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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 1 Fév 2007 - 23:42

LE SLIPWAY

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Fonctionnement :

"Le sous-marin entre dans le canal du slipway situé dans la partie sud-ouest de Kéroman 1.
Le sous-marin est tracté par deux ponts roulants(de centrage) sur un chariot mobile porté par le chariot du slip.
Ce chariot en forme de coin (cunéiforme) roule sur un plan incliné à 10%.
Le chariot est élevé à la hauteur du terre-plein situé entre K1 et K2 par le treuil électrique.
Le chemin de roulement du chariot se raccorde aux voies ferrées fixes de ce terre-plein.
Le canal du slipway peut être fermé par une porte écluse et asséché.
Un tracteur sort le berceau du canal du slip pour l' amener entre K1 et K2 sur un grand chariot plat automoteur, dit chariot de translation, qui se déplace perpendiculairement à l' axe des alvéoles.
Ce chariot de translation amène le berceau au droit de l' alvéole voulue et un tracteur vient pousser le berceau et son sous-marin.

Caractéristiques :

Longueur extérieure : 191 m
Longueur jusqu'à la porte écluse : 169 m
Longueur de plan incliné : 158,60 m
Largeur : 12m
Seuil : 3,40 (au zéro des marées)
Tirant d' air : 14,10m (au zéro des marées)
Hauteur totale maximum d' un bateau pouvant sortir du slipway :13,75m
Le slipway est fermé par une porte blindée à deux battants à la sortie, des travaux étaient en cours pour l' aménagement d' une porte blindée à l' entrée (non achevée).

Extrait du livre " Des bois de Kéroman à la base sous-marine ", de Paul Rome et Jean Jacques le Faouder en 1995.



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Message par SCARPELLINI Michel le Ven 2 Fév 2007 - 1:25

Bonsoir à tous ...
Pour JC.
Il n' y a pas de désamiantage de prévu sur la Flore.
L' amiante est sous des couches de peinture donc il n' y a rien à craindre.
Durant les travaux en vue de son ouverture au public des précautions réglementaires seront prises.
Après, il suffira de faire des mesures d' empoussièrement ( tout les deux ans) pour vérifier qu' il n' y a pas de présence d' amiante dans l' air.
S' il avait été nécessaire de désamianter le sous-marin, il aurait fallu le mettre en pièces détachées, car il y a de l' amiante dans les joints en klingérite, ( le plus gros avait déjà été enlevé du temps ou il était en activité ... échappements ... etc ... ).
Cela n' aurait pas été réalisable.
La conséquence de la législation concernant l' amiante est que le sous-marin ( propriété des domaines ) ne peut être vendu sans être totalement désamianté.
Il est donc mis simplement à disposition de la communauté d' agglomération du pays de Lorient, maître d' oeuvre du projet de musée auquel collaborent les anciens sous-mariniers du MESMAT : www.ifrance.com/mesmat/
Il restera donc propriété de l' État.
Amicalement à tous.



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Message par thierry L le Jeu 15 Mar 2007 - 21:58

Photos recentes du week end du 10 mars.

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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 17 Mar 2007 - 21:01

Pour Thierry L

Merci de cette belle photo de la FLORE, notre ancien bateau ou nous avons passés de superbes moments de notre jeunesse.
Bien amicalement.
Bill (Flore 66-67 et 72-76)



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 17 Mar 2007 - 21:56

LIVRE


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Livre que m'a ramené un ancien de la flore l'année dernière.
Ce livre est en vente au syndicat d'initiative de LORIENT.
Il à été réalisé par Jean-Jacques Le Faouder de DCN Lorient en 1995.
Il permet à chacun de retrouver des souvenirs ....
Bill



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Message par SCARPELLINI Michel le Sam 24 Mar 2007 - 0:14

Avec du retard car à la date de ces questions je ne connaissais pas ce site, voici des réponses aux questions.....les camions étaient Canadiens. Ils étaient stockés dans des locaux derrière l'infirmerie dans KI. Ils ont été ferraillés à la fin des années 70 si mes souvenirs sont exacts. Le sous-marin de poche, comme dit dans un post précédent a été envoyé à Brest à la fermeture de la base ( patrimoine du musée de la Marine). Sur la base il était tronçonné en trois parties pour que l'on puisse voir l'intérieur et il était entretenu et repeint...avant les inspections générales de la base.
Amicalement.



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Message par SCARPELLINI Michel le Sam 24 Mar 2007 - 0:37

...Voici une photo du sous-marin de poche quand il était à Lorient.

Image hébergée par servimg.com" alt=""/>



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 24 Mar 2007 - 9:07

Merci Michel pour ces précisions et la photo du sous-marin de poche. Effectivement , en 1966 je me rappele l'avoir vu comme cela , mais je n'avais pas de photo.
Cordialement
Bill



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Message par thierry L le Mar 27 Mar 2007 - 22:27

point de detail chaque sous marins qui rentrait en carrenage detachait une equipe pour l'entretient du sous marin de poche .J'en ai fait partie lors du passage de la Flore en 83. Dans le garage qui se trouvait devant K1



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Message par SCARPELLINI Michel le Jeu 29 Mar 2007 - 18:50

Pour Bill.....je ne pense pas que ce livre soit en vente ( je vais aller voir). Il avait été tiré pour être distribué aux anciens de kéroman et à ceux qui se sentaient concernés par le devenir de la base, un peu avant sa fermeture . Nous en avons distribué beaucoup et il n'en reste actuellement que peu d'exemplaires. Il sert de trame aux différentes expositions temporaires que nous mettons en place à la demande .
Amicalement.



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Message par Maurel le Jeu 29 Mar 2007 - 19:59

La aussi notre quota de sous marins a diminué, combien en 1960?

et maintenant, j'avoue qu'en tant que surfacier je me suis jamais posé la question.



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 29 Mar 2007 - 20:03

Pour Michel Scarpellini

En effet , tu as raison . J'ai contacté le copain qui me l'avait procuré .Ce livre n'était pas en vente , c'est un Officier qui lui avait procuré , mais il ne sait pas la provenance .
Désolé pour ma fausse info....
Cordialement
Bill



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 30 Mar 2007 - 18:42

Pour les nostalgiques de Kéroman, un très beau livre.
De Christophe Cérino - Yann Lukas aux éditions Palantines


Certains sites défendent âprement leur mystère.
Kéroman, antre des sous-marins à propulsion classique pendant cinquante-cinq ans, a su conserver les secrets de ses navires et de leurs équipages.
Entrer dans l' univers de Kéroman, c' est ainsi partir à la découverte de cinquante années, jusque là méconnues , d' une base d' importance pour la Marine nationale.
Près de 15000 ouvriers sont conduits de toute l' Europe à Lorient pour édifier dans des délais records trois gigantesques blocs de béton, qui assurent la protection du chantier de réparation des loups gris jusqu' à la fin de la guerre.
L' ambition de ce livre d' histoire est certes de contribuer à démystifier le lieu et l' activité des hommes qui l' ont occupé mais, bien au-delà, d' offrir au lecteur des clés lui permettant de comprendre cet édifice qui l' interpelle tant aujourd' hui.

Docteur en histoire, enseignant - chercheur à l' Université de Bretagne-Sud, Christophe Cérino est collaborateur du service historique de la Marine.
Il a participé de 1996 à 1997 à la Mission économique des restructurations de la Défense qui a eu en charge le dossier de Kéroman au sein de la sous-préfecture de Lorient.
Il est président-fondateur du Musée sous-marin du Pays de Lorient, dont l' équipe s' est engagé depuis 1999 à la réhabilitation de la tour Davis de Kéroman.
Journaliste - auteur de plusieurs livres de vulgarisation historique, Yann Lukas travaille depuis quinze ans sur la seconde guerre mondiale au Pays de Lorient.

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 5 Avr 2007 - 22:26

Autre livre sur KEROMAN

Et la tanière dans le village

La base de sous-marins de Lorient - Kéroman (1940 - 1997 ).

De Louis Bourguet-Maurice et Josyane Grand Colas aux éditions du Quantième

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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 9 Mai 2007 - 21:27

Une vue souvenir......du bon temps
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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 24 Juin 2007 - 21:49

U-2518 dans une alvéole de K III à Lorient en 1947


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(Photo du livre "U-Boottyp XXI de Eberhard Rössler)



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Message par groufumaco le Mar 3 Juil 2007 - 23:03

Les ceusses qui ont fréquenté le bar restaurant LA SOURCE risquent d'etre surpris. C'est devenu une laverie
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Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
Cela vous apprendra à la boucler.

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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 3 Juil 2007 - 23:04

RIEN NE VAS PLUS !!!!!!!
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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 16 Juil 2007 - 22:54

Base sous-marine de Kéroman 1993
Il y avait encore des bateaux noirs.....


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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 1 Sep 2007 - 11:18

Vue de la base sous-marine


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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 12 Sep 2007 - 22:08

INSIGNE DE L' ESCADRILLE DES SOUS-MARINS DE L' ATLANTIQUE.

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Message par Le CHICHI76 le Jeu 13 Sep 2007 - 22:28

Pour un sousm venant des "Nuc", c' est sympa de pouvoir se faire une idée plus précise de la vie sur une base comme Keroman.
J' y étais passé pour un stage "Tour Davis" et venant de la BoFost, je me suis retrouvé à des années lumières (en 86-87).
Entre les 2 bases, il y avait un monde, je l' ai plus retrouvé quand je me suis retrouvé aux SNA à Toulon, pour les IE fallait déjà plus savoir naviguer à vue afin d' obtenir tout ce dont on avait besoin ... :evil:
Mais non, en fait, je lol! lol! lol! Quoique !



Sous-marinier un jour, sous-marinier toujours!!!

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 18 Oct 2007 - 9:12

Vue d' ensemble de Kéroman.

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On distingue le BSL RHONE avec un sous-marin à couple.



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 18 Oct 2007 - 9:42

Départ en mer.

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Il s' agit de l' ESPADON type 1200 avant refonte.


photo mise au format 640 pixels de large Maxi. (Georges)



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 18 Oct 2007 - 10:16

Pour Kerma.

Autre vue toujours du même coté.

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Photo que viens de m' envoyer mon Ami Jean-Pierre TRABUCHET.
Salut Jean-Pierre.
Bill



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