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Message par † Pierre 29 n Mar 28 Avr 2009 - 18:42

Ça change des T47... lol!

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Message par Joël Chandelier Mar 28 Avr 2009 - 20:36

Nanar (Bernard) a dit "on ne voit même pas de tuyau".
Oui tout dans le faux plafond et un faux plafond classé MO ou M1. Un peu d'info... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 238947 oui je sais les photos de l'intérieure sont plus intéressantes merci Daniel. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 588638
Quant à moi... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 401535
L'Arrêté du 21 novembre 2002 et son rectificatif (respectivement JO du 31 décembre 2002 et JO du 15 février 2003) abroge l'arrêté du 30 juin 1983, et explique que pour les produits de construction le classement M va progressivement s’effacer devant celui européen harmonisé, basé sur les Euroclasses.

Nouvelles normes européennes :
* Classes A1, A1FL, A2 et A2FL pour les produits peu ou pas combustibles
* Classe B ou BFL : pour les produits combustibles dont la contribution au "flash over" est très limitée
* Classe C ou CFL pour les produits dont la contribution au flash over est limitée
* Classe D ou DFL pour ceux dont la contribution au flash over est significative
* Les classes E, EFL, F et FFL sont réservées aux produits combustibles dont la contribution à l'embrasement généralisé est très importante.
[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 588638 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 238947

Et tout cela ça a un coût donc fini les décors en contreplaqué... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 315838



[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 Rubanreconnaissance[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 Insign10

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Message par CLOCLO 66 Mar 28 Avr 2009 - 22:11

Un ancien sous-marinier des classiques vous dirait que c'est un véritable palace !!!!!!



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Message par jean-claude BAUD Mar 28 Avr 2009 - 22:51

Avec un tel confort , ils ne devraient même plus être payés.... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 401535



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 28 Avr 2009 - 23:42

Je partage l'avis de Cloclo....
Cela laisse rêveur les sous-mariniers des classiques [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 582735
Bill



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Message par Tinto Mer 29 Avr 2009 - 0:24

Merci DANIEL pour ces photos et je me joins aux collègues pour apprécier le confort, ça laisse rêveur.
Oubliés nos postes hlm du passé.
Tiens au fait... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 595882 Je suppose que nos amis, les petits cafards, ont disparu du bord... :banane2:



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Message par jobic Mer 29 Avr 2009 - 8:09

Il y a un bon moment que l'on ne trouve plus de cafards à bord de nos navires (conditionnement des vivres, air conditionné, étanchéité en citadelle permanente ou semi permanente) et efficacité des décarfardisations (qui ne se font quasiment plus).



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Message par Invité Mer 29 Avr 2009 - 9:37

Bonjour à tous,
Gast ! C'est le grand luxe, tant mieux pour eux...
Je ne souviens plus si sur le "Clem" il y avait une bibliothèque au début des années 70 ?
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Message par † Hatoup Mer 29 Avr 2009 - 12:08

Le CDG plus confortable que les anciens Clem et Foch oui, ce n'était pas difficile à faire mieux sur ce plan. Mais il ne faut pas oublier que la société, les normes de sécurité, les matériaux ainsi que les mentalités ont évolué en parallèlle donc les nouvelles constructions navales en tiennent obligatoirement compte.
Il ne faut pas se leurrer cependant, un porte-avions reste une unité de combat et non pas un bateau de croisiére comme quelques remarques le laissent humoristiquement supposer. Faites un comparatif avec les SNLE NG pour les locaux vie, peut on parler de luxe à la seule vue de photos des plaquettes constructeur alors qu'ils sont vides d'occupants?. Certainement pas.
Meilleure est l'habitabilité du navire, meilleure est sa capacité de durer dans la mission voilà la vraie raison de cette recherche de confortabilité supérieure pour les équipages militaires occidentaux du moins.
Avec l'arrivée du rafale par exemple, les vols de nuits sont devenus plus fréquents, le rythme de travail différent peut être plus dur qu'auparavant. De plus, avec la propulsion nucléaire, la durée des missions s'est aussi allongée avec moins d'escales permettant de faire une "coupure" propice à une récupération. Ajoutez quelques autres paramètres sociaux sur lesquels je ne m'étendrai pas féminisation, disparition des appelés, par exemple et vous comprendrez que les conditions d'habitabilité du CDG ne peuvent qu'être totalement différentes et supérieures à celles des anciens PA.

HATOUP



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Message par TUR2 Mer 29 Avr 2009 - 12:57

Excellente analyse ! [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 582735

Marc Taland
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Message par Marc Taland Mer 29 Avr 2009 - 14:10

Bonjour,

Le meilleur exemple ce sont les avisos escorteurs qui furent usés au maximun et pour certain il n'y avait qu'une ligne d'arbre en service tellement il était à la limite des heures maxi (matériel, climatisation, eau, espace).
Je sais je suis sur le post CDG c'est une comparaison.

Amicalement.

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Message par Nenesse Mer 29 Avr 2009 - 14:54

Luxe, confort, détente... Marinettes... mieux que le club Med...
Manque les voyages...
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Message par montroulez Mer 29 Avr 2009 - 15:11

Les locaux semblent effectivement confortables : couleurs chatoyantes, bannettes fermée aux rideaux chauds, aménagements plus fonctionnels, etc...
Tant mieux pour ces améliorations.
Finit la chasse aux cafards, la course aux cafards, la tartine aux cafards, le café aux cafards ou le cafard de café, le fond de cafard dans la mare de café sous les lumières blafardes, le réveil du cafard se promenant sur ton corps, la nuit !
Par contre, revers de la médaille avec ce beau bâtiment, les escales se font avec une paire de jumelle en bois.
Bref, la croisière s'amuse moins bien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 615235

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Message par Invité Mer 29 Avr 2009 - 15:49

Je pense que l'analyse de Hatoup tient bien la route.
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Message par † Pierre 29 n Mer 29 Avr 2009 - 17:00

Même plus de corvée de serpillière dans les coursives, c'est des machines auto qui s'en occupent. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 591437

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Message par Invité Mer 29 Avr 2009 - 17:24

A quai, j'étais presque tous les jours de tour de balai après le repas du midi. Je préférais flemmardé au pieu au lieu de me lever avant la fin de la diffusion de la marche militaire.
Souvenirs, souvenirs...
Je subodore que cette pratique ne doit plus exister.
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Message par facilelavie Mer 29 Avr 2009 - 18:31

JP Sobaba, le balais et la serpillère sont passés tous les matins par tout le personnel jusqu'au grade de Second maitre (inclus) et crois moi sur le CDG cela fait du monde.



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
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Message par TUR2 Mer 29 Avr 2009 - 18:37

Et les second maitres d'avant, ils sont premier maitres [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 238947 ?

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Message par Invité Mer 29 Avr 2009 - 18:40

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Message par jobic Mer 29 Avr 2009 - 18:47

Et oui, les second maîtres sont opérateurs et pour continuer la série, les premier maîtres d'avant sont les MP qui eux sont les majors qui sont toujours majors. Comme chef corvettard, je faisais ma chambre (donc serpillère) et mon repassage. Coup de bol, j'avais appris aux arpètes



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Message par TUR2 Mer 29 Avr 2009 - 18:59

Bon on s'éloigne du CDG, on peut rire, mais quand je vais dire à ma femme que je suis premier maitre ! mais alors, JOBIC , il est au moins trois étoiles , c'est où qu'on se rengage ? parcequ'après avoir vu les locaux équipage... Je veux bien passer le balai, voire plus si affinités...
Ah l'inflation !



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Ia orana ite matahiti api

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Message par BONNERUE Daniel Jeu 30 Avr 2009 - 17:31

Les SM2 ayant disparu, il ne reste qu'un seul niveau de SM qui a pris leur place. L'ancien SM1 est devenu Maître, mais a perdu le port du sabre. Effectivement les Maîtres sont devenus Premiers-Maîtres, les PM sont devenus MP et il y a eu création du grade de Major que le Marine à fait "mousser" en créant le "corps des Majors". Mais cette dernière appellation n'est plus qu'un souvenir.

Pour remonter le moral des Officiers-Mariniers en général et des "pauvres" Seconds-Maîtres en particulier, sur le PAN "Charles de Gaulle" la Marine les a particulièrement soignés. Voici quelques photos de leurs bars-salons :

Commentaires des concepteurs qui rappelleront ce que l'ami Jojo nous a écrit l'autre jour concernant la sécurité :

"Nous n'avons pas misé sur le luxe, à part quelques touches comme la coursive amiral et ses salons, car il nous avait été précisé qu'il fallait cependant tenir compte du rôle d'ambassadeur du navire.

En ces lieux, les cabines sont de haut niveau, en poirier et en granit noir, mais ailleurs il y a beaucoup de bois d'aménagement traditionnel (hêtre).

Les limites de prix étant raisonnables, en revanche nous avions des contraintes de poids et surtout le respect des normes incendie.
Nous avons dû faire toute une recherche sur la toxicité des fumées, cette notion était nouvelle il y a quelques années.
Depuis, à la suite d'accidents dramatiques, elles se sont également imposées sur les bateau à passagers.
Mais le CHARLES DE GAULLE était véritablement un programme précurseur dans le domaine des questions de sécurité."



Le bar-salon des officiers-mariniers.

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Le bar-salon des officiers-mariniers supérieurs.

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Message par montroulez Jeu 30 Avr 2009 - 17:36

Super chouette !
Il ne manque plus que les danseuses nues lol!

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Message par † kéké29 Jeu 30 Avr 2009 - 18:02

c est vraiment super, mais je ne dois pas etre dans le bon sujet.
c est pas un PA [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 595882 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 595882

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Message par † Pierre 29 n Jeu 30 Avr 2009 - 18:11

les couleurs........ça fait un peu tapettes........... [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 295280 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 401535


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