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Message par Invité Mar 4 Mar - 16:48

MARCOT,
J'ai du être obligé de supprimer mon post, (à cause de quelques fautes), et de le remettre en place, entre deux tu as posté.
Même en cliquant sur éditer, mon rectificatif ne passait pas... faute à forum actif.
C'est donc la seule solution que j'ai trouvé, qui d'ailleurs à bien fonctionné.
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Message par † Hatoup Mar 4 Mar - 17:06

Pour ce qui est de l’intérim de ce post, je ferai en sorte qu'il soit assuré le temps de l'absence du titulaire avec son accord bien entendu.
HATOUP



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Message par Invité Mar 4 Mar - 17:10

Merci René, je savais que tu t'en occuperai, d'autant plus que nous avons abordé le sujet ce WE passé.
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Message par † Alain29 Mar 4 Mar - 21:09

Commentaire de la photo :
Le Marche Avec est un cotre sardinier de 1991 construit par le chantier Yves Querrien de Concarneau.
Les plans du bateau ont été dressés à partir d'une photo d'un bateau de 1924 plus petit (9,50 m) "Le Gaby" de Léon Le Cras.
Le Marche Avec: Architecte : Hervé Andro.
Longueur de coque 11,4 m.
Tirant d'eau : 2,15 m. Poids : 16 000 kg.
Surface de Voilure : 152 m².
Utilisation : Plaisance.
Propriétaire : Ville de Concarneau.

LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 Marche11
Crédit photo: http://www.marcheavec.fr/

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Message par † Alain29 Mar 4 Mar - 22:03

Commentaire de la deuxième photo :
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 Beffro10
En rouge : La construction du beffroi a été effectuée rapidement pendant le mandat de Samuel Billette de Villeroche.
La décision d'installer une nouvelle horloge sur un nouvel édifice est originale pour cette époque.
En effet, les beffrois et campaniles sont plus courants au Moyen Âge et surtout à la Renaissance où ils deviennent de véritables équipements citadins et esthétiques.

A Concarneau, le beffroi et son horloge sont achevés en 1906 alors que l'heure devient l'instrument indispensable d'une civilisation nouvelle.
Les activités sont mesurées et les cloches ne suffisent plus depuis longtemps à séparer temps de travail et temps de repos.

Le beffroi, situé à l'entrée de la Ville Close où chaque année plus de 1,5 million de personnes passent, devient progressivement le symbole de la ville.
II est repris dans les documents touristiques.
On trouve également des références au beffroi dans certains romans comme dans le Chien Jaune de Simenon.

En Bleu : Pour les touristes, penchez vous et regardez le nombres de Mulets qui passe sous le pont !!
A réussir à en prendre à la main.
C'est pas de la pêche au Bar, mais Fanch devrait s'en donner à cœur joie avec sa ligne.

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Message par Joël Chandelier Mar 4 Mar - 22:17

Le "Mulet" appelé le "Bar" du pauvre car il en a l'apparence et que sa chair est tendre.
Son prix à l'étal très économique mais quand on sait que ses endroits préférés sont les sorties d'égout ça en refroidi certain.



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 RubanreconnaissanceLE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 Insign10

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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

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Message par † Alain29 Mar 4 Mar - 22:27

La seul différence mon Jojo, est le ventre.
Jaune pour le Mulet, Blanc pour le Bar (je sais un Loup pour vous !).
Et la vente au touristes après la pêche pas besoin de beurre dans la poêle.

Tinto
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Message par Tinto Mar 4 Mar - 23:22

Alain,
Une petite rectif...
Le loup est l'appellation du bar en Méditerranée...
Et le Bibi est plus à l'ouest, côté Atlantique...
Sinon j'apprécie les photos de Concarn' où j'ai pu y passer en vacances...
Et sans pluie...!!! lol!



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 RubanreconnaissanceLE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 Insign22
   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par Invité Mer 5 Mar - 9:02

Mon bon Alain de Bretonnie, merci pour le récit historique que tu viens de faire.
Petit rectificatif, que je rajouterai à la suite de mon ami Tinto.
En Basquie, le Mulet s'appelle également la Muge... et se nourrit de la même chose qu'à Concarneau, mais ne parle pas la même langue... lol!
Quant au bar, nous l'appelons "bistrot" heu non je m'a gouré, nous le nommons Maigre.
Il y en a pas mal dans l'Adour.
Claude JORGE
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Message par Claude JORGE Mer 5 Mar - 9:49

Vous chipotez avec les termes, " lou bar" ........... lol!



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Message par † SEGALEN Georges Mer 5 Mar - 10:11

Il y aura de l'activité cet après-midi et j'essaierai de me rendre sur le port à cette occasion, les chantiers PIRIOU sortent un nouveau remorqueur pour le positionner sur l'élévateur, la traversée de la route se fera vers 14h00 et les deux autres seront avancés sur l'aire de construction, pour laisser la place aux futurs remorqueurs en commande.



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Message par † Hatoup Mer 5 Mar - 10:13

Les copains, je vous serai reconnaissant de ne pas faire de discussions sur ce post avec des choses qui n'ont rien à voir avec son esprit. Georges avait déjà exprimé ce souhait, il serait bon de le respecter. Si par contre vous avez de belles photos des navires, ou des nouvelles de mouvements des bateaux en cours celles-ci seront les bienvenues. Il n'est pas dans mes intentions de me substiter aux administrateurs, mais je pense que cette petite remarque est necessaire pour conserver la qualité et la richesse de ce sujet. Je passerai cette après midi sur le port afin de continuer à alimenter la rubrique sur les travaux en cours .....
HATOUP



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Message par † Hatoup Mer 5 Mar - 10:20

Mon message s'est croisé avec celui de Georges, et bien nous allons sans doute nous retrouver sur place.
HATOUP



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Message par † SEGALEN Georges Mer 5 Mar - 18:03

Journal "le Télégramme" hier 04 mars.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 11418

Le départ de LARCHE qui était annoncé n'a pas eu lieu, les deux bateaux, sont toujours à quai à ce jour 05 mars, les voici en attente du départ.

LARCHE.
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Le GALIBIER.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 3767



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Message par † Alain29 Mer 5 Mar - 18:22

Plus très jeune le Larche.
Immatriculation : CC 622598
Construit en 1982 sur coque acier par les
Constructions mécaniques de Normandie à Cherbourg
Longueur x largeur : 34 m x 7,92 m
Jauge brute de 222,35 tonneaux
Moteur Crépelle de 800cv.
Vitesse : 12 nœuds
Armement Dhellemmes
Exploité depuis 2002 au Guilvinec (GV 622598)
Armement actuel : Larche Copropriété

Info : http://philippe.malpertu.club.fr/pagearmtdlm.htm


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Message par † SEGALEN Georges Mer 5 Mar - 19:33

Aujourd'hui le remorqueur RHONE du chantier PIRIOU à traversé la route pour se retrouver sur l'aire de travail de l'élévateur.
C'est un des remorqueurs sur les huit commandés deux ont déjà été mis à l'eau.
Ici une photo du 17-12-2007, il avait alors le nom de ABEILLE RHONE.
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LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 Empty C'est chouette.

Message par douzef Mer 5 Mar - 19:48

Bonsoir,
Merci Georges pour ces photos.
Cela fait plaisir de voir que l'on est encore capable de construire des bateaux en Bretagne,bravo Piriou.
Amicalement
Douzef

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Message par Invité Mer 5 Mar - 19:48

Merci Georges, c'est dans la boite, content de te revoir au ''boulot".
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Message par Nenesse Mer 5 Mar - 19:49

A l'inverse de la Royale, qui apprecie le système Voigth, les remorqueurs civils semblent préferer les hélices classiques, même si ce des "pods" et non le sytème hélices + Safran .....
Question de coût ??



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Message par Argouarc'h Mer 5 Mar - 21:09

pour nénesse,
oui, le système de propulsion omnidirectionnelle "aquamaster" semble, de nos jours, supplanter le système de propulsion omnidirectionnelle "cycloïdale"!
L'inconvénient, des commandes électriques alors que sur les "voiths" ce sont des brinqueballes donc , même en avarie électrique totale, ça travaille toujours!
J'espère ne pas m'être trop écarté du sujet de départ du superbe reportage de Georges!

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Message par † Hatoup Mer 5 Mar - 21:19

En fait Nenesse le système des pods est assez récent et il y a un moment que notre marine n'a pas fait de remorqueurs qui puissent en être dotés. Mais je pense que cela viendra, les pods étant moins fragiles, et peut être plus souples d'emploi. Là, seul un spécialiste pourrait nous éclairer sur les avantages et inconvénients des deux systèmes
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803050909022536453
cette photo faite cette aprés midi en compagnie de Georges montre assez bien l"échantillonnage" du système.
HATOUP



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Message par † Hatoup Mer 5 Mar - 21:30

J\'ai aussi eu la chance d\'assister depuis les coulisses à la mise à l'eau du chalutier Kerleven
En voici le petit reportage. J\'ais fait aussi quelques vidéos mais comme des personnels du chantier sont visibles il est normal que je leur en réserve la primeur ainsi que leur autorisation de les mettre en ligne
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803050923472536620
Le bateau aprés avoir glissé sur les rails arrive à l\'eau
là on se rend compte de la distance parcourue
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803050934082536764
Toute la manoeuvre est commandée depuis un local situé au centre de cette batisse, les treuils étant disposés de part et d\'autre de ce poste de contrôle
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803050945572536964
Un treuil . Je vous laisse imaginer les \"doux bruits\" de cette mécanique parfaitement graissée et entretenue je dirais presque avec amour par des gens qui savent que c\'est la condition indispensable à son bon fonctionnement.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803050958282537126
on voit dans le fond le local de commande du système
Le chalutier est dans son élément
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803051007052537224
Depuis la salle de commande il y a une jolie vue sur la ville close ainsi que sur les autres bateaux qui sont en carénage, tel le malheureux chalutier Sextan dont la coque est touchée par un phénomène d\'osmose
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 002 - Page 33 0803051012042537269
Un grand merci au personnel du chantier sans qui ces images n\'auraient pas pu être mises en ligne
HATOUP
PS je m'étais planté dans le nom de cette belle unité mise à l'eau :oops: , merci Georges de m'avoir fait "rectifier le tir".


Dernière édition par Hatoup le Mer 5 Mar - 23:12, édité 4 fois



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Message par † SEGALEN Georges Mer 5 Mar - 22:14

René, je pense que le chalutier est le KERLEVEN, pris ici en juin 2007.
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Message par BONNERUE Daniel Mer 5 Mar - 22:34

Bonsoir Georges !
Je constate que tu as courageusement repris le "collier" pour continuer à nous faire vivre Concarneau et ses dynamiques chantiers de construction navale.

En ce qui concerne les différents systèmes de propulsion, je pense que le propulseur cycloïdal VOIGHT-SCHNEIDER permet plus de possibilités de déplacements omnidirectionnels et est donc parfaitement adapté aux engins de manœuvres portuaires. Mais si la construction de remorqueurs adopte également les pods avec hélices carènées, c'est qu'ils doivent avoir quelques avantages et peut-être permettre une vitesse maxi de déplacement plus élevée...



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Message par jean-claude BAUD Mer 5 Mar - 22:37

Merci Georges, Hatoup pour ces beaux reportages ainsi que les renseignements techniques.



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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