RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1136058 messages dans 17853 sujets
Nous avons 7971 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Haendel gerard
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par PAUGAM herve Hier à 21:34
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Jean-Marie41 Hier à 20:44
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par loulou06000 Hier à 19:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Hier à 19:30
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Jean-Marie41 Hier à 17:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par armorique Hier à 17:07
» LA CHARENTE (PRE)
par Lapin1789 Hier à 14:50
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Michel Roux Hier à 11:26
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Michel Roux Hier à 11:21
» INDOMPTABLE (SNLE)
par jaimejm Hier à 09:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par QUIQUEMELLE Hier à 00:49
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Avr 2024, 21:38
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Jeu 25 Avr 2024, 18:49
» [VOS ESCALES] Le calme et la quiétude l'île de Gorée
par loulou06000 Jeu 25 Avr 2024, 15:49
» TOURVILLE SNA
par david974 Jeu 25 Avr 2024, 10:17
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Mer 24 Avr 2024, 20:42
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Mer 24 Avr 2024, 20:10
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Sinoir André Mer 24 Avr 2024, 19:15
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par medo Mer 24 Avr 2024, 10:53
» [ Blog visiteurs ] Reherche infos sur mon frère PELZ Jean Matricule 0555.7942, 3ème Bataillon DBFM, Nemours (Algérie) du 01/10/1956 au 24/10/1957
par scribe Mer 24 Avr 2024, 10:48
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par J.C. Mer 24 Avr 2024, 08:26
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Mer 24 Avr 2024, 07:46
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par phirou Mar 23 Avr 2024, 18:34
» [ Divers bâtiments de servitudes ] BALAGUIER Y641
par Noël Gauquelin Mar 23 Avr 2024, 18:14
» [ Histoire et histoires ] 79ÈME ANNIVERSAIRE DE LA LIBÉRATION DE ROYAN
par alain EGUERRE Mar 23 Avr 2024, 17:59
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024, 11:19
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024, 11:13
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par AlainD59 Lun 22 Avr 2024, 23:41
» [Campagnes] Guyane
par pencoat63 Lun 22 Avr 2024, 19:09
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Lun 22 Avr 2024, 17:05
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par gaston.bigot Lun 22 Avr 2024, 11:48
» LA SPECIALITE D'HYDROGRAPHE
par douzef Lun 22 Avr 2024, 10:40
» LUBERON ( RP)
par lefrancois Lun 22 Avr 2024, 10:01
» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Matelot Lun 22 Avr 2024, 07:44
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Nenesse Dim 21 Avr 2024, 23:16
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par PAUGAM herve Dim 21 Avr 2024, 22:21
» FLOTTILLE 32 F
par douzef Dim 21 Avr 2024, 18:47
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Jean-Marie41 Dim 21 Avr 2024, 18:14
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Joël Chandelier Dim 21 Avr 2024, 17:04
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE PLONGEUR DE BORD
par Matelot Dim 21 Avr 2024, 12:37
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par pinçon michel Sam 20 Avr 2024, 19:34
» [Vie des ports] PORT LA FORET
par Joël Chandelier Sam 20 Avr 2024, 18:02
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 20 Avr 2024, 10:15
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par BEBERT 49 Sam 20 Avr 2024, 09:55
» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueur /Pousseur SAR Y6033
par Jean-Marie41 Ven 19 Avr 2024, 18:37
» [ Marine à voile ] L'ESPERANCE III Lac d'Annecy
par Christian Suné Ven 19 Avr 2024, 18:01
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Ven 19 Avr 2024, 16:02
» [ Recherches de camarades ] recherche des camarades du P.A. CLEMENCEAU dans le service Sécurité entre août 1975 et août 1978.
par PAUZE Ven 19 Avr 2024, 08:35
» [ Histoire et histoires ] Vassieux-en-Vercors village martyr - Cérémonie le 16 avril 2024
par Joël Chandelier Ven 19 Avr 2024, 00:23
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Jeu 18 Avr 2024, 16:47
» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par marsouin Jeu 18 Avr 2024, 16:37
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par facilelavie Jeu 18 Avr 2024, 16:02
» PORT VENDRES 42°31 N - 03°07 E
par JACQUET Jeu 18 Avr 2024, 15:57
» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par jobic Mer 17 Avr 2024, 19:19
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Nenesse Mer 17 Avr 2024, 19:18
» FORBIN D620 (frégate)
par Le moelannais Mer 17 Avr 2024, 19:15
» [ Divers navires amphibies ] Engin de débarquement amphibie standard EDAS
par Nenesse Mer 17 Avr 2024, 18:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mer 17 Avr 2024, 07:36
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par GARNIER Yves Mar 16 Avr 2024, 18:18
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par ALAIN 78 Mar 16 Avr 2024, 16:43
» [ Blog visiteurs ] Observations de Phénomènes aérospatiaux non identifié à Moruroa
par Invité Mar 16 Avr 2024, 13:27
» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignement sur l'amiante dans la Marine et ses répercussions sur la santé des équipages (dont mon père)
par BRASSAT Mar 16 Avr 2024, 12:03
» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par pluton69 Lun 15 Avr 2024, 18:31
» [Les écoles de spécialités] COURS D'ELECTRONICIEN
par g_hry Lun 15 Avr 2024, 08:03
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Christian Suné Dim 14 Avr 2024, 21:06
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par jeanpierreguigue Dim 14 Avr 2024, 19:42
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par gilbert kerisit Dim 14 Avr 2024, 10:06
» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Roger Tanguy Sam 13 Avr 2024, 23:29
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par alain EGUERRE Sam 13 Avr 2024, 21:31
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par Joël Chandelier Sam 13 Avr 2024, 14:20
» LA SPECIALITE DE MAÎTRE D'ARMES
par douzef Sam 13 Avr 2024, 13:23
» le RAV a FAAA (aéro)
par SAVIN Sam 13 Avr 2024, 13:09
» [ Histoire et histoires ] Boat-people: un départ inévitable pour une vie meilleure?
par mashpro Sam 13 Avr 2024, 09:48
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par david974 Ven 12 Avr 2024, 10:58
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Avr 2024, 10:32
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Planches dessins des grades et uniformes
par PAUGAM herve Mer 10 Avr 2024, 22:19
» GANTELET - P799
par Le moelannais Mer 10 Avr 2024, 16:29
» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par QUIQUEMELLE Mar 09 Avr 2024, 23:37
» ÉMERAUDE (SNA)
par tabletop83 Mar 09 Avr 2024, 21:05
» [Vie des ports] Marseille
par Michel Roux Mar 09 Avr 2024, 11:57
» [ Associations anciens Marins ] FAMMAC Ile de France
par Charly Mar 09 Avr 2024, 08:28
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par Chef maille Lun 08 Avr 2024, 20:17
» Recherche d'indentification de rubans légendés sur bachis
par Rubis1985 Lun 08 Avr 2024, 17:50
» MISTRAL (PHA)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Lun 08 Avr 2024, 10:58
» DJIBOUTI - LES BARS
par VENDEEN69 Lun 08 Avr 2024, 07:39
» LISERON (DM)
par danijo17 Dim 07 Avr 2024, 21:33
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Jean Yves COJEAN Dim 07 Avr 2024, 18:04
» [ Recherches diverses ] Identification Unité en Afrique du Nord
par cduic Sam 06 Avr 2024, 21:03
» DE GRASSE (CROISEUR)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 06 Avr 2024, 18:20
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Sam 06 Avr 2024, 17:52
» FLOTTILLE 17 F
par takeo Sam 06 Avr 2024, 14:33
» [ VOS ESCALES ] Escale à Hawai
par vikor Sam 06 Avr 2024, 12:15
» COLBERT (1957-1991) (Croiseur)
par lassus Sam 06 Avr 2024, 11:37
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par TECTAM Sam 06 Avr 2024, 08:56
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par MARTIN Jean-Pierre Ven 05 Avr 2024, 21:23
» [ Associations anciens Marins ] Amicale des Anciens Cols Bleus de l'île de Ré (1705)
par Charly Ven 05 Avr 2024, 20:04
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par BAUDPHIL Ven 05 Avr 2024, 19:22
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Ven 05 Avr 2024, 19:01
» JEAN BART (FRÉGATE)
par noelcaruso Ven 05 Avr 2024, 18:46
par PAUGAM herve Hier à 21:34
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par Jean-Marie41 Hier à 20:44
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par loulou06000 Hier à 19:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Hier à 19:30
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Jean-Marie41 Hier à 17:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par armorique Hier à 17:07
» LA CHARENTE (PRE)
par Lapin1789 Hier à 14:50
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Michel Roux Hier à 11:26
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Michel Roux Hier à 11:21
» INDOMPTABLE (SNLE)
par jaimejm Hier à 09:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par QUIQUEMELLE Hier à 00:49
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Jeu 25 Avr 2024, 21:38
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Jeu 25 Avr 2024, 18:49
» [VOS ESCALES] Le calme et la quiétude l'île de Gorée
par loulou06000 Jeu 25 Avr 2024, 15:49
» TOURVILLE SNA
par david974 Jeu 25 Avr 2024, 10:17
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Mer 24 Avr 2024, 20:42
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Mer 24 Avr 2024, 20:10
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Sinoir André Mer 24 Avr 2024, 19:15
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par medo Mer 24 Avr 2024, 10:53
» [ Blog visiteurs ] Reherche infos sur mon frère PELZ Jean Matricule 0555.7942, 3ème Bataillon DBFM, Nemours (Algérie) du 01/10/1956 au 24/10/1957
par scribe Mer 24 Avr 2024, 10:48
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par J.C. Mer 24 Avr 2024, 08:26
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Mer 24 Avr 2024, 07:46
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par phirou Mar 23 Avr 2024, 18:34
» [ Divers bâtiments de servitudes ] BALAGUIER Y641
par Noël Gauquelin Mar 23 Avr 2024, 18:14
» [ Histoire et histoires ] 79ÈME ANNIVERSAIRE DE LA LIBÉRATION DE ROYAN
par alain EGUERRE Mar 23 Avr 2024, 17:59
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024, 11:19
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024, 11:13
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par AlainD59 Lun 22 Avr 2024, 23:41
» [Campagnes] Guyane
par pencoat63 Lun 22 Avr 2024, 19:09
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Lun 22 Avr 2024, 17:05
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par gaston.bigot Lun 22 Avr 2024, 11:48
» LA SPECIALITE D'HYDROGRAPHE
par douzef Lun 22 Avr 2024, 10:40
» LUBERON ( RP)
par lefrancois Lun 22 Avr 2024, 10:01
» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Matelot Lun 22 Avr 2024, 07:44
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Nenesse Dim 21 Avr 2024, 23:16
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par PAUGAM herve Dim 21 Avr 2024, 22:21
» FLOTTILLE 32 F
par douzef Dim 21 Avr 2024, 18:47
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Jean-Marie41 Dim 21 Avr 2024, 18:14
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Joël Chandelier Dim 21 Avr 2024, 17:04
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE PLONGEUR DE BORD
par Matelot Dim 21 Avr 2024, 12:37
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par pinçon michel Sam 20 Avr 2024, 19:34
» [Vie des ports] PORT LA FORET
par Joël Chandelier Sam 20 Avr 2024, 18:02
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 20 Avr 2024, 10:15
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par BEBERT 49 Sam 20 Avr 2024, 09:55
» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueur /Pousseur SAR Y6033
par Jean-Marie41 Ven 19 Avr 2024, 18:37
» [ Marine à voile ] L'ESPERANCE III Lac d'Annecy
par Christian Suné Ven 19 Avr 2024, 18:01
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Ven 19 Avr 2024, 16:02
» [ Recherches de camarades ] recherche des camarades du P.A. CLEMENCEAU dans le service Sécurité entre août 1975 et août 1978.
par PAUZE Ven 19 Avr 2024, 08:35
» [ Histoire et histoires ] Vassieux-en-Vercors village martyr - Cérémonie le 16 avril 2024
par Joël Chandelier Ven 19 Avr 2024, 00:23
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Jeu 18 Avr 2024, 16:47
» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par marsouin Jeu 18 Avr 2024, 16:37
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par facilelavie Jeu 18 Avr 2024, 16:02
» PORT VENDRES 42°31 N - 03°07 E
par JACQUET Jeu 18 Avr 2024, 15:57
» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par jobic Mer 17 Avr 2024, 19:19
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Nenesse Mer 17 Avr 2024, 19:18
» FORBIN D620 (frégate)
par Le moelannais Mer 17 Avr 2024, 19:15
» [ Divers navires amphibies ] Engin de débarquement amphibie standard EDAS
par Nenesse Mer 17 Avr 2024, 18:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mer 17 Avr 2024, 07:36
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par GARNIER Yves Mar 16 Avr 2024, 18:18
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par ALAIN 78 Mar 16 Avr 2024, 16:43
» [ Blog visiteurs ] Observations de Phénomènes aérospatiaux non identifié à Moruroa
par Invité Mar 16 Avr 2024, 13:27
» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignement sur l'amiante dans la Marine et ses répercussions sur la santé des équipages (dont mon père)
par BRASSAT Mar 16 Avr 2024, 12:03
» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par pluton69 Lun 15 Avr 2024, 18:31
» [Les écoles de spécialités] COURS D'ELECTRONICIEN
par g_hry Lun 15 Avr 2024, 08:03
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Christian Suné Dim 14 Avr 2024, 21:06
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par jeanpierreguigue Dim 14 Avr 2024, 19:42
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par gilbert kerisit Dim 14 Avr 2024, 10:06
» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Roger Tanguy Sam 13 Avr 2024, 23:29
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par alain EGUERRE Sam 13 Avr 2024, 21:31
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par Joël Chandelier Sam 13 Avr 2024, 14:20
» LA SPECIALITE DE MAÎTRE D'ARMES
par douzef Sam 13 Avr 2024, 13:23
» le RAV a FAAA (aéro)
par SAVIN Sam 13 Avr 2024, 13:09
» [ Histoire et histoires ] Boat-people: un départ inévitable pour une vie meilleure?
par mashpro Sam 13 Avr 2024, 09:48
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par david974 Ven 12 Avr 2024, 10:58
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Avr 2024, 10:32
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Planches dessins des grades et uniformes
par PAUGAM herve Mer 10 Avr 2024, 22:19
» GANTELET - P799
par Le moelannais Mer 10 Avr 2024, 16:29
» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par QUIQUEMELLE Mar 09 Avr 2024, 23:37
» ÉMERAUDE (SNA)
par tabletop83 Mar 09 Avr 2024, 21:05
» [Vie des ports] Marseille
par Michel Roux Mar 09 Avr 2024, 11:57
» [ Associations anciens Marins ] FAMMAC Ile de France
par Charly Mar 09 Avr 2024, 08:28
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par Chef maille Lun 08 Avr 2024, 20:17
» Recherche d'indentification de rubans légendés sur bachis
par Rubis1985 Lun 08 Avr 2024, 17:50
» MISTRAL (PHA)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Lun 08 Avr 2024, 10:58
» DJIBOUTI - LES BARS
par VENDEEN69 Lun 08 Avr 2024, 07:39
» LISERON (DM)
par danijo17 Dim 07 Avr 2024, 21:33
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Jean Yves COJEAN Dim 07 Avr 2024, 18:04
» [ Recherches diverses ] Identification Unité en Afrique du Nord
par cduic Sam 06 Avr 2024, 21:03
» DE GRASSE (CROISEUR)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 06 Avr 2024, 18:20
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Sam 06 Avr 2024, 17:52
» FLOTTILLE 17 F
par takeo Sam 06 Avr 2024, 14:33
» [ VOS ESCALES ] Escale à Hawai
par vikor Sam 06 Avr 2024, 12:15
» COLBERT (1957-1991) (Croiseur)
par lassus Sam 06 Avr 2024, 11:37
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par TECTAM Sam 06 Avr 2024, 08:56
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par MARTIN Jean-Pierre Ven 05 Avr 2024, 21:23
» [ Associations anciens Marins ] Amicale des Anciens Cols Bleus de l'île de Ré (1705)
par Charly Ven 05 Avr 2024, 20:04
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par BAUDPHIL Ven 05 Avr 2024, 19:22
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Ven 05 Avr 2024, 19:01
» JEAN BART (FRÉGATE)
par noelcaruso Ven 05 Avr 2024, 18:46
DERNIERS SUJETS
[Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
- Message n°77
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sujet intéressant.
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
- Message n°78
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Et celui-là à Thulé, avant le vol au-dessus du pôle nord, mais je ne l'ai pas vu.
C'est le 48 à la 22F en 78.
C'est le 48 à la 22F en 78.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°79
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Salut Marcel,
Au vu de la qualité de ta photo, on pourrait croire que les pellicules de l'époque étaient plus résistantes au froid polaire qu'à l'humidité bretonne.
Au vu de la qualité de ta photo, on pourrait croire que les pellicules de l'époque étaient plus résistantes au froid polaire qu'à l'humidité bretonne.
Survol du pack polaire (Opnor Keflavik 1975).
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°80
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
L'ATL n°48 en chasse: (vu sous un angle que peu de personnes ont du voir).
Un Zéphir vient nous dire bonjour.
Gagné !
Un Zéphir vient nous dire bonjour.
Gagné !
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°81
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
La vache ! On nous avait caché qu'on était si bas !!!
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°82
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
On volait à 100 pieds, tenue d'altitude du pilote automatique enclenchée.
Sur mer, en exercice d'approche sur un objectif (combat réel simulé, pour échapper aux radars) l'approche se faisait en dessous de 100 pieds vers 50 pieds, en pilotage manuel avec l'horizon extérieur comme référence, l'alarme altisonde enclenchée avec une montée à l'approche de l'objectif.
Nous n'avions pas d'exocet à l'époque, que des torpilles, des grenades et des AS12.
Sur mer, en exercice d'approche sur un objectif (combat réel simulé, pour échapper aux radars) l'approche se faisait en dessous de 100 pieds vers 50 pieds, en pilotage manuel avec l'horizon extérieur comme référence, l'alarme altisonde enclenchée avec une montée à l'approche de l'objectif.
Nous n'avions pas d'exocet à l'époque, que des torpilles, des grenades et des AS12.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°83
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
En 1985 avec l'équipage UG (21F), mission à Djibouti. même comme mécano de piste si c'était possible je faisais quelques vols avec eux, et là une surmar Aden . Le radariste a du boulot, avec les bateaux de pêche russes qu'il faut identifier, et là il y a quelques spécialistes qui arrivent à déchiffrer les noms des bateaux, pas facile pour un non initié...Beaucoup de chalutiers et leur "nourrice" ...
Puis assez loin , un écho "solitaire"... évidemment l'ATL va jeter un œil (il est aussi là pour ça)... Il s'agit d'un bateau militaire russe,peut-être celui ci ?) évidemment grosse effervescence dans l'avion.
Procédure: prendre un max de photos ...c'est de bonne guerre. La manip est rodée : feuille de trèfle, c'est-à-dire pour ceux qui ne connaissent pas, passages répétés au-dessus du bâtiment " en long, en large, en travers"... pour avoir un maximum de données sur le bateau en question.
Intox ou pas ? après plusieurs passages, une fusée rouge passe très près du nez de l'avion, le Chef de Bord décide de ne pas insister et direction...plus loin. J'avais , comme tout le monde, un casque qui me permettait d'écouter ce qui se passe...et un bruit inhabituel...Tit tit tit...etc...Ah, on est "accrochés" par un radar de tir... pas rassuré le mécaé que je suis...mais le CDB,
tranquillement, demande au pilote de descendre sous les 100 pieds "réglementaires", afin que le radar "ennemi" ne puisse plus nous accrocher, phénomène du "retour de mer" (approximativement le terme) , bien connu en apparence pour cette configuration. Effectivement le "tit tit tit" disparaît. On remonte... et rebelote , accroché de nouveau...on redescend "au ras" de la flotte et fin des perturbations dans le casque.
Plus loin , pas de problème, le CDB décide d'aller au contact de bateaux militaires français qui avaient été identifiés à quelque distance de là, et par radio leur demande d'aller "se montrer" dans le secteur de notre ami qui m'a fait "flipper" quelques instants...
Ceci pour revenir sur le commentaire de Gérard : "on nous avait caché qu'on était si bas"...
Puis assez loin , un écho "solitaire"... évidemment l'ATL va jeter un œil (il est aussi là pour ça)... Il s'agit d'un bateau militaire russe,peut-être celui ci ?) évidemment grosse effervescence dans l'avion.
Procédure: prendre un max de photos ...c'est de bonne guerre. La manip est rodée : feuille de trèfle, c'est-à-dire pour ceux qui ne connaissent pas, passages répétés au-dessus du bâtiment " en long, en large, en travers"... pour avoir un maximum de données sur le bateau en question.
Intox ou pas ? après plusieurs passages, une fusée rouge passe très près du nez de l'avion, le Chef de Bord décide de ne pas insister et direction...plus loin. J'avais , comme tout le monde, un casque qui me permettait d'écouter ce qui se passe...et un bruit inhabituel...Tit tit tit...etc...Ah, on est "accrochés" par un radar de tir... pas rassuré le mécaé que je suis...mais le CDB,
tranquillement, demande au pilote de descendre sous les 100 pieds "réglementaires", afin que le radar "ennemi" ne puisse plus nous accrocher, phénomène du "retour de mer" (approximativement le terme) , bien connu en apparence pour cette configuration. Effectivement le "tit tit tit" disparaît. On remonte... et rebelote , accroché de nouveau...on redescend "au ras" de la flotte et fin des perturbations dans le casque.
Plus loin , pas de problème, le CDB décide d'aller au contact de bateaux militaires français qui avaient été identifiés à quelque distance de là, et par radio leur demande d'aller "se montrer" dans le secteur de notre ami qui m'a fait "flipper" quelques instants...
Ceci pour revenir sur le commentaire de Gérard : "on nous avait caché qu'on était si bas"...
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°84
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bonjour à tous,
Il m'est arrivé d'effectuer des passages à très très basse altitude lors d'un séjour à Djibouti où l'une des missions consistait à repérer des cotres yéménites transitant par la Mer Rouge, susceptibles de transporter des caisses d'armes et de munitions sur leur pont.
Tâche non aisée qui nécessitait une passe, disons le plus bas possible admissible (pour fixer les idées un chiffre souvent inférieur à celui de la température anale d'un pilote normalement constitué : ), vitesse 140 kts et surtout les ailes à plat.
Pour ma part je rajoutais du trim à cabrer rendant le pilotage plus fatigant mais offrant un énorme gage de sécurité en cas de problème.
Il est évident que ce domaine de vol était prohibé, les minimas d'évolution de l'ATL étant fixés à 100 pieds de jour et 300 de nuit, mais certains impératifs opérationnels hors de nos frontières nous entrainaient parfois vers le côté obscur.
Il m'est arrivé d'effectuer des passages à très très basse altitude lors d'un séjour à Djibouti où l'une des missions consistait à repérer des cotres yéménites transitant par la Mer Rouge, susceptibles de transporter des caisses d'armes et de munitions sur leur pont.
Tâche non aisée qui nécessitait une passe, disons le plus bas possible admissible (pour fixer les idées un chiffre souvent inférieur à celui de la température anale d'un pilote normalement constitué : ), vitesse 140 kts et surtout les ailes à plat.
Pour ma part je rajoutais du trim à cabrer rendant le pilotage plus fatigant mais offrant un énorme gage de sécurité en cas de problème.
Il est évident que ce domaine de vol était prohibé, les minimas d'évolution de l'ATL étant fixés à 100 pieds de jour et 300 de nuit, mais certains impératifs opérationnels hors de nos frontières nous entrainaient parfois vers le côté obscur.
Pour revenir à des altitudes réglementaires, voici une passe à 110 pieds sur cargo soviétique en Méditerranée (1973).
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°85
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
C'est quand même impressionnant, nous avions l'occasion avec les p2v6 Hao de servir de sac de leste aux missions de surveillance et obs dans le nez (la meilleure place) 8h de surmar, et bien au retour les petits jeunes plutôt fébriles.
† FRIEH Gérard- PREMIER MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°86
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bah, Pingouin Nostalgique, rassures-toi, en plus de 5000h de vol, il m'est arrivé plus d'une fois de lever les pieds dans le nez vitré.. mais chut, c'était toujours pour la bonne cause et j'ai toujours eu des pilotes super lucides qui ne laissaient rien au hasard..
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°87
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Un autre ATL vu de dessus en bonne compagnie N'Djamena 1978.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°88
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Belle photo...
J'étais aussi à N'Djamena de décembre 78 à janvier 79 avec VB et l'ATL 52, puis en mai juin 79 avec VI et l'ATL 13 et enfin de fin mars à début mai 84 avec UF et l'ATL 19... de bien triste mémoire 2 ans plus tard.
Je n'ai jamais volé sur le 50, mais avec les n° 3, 5, 13, 15, 19, 35, 37, 38, 41, 47, 48, 51, 52, 66, 67 : au total 738h...
J'étais aussi à N'Djamena de décembre 78 à janvier 79 avec VB et l'ATL 52, puis en mai juin 79 avec VI et l'ATL 13 et enfin de fin mars à début mai 84 avec UF et l'ATL 19... de bien triste mémoire 2 ans plus tard.
Je n'ai jamais volé sur le 50, mais avec les n° 3, 5, 13, 15, 19, 35, 37, 38, 41, 47, 48, 51, 52, 66, 67 : au total 738h...
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°89
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Jolis les deux Jaguar en bout de l'aile de l'ATL 50.
PINGOUIN NOSTALGIQUE- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°91
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Merci Jean-Marie, belles images.
goffic37- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 84
- Message n°94
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sur ATL1, qui se souvient des valeurs de vitesse de rotation (Vr) fonction de la masse au décollage ? Il me semble que c'est le Mecbo qui la calculait.
Merci pour la réponse.
Je pense que les valeurs doivent être identiques pour l'ATL2.
Merci pour la réponse.
Je pense que les valeurs doivent être identiques pour l'ATL2.
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°95
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sur ATL je ne me souviens pas qu'on avait une vitesse de rotation.Par contre on avait une VSD
(vitesse de sécurité au décollage).
.
(vitesse de sécurité au décollage).
.
goffic37- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 84
- Message n°96
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Merci BIBI67C. Effectivement c'était la VSD. C'était bien la vitesse à laquelle on tirait sur le manche.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°97
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Salut les Pilav
Je serais bien incapable de fournir une valeur de VR en fonction de la masse au décollage. Ces abaques sont bien loin maintenant, mais je me rappelle toutefois qu'elles étaient calculées et annoncées aux pilotes, par le Mecbo.
Quant à la VSD je crois qu'elle a perdu son sens vers le milieu des seventies et a laissé sa place aux vitesses réglementaires en vigueur dans tout milieu aéronautique qui se respecte, à savoir V1, VR et V2.
A noter que la VSD servait également à l'atterrissage, antinomie qui me surprenait beaucoup à l'époque.
Pour ma part, j'ai toujours considéré que la vitesse la plus importante était la V1. Quant à la VR, elle ne présentait à mes yeux, qu'une valeur indicative du moment où il convenait de tirer sur le manche. l'ATL, décollait pratiquement tout seul aux alentours de la VR et sans sollicitation importante du pilote.
Je serais bien incapable de fournir une valeur de VR en fonction de la masse au décollage. Ces abaques sont bien loin maintenant, mais je me rappelle toutefois qu'elles étaient calculées et annoncées aux pilotes, par le Mecbo.
Quant à la VSD je crois qu'elle a perdu son sens vers le milieu des seventies et a laissé sa place aux vitesses réglementaires en vigueur dans tout milieu aéronautique qui se respecte, à savoir V1, VR et V2.
A noter que la VSD servait également à l'atterrissage, antinomie qui me surprenait beaucoup à l'époque.
Pour ma part, j'ai toujours considéré que la vitesse la plus importante était la V1. Quant à la VR, elle ne présentait à mes yeux, qu'une valeur indicative du moment où il convenait de tirer sur le manche. l'ATL, décollait pratiquement tout seul aux alentours de la VR et sans sollicitation importante du pilote.
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°98
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Marcel.
Sur ma doc Approche volets 35° 1,3 VS
Décollage 1,2 VS volets 15° ce qui à 1 à 2 kts près correspond à la VSD.
1,2 Vs à 30 t = 110kts
1,2 Vs à 36 t = 116kts
1,2 Vs à 40 t = 122kts
Comme la VSD correspond à 1,2 VS on pouvait donc exprimer l'approche en VSD+10 ,VSD+20 etc
avant que l'on en vienne à la JAR 21.
Sur ma doc Approche volets 35° 1,3 VS
Décollage 1,2 VS volets 15° ce qui à 1 à 2 kts près correspond à la VSD.
1,2 Vs à 30 t = 110kts
1,2 Vs à 36 t = 116kts
1,2 Vs à 40 t = 122kts
Comme la VSD correspond à 1,2 VS on pouvait donc exprimer l'approche en VSD+10 ,VSD+20 etc
avant que l'on en vienne à la JAR 21.
MD54- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 75
- Message n°99
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Bibi, c'est Maurice, pas Marcel
Effectivement la VSD correspondait bien à la VR, mais je me rappelle qu'aux alentours des années 75, cette appellation était proscrite.
Cordialement
Effectivement la VSD correspondait bien à la VR, mais je me rappelle qu'aux alentours des années 75, cette appellation était proscrite.
Cordialement
† Bibi67C- MAÎTRE
- Age : 79
- Message n°100
Re: [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1
Sorry Maurice , j'ai confondu avec l'artiste.Mais cela fait plus de quarante ans !