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Message par guilloux Sam 4 Déc 2010 - 19:06

Cette photo d'un Aquilon a été prise après la mise en place du miroir
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Message par Laurent Sam 4 Déc 2010 - 21:40

J'ai comme la vague impression que le piste de catapultage est courte sur l'Arromanches !



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Message par Joël Chandelier Sam 4 Déc 2010 - 23:19

C'est bien Pierre 83 de rectifier car la variante aéronavale du fouga magister était bien le fouga zéphir... pourtant par ignorance les non aéros comme moi sur le PA l'ont toujours appelé à tort Magister.
En tous les cas pour remettre les choses en bon ordre voici ce qui est écrit et corrobore les dire de Pierre83 mais aussi les miens Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 238947 avion école pour la chasse embarquée Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 315838 souvenirs de ce que j'entendais dans mes écouteurs de téléphone microplastron au miroir à savoir les échanges parfois "salés" entre l'officier Batman sur le pont d'envol et les pilotes en phase d'appontage. Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 180328

Fouga CM175 Zéphyr

Dérivé du Fouga CM170 Magister, bien connu pour avoir armé la Patrouille de France pendant de nombreuses années, le Fouga CM175 Zéphyr a été fabriqué à l'usine Fouga de Toulouse-Blagnac.
Les premières études datent d'octobre 54.
Le premier vol du prototype a lieu le 31 juillet 56.

A cette époque les aéronefs de l'Aéronautique Navale portaient le nom de vents : Ouragan, Alizé, Zéphyr...
Exception ceux qui faisaient l'objet de contrat de l'OTAN (le BR1150 Atlantic), ou qui avaient été antérieurement développé (l’Étendard IVM et IVP).

Véritable avion d'appui tactique de poche, il servira d'avion école pour la chasse embarquée à bord des portes avions l'Arromanches, Clemenceau et Foch.
Le premier des 30 avions commandés arrive à l'escadrille 59S (stationnée à Hyères-Le-Palyvestre) en octobre 59.



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Message par larcher Dim 5 Déc 2010 - 11:04

Merci Guiloux, pour cette photo, d'autant qu'en consultant netmarine, on apprend que les premiers appontages de cet appareil n'eurent lieu qu'après la mise à flot du Clemenceau et sur celui-ci.
Ta photo est peut-être postérieure ?
Pour l'Ouragan, je ne pense pas qu'il y ait eu une version navale, aucun site consacré à cet avion n'en parle.
Allez, les Mecae, à vos fiches, et merci de nous éclairer.



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Message par Pierre 83 Dim 5 Déc 2010 - 11:22

Bonjour,
Si je peux rajouter une petite anecdote au sujet des 1er appontages, pour appuyer les dires de Joël.
Embarqué avec la 59S pour les "lâchés" appontages sur Fouga :
Après ses 1er appontages et spoté devant l’îlot un jeune pilote est resté scotché à son siège, en sueur et nous a dit : "quel métier de con"
Rassurez vous il est devenu un très vieux pilote de "chasse"
Nous n'aimons pas employé le mot "bon" mais plutôt "vieux"...
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Message par jean claude monzie Dim 5 Déc 2010 - 12:14

larcher il y avait quand même quelques différences entre l'Ouragan et l'Aquilon, renforcement de l'avion, surtout des trains, bien sur dispositifs pour pa cata apont, pour le reste ? jamais œuvré dessus. Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 642994



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Message par larcher Dim 5 Déc 2010 - 12:18

Bien sûr ; à la grosse différence que l'Aquilon était bi-poutre.



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Message par jean claude monzie Dim 5 Déc 2010 - 12:44

Confusion dans les appellations nous parlons du vampire = Aquilon.



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Message par Philippe COURTOIS Lun 6 Déc 2010 - 8:29

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Pour Joël Chandelier photos de fouga pas en 1964 mais en 1969 ou1970....
Cordialement.



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Message par larcher Lun 6 Déc 2010 - 10:34

De Havilland avait construit deux appareils à réaction bi-poutre pour la Fleet Air Arm, le Sea-Venom et le Sea-Vampire qui furent développés en France sous licence ; le premier donna naissance à l'Aquilon et le second au Mistral, tous deux équipés de moteurs Hispano-Suiza au lieu des Rolls-Royce d'origine.



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Message par Joël Chandelier Lun 6 Déc 2010 - 10:47

Merci mirco58 pour tes 2 photos et un peu plus sur l'une d'elle en décalant l'objectif vers la droite on aurait pu voir mon poste avia au miroir Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 315838
En tous les cas on voit a Bd AR du pont d'envol la "cahute" du batman pas très esthétique mais surement suffisante pour son abri Photos pour les admirateurs du P.A. "Arromanches" - Page 3 580511:



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SECOND MAITRE 1ère CLASSE

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Message par f4u7 Lun 6 Déc 2010 - 12:39

Bonjour à tous,
larcher,
Le Mistral et un dérivé amélioré français du Vampire.
Les Aquilons sont de construction françaises dérivés du Sea Venon, avec verrière coulissante.



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Message par skagerrac Jeu 3 Fév 2011 - 14:24

Romain Mle 0568 19759
Embarqué sur l'Arromanches de mars 69 à octobre 69
Commandant d'alors :
Adrien Chossat de Montburon (j'ai été son maître d'hôtel).
Qui était aussi à bord à ce moment là ?
Qui aussi était à Hourtin du 27 novembre 68 au 15 mars 69 ?
Moi, affecté à la 2ème compagnie, 23ème section.
Rappelez-vous de l'Aquilon qui était présenté sur la place d'armes.
Quel matelot qui faisait ses classes à Hourtin ne s'est il pas appuyé sur ses pauvres ailes pour les photos souvenir ?
Les mitrailleuses aussi d'ailleurs qui étaient devant le bâtiment de commandement.

Ahhh, l'Oulée, ahhh, la gamellerie... de la passerelle...
Pour info je suis aujourd'hui écrivain.
J'ai créé sur ce site un forum entièrement consacré aux mascottes embarquées à bord des navires de la marine nationale.
Et si vous-même avec des anecdotes... merci d'avance.
Romain Alias Skagerrac

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Message par Philippe COURTOIS Sam 5 Fév 2011 - 8:30

Embarqué sur l'Arromanches en juin 69, mon poste de lavage était la chambre du cdt OPS M LEMAIRE et de l'officier TRANS, le maître d'hôtel du Pacha, M CHOSSAT DE MONTBURON me prêtait l'aspirateur nécessaire à cette tâche essentielle...
Étant planton trans je me souviens du Pacha comme d'un homme chaleureux.

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Message par skagerrac Sam 5 Fév 2011 - 13:47

Le Capitaine de Vaisseau Adrien Chossat de Montburon était effectivement un Pacha discret et d'une grande efficacité, très courtois à l'égard de ses subordonnés.
Généralement seulement de passage à bord la journée.
Il ne dormait en effet pas souvent à bord du bâtiment.
L'Arromanches étant en Iper et modernisation, c'est l'époque où, dans le poste avant, des bannettes avaient été installées.
Fini les hamacs !
Je me souviens parfaitement de cette réception à bord du Commandant et de l’État Major des Officiers du P.A Bullwark.
Au menu ce jour là : Loup au fenouil que nous servîmes aux convives dans le salon amiral. Table rectangulaire centrale posée sur une généreuse moquette rouge à motifs de feuilles d'Acanthe or.
Comme toujours, devant la porte à double battants des appartements amiraux, deux hallebardes flanquées de chaque côté.
Muté en octobre 69 sur le TCD Orage, je n'ai hélas navigué qu'une seule fois sur l'Arromanches.
Il n'y avait pas de mascotte à bord.

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Message par skagerrac Ven 28 Oct 2011 - 0:38

De quelle année les photos de carénage svp ?
Merci.


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