du service militaire à l'époque 28 mois...
Cette escadrille de servitude entrainait les pilotes au
VSV (vol sans visibilité) et aux appontages.
Aéronefs: Chasseurs CORSAIR (F4U7) Embarqués
Bombardiers TBM (embarqués)
Dassault MD312 (servitude)
Harvard SNJ 5 (chasseur école)
Les chasseurs CORSAIR ( célèbres par la série télé Les têtes brulées) ainsi que les TBM nous parvenaient des USA et avaient participé à la guerre du Pacifique.
La base comportait 2 immenses hangars qui avaient abrité notamment le dirigeable "DIXMUDE" lequel s'est craché avant la 2ème guerre mondiale entrainant la mort de tout son équipage(une vingtaine d'aérostiés officiers et marins).C'était nos anciens de l'aéronavale.

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Message par f4u7 Jeu 27 Aoû 2009 - 18:40

bonjour
pour le MEZO

Les corsairs francais livrees en 53 n'ont jamais participe a la guerre du pacifique.
si tu a des photos de corsair a la 3S, je suis preneur

amitiees

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Message par Invité Sam 29 Aoû 2009 - 9:53

Il faut peut-être distinguer : les F4U7 et les AU1. A+
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Message par f4u7 Sam 29 Aoû 2009 - 12:22

oui , mais la on sort du sujet 3S ,priere de m'exuser !!

jusqu'a la version F4U 4 ,les corsairs ont participe a la guerre du pacifique (Boyington avait eu des F4u 1 et F4U 1A

version F4U4 et F4U5 :guerre de COREE
version F4U6(qui devient AU1) :guerre de COREE
version F4u7 version francaise

en dehors des conflits SUD AMERICAIN


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Message par † Claude ADRIEN Jeu 3 Sep 2009 - 14:19

Bonjour aux anciens de la 3S !
Peut-être suis-je le doyen ? J'ai embarqué dans cette escadrille en mars 1959 comme maître radio volant, j'y suis resté jusqu'en janvier 1962, date à laquelle j'ai rejoint le CEPA de St Raphaël, ma dernière affectation.
S'il y a parmi nous de "trés" anciens, j'attends de leurs nouvelles.
Cordialement.
C.A.




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Message par bourneton Jeu 15 Oct 2009 - 14:59

Claude Adrien, tu n'est pas le doyen de la 3.S: J'ai embarqué comme pilote en 1953 et debarqué en 1956 pour la 56.s Agadir J'etais maitre a cette epoque et piloté :N.c 701 (siebel)-Nord 1101 le nord 1001-SB2C-(helldiver) -Dassault 315 - Ju52 . J'ai eu comme pacha DE Fournel- Riviere. Tres bonne escadrille anec des missions diversifiées .Amicalement

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Message par Invité Jeu 15 Oct 2009 - 16:07

Au vu des photos,toi et moi on a grandi !!!
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Message par franck13013 Jeu 26 Nov 2009 - 10:16

bonjour a tous

j'ai connu la 3S mais sur la BAN Hyères de 1992 à 1996 je partageais leurs hangar car je bossais a l'époque au MF ( magasin de fonctionnement )

il y avait comme taxi des piper-navajo, des Nord 262 , et des falcons 10 mer puis quelques xingu avec la disparitions des pippers



Franck
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Message par takeo Jeu 26 Nov 2009 - 10:28

J'ai également connu la 3S à la BAN HYERES en 82 étant affecté au SEA sur visite Etendard IVM et N262



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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Message par Michoutka Dim 29 Nov 2009 - 9:16

Je suis un ancien de la 3S de Cuers-Pierrefeu en 1966 affectation particulière, ayant fait le stage de secrétaire technique lorsque j'étais à Rochefort comme Chouf, j'ai été appelé pour prendre la responsabilité du bureau technique (BPT) ou le chef le 3 galons (M.Villemur) m'a donné les pleins pouvoir ! Puis déménagement à la BAN Hyères dont j'avais la charge de réaméngé ce bureau.
Je suis passé second-maître en 1967 et j'ai quitté la base pour le CEAN Rochefort pour le cours d'Officier-Marinier de six mois.
Je me rappelle de ces deux immenses hangards ou le vent s'engouffrait fortement !



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René Riu
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Message par René Riu Mar 1 Déc 2009 - 20:25

Bonjour à tous et particulierement à Bourneton que j'ai bien connu dans les années 53 / 56.
Que de souvenirs qui remontent à la surface en ne lisant que ton nom ...
A l'époque j'étais S/M Météo et faisais parti des équipes de foot de la BAN et du village Cuers.
Le PC OPS était situé tout près des locaux de la 3S ce qui permettait un rapprochement notamment avec les pilotes et les radios.

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Message par bourneton Mer 2 Déc 2009 - 14:49

Pour RIU
Bien le bonjour
Bien sur que je me souviens de toi ? nous faisions parti de l'equipe foot U S Cuersoise siege Bar de l'aviation Raoul- Micheline deplacement sur St Maximin Aups Colobriere etc.....
Etant maitre je faisais le serevice de nuit au PC ops le jour c'etait Fleurenceau ;les nuits impossible de dormir (,car on dormait dans le local meteo)les teletypes faisant un bruit infernl!A la tour il devait y avoir Agostini.
Comme pilote a la 3 S :Le Sourd -Le Dain-Pellé-Verdy- Langevin-Brasey _Pages -Jouve-Hartmann etc ...Comme radio Le Mtre Cortes dit Pepito que j'ai revu apres la marine.
On a du se croiser a Khg car etant a la 56 S je faisais souvent le trajet sur Khg pour transport equipe sportive ou passagers sur JU 52 ou Languedoc .C'est loin tous ça ,mais que de bons souvenirs
Amicalement R.B

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Message par René Riu Dim 6 Déc 2009 - 21:58

Salut à toi et à tous
Heureux de te lire et de m'avoir rappeler qq. souvenirs de cette époque.
Les noms que tu cites me rappellent aussi des visages :
Agostini de la Seyne que je n'ai plus revu et Fleuranceau par contre que j'ai retrouvé à Khouribga, Lartigues et Nimes-Garons et qui nous a quitté bien trop tot.
Tu ne cites pas Nouvier dit Nounou que j'ai retrouvé à Lartigues et qui a été je crois le seul pilote à quitter l'Algérie, à l'appel de De Gaule, aux commandes d'un P2V6.
Cortes le Toulousin bien sur et ????? un grand radio qui était mon voisin de palier.
J'ai retrouvé une photo de l'équipe de la B.A.N. avec Létizi comme gool je crois .....les autres ?!
Amitiés

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Message par bourneton Lun 7 Déc 2009 - 9:47

Pour RIU
Merçi pour tous ces souvenirs .J'ignorais que Fleuranceau nous avez quitté, il avait fait maistrance avec moi et la derniere fois que avons discuté, c'etait a lann bihoué ,chic garçon !
Pour moi je peux me tromper ,le pilote qui a rejoint la metropole a l'appel du general De Gaule a bord d'un PV26 emprunté est Braizet il etat aussi a la 3 S .
Une petite photo de cette epoque la place arriere du SB2C est occupé par Lorenzon S/M mitrailleur qui helas vient de disparaitre a Cuers il y a un mois lord d'un accident de circulation .
Amicalement
R.B
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Message par Dominique Lemesre Mer 23 Déc 2009 - 21:14

Bonjour à tous,

Je recherche des photos de MD312M en service à la 2S Lann Bihoué ou 3S Hyères dans les années 60, afin de réaliser des modèles d'avion en 3D aussi réaliste que possible ( insignes, immatriculation, peinture...)

Merci d'avance

Dominique

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Message par Jacques Escafre Jeu 24 Déc 2009 - 9:43

j'étais mecbo à la 3S en 67,68 à hyéres,quand je vois ces photos de SB2C et CORSAIR ,j'aurais bien aimé voler dessus,j'ignorais qu'il y en avait eu à la 3S moi je ne les ai connus qu'à rochefort en 61 ou ils étaient alignés devant le dodin.a hyéres nous avions des MD 312,des alizés un superconstellation et un broussard



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Message par goffic37 Jeu 24 Déc 2009 - 18:22

Pour BOURNETON,
En quelle année l'épisode du P2V6 suite à l'appel du Général DE GAULLE ?

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Message par Jacques Escafre Ven 25 Déc 2009 - 5:57

houlala!!pardon,je ne sais pas ou j'ai été chercher un superconstellation ,peut-être le syndrome marcel cerdan,non,c'était un SO30P bretagne,un quadrimoteur lui aussi,qui volait à la 3S en 67/68.



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Message par bourneton Ven 25 Déc 2009 - 8:18

Pour COFFIC 37
Bonjour et bonnes fétes.
Voila ce que je sais n'etant pas sur place j'etais a la 24 F.
Le 24/04/1961 lartigue est sous controle de l'armee de terre putchiste ,la piste est coupée par 2 ou 3 chars ,pendant l'heure de midi ,la flottille est deserte ,le s/m Braizer (a verifier )s'empare avec un equipage reduit d'un P2V6 suivant l'appel du General donnant l'ordre aux appareil stationnés en metropole de rallier la metropole appel du 23/04/1961 . Felicitations a Istres a l'arrivée . Il a donné l'ordre aux chars par frequence radio de quitter la piste (frequence obtenue apres dicussions de comptoir aupres des biffins)Au retour 30 joirs d'arret pour desobissance .et annulé par De gaule .Voila mes souvenirs personnels .
Amicalement B.R

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Message par René Riu Ven 25 Déc 2009 - 9:42

Pour Goffic
Dans la semaine qui a suivi l'appel du Général le 23 avril 1961.
Bonne journée à tous avec mes meilleurs voeux.

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Message par goffic37 Sam 26 Déc 2009 - 13:46

Pour BOURNETON et RENE RIU
Merci et BONNES FETES à vous aussi.
Vos réponses me confirment mes souvenirs. Effectivement, un P2V6 a rallié Istres. Avec BRAIZE, il y avait un autre S/M Pilote AUDAIRE que j'avais connu à Maistrance aéro 56/57 et que j'ai retrouvé ensuite à la 25F sur P2V7.
J'étais à la 4S. Il y a eu une grosse effervescence ce matin-là et après moultes discussions, il fut décidé de faire partir aussi un SO95. Tout le monde étant volontaire, l'équipage fut plus ou moins tiré au sort, les plus jeunes étant éliminés. Je me rappelle seulement du pilote, le MT PARFAIT.
Eux aussi eurent droit d'abord aux félicitations puis aux arrêts et enfin graciés.

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Message par rqs Mer 20 Jan 2010 - 21:01

Pour Dominique Lemesre : voila du 312 à CUERS en 1966 et du TBM pour Escafre
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Message par Jacques Escafre Ven 22 Jan 2010 - 6:11

pour rqs,belle formation, sur les 312 bien sûr à l'avant vol bien vérifier la sortie de l'urinoir,blague à laquelle n'échappait pas tous néophites.



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