Et pourtant notre commandant passait outre cette mesure de confort accordée au maître de central en réduisant les moteurs dès la prise de vue...
... quand il n'ordonnait pas un nouveau cap avec angle de barre important pour faire bonne mesure. ( l'action sur la barre de direction freine le bâtiment et alourdit l'arrière )...
... et débrouille toi avec ça !

Du coup, les pertes d'immersion étaient fréquentes et les engueulades homériques.
Le patron mécano était le seul à lui tenir tête et les échanges étaient musclés.

* Demande angoissée du patron de central :
"Je peux avoir du moteur ?"
*traduction: je n'ai pas eu le temps de peser correctement le bateau. Il me faut de la vitesse pour pouvoir le tenir à l'immersion ordonnée.

* Réponse du pacha :
- " Négatif, le périscope laisse une traînée trop importante."
- "Alors on fait une cathédrale... on monte, immersion 11 mètres !" .
- Eh bien, admettez monsieur ...
* traduction: faites entrer de l'eau dans les régleurs pour alourdir le sous-marin.

- "J'admets mais je ne peux faire entrer l'eau dans les tuyaux plus vite qu'elle n'entre... immersion: 10 mètres 50 !"
- " AV3 ... IL FALLAIT ANTICIPER MONSIEUR ..."
- "Je ne sais pas anticiper sur ce que je ne connais pas."
Encore 1 ou 2 amabilités et ils en restaient là.

Le pire, c'est que le pacha a fini par avoir raison.
Pour éviter l'engueulade, les patrons de central déployaient des trésors d'ingéniosité pour adapter une future pesée sensiblement correcte à l'immersion périscopique. ( La sensation des barreurs à 40 mètres, l'historique des mouvements d'eau, les prévisions météo... )
Maintenant les sous-marins ont des sondeurs de surface et le problème est résolu...

En temps normal, le commandant appelait le patron mécano par son nom comme tout un chacun.
Il n'ajoutait "Monsieur..." que lorsqu'il était au pétard.
Quand il était de bon poil, il y allait de son surnom.
Dans les moments de grande euphorie... il arrivait même qu'il le tutoie.
Il adorait son patron ergoteur et ne l'aurait pas échangé contre tous les autres patrons mécano de France et de Navarre...
... mais à pratiquement toutes les reprises de vue un peu rock 'n' roll , fallait que ça craque !

C'est le pacha suivant qui en a été pour ses frais.
Les maîtres de central n'ayant plus l'habitude de dire ; " On peut réduire " ( puisque c'était fait sans leur approbation ),
c'est lui qui devait demander : " Peut on réduire ? "


La première fois, le patron torpilleur a été tellement surpris qu'il a répondu :
" Oui, vous pouvez même battre en arrière si vous voulez ".

Quelque part en Méditerranée , à quelques encablures dans le sud du Cap d'Armes , la Doris doit subir une "Inspection à la mer" du Commandant d'Escadrille . Ce Chef d'Escadrille surnommé "Le sac d'os" par les équipages des bateaux noirs et le personnel de la Base sous-marine prenait un malin plaisir à se faire passer pour ne pas "être l'ami de tout le monde " et ressentait sans doute une certaine jouissance à entretenir sa réputation de" terreur "
En cas de rencontre fortuite dans la Base , il était fortement recommandé de changer de trottoir , ou encore mieux , de faire carrément demi-tour si la distance le permettait avant d'arriver au CPA ; sinon vous risquiez fort de vous faire apostiller ou d'être "coincé entre la pointe Bic et la peau de bouc " avec pour motif : soit une casquette non règlementaire , soit cheveux longs alors que vous sortez de chez le merlan , soit pour cravate ressemblant à une "ficelle" et n'ayant plus figure humaine , soit pour tenue négligée , débraillée ou sale , soit pour chaussures mal cirée etc...etc...etc....je vous en passe et des meilleures !!!!!
Son passe-temps favori était d'épier les factionnaires des bateaux noirs amarrés à Missiessy ; si par malheur l'un d'entre-eux se faisait apalguer , il recevait immédiatement un coup de téléphone intempestif :
- Allo !!!!!
- Ici le Commandant d'Escadrille !!!
- Ouais et moi je suis le Pape !!!!
Avec raccrochage instantané ......
Dans les minutes qui suivaient , L'Officier en Second du bateau concerné , qui s'était fait remonter les bretelles arrivait à bord pour remonter celles du factionnaire ..... Ce petit jeu fut à la mode un certain temps chez les factionnaires , mais dura moins longtemps que les impôts : du remontage de bretelles , on passa assez rapidement à des représailles de plus en plus dissuasives qui eurent pour effet de mettre fin à ces plaisanteries ......
Le duo composé du "Sac d'os" et du non moins célèbre "Titus" le Chef des Services Généraux à l'oeil inquisiteur et broussailleux , faisait règner à la Base sous-marine une ambiance "folklorique" ..... comme l'acide du même nom !!!! les Anciens doivent encore s'en souvenir .......
La Doris est amarrée en face du Bâtiment Commandement à Missiessy .... Poste de combat de vérification à 07H00 ; appareillage prévu à 08H00 après la cérémonie des Couleurs .... Le "sac d'os" embarque , un petit sac de voyage à la main .... on essaye de deviner s'il a sa "gueule des bons jours " ou sa "gueule de tangon" la différence entre les deux étant imperceptible , on opte pour la "gueule des mauvais jours" ; au moins on n'aura pas de surprises .... Mais qu'y a-t-il dans son petit sac de sport qu'il garde si précieusement ?? question de très haute importance !!!! on ne devrait pas tarder à le savoir !!!
Cette "inspection à la mer " survenant peu de temps après la tragédie de la Minerve , nous ressentons que nous n'allons pas être à la fête , et que la journée ne va pas être des plus tristes ..... Le " Sac d'os" va nous tester à fond et nous pousser jusque dans nos derniers retranchements .....
A nous de lui faire voir que nous ne sommes pas des rigolos !!!!!