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    Message par smmorse Jeu 14 Déc 2006 - 16:12

    Pour Tof :

    Bon sang! J'avais pas lu ton post plus haut...Je te connais bien sûr...Avec Bill Collemant on avait dit plus loin que l'on connaissait ton nom...Marcot nous a montré une photo où tu "babotais" à l'arrière d'un 800.

    Et bien sûr, qu'on avait fait des virée ensemble! Avec Michaud, Durand, "Spirou", "petit juif" et d'autres...

    Bien amicalement.



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    Message par smmorse Jeu 14 Déc 2006 - 16:30

    Pour Toff...

    Je n'étais pas là...BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 4 Loool


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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 14 Déc 2006 - 16:31

    Pour smmorse

    Tu ne cites que du beau monde et que des garçons sérieux..!!!
    C'est normal pour sortir avec nous !!!!!
    Bien amicalement
    Bill



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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 14 Déc 2006 - 16:33

    Pour toff

    Photo ci dessus moi non plus je n'étais pas la !
    Bien amicalement
    Bill



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    Message par smmorse Jeu 14 Déc 2006 - 17:04

    Pour Bill :

    Tu as raison! c'étaient les plus "tacots" de tout la BSM!

    Briand avec sa NSU qui fait un tête à queue devant les gendarmes et qui tend ses poignets pour qu'on l'arrête...Nos gendarmes ont regardé ailleurs.
    La conduite de ces voitures était délicate...BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 4 MDR-mort-de-rire

    Toff...La main sur le coeur, ce n'était pas nous...Cherche plutôt chez les torpilleurs. :suspect:

    Bien amicalement.



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    Message par † Gérard Calamia Jeu 14 Déc 2006 - 20:34

    Sans vouloir être désobligeant à l'un ou à l'autre, je souhaite évoquer l'accident qui est survenu sur le narval au mois de février 1966.
    J'étais de service au pc radio de la ban lann bihoué et au petit matin une alerte. Les radios du narval ont été balayés par une lame alors qu'ils allaient vérifier les fouets.
    Je connaissais le second radio Laurent (c'était son nom de famille). Il faisait son cours de chouf lorsque je passais mon BE.
    Le commandant y était resté également, autant que je me souvienne.

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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 14 Déc 2006 - 21:05

    Pour Calamia Gérard

    Et oui, je me rappelle bien , car j'étais à cette époque embarqué sur la FLORE à la B.S.M. de Lorient.
    "Le Commandant du Narval était le Lieutenant de vaisseau Henri Goubelle.
    Les autres camarades décédés étaient le second maître Pierre Pichavent dont je me rappelle bien, le second maître Gilles Laurent et le quartier maître Gilbert Dubois.
    C'est pour réparer une antenne brisée qui risquait de se prendre dans l'hélice , que les trois hommes se trouvaient sur l'étroite plage arrière du Narval.Le vent soufflait fort et la mer était agitée".
    Cordialement
    Bill

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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 14 Déc 2006 - 23:21

    Pout Toff

    C'était la tradition lorsqu'on débarquait. Au retour à la base ceux qui quittaient le bord avaient le droit à une petite baignade.....Mais dans ton cas , je n'y suis pour rien !
    Au fait , je trouve bizarre que Daniel Marcot ne s'en rappelle plus......:geek:
    Bill



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    Message par † COLLEMANT Dominique Ven 15 Déc 2006 - 17:27

    Pour Toff
    Si le coupable se reconnaît , il en est pour une montre ! , et vu le temps , avec les intérêts il peut en acheter une belle......
    Cordialement
    Bill



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    Message par MARCOT Daniel Ven 15 Déc 2006 - 17:56

    Je n'y suis pour rien car c'est moi qui prenais la photo


    Dernière édition par le Sam 16 Déc 2006 - 13:33, édité 1 fois



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    Message par smmorse Sam 16 Déc 2006 - 11:49

    MARCOT a écrit:Je n'y suis pour rien car c'est moi qui prenait la photo

    Donc complice...BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 4 MDR-mort-de-rireBSM LORIENT  - KEROMAN - Page 4 Mdr3



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    Message par † COLLEMANT Dominique Sam 16 Déc 2006 - 22:22

    On m' a fourni la réponse : Cet accident date de 1980.
    Les photos ont bien été prises à la base sous-marine de Kéroman à Lorient.
    La Junon avait été abordée par un chalutier au large de l' Écosse, alors qu' elle se trouvait en situation de reprise de vue périscopique.



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    Message par † Gérard Calamia Jeu 21 Déc 2006 - 14:16

    Lorsque je fais visiter la Tour Davis à keroman, qui est devenu le Musée Sous-Marin du Pays de Lorient, je fais état de " La bannette Chaude ", et de la promiscuité qu' il y avait dans le quotidien du sous-marinier.
    Je peux vous assurer que cela fait son effet.
    De plus, lorsque les visiteurs voient l' exiguïté du sas de sortie du simulateur certains(es) ont la "chair de poule".

    Par ailleurs, je souhaite demander aux anciens, le caisson hyperbar qui se trouve au pont trois de la Tour Davis, avait quelle utilisation militaire ?

    Je sais que les candidats aux soum passaient le test de résistance à la pression, mais quelle était encore l' utilisation militaire ?

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    Message par † COLLEMANT Dominique Ven 22 Déc 2006 - 11:20

    Pour Calamia Gérard.
    Va voir dans le dossier FLORE, j' ai mis des photos des bannettes chaudes ce matin.
    Cordialement.
    Bill



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    Message par smmorse Ven 22 Déc 2006 - 11:37

    Pour Calamia Gérard :

    Il n' y a pas d' utilité militaire à sauver des hommes en cas de fortune de mer sinon de rassurer les types, qu' ils s' en sortiront en cas de pépin et de les renvoyer au casse-pipe.

    Il faut voir ça comme le parachute d' un pilote d' aéronef.

    Le passage au caisson Hyperbar permet la sélection du personnel pour une aptitude à la navigation sous-marine, les closto et délicats des tympans, sinus etc ...
    Sont détectés immédiatement.
    Utilité militaire ?
    Peut-être, car on crée un équipage de sousm.
    Un peu comme les trois sauts du brevet de para ...

    L' épreuve du caisson s' expliquait pour les soums classiques, le "schnorchel" était utilisé pour ce type de bâtiment ...
    Nettement moins en ce qui concerne les nucléaires.

    Ensuite, à la tour Davis c' était une sécurité supplémentaire ...
    En effet, en cas d' accident de plongée (remontée trop rapide par exemple), le caisson hyperbar, à proximité immédiate, permettait de sauver le "baigneur"... :face:



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    Message par Pierrot Ven 22 Déc 2006 - 17:28

    SM MORSE a tout à fait raison, et ce caisson servait aux accident de plongée sous marine, quand le nageur ne respectait pas les paliers de décompression.
    Ça permettait de remettre le nageur au condition initiale, et de le faire revenir à "P" en respectant les paliers.



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    Message par † Gérard Calamia Ven 22 Déc 2006 - 18:34

    Merci pour vos réponses.

    Je connais son utilisation civile, de même que les tests que passaient les candidats aux soum.

    Mais, je me demandais s'il y avait une autre utilisation militaire.

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    Message par flibustier28 Ven 22 Déc 2006 - 19:09

    " Quote : dumay " Personnellement j' ai fait mon premier stage sauvetage à gosport (porsmouth), en 1981 le dernier que la marine a fait là bas ... ahhhh les pubs ... parce qu' il faut comprendre que nous, pauvres snlistes, nous étions interdit de toutes ces joies ...
    ----------------------------------------------------------------------------
    Les joies de la tour de sauvetage à Gosport, j' y ai goûté aussi après mon cours de Sous-Marinier sur SNLE en 1978.
    Un grand moment, j' ai apprécier cette formation mais sachant pertinemment qu' en cas de problème nous n' en sortirions jamais, mais l' espoir fait vivre.
    lol!
    Flibustier 28 :pirat:



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    sur une gigue, on fait les mômes, on remet les voiles.
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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 27 Déc 2006 - 13:29

    Sous-marin DAUPHIN
    désarmé à Toulon en décembre 1992 après 34 années de service actif....


    Article de la revue "LA VUE" il y a quelques années

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    (Article de J. Golabré)
    Bill



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    Dernière édition par MARCOT le Jeu 28 Déc 2006 - 20:59, édité 1 fois



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    Message par Nenesse Jeu 28 Déc 2006 - 20:31

    Je suis en train de lire un bouquin ancien "La Marine Française dans la Grande Guerre (1914-1918) LA GUERRE NAVALE Dans la Zone des Armées du Nord, du CV THOMAZI
    La préface est signée de l'Amiral RONARC'H, qui écrit:
    je cite: ..." Il vint un moment ou les equipages refusèrent d'embarquer (il parle des Allemands), tant les dangers de toute sortes les attendaient au dehors (patrouilleurs , filets etc ..). Ce jour la , la guerre sous marine fit faillite et le sous marin fut vaincu. Tant d'efforts magnifiques ont donc étés vains, bien plus ils ont assuré la défaite de l'Allemagne, car c'est la guerre sous marine sans restriction, qui a déterminé les Etats Unis à prendre part à la lutte. Il y a la un beau sujet de méditation pour les partisans du sous marin."
    Si l'Amiral pouvait voir l'évolution des sous marins et ce qu'est devenue la Guerre sous marine !!!!
    Comme quoi tout le monde peut se tromper !



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    Message par smmorse Dim 7 Jan 2007 - 18:15

    "Calamia Gérard".

    Pas d' utilisation militaire donc, mais médicale ...
    Certaines recherches ont abouti sur des opération en hyperbare, (chirurgie traumatologique et reconstructive) et des guérisons après certaines infections par agents pathogènes coriaces.
    Le traitement d' accident par asphyxie au monoxyde de carbone, quand c' est pris à temps ...



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    Message par † COLLEMANT Dominique Sam 13 Jan 2007 - 18:03

    LES COMMANDANTS DE L'ESCADRILLE DES SOUS-MARINS

    DE LORIENT


    (Extraits du livre "Des bois de Kéroman à la base des sous-marins" de Jean-Jacques Le Faouder de DCN Lorient)


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    Message par smmorse Dim 14 Jan 2007 - 10:10

    Merci Bill...
    J'ai eu Latourette comme O2 sur le "Morse" après refonte et Hourcade comme EV1 sur le même bâtiment mais avant refonte.

    Amicalement.



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    Message par † COLLEMANT Dominique Dim 14 Jan 2007 - 21:50

    Un sous-marin type DAPHNE.
    A FLOT DANS LE CANAL DE K1 avant d' être hissé au sec et transporté sur un charriot dans une alvéole.
    Il s' agit du sous-marin Vénus en 1979.

    BSM LORIENT  - KEROMAN - Page 4 Img31


    Il faut avouer que c' était une installation superbe.
    Les ingénieurs Allemands qui ont réalisés ce système ne se doutaient surement pas, qu' il fonctionnerait aussi longtemps ... et aussi bien.


    (photo trouvée dans le livre "KEROMAN" base de sous-marins, 1940-2003 de Christophe Cérino et Yann Lukas aux éditions Palantines, que je vous recommande.
    Bill



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    Message par SCARPELLINI Michel Mar 30 Jan 2007 - 23:44

    Bonsoir à tous .....pour ceux qui ont posé la question au sujet de Nerzic ...il y en a bien deux : un mécano ( bertrand ) qui bosse avec le MESMAT le mardi matin à la BSM et L'autre qui est actuellement contre-amiral (2s) après une carrière plus ou moins freinée du temps de l'amiral Piéri et qui a redémarré par la suite. On le revoit régulièrement durant la journée du sous-marin à Brest.
    Amicalement à tous.



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    [Joseph KESSEL]


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