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[Les anciens avions de l'aéro] Grumann TBM Avenger
maxe- QM 1
- Age : 82
La 9f à Aspretto en septembre 1960 part pour Hyeres les tbm sont partis pour Querqueville.Une partie de la flotille qui fait partie de la section ut part pour la 3s à Cuers.Nous ètions trés unis et le départ de ses amis qui restaient sur tbm nous à fait mal. Je me rappel de Michel,Jacquopuchi,que je retrouve en 1963 àCuers.le dernier embarqement de la 9f tbm est sur le Lafayette en mai 1960.MAXE
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
J'ai cette photo du 6F-5, au dessus d'un port, Oran, Alger ? au vu des constructions en arrière plan quelqu' un peut-il le reconnaitre ?
† JLABORIE- QM 2
- Age : 84
Caodai , bonjour !
superbe ta photo , mais je seche pour le port ,
par contre , ce TBM porte la mème immatriculation que les photos du 3 W que j'ai mises hier !
y avait t'il réimmatriculation possible dans cette flottille ? ?
amicalement
J.LBO
superbe ta photo , mais je seche pour le port ,
par contre , ce TBM porte la mème immatriculation que les photos du 3 W que j'ai mises hier !
y avait t'il réimmatriculation possible dans cette flottille ? ?
amicalement
J.LBO
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Oui JLaborie, à l’époque, en fonction de la situation des avions, envoi dans une escadrille de servitude, condamnation, envoi en modification ou affectation à une autre formation en sortie de RG, les appareils pouvaient être recodés par la flottille, sous le même N° ou sous un différent, l’identification avion restant toujours le N° de série, BuAer pour les américains.
Précisions sur la mission ASM des TBM telle qu’elle se pratique dans les années 1950, elle fait appel à deux avions, le premier désigné « Hunter » assure la recherche et le marquage du sous marin, le second baptisé « Killer » est chargé de le détruire.
Les premiers « Hunter » livrés à la 6F étaient des TBM 3-E en version ASM, équipée du radar AN/APS4 monté dans un pod fixé sous l'aile droite ( photo de mon message N°27 ) sur laquelle on distingue bien le pod sous l’aile droite, par la suite la version 3-W fut mise en service, équipée du radar AN/APS20, plus performant, monté dans le gros bulbe ventral (photos de tes messages précédents)
Amicalement
CAODAI
Précisions sur la mission ASM des TBM telle qu’elle se pratique dans les années 1950, elle fait appel à deux avions, le premier désigné « Hunter » assure la recherche et le marquage du sous marin, le second baptisé « Killer » est chargé de le détruire.
Les premiers « Hunter » livrés à la 6F étaient des TBM 3-E en version ASM, équipée du radar AN/APS4 monté dans un pod fixé sous l'aile droite ( photo de mon message N°27 ) sur laquelle on distingue bien le pod sous l’aile droite, par la suite la version 3-W fut mise en service, équipée du radar AN/APS20, plus performant, monté dans le gros bulbe ventral (photos de tes messages précédents)
Amicalement
CAODAI
JACQUET- QM 2
- Age : 86
LEBELANGER aime ce message
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonsoir Jacquet,
Superbes tes photos sur PA, ça donne bien l'ambiance de l'aviation embarquée de notre époque.
Superbes tes photos sur PA, ça donne bien l'ambiance de l'aviation embarquée de notre époque.
Pépé 974- MATELOT
- Age : 84
maxe- QM 1
- Age : 82
La 9f à Aspretto en 1960 MAXE
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Salut Pépé, après Jacquet c'est ton tour de montrer tes trésors ... pilotes de retour de vol Valtex à bouts de bras ... beau témoignage, continues ...
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Un petit dernier pour finir la soirée, un TBM 53 de la 5S
goffic37- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 85
CAODAI, merci pour toutes tes photos.
Ton msg 27, je pense que le port sous le 6F5 est celui d'Oran. Ce n'est pas celui d'Alger; un grand boulevard bordé d'immeubles longe le port.
Ton msg 27, je pense que le port sous le 6F5 est celui d'Oran. Ce n'est pas celui d'Alger; un grand boulevard bordé d'immeubles longe le port.
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Oui Goffic37, tu as raison, c'est bien Oran, j'aurais du m'en souvenir, car j'ai bien connu les deux villes, la zone du port que l'on voit au bas de la photo est juste après la batterie du Ravin Blanc, vieux souvenirs de 1945/46 ...
Pépé 974- MATELOT
- Age : 84
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Salut Pépé 974,
Voila ce qui se cache dans son gros ventre déchiré par accident, une antenne parabolique d'AN/APS20
Pépé 974- MATELOT
- Age : 84
BJR CAODAI,
Tu ne m'aurais pas dit que c'était une antenne, j'aurais pensé à un trafic de blanche !!!
Tu ne m'aurais pas dit que c'était une antenne, j'aurais pensé à un trafic de blanche !!!
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Merci à tous les intervenants sur ce sujet, j'apprécie beaucoup vos photographies. Je n'ai jamais approché cet avion, aussi voulant en savoir un peu plus sur le plan tecchnique je suis allé fureter sur Internet. Je vous en fais profiter.
Envergure : 16,51 m
Longueur : 12,48 m
Hauteur : 4,70 m
Envergure ailes repliées : 5,80 m
Surface alaire : 45,52 m²
Masse à vide : 4 777 kg
Masse en charge : 6 414 kg
Masse maxi : 7 500 kg
Ascensionnelle : 628 m/min.
Autonomie : 4 h.
Plafond opérationnel: 7000 m.
Rayon d’action maximum : 4000 km
Distance franchissable : 2200 km (3090 km avec réservoir)
Motorisation : Un Wright Cyclone R 2600-20 de 1926 CV, 14 cylindres en double étoile, à refroidissement par air, hélice tripale.
Équipage : Pilote, 2 directeurs (radariste ou navigateur aérien) sur TBM 53 et 3W.
Pilote, radio, radariste, bombardier sur TBM 3S.
Missions : Lutte ASM embarquée, Surmar (surveillance maritime)
Les lettres TBM indiquent que cet Avion Gruman Avenger a été fabriqué dans les usines Genéral Motors
Caractéristiques
Envergure : 16,51 m
Longueur : 12,48 m
Hauteur : 4,70 m
Envergure ailes repliées : 5,80 m
Surface alaire : 45,52 m²
Masse à vide : 4 777 kg
Masse en charge : 6 414 kg
Masse maxi : 7 500 kg
Performances.
Vitesse maxi : 430 km/h Ascensionnelle : 628 m/min.
Autonomie : 4 h.
Plafond opérationnel: 7000 m.
Rayon d’action maximum : 4000 km
Distance franchissable : 2200 km (3090 km avec réservoir)
Motorisation : Un Wright Cyclone R 2600-20 de 1926 CV, 14 cylindres en double étoile, à refroidissement par air, hélice tripale.
Équipage : Pilote, 2 directeurs (radariste ou navigateur aérien) sur TBM 53 et 3W.
Pilote, radio, radariste, bombardier sur TBM 3S.
Missions : Lutte ASM embarquée, Surmar (surveillance maritime)
Les lettres TBM indiquent que cet Avion Gruman Avenger a été fabriqué dans les usines Genéral Motors
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 85
bonjour,
pour info pour tous ceux qui ont connu cet avion, il y a eu de belles photos sur ce post, mais un avion çà "disparait" aussi de la vie active et j'ai mis sur le post escadrille 3S le souvenir du dernier vol des TBM le 31 03 1965, (j'étais présent), je ne veux pas faire doublon en répétant ici !
j'en profite pour donner un petit avis perso : trop multiplier les sujets, les tue, si il y avait un seul sujet "avions anciens de l'aéro" je suis quasi certain qu'il serait encore animé, chacun pouvant venir facilement dessus et y lire ou parler de tous ces avions que nous avons connus, sans avoir à explorer longuement !
bien amicalement, jean claude R
pour info pour tous ceux qui ont connu cet avion, il y a eu de belles photos sur ce post, mais un avion çà "disparait" aussi de la vie active et j'ai mis sur le post escadrille 3S le souvenir du dernier vol des TBM le 31 03 1965, (j'étais présent), je ne veux pas faire doublon en répétant ici !
j'en profite pour donner un petit avis perso : trop multiplier les sujets, les tue, si il y avait un seul sujet "avions anciens de l'aéro" je suis quasi certain qu'il serait encore animé, chacun pouvant venir facilement dessus et y lire ou parler de tous ces avions que nous avons connus, sans avoir à explorer longuement !
bien amicalement, jean claude R
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonjour J.C.
Ce que tu souhaites existe déjà, récemment, à la demande du camarade Bavoux, les administrateurs ont ouvert le nouveau sujet intitulé
"Les vieux avions de l'Aéronavale" et à ce jour voila ce qu'on y trouve :
Certains ont été ouverts il y a peu de temps, les autres, qui figuraient précédemment dans le sujet "Aéronavale Divers" ont été déplacés et regroupés avec tous les autres. A mon sens c'est la bonne solution, il est sûr que dans les sujets des Escadrilles et même des BAN, il reste forcément des avions, je pense qu'il est difficile, sinon impossible d'aller tous les rechercher, la question du copier/coller n'est pas envisageable.
Que veux-tu de plus ? que chacun s'efforce désormais d'utiliser ce nouveau sujet pour raconter ses chers avions au lieu de poster sur les Escadrilles, d'autre part, compte tenu de tous les types différents qui se sont succédés dans les formations, ce serait à coup sûr le grand cirque assuré ...
Amitiés radio
Caodai
Ce que tu souhaites existe déjà, récemment, à la demande du camarade Bavoux, les administrateurs ont ouvert le nouveau sujet intitulé
"Les vieux avions de l'Aéronavale" et à ce jour voila ce qu'on y trouve :
Certains ont été ouverts il y a peu de temps, les autres, qui figuraient précédemment dans le sujet "Aéronavale Divers" ont été déplacés et regroupés avec tous les autres. A mon sens c'est la bonne solution, il est sûr que dans les sujets des Escadrilles et même des BAN, il reste forcément des avions, je pense qu'il est difficile, sinon impossible d'aller tous les rechercher, la question du copier/coller n'est pas envisageable.
Que veux-tu de plus ? que chacun s'efforce désormais d'utiliser ce nouveau sujet pour raconter ses chers avions au lieu de poster sur les Escadrilles, d'autre part, compte tenu de tous les types différents qui se sont succédés dans les formations, ce serait à coup sûr le grand cirque assuré ...
Amitiés radio
Caodai
Dernière édition par VENDEEN69 le Mer 5 Avr 2023 - 19:06, édité 2 fois (Raison : Plates excuses pour le hors sujet)
† Serge BAVOUX- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Merci Caodai d'enfourcher mon dada.
Jc tu peux aussi transposer, ou faire du copier- coller des photos de TBM que tu as mis sur la 3S par exemple. Cordialement à tous.
Jc tu peux aussi transposer, ou faire du copier- coller des photos de TBM que tu as mis sur la 3S par exemple. Cordialement à tous.
bourneton- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 95
Bonjour
Je suis d'accord avec CAODAI ,il n'est pas pensable de faire du papier -coller avec ce qui est deja ecrit
Mes ecrits et photos resteront sur le sujet BAN ou escadrille d'origine
Amicaement RB
Je suis d'accord avec CAODAI ,il n'est pas pensable de faire du papier -coller avec ce qui est deja ecrit
Mes ecrits et photos resteront sur le sujet BAN ou escadrille d'origine
Amicaement RB
† J-C Laffrat- PREMIER MAÎTRE
- Age : 98
Bonjour,
Pour revenir au sujet, un beau TBM-3W de la 4F, version ASM, le bulbe abrite l'antenne du radar AN/APS-20, les deux dérives supplémentaires sont destinées à corriger la stabilité en vol.
Pour revenir au sujet, un beau TBM-3W de la 4F, version ASM, le bulbe abrite l'antenne du radar AN/APS-20, les deux dérives supplémentaires sont destinées à corriger la stabilité en vol.
Crédit photo Matra
† pierkone- MAÎTRE
- Age : 84
j'étais à la 4F à Hyeres en 1958/59 comme radariste;j'ai fait quelque vols sur nos TBM 3S et 3W pour des vols de tirs et lachers de bombettes sur le champ de tir de l'ile du Levant,.Impressionant surtout que l'on avait un pilote qui aimait bien frotter la cible avec la queue de l'avion en passant..
Le 3S était équipé d'un radar APS4 qui était fixé sous une des 2 ailes et le 3W avait son radar sous le poste de pilotage, dans un radome, ce qui lui donnait un aspect vraiment ridicule
Le 3S était équipé d'un radar APS4 qui était fixé sous une des 2 ailes et le 3W avait son radar sous le poste de pilotage, dans un radome, ce qui lui donnait un aspect vraiment ridicule
Matelot aime ce message
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
Bonjour à tous, je découvre ce sujet. Radio, oui, mais quand je suis entré dans la Marine en 61, je connaissais tous les avions de la WW2 ainsi que ceux des années cinquante.
Mon frère Walter (dcd) était sur l'Arromanches dans les années 54-56. Il était à bord lors de l'opération sur le canal de Suez.
Ma petite participation, deux de ses photos que j'ai déjà postées mais sur un autre sujet :
Un TBM Avenger de la 6F sur le pont d'envol de l'Arromanches dans les années 54-56.
Un p'tit coup d'zoom sur le cockpit et ses occupants.
Vu sous cet angle très particulier, ce n'est pas évident mais il me semble qu'il s'agit d'un autre TBM Avenger, toujours sur l'Arromanches dans les années 54-56.
Au dos de la photo, il n'y a aucune indication de lieu. Dommage.
Mon frère Walter (dcd) était sur l'Arromanches dans les années 54-56. Il était à bord lors de l'opération sur le canal de Suez.
Ma petite participation, deux de ses photos que j'ai déjà postées mais sur un autre sujet :
Un TBM Avenger de la 6F sur le pont d'envol de l'Arromanches dans les années 54-56.
Un p'tit coup d'zoom sur le cockpit et ses occupants.
Vu sous cet angle très particulier, ce n'est pas évident mais il me semble qu'il s'agit d'un autre TBM Avenger, toujours sur l'Arromanches dans les années 54-56.
Au dos de la photo, il n'y a aucune indication de lieu. Dommage.
Matelot, Franjacq, goffic37, LEBELANGER, morbihannais, HèmBé43, Christian Suné et Gibus1750 aiment ce message
morbihannais- MAÎTRE
- Age : 85
Oui Max, bien un TBM, avion sur lequel j'ai le plus d'heures de vol, environ 400, 5S puis 3S où il finit sa carrière aéro française et fut remplacé par le BR 1050 Alizé
Matelot, Christian Suné et Max Péron aiment ce message