Le batiment des BF est bien dans le rectangle vert précisé par Dousef.
De 1956 à 1959, lors de notre apprentissage à la DCAN, nous venions chaque midi, de quéliverzan, prendre notre repas au restaurant coopératif de l'arsenal qui se trouvait au premier étage, côté "porte de la Brasserie".
Mais l'activité principale de ce batiment était sa "salle à tracer" ou, avant construction d'un navire, était dessinée au sol, son épure grandeur nature.
Ceci explique sans doute l' immensité du batiment.
Sur la cale de lancement avec plan incliné, dans l'axe de la route menant à la porte de la Brasserie furent construits dans l'après-guerre immédiat des cargo, "Menam" et "Mékong" notamment et fierté des brestois à l'époque, le paquebot "Antilles", (souvenirs personnels). mais bien d'autres navires également.
Quand aux capsules des bouteilles de la brasserie de Kérinou, (non fabriquées) au BF, elles portaient le sigle GBK, tout simplement. Avant de devenir La Meuse, puis Kant..brau.

"Kanterbraü; la bière qui rend beau", ainsi que nous le disions dans les années 70

Merci pour toutes ces explications et précisions , je passais régulièrement autour de ce bâtiment avec la 4 L du bord.
La brasserie était peut-être l'ancienne fabrique de cervoise d'Astérix et Obélix ?
Aller, au taf comme dit Pierre, je pars en vrille.

merci pour toutes ces explications, je me souviens des livraisons de bières et autres spiritueux au bar que tenait ma maman à St Martin livraisons effectuées par la grande brasserie de kerinou.

Un document rare accompagné d'un commentaire d'un fin connaisseur des fortifs'



Il s’’agit d’’une vue générale du port militaire et l’’entrée de la Penfeld. Je pense que cette photo date des années 1925-1930.
La pointe de Roz Avalou à l’’entrée gauche de la Penfeld est encore intacte.
On peut remarquer les batteries à la pointe :
- Batterie du fer à cheval,
- deux batteries de la pointe (on ne voit pas la batterie impériale orientée à l’’ouest dans le fossé).
Sur le coté droit, on remarque deux autres batteries :
- L’’une au port de commerce près de la porte Surcouf,
- L’’autre près du château et la porte Napoléon.
Les poudrières de Quéliverzan et de la pointe sont bien visibles, par contre celle de Kervéguen semble avoir disparue.
Il y a un bâtiment en armement sous la grande grue.
Sur le plateau des Capucins, les nefs de la chaudronnerie ont les toitures orientées Nord-Sud, le bâtiment de la “pigouille” à l’’aplomb du mur est construit.
L’’atelier des ”bâtiments en fer” est achevé. Voir les deux cales couvertes du “Point du jour”. Le pont transbordeur (correctif, je viens de prendre un 0 à 4 de corvée par DBS) au Salou (sensiblement à la place du pont de l'Harteloire actuel)
L’’ensemble des fortifications est visible, sauf une petite partie de Quéliverzan. On voit les fortifications du Bouguen, et de Kérigonan (baraques des fédérés).
Dans la partie haute de la photo , on voit Kérinou, Poulcanastroc, Kerellé, Kerhallet, etc...

Vue aérienne de 1929:

Superbe la photo de Jobic. La ville bien concentrée autour du port militaire. Les détails sont vraiment très clairs.
On distingue bien l'ancien pont de Recouvrance à tablier tournant de l'ingénieur "Oudry"

le pont de Recouvrance levé pour le passage du Cdt l'Herminier

Enfin dehors........ Le bassin est donc libre pour des opérations de RSA....à suivre

Et on voit le début du comblement de l'anse de Portstrein (ortograffe ?) devant le chateau, futur terre plein de la DP, et du CAP (centre auto principal).
.

Nenesse, pour moi les chevaliers de Portstrein étaient les dockers du port de co?

Bonjour,

Merci Gilbert pour l'article concernant le Cdt LHERMINIER. Je peux confirmer la motivation de l'équipage puisque directement concerné, l'un de mes fils s'y trouvant embarqué.

Amicalement,
CPM73

Tu as surement raison Jobic

Préparation à la sortie de bassin pour le LV Lavallée...

J'ai retrouvé dans tout mes papiers ces photos de Brest en 1968.




J-M

Le Télégramme
Jumbo-Jubilee.
Chargement de deux chasseurs de mines.

16 mars 2013
Le Pégase a été remorqué et placé à couple du Jumbo-Jubilee, où les opérations d'ajustement du berceau sont effectuées avant le chargement.
Une opération s'effectue discrètement dans la base navale.
Il s'agit du chargement de deux chasseurs de mines, le Pégase et le Sagittaire, qui sont en instance de départ

defense.gouv.fr/actualites source Marine Nationale
Projection stratégique des chasseurs de mines Sagittaire et Pégase par navire affrété
Mise à jour : 19/03/2013 16:05

Le 19 mars 2013 à Brest, les deux chasseurs de mines tripartites (CMT) Sagittaire et Pégase de la Marine nationale, se déploient en océan indien à bord du Jumbo Jubilee, navire affrété spécialisé.
Une première!

Cette projection stratégique constitue une première pour la Marine nationale.
Au-delà de l’aspect technique qui est déjà en soi une opération hors normes ; ce nouveau mode de déploiement permet de tester de nouvelles capacités innovantes de rentabilisation.

Ainsi, les deux chasseurs de mines ont été levés par grues puis posés au fond d’un navire porteur, le Jumbo Jubilee, navire affrété de 145 mètres de long, possédant deux grues d’une capacité de 900 tonnes chacune.
Cette opération très technique a demandé une vraie prouesse collective : équipages, SSF, Base navale de Brest et affréteur.

Les CMT, longs de 51.5 mètres et d’un déplacement de 546 tonnes (615 tonnes à pleine charge), ont une coque en matériaux composites.
Bien que cette technique ait été utilisée auparavant pour transporter le sous-marin désarmé Ouessanten octobre 2011, le transport et le déploiement par affrété spécialisé de bâtiments en service actif est une véritable innovation.

L’intérêt de ce type de transport est d’optimiser et de déployer ces bâtiments loin des bases métropolitaines en optimisant le potentiel matériel et humain sur le transit pour se concentrer sur le cœur opérationnel de la mission : la chasse aux mines.

En appui de la fonction stratégique connaissance-anticipation, les deux CMT rallieront la zone de déploiement à bord de ce nouveau moyen de transport spécialisé dans le cadre du déploiement bisannuel d’un groupe de guerre des mines en Océan Indien.
Le déploiement du groupe de guerre des mines 2013 permettra de réaliser des levés de fonds dans le golfe arabo-persique, d’assurer des missions de surveillance mais également de mener des actions de coopération avec les marines riveraines et d’approfondir l’interopérabilité avec nos alliés opérant dans la zone.

Ce déploiement s’inscrit également dans la continuité de l’entrainement interarmées multinational IMCMEX 2012 (USA, Japon, Pays Bas, Grande Bretagne et France) réalisé en septembre 2012 dans le Golfe Arabo-persique.
Il avait permis de déployer un officier d’état-major français sur le navire RFA Cardigan Bay (Royal Navy), et une équipe de 9 plongeurs-démineurs avec une infirmière hyperbariste à bord de l’USS Ponce (US Navy).

Merci Gilbert,pour les infos et cette vidéo

Très intéressante vidéo.

Gilbert

Merci Gilbert pour cette video.

L'appareillage du Jumbo Jubelee vers Abu Dhabi (crédit photos Mrs Guigenton & Hily).

Spoiler:

Impressionnant ce type de transport, et encore celui-ci c'est un petit par rapport au transport de plateforme pétrolière.