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Message par majorasfoy le Ven 7 Avr - 7:43

>Pour voir le logo tapez : escadron Esterel...... et vous aurez entre autres le logo !



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Message par montroulez le Ven 7 Avr - 11:14

Pour mémoire, le COTAM en tant que tel, n'existe plus depuis 1994.
L'appareil présenté, un A340 en service depuis 2006, appartient à l'escadron de transport 3/60 Estérel.
Néanmoins, l'indicatif Cotam est toujours utilisé. Ces appareils servent au soutien des forces armées, transport d'autorité du plus haut niveau jusqu'au bidasse de base, évacuation de ressortissants en cas de crise, etc.
Le sigle ovoide représentant une mappemonde avec un avion est actuellement celui de cet escadron. L'histoire de cette unité est étroitement liée avec celle du COTAM.
Vous pouvez en savoir plus en furetant sur le net !

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jean claude monzie
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Message par jean claude monzie le Ven 7 Avr - 11:52

salut [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 588638 montroulez très bon connaisseur
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Message par PAUGAM herve le Ven 7 Avr - 15:58

Je me souviens être rentré de Dakar à bord de la caravelle "présidentielle" le 20 février 1965 (j'ai les dates [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 26540 )
Mais je ne sais pas comment s'appelait ce service à l'époque
Moins 5° à Paris, tenue blanche ! il a fallu débloquer les cabans pour sortir !!!
Ca, c'est du panaché [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 580511



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par marsouin le Ven 7 Avr - 16:07

A cette époque l'unité de transport des autorités s'appelait le GLAM, groupe de liaisons aériennes ministérielles. La classe Hervé [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 582735



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Message par PAUGAM herve le Ven 7 Avr - 16:37

Merci, Marsouin,
J'ai passé le voyage dans le "bureau" du Général de Gaule, à jouer à la belote avec l'équipage (il leur manquait un quatrième) [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 582735



[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Rubanr11 [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Insig206
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par Jean-Marie41 le Ven 7 Avr - 18:59

Le logo est resté le même
celui de Montroulez
[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Captu723
et celui de Charly
[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Captu724
J'ai oublié de le préciser cette A340 Merci Montroulez de le signaler
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Message par larcher le Ven 7 Avr - 19:00

T'étais bien vu, Hervé ; en 1966, passage vers Dakar sur DC6 du Cotam (départ Le Bourge), et retour par Transall en 1968, (arrivée Mont de Marsan) nettement moins confortable.
En ce qui concerne le DC8 Cotam qui faisait la liaison avec Papeete, il me semble qu'à chaque décollage de là-bas, un message par télétype était adressé à Marine Paris, mais quelle en était la contexture, je ne sais plus (au CRB de Dakar, pas le temps de lire, et au PC Trans de Paris non plus, j'étais que perfo et pas à la réception).



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Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
PAUGAM herve
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Message par PAUGAM herve le Ven 7 Avr - 21:34

Je n'étais pas seul, Christian nous étions quelques marins à tâter de la caravelle !
Super confort par rapport au SO 30 P que j'avais testé en Algérie [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 746231



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Message par christian dupuy le Sam 8 Avr - 11:02

Merci a tous de votre aide, mais le logo de mon COTAM mi 1969 ne correspond a aucun des logos que j'ai vu.
On dirait que c'est le bon mais peint de travers.

[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Cotam_11

[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Logo_c10

alors a part de la sorcellerie, un affretage de dernière minute ou une illusion d'optique je reste perplexe.
Salut a tous

QRU AR bip bip
montroulez
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Message par montroulez le Sam 8 Avr - 11:51

Malgré le flou artistique de la chose, on dirait bien une mappemonde.
En cherchant, on peut rapprocher l'image avec le sigle du GLAM ce qui paraitrai plus logique.

[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Glam10
christian dupuy
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Message par christian dupuy le Sam 8 Avr - 12:10

Montroulez pour moi tu es un petit génie !
Ça colle !
Tu peux également me confirmer que c'était possible mi 1969 Papeete Le Bourget via Los et Montréal sur cet avion ?

[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 Cotam_10

Merci beaucoup
montroulez
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Message par montroulez le Sam 8 Avr - 12:49

Merci, mais j'étais un petit génie, cela se saurait dans les chaumières !
En tout cas, il y a de très forte probabilité que la ligne soit effectivement Le Bourget-Montréal Mirabel-Los Angeles-Papeete.
A l'époque Roissy 1 n'était pas encore ouvert mais en construction. Le reste de la ligne était celle empruntée dans les années 1970 sauf pour les transports dit "spéciaux".

Correctif : pour Mirabel, j'ai un doute. Mirabel ayant été inauguré un peu plus tard, il se pourrait qu'à cette époque, ce soit plutôt celui de Dorval sur l'île de Montréal. Pour la petite histoire, Mirabel ferma officiellement en 2004 pour finalement laisser de nouveau la place à celui de Dorval, maintenant nommé Pierre-Elliott-Trudeau ; emplacement beaucoup plus pratique que Mirabel perdu dans la pampa à 40 km au nord-ouest de Montréal.
Mirabel sert toujours mais à titre "privé" par Bombardier (construction et tests), L3 (maintenance), GE (centre d'essais moteurs).
goffic37
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Message par goffic37 le Sam 8 Avr - 14:39

Peut-être l'aéroport militaire de Montréal-St Hubert !!!!



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Message par majorasfoy le Sam 8 Avr - 16:05

J'ai fait cette liaison en 1973 et les pax des Cotams étaient relégués en transit loin du terminal central dans une grande salle ou il n'y avait que nous. aucun guichet ouvert, pas d'autres passagers. Ambiance lugubre....et c'était mon baptême de l'air..... très fortement secoué [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 238874 pendant une bonne heure par des turbulences que je n'ai jamais retrouvées depuis (heureusement) durant toute l'approche à Montréal en arrivant du Bourget !!!



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Message par montroulez le Sam 8 Avr - 18:00

Oui Goffic37 cela pourrait être Saint-hubert mais je ne trouve aucun écrit ni photo à ce sujet ! Les spotters n'étaient pas encore à l'oeuvre...
La longueur de piste le permettait.
Peut-être que la mémoire va revenir pour les plus anciens.
Jean-Marie41
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Message par Jean-Marie41 le Sam 8 Avr - 18:16

[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 582735 et [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 588638 Montroulez cela correspondrait donc au GLAM
Corne de l'Afrique , l'Amérique du sud et donc l'avion de biais
En 1970 quand j'ai pris le CATAM pour la première fois c'était
le logo actuelle et aéroport de Paris Charles de Gaule
avec escale à Loos-Angeles et Montréal
[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 642994
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Message par christian dupuy le Sam 8 Avr - 21:16

En tout cas merci a tous, je suis épaté de voir ce que vous savez sur ces avions (pour des matafs) [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 582735
Pour moi COTAM pendant 2 ans c'était juste FRAFA qui manipulait "en danseuse" et assez vite !
En plus j'avais fais un bref passage dans l'armée de l'air (promotion 51 de la BA 722 à Saintes) avant de filer dans la Royale !
Amitiés a tous et que Dieu vous la fasse bien longue (la vie bien sur) [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 580511
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Message par marsouin le Sam 8 Avr - 21:41

Promo 51 c'était en quelle année Christian [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 595882



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Message par Jean Veillon le Dim 9 Avr - 10:15

Puisque ce sujet COTAM est ouvert, voici un document que j'ai scanné à partir du livre "De l'Aéronautique Militaire 1912 à l' Armée de l'Air 1976" dont l'auteur Myrone N.Cuich était un bon copain de mon père. Il retrace l'histoire de ce Groupement de Transport Aérien.

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Message par christian dupuy le Dim 9 Avr - 10:28

Bonjour a tous
Pour Marsoin ma P51 c'était en début 1966, j'ai donc commencé l'année avec des "ailes" et finie avec une "ancre".

Par ailleurs j'ai fini par trouver une photo de mon avion !

A priori il s'agit de FRAFA qui a donné des sueurs froides au jeune radio que j'étais en 67-68, c'est étonnant d'apprendre 40 ans plus tard que c'est lui qui me ramène en France. Quel dommage qu'à cet age là nous ne soyons pas plus curieux, aujourd'hui c'est sur que j'aurais demandé a voir le radio !

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On voit bien ses premières couleurs: le petit drapeau sur la dérive, les cocardes sur les ailes, le logo du Glam et l' éclair tout le long du fuselage.
Je vais maintenant chercher a savoir si le général a pris lui aussi l'avion qui m'était reservé [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 8 595882 car j'ai trouvé une autre photo ou je crois bien reconnaître le chapeau de son épouse.

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Amitiés marines a tous.
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Message par Jean-Marie41 le Mer 12 Sep - 19:57

Dans le sujet PPT hier et aujourd’hui ,on parle du poids des colliers pris en compte pour le poids total et le calcul de la consommation de carburant
Je me souviens la premier fois que j'ai pris le COTAM (en mars 1971),il fallait se présenter la veille pour étre pesé ainsi que les bagages et on nous donnait la place que nous aurons dans l'avion
Ensuite chaque fois que j'ai repris le COTAM cela n’existait plus
Y a t'il parmi vous qui ont vécu la même chose
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Message par jean claude monzie le Mer 12 Sep - 21:59

normal jean marie à compter de 75 certains sont remotorisé en CFM 56 donc moins de conso et plus grande autonomie
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Message par Jean-Marie41 le Jeu 13 Sep - 20:58

Merci Jean-Claude
A cette époque c'etait encore les avions hélices
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Message par gene le Jeu 13 Sep - 21:05

pour moi le cotam c'etait depart le bourget ,puis escale de 3 heures a fort lamy (tchad) et arrivée à tananarive le lendemain matin . en tout une douzaine d'heure au mois d'Aout 1969,cordialement gene



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