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Message par Invité le Dim 26 Mar 2006 - 12:04

La frégate antiaérienne Jean Bart à Portsmouth le 27 juin 2005.

Photo de Don Gilham (sur shipspotting.com)

cliquer sur la photo pour l'agrandir
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La frégate antiaérienne (FAA) Jean-Bart est le 9ème bâtiment de la Marine nationale à porter le nom du corsaire de Dunkerque. Mise sur cale à Lorient le 12 mars 1986, elle est mise à flot le 19 mars 1988. Armée pour essais le 21 octobre 1989, la frégate Jean Bart est admise au service actif le 21 septembre 1991. Bâtiment doté de nombreux matériels prototypes, la frégate antiaérienne Jean Bart a un jumeau, le Cassard.

La frégate Jean Bart sera retirée du service actif en 2012. (source : Cols bleus n°2511 déc 1999)

La mission principale des FAA est de mener la lutte antiaérienne de zone au profit d'une force navale comprenant un porte-avions ou des bâtiments de commerce. Elles sont également aptes à remplir des missions de présence, de recherche, d'identification et de tenue de contact, en temps de paix, de crise, ou de guerre.

La ville marraine du Jean-Bart est Dunkerque depuis le 13 juillet 1990.

cliquez ici pour en savoir plus sur la frégate Jean-Bart
DAN
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Message par DAN le Dim 26 Mar 2006 - 15:45

je le trouve plus joli que le type lafayette

dan



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Message par FRANCOISE le Lun 24 Avr 2006 - 22:00

Une autre photo du Jean Bart
4 Diesel PIELSTICK de 31760KW avec 2 hélices à pas fixe
Longurur 139 m Largeur 14 m Tirant d'eau 5.50 m Vitesse 32 noeuds Equipage 225 hommes
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Message par Bernard ( nanar ) le Lun 24 Avr 2006 - 23:35

Une autre photo du Jean Bart à Dunkerque en 2005

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Amitiés Bernard GEORGE
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Message par Invité le Sam 13 Mai 2006 - 10:36

La frégate antiaérienne Jean Bart arrive dans le port de La Valette (Malte) le 17 Mars 2006.

Photos © Anthony Vella (shipspotting.com)

cliquer sur la photo pour l'agrandir
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Message par jaques 26 le Sam 13 Mai 2006 - 12:55

les copains partant du numèro de coque , j'usqua plage arriere , l'on aperçoit
au niveau du pont , un renfort - qui a l'armement du navire , n'existait pas !

de quoi s'agit il : s v p
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Message par Invité le Sam 13 Mai 2006 - 15:02

Avril 2002 : Les frégates F70 ont un problème de fissures au centre de leur structure

L'entretien des navires vieillissants entraîne des séjours de plus en plus fréquents en bassin. Ainsi, les 7 frégates F70 devront subir un entretien d'environ 5 mois en bassin pour remédier à un problème de microfissures situées entre le premier pont et la partie haute du navire. Longues de quelques centimètres, les fissures sont apparues dans le métal à la jonction entre le premier pont et les superstructures au milieu du bâtiment. Elles traduisent une fatigue du métal sous l'effet des mouvements de torsion et de flexion que subit un bâtiment dans la houle. En attendant les travaux destinés à rendre à ces unités toutes leurs qualités nautiques, des règles de conduite particulières ont été adoptées pour ménager leur structure et préserver la sécurité des bâtiments et des marins.
Les frégates F70 antiaériennes Cassard et Jean Bart, respectivement mises en service en 1988 et 1991, ont déjà, il y a quelques années été traitées pour le même problème. Ce fut également le cas pour la série F67, concernant les frégates anti-sous-marines Tourville, De Grasse, et Duguay-Trouin ainsi que sur plusieurs navires anglais et canadiens du même type. (Le Télégramme 19/04/02, Brèves site MN)


Mai 2002 : Soins intensifs pour les frégates type F70

Depuis le 5 avril, le Primauguet est entré en indisponibilité d'entretien (IE) pour 5 mois et demi. Une IE exceptionnelle pour des travaux destinés à améliorer sa stabilité et à renforçer ses structures. 210 tonnes de béton sont coulées dans les fonds du bâtiment pour faire descendre son centre de gravité. Certaines soutes à gazole sont transformées en water-ballast, d'autres sont équipées d'un système de noyage. L'autonomie du bâtiment devrait être réduite d'un cinquième. Des travaux de renforcement des locaux zone milieu ont été entrepris. La taille des renforts soutenant le pont principal a été doublée. Les encastrés de pont à la descente des roofs ont été refaits afin d'améliorer leur tenue. Deux bulge latéraux d'une longueur de 60 mètres ont été posés sur la coque, à ras du pont. Ce bulge comporte aussi, tous les 1,50 m, une cloison interne, transversale, face aux couples du navire, qui renforce la rigidité de l'ensemble.
Ces travaux lourds sont réalisés par les établissements DCN de Brest et de Toulon, en 2002 pour les 3 frégates brestoises, en 2003 pour les 4 frégates toulonnaises. Les travaux ont commencés en avril 2002 pour le Primauguet, puis en mai pour le Georges Leygues. Ils se sont achevés fin août. Le Latouche-Tréville prend leur suite du 2 septembre au 29 novembre. (Cols Bleus n°2629 du 14 septembre 2002)

Source: Net-marine
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Message par jaques 26 le Sam 13 Mai 2006 - 15:48

QUESTION = pour camarade marin DSCHMITT

sur un autre post , tu a copier coller = 3 photos ( imageshack )
por visualiser , il faut cliker dessus : bien
peut tu me dire = apres Host ist ou tu fait le: copier collè
merci
jaques 26
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Message par jaques 26 le Sam 13 Mai 2006 - 17:32

encore heureux que les frègates de : taiwan n'ai pas le mème problème -
facilelavie
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Message par facilelavie le Sam 13 Mai 2006 - 17:49

Fregates de Tawain sont copie des la fayette lol pas du tout la meme construction la forme de la coque rend pratiquement impossible la deformation sauf sur la fregate saoudienne "Makka" qui s'est tanque un corail a 24 nds la la coque est pliee lol



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Message par Invité le Mar 2 Jan 2007 - 9:53

La frégate antiaérienne Jean Bart à Portsmouth en 2005.

Photo © mark bontemps (shipspotting.com )

cliquer sur la photo pour l'agrandir
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Message par detde le Ven 13 Avr 2007 - 11:36

@jaques 26 a écrit:les copains partant du numèro de coque , j'usqua plage arriere , l'on aperçoit
au niveau du pont , un renfort - qui a l'armement du navire , n'existait pas !

de quoi s'agit il : s v p

J'ai effectué les armements des Cassard et Jean-Bart, ce sont effectivement des micro fissures qui ont apparue en premier au niveau du bureau des mouvements situé sur le pont principal qui est la cause de ces renforts.



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Message par detde le Ven 13 Avr 2007 - 12:11

D' ailleur, voici une des toutes premières photos du Cassard lors de ses essais.

JEAN BART (FRÉGATE) Cassar11

Notez l' abscence de radome car le DRBJ 11 n' était pas encore au point, il avait été remplacé par un DRBV 15.

Puis maintenant une photo du Jean-Bart prise égalemebt lors de ses essais.

JEAN BART (FRÉGATE) Jean-b11



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Message par Sushi le Mar 18 Sep 2007 - 11:27

Bonjour,
Je ne suis aucunement marin, mais j' ai eu l' occasion, il y à 16 ans de participer à une "croisière" entre Lorient et Dunkerque à l' occasion du "marrainage" de la frégate Jean Bart par la Ville de Dunkerque.
Des enfant, ( j' avais alors 16-17 ans ), des deux villes ont eu la chance de pouvoir monter à bord et d' effectuer ce voyage.
Je vous poste quelques photos.

JEAN BART (FRÉGATE) 1991-010

JEAN BART (FRÉGATE) 1991-011


Bon, il me reste une trentaine de photos, je vous les fais parvenir dès que possible.

@ bientôt

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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 18 Sep 2007 - 13:18

bien vu suchi ...fais gaffe il y a des Dunkerquois à bord ( moi ! )



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Amitiés Bernard GEORGE
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Message par Sushi le Mar 18 Sep 2007 - 14:06

Merci Bernard, voici la suite :

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Spoiler:

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Au fait, je suis enfant de Jean Bart moi aussi. :D


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Message par Sushi le Mar 18 Sep 2007 - 14:17

Alors on continue:

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Spoiler:


JEAN BART (FRÉGATE) 1991-037

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Il parait que c'est une ancienne tape de bouche de l'ancien Jean Bart ?

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Plus qu'une dizaine sur un prochain post

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Message par Sushi le Mar 18 Sep 2007 - 14:30

Suite & fin:

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Et voilà, c'est tout

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Message par Bernard ( nanar ) le Mar 18 Sep 2007 - 16:47

pas mal ! beau reportage, sur l'avant dernière on voit le bateau pompier " Sergent Decroq " qui lui rend les honneurs ...
j'ai beaucoup travaillé sur ce bateau qui appartenait au Port Autonome de Dunkerque



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Message par Maurel le Mar 18 Sep 2007 - 16:54

Beau reportage, dommage que l' on ne voit que le pont.
Ce bâtiment fonctionne comment ?
Avec une télécommande ?
Des petits lutins électroniques font ce qu' ils peuvent dans le bruit et les odeurs d' huile et de graisse.
Voila pourquoi, il y aura toujours le pont et la machine, ex ouvriers marins lol! lol! lol!



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Message par Jean-Louis THIEBAUT le Mar 18 Sep 2007 - 16:57

Belles photos, il manque quelques petits commentaires lol! lol! lol!



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Message par Franjacq le Mar 18 Sep 2007 - 17:20

Bien les photos , merci de nous les faire partager

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Message par Sushi le Mar 18 Sep 2007 - 17:36

@Maurel a écrit:Beau reportage, dommage que l' on ne voit que le pont.
Ce batiement fonctionne comment ?
Avec une télécommande ?
Des petits lutins electroniques font ce qu' ils peuvent dans le bruit et les odeurs d' huile et de graisse.
Voila pourquoi, il y aura toujours le pont et la machine, ex ouvriers marins lol! lol! lol!

Euh, nous n' étions qu' invités sur le batiment, je rappelle que je ne suis pas marin et que je n' avais que 17 ans ... donc les machines, je n' ai pas eu l' occasion de les visiter, et à cet âge là, j' avoue que le système d' armes m' interessait plus que le bruit et l' odeur des machines ... méa culpa :oops:

Pour ce qui est commentaires, je vous laisse le soin de les faire, comme dis 3 lignes au dessus, je ne suis pas marin, sauf quelques stages de dériveur à Dunkerque pendant l' été. :D
Et puis c' est quand même plus sympa que ce soit vous qui commentiez, au moins il y aura du vécu :)

Sushi
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Message par jaques 26 le Mar 18 Sep 2007 - 17:49

bonjour

magnifique merçi , beau bateau ![size=12][/size]



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Message par † Hatoup le Mar 18 Sep 2007 - 19:57

Merci Sushi
Comme je connais assez bien ce bâtiment, le temps de casser une petite croûte, et je te légende tes magnifiques photos.........
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