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Naphtaki- QM 1
- Age : 74
| Hors sujet, supprimé. Ce sujet est réservé aux souvenirs de ceux qui ont embarqués sur le Cheliff et non pour juger de la politique de l'époque. Il existe assez de forums pour parler des problèmes liés aux expérimentations nucléaires. Si envie d'en parler, il suffit d'aller (comme moi) sur le site de l'Aven. Comme il est arrivé souvent dans le sujet campagnes CEP (Muru ou Fanga), on ne peut aborder les essais nucléaires sans que cela dégénère. Fanch en a supprimé des posts polémiques, pourtant comme nous sommes nombreux ici il faisait parti des anciens du C.E.P. Tu comprendras que sur notre forum on ne peut pas tout se permettre, merci de respecter les règles. Charly (Administrateur). |
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Les spécialistes de la radioprotection pourront répondre mieux que quiconque...
Quant à la fin du Cheliff, combien de temps s'est-il écoulé entre la décision de condamnation et la date où il a coulé
Quant à la fin du Cheliff, combien de temps s'est-il écoulé entre la décision de condamnation et la date où il a coulé
Naphtaki- QM 1
- Age : 74
 | Supprimé. Hors sujet et agressif envers les autres (qui n'y sont pour rien). Respectons-nous. Charly  |
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Je n'étais pas sur le Cheliff mais j'ai fait beaucoup de ski nautique, de snorkling et de planche à voile 
Le ravitaillement en eau du LST n'était-il pas assuré par les bateaux-citernes
Le ravitaillement en eau du LST n'était-il pas assuré par les bateaux-citernes
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 73
Je ne me suis pas beaucoup intéressé à ce qui se passait en bas, dans le trou, chez les mécan, mais le jour où notre chouf mexicain (au-dessus de 10 ans de services) a, une fois de plus noyé un compartiment "machines", j'ai compris qu'il y avait là un appareil de première importance : le bouilleur.
Car pour répondre à la question de Michel, nous produisions, pour partie au moins, comme les autres navires, notre propre eau douce à partir de l'eau de mer.
Ce sacré gaillard, avait mis, par ses bêtises, le bouilleur hors d'usage nous privant du même coup d'eau douce.
Vous êtes tous des marins, vous avez tous entendu parler de ce bouilleur, ce "dessalinisateur", qui fonctionne comme un alambic.
Mais si vous voulez connaitre en détails le principe et le fonctionnement de cet appareil , je vous recommande l'excellente rubrique de Daniel Bonnerue dans Histoires et Histoire : la production d'eau douce à bord. (j'aurais aimé vous mettre le lien cliquez ICI, mais je ne sais pas faire)
Car pour répondre à la question de Michel, nous produisions, pour partie au moins, comme les autres navires, notre propre eau douce à partir de l'eau de mer.
Ce sacré gaillard, avait mis, par ses bêtises, le bouilleur hors d'usage nous privant du même coup d'eau douce.
Vous êtes tous des marins, vous avez tous entendu parler de ce bouilleur, ce "dessalinisateur", qui fonctionne comme un alambic.
Mais si vous voulez connaitre en détails le principe et le fonctionnement de cet appareil , je vous recommande l'excellente rubrique de Daniel Bonnerue dans Histoires et Histoire : la production d'eau douce à bord. (j'aurais aimé vous mettre le lien cliquez ICI, mais je ne sais pas faire)
La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
J'ignorais que cette antiquité de LST était déjà équipé de bouilleur
Mais rien ne vaut pour produire de l'eau (de vie) un bon bouilleur... de cru
Mais rien ne vaut pour produire de l'eau (de vie) un bon bouilleur... de cru
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 67
@Roger, l'eau douce etait produite à partir de l'eau de mer du lagon de Mururoa? si oui n'y avait-il pas risque de polution radioactive ?
De mon coté je confirme que les bouilleurs sont primordiaux sur un batiment.Nous en avons fait l'amere experience lors de la mission Nerée en 1975 sur le DPT, nous tournions alors autour des Comores qui etaient victimes d'un coup d'etat (Bob Denard), nous sommes restés un peu plus d'un mois avec un seul bouilleur affecté exclusivement à la machine, pour l'equipage nous n'avions qu'un quart d'eau douce aux repas (complété par du Chateauneuf la pompe ), nous devions nous laver à l'eau de mer avec du savon special et tous le monde ressemblait à des clochards, pas rasés, le pacha en tete.
Je ne parle meme pas des odeurs dans le poste parcequ'en plus nous etions en panne de ventilation, on etait au mois d'aout !
De mon coté je confirme que les bouilleurs sont primordiaux sur un batiment.Nous en avons fait l'amere experience lors de la mission Nerée en 1975 sur le DPT, nous tournions alors autour des Comores qui etaient victimes d'un coup d'etat (Bob Denard), nous sommes restés un peu plus d'un mois avec un seul bouilleur affecté exclusivement à la machine, pour l'equipage nous n'avions qu'un quart d'eau douce aux repas (complété par du Chateauneuf la pompe ), nous devions nous laver à l'eau de mer avec du savon special et tous le monde ressemblait à des clochards, pas rasés, le pacha en tete.
Je ne parle meme pas des odeurs dans le poste parcequ'en plus nous etions en panne de ventilation, on etait au mois d'aout !
Naphtaki- QM 1
- Age : 74
| Hors sujet. Supprimé. Charly |
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Naphtaki, j'ai dû mal m'exprimer...
J'ai écris, qu'il fallait poser la question aux spécialistes de la radioprotection pour répondre à tes questionnements, car il y en a parmi les ACB sur ce forum
J'ai écris, qu'il fallait poser la question aux spécialistes de la radioprotection pour répondre à tes questionnements, car il y en a parmi les ACB sur ce forum
Naphtaki- QM 1
- Age : 74
| Hors sujet. Supprimé. Charly |
jackychon- MAÎTRE
- Résident à l'étranger : THAILANDE
Age : 61
| Hors sujet. Supprimé. Charly |
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Oui Naphtaki je ne suis qu'un "marsouin", fantassin des troupes de marine, ayant pas mal embarqué sur les fiers vaisseaux de la MN mais aussi à bord de quelques bâtiments étrangers pour manoeuvres et exercices amphibies et interarmées
En tant que "ship-lover" comme je crois tous les ACB, j'aime l'histoire maritime et apprécie d'échanger en apprenant des autres...
Je n'ai pas connu ce sacré Cheliff (à moins qu'il ait été coulé après 73, d'après certains écrits ?), mais je m'intéresse aussi aux vieux bateaux surtout les amphibiens
En tant que "ship-lover" comme je crois tous les ACB, j'aime l'histoire maritime et apprécie d'échanger en apprenant des autres...
Je n'ai pas connu ce sacré Cheliff (à moins qu'il ait été coulé après 73, d'après certains écrits ?), mais je m'intéresse aussi aux vieux bateaux surtout les amphibiens
VENDEEN69- ADMINISTRATEUR
- Age : 72
| Merci de revenir sur le sujet qui est CHELIFF (LST) Les messages HORS SUJET seront supprimés VENDÉEN69 (Administrateur-Animateur) |
''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 67
Sujet nettoyé (283, 285, 290, 292, 293). Comme je le disais dans la modération du message 283, nous sommes nombreux ici à être des vétérans des essais nucléaires. Ce forum n'est pas fait pour que l'on vienne vomir haine et rancœur. Pour le reste il existe des associations. |
OFFICIER EN SECOND
Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Sans polémiquer, je viens de recueillir le témoignage un peu surréaliste (?) d'un ancien dynamiteur du CEP qui évoque le Cheliff dans un livre publié à Tahiti.
Daniel Palacz que j'ai connu là-bas était entrepreneur. Au début des essais en 1966, il était à Moruroa :
« Le Chélif rapatriait le matériel contaminé de Mururoa sur Hao pour le
décontaminer. On prenait du matériel juste après le tir aérien : il était
trié par l’armée parce qu’une partie était lagonnée. Le reste, c’était soit disant hyper-contaminé : on avait ça sur le pont, carrément, avec des
bandes plastiques pour ne pas trop s’approcher. Et puis arrivé à Hao, il
y avait une base de décontamination un peu après le village. On débarquait
ça : une partie était encore détruite et une partie était lavée directement
sur place. Ils appelaient ça la décontamination : des gens avec
des lances à incendie et un produit détergent quelconque lavaient les
engins à décontaminer. Ca coulait dans le lagon. » Daniel Palacz explique
le principe des « lagonnages » qui se faisaient, à son époque, n’importe
où. Peu de matériel a été conservé, contaminé ou non."
C'est peut-être lui qui a aidé à pétarder le Cheliff dans les années 70 ?
Daniel Palacz que j'ai connu là-bas était entrepreneur. Au début des essais en 1966, il était à Moruroa :
« Le Chélif rapatriait le matériel contaminé de Mururoa sur Hao pour le
décontaminer. On prenait du matériel juste après le tir aérien : il était
trié par l’armée parce qu’une partie était lagonnée. Le reste, c’était soit disant hyper-contaminé : on avait ça sur le pont, carrément, avec des
bandes plastiques pour ne pas trop s’approcher. Et puis arrivé à Hao, il
y avait une base de décontamination un peu après le village. On débarquait
ça : une partie était encore détruite et une partie était lavée directement
sur place. Ils appelaient ça la décontamination : des gens avec
des lances à incendie et un produit détergent quelconque lavaient les
engins à décontaminer. Ca coulait dans le lagon. » Daniel Palacz explique
le principe des « lagonnages » qui se faisaient, à son époque, n’importe
où. Peu de matériel a été conservé, contaminé ou non."
C'est peut-être lui qui a aidé à pétarder le Cheliff dans les années 70 ?
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 73
Dans le message n°172 nous nous interrogions sur les cheminées du Chéliff et notamment sur les cylindres émergeant du pont, que l'on pouvait voir sur certaines photos anciennes.
Je viens de parcourir des sites présentant des maquettes de LST avec quelques explications sur les notices pour le montage.
Il s'agit bien, comme nous le supposions de bouches d'aération. A notre époque, elles n'avaient pas le même aspect mais elles étaient toujours là. Au lieu de tours, elles avaient pris la forme de pavillons.
On peut les voir sur les différentes photos publiée : message 43, message 49 (avec l'Alouette)
On distingue sur le pont les points d'ancrage pour saisir le matériel transporté.
Je viens de parcourir des sites présentant des maquettes de LST avec quelques explications sur les notices pour le montage.
Il s'agit bien, comme nous le supposions de bouches d'aération. A notre époque, elles n'avaient pas le même aspect mais elles étaient toujours là. Au lieu de tours, elles avaient pris la forme de pavillons.
On peut les voir sur les différentes photos publiée : message 43, message 49 (avec l'Alouette)
On distingue sur le pont les points d'ancrage pour saisir le matériel transporté.
La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure
VENDEEN69- ADMINISTRATEUR
- Age : 72
Voilà des précisions bien venues, merci Roger 
''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Et ces grandes oreilles étaient-elles orientables
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 67
@Didier, je pense que les oreilles d'ane etaient plutot des accessoires cylindriques bisautés passés par le hublot et qui permettaient (surtout dans les chambres d'officiers car eux seuls avaient une piaule avec hublot sur la plupart des bateaux) de faire une sorte de ventilation
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Alors ces manches à air ou "écopes" d'air servaient-elles à ventiler la salle des machines
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 75
tout à fait et tournaient sur 360 ° suivant ce que l'on voulait en faire.....
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 67
Ah oui Nénesse ! Comme un périscope
Roger Tanguy- MAJOR
- Age : 73
Il faut remarquer que ces bouches d'aération sont réparties, non seulement au-dessus des compartiments "machines" mais aussi tout du long du pont, c'est à dire au-dessus du hangar (ou cuve). En effet, il ne faut pas oublier que la mission première de ces bâtiments était le débarquement de chars, de matériel roulant, sur les plages où n'existait aucune structure portuaire. Ces engins motorisés émettaient des gaz d'échappement (et même en quantité à voir certaines images dans les films montrant un char au démarrage) qui emplissaient le hangar. L'aération, ou ventilation, des lieux était impérative.
Dans le cas du Chéliff, à notre époque, c'était un peu moins impératif, du moins pour le hangar, car nous transportions surtout du matériel de travaux publics (ciment, gravier, bulldozers et pelleteuses...). Puisque nous déservions les îles abritées derrière une barrière de corail à l'aide de baleinières, les manutentions se faisaient à la main. Il n'y avait donc pas souvent de "roulement" d'engins motorisés polluants à bord (sauf à Papeete, peut-être lors du chargement) dans le radier.
Dans le cas du Chéliff, à notre époque, c'était un peu moins impératif, du moins pour le hangar, car nous transportions surtout du matériel de travaux publics (ciment, gravier, bulldozers et pelleteuses...). Puisque nous déservions les îles abritées derrière une barrière de corail à l'aide de baleinières, les manutentions se faisaient à la main. Il n'y avait donc pas souvent de "roulement" d'engins motorisés polluants à bord (sauf à Papeete, peut-être lors du chargement) dans le radier.
La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure