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    Message par Dutertre Jeu 4 Jan 2024 - 15:32

    Et pour tous les nostalgiques........une photo.
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    Message par destrez Jeu 4 Jan 2024 - 19:27

    Pise, Vénus 1966,
    Ce matin, une partie de l'équipage visite la cathédrale. Un moine nous accueille; ce religieux véritable puits de science s'exprime dans un français de qualité. On boit ses paroles; l'histoire, l'architecture, nous captivent. Tenir en haleine des infidèles, un véritable exploit !
    La visite finit par la sacristie, notre guide extrait alors d'une niche secrète une croix en or, beau spécimen d'une valeur inestimable. Un Q/M élec (pas moi) lâche bien fort: "Oh nom de Dieu la putain de croix..."
    Seigneur, Jésus, bien vouloir pardonner ce blasphème !

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    Message par Jean-Marie41 Jeu 4 Jan 2024 - 19:39

    Cette parole vaut son pesant d'or
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    La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
    [Charles Hébrard]

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    Message par CLOCLO 66 Jeu 4 Jan 2024 - 22:04

    ABORDAGE
    Spoiler:



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    Message par marienneau jean-michel Jeu 4 Jan 2024 - 23:29

    Le Destin tragique n'a pas frappé la Doris, mais un pétrolier Russe, encore 1 !
    Comment faire pour remonter en toute sécurité, cette coque énorme cachait le bruit des hélices, il faudrait en faire le tour pour reprendre le contact ? monter à différents gisements en effectuant un grand tour et monter le périscope de veille régulièrement ?
    Suite à ce dangereux problème de remontée en sécurité (ce cas), une procédure sûre à t'elle été trouvée ?
    Et le Cipié, c'est qui CLoCLO ?

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    Message par J.C. Ven 5 Jan 2024 - 9:08

    Romain de la Touche...?, en le lisant, ce nom a réveillé en moi un vague souvenir...Mais bien sûr,et merci Jean-Marie, je faisait partie de ce groupe d'apprentis biffins perdus dans le maquis de l'arrière pays Toulonais...Mémorable journée s'il en est, mes pieds s'en souviennent encore [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 615235
    En tous cas, je salue votre mémoire et le talent de conteur de Cloclo qui me replonge (si je puis dire) un demi siècle plus tard dans le quotidien de ces journées à la mer. A bord des bateaux noirs, l'ambiance n'était pas si différente d'un navire à l'autre finalement. [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 582735

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    Message par CLOCLO 66 Ven 5 Jan 2024 - 22:03

    LARGUAGE DES PLOMBS DE SECURITE
    Spoiler:



    [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 Insig150

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    Message par HèmBé43 Sam 6 Jan 2024 - 7:38

    Les plombs de sécurité étaient vraiment en plomb ?



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    Message par loulou06000 Sam 6 Jan 2024 - 10:19

    Encore un beau recit d'un exercice un peu risqué
    Nous on se prenait des plombs mais surtout en escale ! [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 401535


    Dernière édition par loulou06000 le Sam 6 Jan 2024 - 10:47, édité 1 fois

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    Message par Dutertre Sam 6 Jan 2024 - 10:34

    Il semble me souvenir qu'un SM avait largué les plombs après l'accident de la Minerve.
    Ce n'était pas L'Eurydice ?

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    Message par Matelot Sam 6 Jan 2024 - 13:04

    Nous avions quand même moins de risque sur les bâtiments de surface. Largué les plombs pour vous, et pour nous l'argué les amarres. Merci CLOCLO [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 582735



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    Message par mashpro Sam 6 Jan 2024 - 15:44

    A ce que j'ai compris les sous-marins actuels n'ont plus de plomb de sécurité mais une chasse rapide aux ballasts.



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    Message par PAUGAM herve Sam 6 Jan 2024 - 15:59

    Au prix du plomb , c'est économique ... et peut-être moins brutal au largage [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 595882



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    Message par mashpro Sam 6 Jan 2024 - 16:00

    Je pense que c'est aussi plus fiable à condition que les ballasts ne soient pas endommagés.



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    Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Sam 6 Jan 2024 - 17:50

    Une bonne chasse d'eau doit tout évacuer.
    Pour les soums, la chasse d'eau devrait évacuer le rafiot qui est au dessus.
    Bon vent

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    Message par Nenesse Sam 6 Jan 2024 - 18:19

    Cloclo
    Bravo pour la précision de tes récits.....pour un peu, on croirait que tu as fais les soums....
    Petite question, le pépé dont tu parles dans l'histoire d'avant, ne serais ce pas Pericard par zazard ?



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    Message par marienneau jean-michel Sam 6 Jan 2024 - 18:39

    Si assiette négative, et gîte sur babord où tribord suite à collision voir explosion, s'il n'y à plus de plomb sécurité sur les nouveaux S.M.; que 1 ballast soit en avarie où que l'air comprimé n'arrive plus, le bâtiment et son équipage sont perdus ?

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    Message par Jean-Marie41 Sam 6 Jan 2024 - 19:02

    Encore un sacré récit Cloclo [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 582735
    Faut pas avoir les chocottes dans un sous-marin [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 588638 à vous tous
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    Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Sam 6 Jan 2024 - 20:30

    Super récits Cloclo, merci.
    Je savais pourquoi je ne voulais pas faire ces submersibles, mais j'étais loin de m imaginer ce que tu nous narres depuis quelques temps.
    Bon vent. est ce qu'on peut dire ça à un soum ?

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    Message par CLOCLO 66 Sam 6 Jan 2024 - 21:46

    ELLE EST REPARTIE !!!!!
    Spoiler:



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    Message par GRAFF Gérard Sam 6 Jan 2024 - 22:12

    Comme je n'y connait rien de rien. Le SM, après cela entre en réparation ? [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 595882
    En tout cas CLOCLO, beau récit on à l'impression que c'est arrivé hier [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 582735

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    Message par alain EGUERRE Dim 7 Jan 2024 - 8:15

    Un vrai roman, un plaisir de te lire ami Guy [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 580511
    Heureusement il n'y avait pas de fourrier sur les bateaux noirs mais de toute façon,
    je n'aurais pas été volontaire [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 746231
    Quand même plus cool sur les gris en campagne



    [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 Rubanr10 [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 Insign45
    La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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    Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Dim 7 Jan 2024 - 9:19

    Merci Cloclo pour ces histoires plus vraies que vraies ! Ca me rappelle mon papa qui me racontait ses histoires de guerre. C'est du vécu, on y est presque encore.
    Bon vent ?

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    Message par Matelot Dim 7 Jan 2024 - 10:07

    La grenouille ne voulant pas aller à terre, à rejoint les profondeurs, normal pour une grenouille.
    Par contre, pour ses exercice, à l'embarquement il ne faut pas se tromper de grenouille. Merci pour ses récits [ Divers - Les classiques ] MES SOUVENIRS DES BATEAUX NOIRS - Page 9 582735



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    Message par Kohler Jean Marie(Hans) Dim 7 Jan 2024 - 14:51

    "Suite à ce dangereux problème de remontée en sécurité (ce cas), une procédure sûre à t'elle été trouvée ?"

    La réponse est clairement NON.
    Le 9 mais 1980, sur le La Praya, en transit entre le détroit de Bonifacio et Palerme où nous devions faire escale, je dormais à poings fermés, au-dessus des torpilles du poste AV, après mon 0 à 4 comme chef PCP(Poste de Conduite Propulsion), lorsque, vers 5h00 je suis réveillé par une voix criant "voie d'eau au périscope de veille" et j'entend, dans la foulée, la porte étanche entre le poste torpilles et le PCNO(Poste de Conduite et de Navigation et Opérations), se fermer et verrouiller. Le sous-marin prend une assiette négative et on entend chasser aux ballasts et dans les dizaines de secondes suivantes, on entend un bruit sourd et nous prenons une importante gite sur bâbord. Au bout d'un certain temps, qui a semblé durer une éternité, j'entend du clabot dans les superstructures indiquant que nous étions en surface. La porte étanche vers le central s'ouvre, je descend de ma bannette et, en passant sous le sas d'accès à la passerelle, j'aperçois le ciel alors que, normalement, on devait voir le toit du coin de la table à carte de la passerelle.
    Que s'était 'il passer?
    En entamant la procédure de reprise de vue, pour prendre la vacation du matin, en partant de 40 mètres pour monter à 14 mètres, le pacha commence à hisser le périscope de veille et s'aperçoit que celui se bloque à 1 mètre de sa fin de course et de l'eau jaillit du presse-étoupe. En fait, la tête du périscope venait de se "planter" sous la coque du pétrolier de 250000 t Aramis et et de plier. La masse d'eau déplacée par le pétrolier, lancé à une vingtaine de nœuds, fait descendre le sous-marin de quelques dizaines de mètres et entraîne les réactions automatique du Mtre de central (MP Duhem dit "La fraîcheur) qui ordonne "moteur AV5 et "chassez partout" et c'est là que nous sommes remontés une nouvelle fois sous le pétrolier en " ratiboisant" la passerelle et tous les aériens et riper sur son bâbord avec une importante gite, jusqu'en surface.
    Toutes les antennes étant HS, le pacha entre en contact par TRPP8 avec le commandant du pétrolier en lui demandant de prévenir les autorités maritimes de Toulon et de rester discret par ailleurs. En termes de discrétion, ce fut plutôt loupé, puisque, l'accident étant survenu un vendredi matin, celui-ci a été annoncé par la 1ère chaîne de TV dans ses infos de 13h00 le lendemain, samedi, alors que aucune de nos familles n'avait encore été prévenue. Une heure après les faits, nous étions survolés par un avion de patrouille maritime US et quelques heures plus tard, nous étions escorté par un "chalutier" soviétique.
    N'étant pas "COmen", je crois que l'Aramis avait été détecté quelques heures avant la collision, alors qu'il était à distance respectable et que, comme pour la Doris et, sûrement d'autres sous-marins, il avait disparu des "radars" alors qu'il était au- dessus de nous.
    En plus des causes de non détection des bâtiments en surface ,décrites par CLOCLO66, il semble que le phénomène de différence de température de l'eau en surface (réchauffement au printemps ou refroidissement en automne) soit à l'origine de couches de salinité, à une certaine immersion, empêchant le passage de sons ou d'ondes sonar.
    En tous les cas, comme pour la Doris, nous étions, à quelques dizaines de secondes près, passés à côté de la catastrophe car, si ,au lieu de se planter sous le pétrolier, nous étions remontés sur l'avant de son étrave, celui- ci nous arrachait le massif en provoquant une voie d'eau au niveau du sas d'accès à la passerelle et nous passions dans la rubrique des "accidents maritimes".
    Sans pratiquement plus aucun moyen de navigation, avec toute la mâture pliée, nous avons atteint Toulon le samedi soir vers 23h00, guidés par le remorqueur qui nous avait rejoint et qui était, en permanence, d'alerte du côté de Bonifacio.

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