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Message par marsouin Mar 30 Juil 2019, 10:55

Sacrée Jeannette que j'ai connue à Tahiti...CDT BORY (AE) - Page 22 580511
Merci Gérard, tu nous livres une version moins triste que celle dont on parlait à l'époque à savoir que son adoptant avait disparu suite à un accident CDT BORY (AE) - Page 22 595882
En tous les cas la mascotte avait eu les honneurs de Cols Bleus CDT BORY (AE) - Page 22 582735



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Message par gerard consolo Mar 30 Juil 2019, 11:11

Exact pour le décès d'un de ses "adoptant" qui s'était tué sur la route du littoral à l'entrée de la Possession en venant de St Denis.
Cette route venait juste d'ouvrir sur 4 voies (si tu connais la Réunion !).



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Message par BOUBOU 56/50 Mar 30 Juil 2019, 12:31

Salut Gérard, et oui , triste fin pour nos jeunes et entre autre celui de la Pleine des Palmistes (les permis Mayotte…)
J'ai été affecté 10 ans plus tard comme cipal à la Réunion et j'ai souvent pensé à nos jeunes dont la vie s'était arrêté là.
Porte toi bien CDT BORY (AE) - Page 22 642994

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Message par Lino Bruno Mar 30 Juil 2019, 16:34

Salut les amis, et oui, je m’en souviens très bien. J’étais de service de 0 à 4 ou 4 à 8 (mémoire…) au PC Sécu au moment où on a appris cet accident sur le littoral. Quel choc d’apprendre ça. Le décès d’un mécano, Millet, si ma mémoire est bonne et 2 blessés graves, dont Basso mon pote élec, qui a été très gravement blessé et un jeune arrivant, dont je ne souviens pas du nom. Rien que d’y penser, j’ai encore de la peine aujourd’hui.
L’accident de la plaine des Palmistes, avait eu lieu bien avant (je ne me souviens pas des dates exacts) concernait un détecteur ou asm, qui c’était tué en moto.
Et oui, cela fait, aussi malheureusement, partie de nos souvenir. On ne les a pas oubliés.



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Message par marsouin Mar 30 Juil 2019, 17:28

Oui Gérard, j'ai été "Réunionnais" durant une année...
Quand on parle du Bory, je pense à Jeannette et au Popa'a du "bateau qui t'a fait voyager..."



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Message par Jean-Léon Jeu 09 Jan 2020, 10:14

La patte du vaguo.
Le cachet de service du vaguemestre du Bory.
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Collection JLéon.



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Message par alain EGUERRE Dim 16 Fév 2020, 10:24

Souvenirs souvenirs

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Hier à Diego Suarez, T-chirt des années 70



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par Jo Ven 21 Fév 2020, 15:57

Merci pour ces symboles qui sont très importants pour moi pourtant beaucoup plus ancien que vous, puisque j'ai connu la vie à bord de ce beau navire, qui a laissé tant de souvenirs pour tous, lors de sa première campagne. C'est-à-dire après ses essais et sa tournée d'endurance en 1963. Pour moi c'était du début 1964 à fin 1966. J'ai connu ses turbines dites à pistons libres de la Société SYGMA - PESCARA, je crois, si mes souvenirs sont bons. Merci encore Jo



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Message par marsouin Ven 21 Fév 2020, 17:03

Oh là là ! Respects à notre ancien des premières années du Bory CDT BORY (AE) - Page 22 327396
En effet Jo, les Pescara ont donné du fil à retordre à bien des mécanos... CDT BORY (AE) - Page 22 746231
Heureusement, le bâtiment a été sauvé d'une condamnation annoncée CDT BORY (AE) - Page 22 580511



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Message par Jean-Léon Ven 21 Fév 2020, 17:34

Alain post 534.
Belle pièce CDT BORY (AE) - Page 22 582735 Et il reste de la place sur la couronne pour rajouter "Chéri"



CDT BORY (AE) - Page 22 Rubanr11  CDT BORY (AE) - Page 22 Insign63
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Message par Tinto Ven 21 Fév 2020, 18:49

Ah les fameux "Pescara" du Bory...!!! Je crois que plusieurs générations de bouchons-gras en ont entendu parler mais pas en bien...

Pourtant lorsqu'on les a étudiés aux arpètes ça paraissait fabuleux...
Plutôt bruyante cette "machine à gaz" et pannes à répétitions...

Les Pielstick c'était quand même autre chose...



CDT BORY (AE) - Page 22 RubanreconnaissanceCDT BORY (AE) - Page 22 Insign22
   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par alain EGUERRE Ven 21 Fév 2020, 19:52

En attendant nos amis du Bory à Diego avaient peint les aussières en blanc vu les nombreuses pannes CDT BORY (AE) - Page 22 746231
Un plus pour eux, les longues périodes à Diégo avec nos amies ramas CDT BORY (AE) - Page 22 582735
Début 1972 peu après mon retour à Diégo sur le Protet, nous avons accompagné nos amis jusqu'à Cape Town avec une
escale mouvementé à Tuléar !
CDT BORY (AE) - Page 22 Comore25
Cape Town, Le Protet à couple du Bory et devant, le Champenois qui prend la suite pour accompagner le Bory jusqu'à Lorient Cherbourg pour changement de machine !

Je n'aurais pas aimé être sur le Champenois qui s’arrête si près de Diégo CDT BORY (AE) - Page 22 615235

Revenu aux diésels, notre Bory chéri est revenu parmi les autres AE en outre mer CDT BORY (AE) - Page 22 582735


Dernière édition par alain EGUERRE le Dim 23 Fév 2020, 15:54, édité 1 fois



CDT BORY (AE) - Page 22 Rubanr10 CDT BORY (AE) - Page 22 Insign45
La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par gerard consolo Sam 22 Fév 2020, 02:39

J'ai embarqué sur le Bory en 75 (j'arrivais de 2 ans de Henry) appareillage de Lorient cap sur le CEF à Toulon puis Océan Indien. Diesels neufs 1 seul par salle des machines (au lieu de 2 sur les autres AE ) + hélices à pas variables (délicat à régler) un vrai régal



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Message par J-L-14 Sam 22 Fév 2020, 11:44

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Message par gege14 Dim 23 Fév 2020, 15:20

he non alain le bory ne s'est pas arrete a lorient mais a cherbourg amities gege14

gilfan aime ce message

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Message par alain EGUERRE Dim 23 Fév 2020, 15:53

Donc, retour à Cherbourg pour changement de moteur, merci Gérard CDT BORY (AE) - Page 22 582735

Au fait, pourquoi à Cherbourg, nos A.E revenaient toujours sur Lorient pour leur IPER CDT BORY (AE) - Page 22 595882



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Message par Lino Bruno Dim 23 Fév 2020, 16:39

La refonte c’est fait à Lorient. C’est d’ailleurs le moment de mon affectation à bord, début 75. Un peu en même temps que Gérard Consolo, je pense. Je sortais du B.E. comme un sou neuf. CDT BORY (AE) - Page 22 580511
Je ne vois vraiment pas ce qu’il aurait été faire à Cherbourg lol!



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Message par Marc Taraud Dim 23 Fév 2020, 17:02

De Diégo le Bory a bien rallié Cherbourg de avril à décembre 1972 puis a été affecté pendant 1 an a Brest avant de repartir vers Lorient ou il a subi une refonte moteur et armement (diésel et MM38) avant de repartir vers les tropiques en 1975. (ref net marine).
Pourquoi Cherbourg ? : A peu près à la même période l'arsenal de cherbourg manquait de travail et on envoyait des bâtiments de Brest en iper pour les occuper (ce fut mon cas sur La loire). Il avait peut être été envisagé de le refondre à cherbourg ce qui ne s'est finalement pas fait ??????? (peut être que quelqu'un en sait plus )



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Message par alain EGUERRE Dim 23 Fév 2020, 17:21

8 mois à Cherbourg en réparation mais changement de moteur à Lorient en novembre 1973
Net Marine :
Affectation en ZMOI
Le Commandant Bory part le 12 juillet 1966 pour Lorient (qu'il touche deux semaines plus tard) et entre en grand carénage.
Le 7 février de l'année suivante, il quitte le port de l'Atlantique pour gagner Toulon le 12 février, où il séjournera jusqu'au 6 mars.
Puis il rejoint la base navale de Diego-Suarez, son nouveau port d'attache ; il arrive à Madagascar le 2 avril.
Auparavant il a touché le port de Beyrouth où il fait escale du 10 au 13 mars.

Spoiler:
De 1967 à 1971, l'aviso-escorteur mènera une vie très active dans cette vaste zone maritime qu'est l'océan Indien ; des nombreuses missions de présence et de représentation, notamment une croisière en mer Rouge et dans le golfe Persique (du 5 février au 21 mars 1968) qui l'a conduit à Massawa, à Bombay et Colombo.
Les capitaines de frégate Pierre Ménettrier et Jean Montpellier prennent successivement le commandement du Bory le 12 juin 1967 et le 1er juin 1968.

Le 2 décembre 1968, l'équipage est en deuil : un attentat perpétré dans un bar de Diego-Suarez entraîne la mort des quartiers-maîtres Lagadec et Rémy.
Plusieurs autres marins du Bory sont également blessés.
Une charge explosive de forte puissance avait été posée sur le toit en tôle de la piste de danse de chez Pauline à Tananbo dans la banlieue de Diego Suarez.

L'année suivante, il croisera près de deux mois dans les parages et relâchera à Djibouti, Karachi et Bombay.
Le CF Bernard Klotz est le nouveau pacha depuis le 28 juin.
Son bâtiment rejoint le Port des Galets à La Réunion d'où il appareille le 24 décembre pour une mission de surveillance des pêches dans les eaux des terres australes et antarctiques françaises.
Au cours de cette mission à Amsterdam et Saint-Paul, le Bory saisit un chalutier étranger, le Maria-Martina, avec sa cargaison de casiers et le ramène à La Réunion le 7 octobre.
Entre le 5 décembre 1969 et le 11 février 1970, le Bory, toujours lui, effectue à nouveau une mission de présence en mer Rouge et dans le golfe Persique.
Le premier trimestre 1970 est marqué par un grand carénage à Diego-Suarez (une IPER du 15 mars 1970 au 30 mars 1971) au cours duquel les turbines Rateau sont remplacées par des turbines Alsthom.
Le CF André Lemaire prend commandement 9 juillet 70 jusqu'au 29 septembre 1971, date à laquelle le CF Martin lui succède.
Après cette année d'immobilisation, le bâtiment reprend la mer et relâchera dans quelques ports d'Afrique orientale avant de rentrer à Diego-Suarez fin septembre.
Le 22 février 1972, est une date importante dans la vie du Bory; elle signifie son retour en France... pour refonte.
Dans son transit vers Cherbourg qu'il atteindra le 20 avril, il fera escale au Cap, à Saint-Paul de Luanda, à Abidjan, à Dakar et Lisbonne.

Résurrection
Depuis quelques années Le Commandant Bory connaissait divers péripéties liées à son appareil propulsif.
Des avaries de turbines, dont certaines ont gravement compromis l'intégrité du bâtiment, ont justifié le changement de la propulsion d'origine.
Le Département, sur la foi des rapports des commandants qui se sont succédé, a même envisagé son désarmement anticipé !
Les réparations dureront huit mois, avant que le bâtiment ne gagne Brest le 12 décembre, date à laquelle il passe sous le commandement organique de l'amiral commandant les forces maritimes de la 2ème région.
De la fin de cette année 1972 au 6 décembre 1973 (date de son retour à Lorient), le Commandant Bory accomplit des corvettes, au profit de l'École navale notamment.
Le 2 février 1973, le CF Jacques de Seynes prend ses fonctions de commandant.
Au ler février 1974, la Marine décide de donner une seconde vie au Bory en faisant procéder au remplacement de ses machines.
Par ailleurs le bâtiment voit débarquer sa tourelle n°2 (sur les trois tourelles de 100 embarquées) pour faire place à l'installation de deux rampes de missiles Exocet MM38.
Le bateau entre en réarmement pour essais le 15 mars 1975, avec le CF Gabriel O'Byrne comme nouveau commandant.
Le bateau restera en grand carénage jusqu'au 15 août.
La difficile mise au point et le réglage de l'appareil propulsif retardera de deux mois son admission au stage du Centre d'entraînement de la Flotte qui se déroule à Toulon du 22 octobre au 2 novembre.

Retour dans l'océan Indien
Vingt jours plus tard, le nouvel aviso-escorteur appareille pour Djibouti (via Palerme et Suez) qu'il atteint le 5 décembre. Le bâtiment est alors placé sous l'autorité de ALINDIEN.
Moins de deux semaines après avoir rallié la ZMOI, il appareille pour l'île française de Mayotte (l'archipel des Comores a accédé à son indépendance quelques mois plus tôt, à l'exception de Mayotte).
Cette mission de surveillance durera jusqu'en avril 75 avec quelques répits : 24 jours à La Réunion, 10 jours à Maurice et 5 jours à Mombasa.
Du 19 juillet 75 au 12 février 76, le Bory subit une IPER (indisponibilité périodique pour entretien et réparations) à La Réunion.



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Message par Lino Bruno Dim 23 Fév 2020, 19:19

Mea culpa !
Je ne suis pas remonté assez loin dans le temps, et ne connaissais pas cet épisode.
La prochaine fois, je me renseignerais avant de poster. lol!



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Message par Bureaumachine busset Dim 23 Fév 2020, 19:23

CDT BORY (AE) - Page 22 582735 Sympa vos explications
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Message par marsouin Dim 23 Fév 2020, 19:59

Pour conforter Alain au sujet de Lorient et tous les ACB du Bory, les archives de cet AE d'exception sont conservées au service historique de la Marine à Lorient CDT BORY (AE) - Page 22 580511



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Message par gege14 Lun 24 Fév 2020, 13:13

lors de son transit vers cherbourg un incendie se declarera dans la coursive principale (incendie du a une fuite du collecteur d'echappement au niveau de la coursive)nous avons passe tout le temps de l'incendie enferme dans le compartiment machine sans ventilation amities gege14

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Message par Ph BASSELER Sam 29 Fév 2020, 17:52

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Le Cdt BORY a Nouméa en 1979 pour la venue deu Président Giscard.
Spoiler:
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Detente Poste 4 (Celui des Mecas)

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Machines du Cdt Bory et Poste de contrôle Machine AV
Le coeur de la bete ! 7800 CV 12 cylindres

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Poste de manœuvres !
Vitesse moteur et pas variable pour l'hélice !


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Message par marsouin Sam 29 Fév 2020, 17:59

A Ph Basseler, pourquoi les ancres pendent CDT BORY (AE) - Page 22 595882
Superbes les machines que j'ai connues en dans les années 80 CDT BORY (AE) - Page 22 582735
J'étais à Tahiti quand Giscard d'Estaing a fait son tour du Pacifique. A Tahiti il a embarqué non pas sur un vaisseau de la marine, mais sur un yacht pour la pêche au gros CDT BORY (AE) - Page 22 746231



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