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    Message par veillon christophe Mer 20 Fév 2013 - 13:25

    Ce matin du 20 février 1981 il faisait gris Pascal Coz chouff mécano était de garde d'honneur, et moi au poste de manoeuvre machine AR.....
    Ca y est tu as trouvé , si tu trouves KERSAINT (EE) - Page 9 595882 bon pour une TG ?????
    T'es pas loin, mais au fait quel spé tu as?
    Christophe



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    Message par veillon christophe Mer 20 Fév 2013 - 13:37

    L'avarie avec le bassin à Toulon c'est ligne d'arbre tribord...et les virées à chicag....vous vous souvenez??? avec dédé Taif chef de poste des mécanos un type super que j'avais connu sur le Forbin deux ans avant d'embarquer sur le Kersaint... KERSAINT (EE) - Page 9 582735
    Christophe



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    Message par Michel47 Mer 20 Fév 2013 - 15:44

    Petite question : Qui à connu un appelé du nom de Franc Verbrugge, un chtimi qui aurait fait son embarquement à Djibouti. Il a 55 ans...



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    Message par veillon christophe Mer 20 Fév 2013 - 16:51

    Moi cela ne me dit rien...
    Quelle spé?



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    Message par Michel47 Mer 20 Fév 2013 - 17:29

    Elec il me semble.



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    Message par veillon christophe Mer 20 Fév 2013 - 17:34

    Maitenant que tu me dis elec là possible tu veux un N° de telephone d'un vieux chouff mécano Pascal Coz qui a fait 5 ans sur le Kersaint c'est un livre ce gars là. KERSAINT (EE) - Page 9 595882
    Si oui passe en MP.
    Christophe



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    Message par Thierry MORGADO Jeu 21 Fév 2013 - 18:00

    Peux-tu nous dire quel est l'incident matériel, si tu le connais, raison du retour à Toulon en septembre, ou quelqu'un qui connaît bien sûr ?

    Si c'est la chute sur le dome sonar dans le bassin de Karachi lors du vidage,le calage avait laché et pan,sur le nez... un sacré moment pour ceux qui était de service KERSAINT (EE) - Page 9 615235



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    Message par veillon christophe Jeu 21 Fév 2013 - 19:13

    Si tu te souviens on c'était fait branler dans le golf de Gascogne en descendant.
    De la il y a eu un échauffement sur les paliers de ligne d'arbre tribord, et au risque de la perdre nous avons rejoint Toulon sur une seule ligne la babord, je sais les tribordais n'ont pas fait de quart durant deux jours, moi si car j'étais à la machine AR au parquet supérieur. KERSAINT (EE) - Page 9 595882



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    Message par Savidan Jeu 19 Sep 2013 - 18:54

    J'étais sur le Kersaint de janvier 79 à Aout 1982, maitre systéme "Tartar", mon meilleur embarquement
    Robert Savidan



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    Message par veillon christophe Jeu 19 Sep 2013 - 19:41

    Oui bonsoir à toi, je me souviens bien de toi quelle époque , j'ai retrouver avant les vacances le PM Piffer de la chaufferie arrière cela te parle il est sur le forum aussi. Te souviens tu de Pascal COZ (dit Cozic le bon breton ) qui était chouffe à la machine AR il a du faire 5 ans de suite sur le Kersaint, de toutes façon il y était en même temps que moi,  puis il est parti faire Sécuritard ...Hé bien demain il passe sur le billard ,car il a fait un infarctus mardi soir....il a la pêche je viens de l'avoir au téléphone.
    A+  
    Christophe Veillon



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    Message par Savidan Jeu 19 Sep 2013 - 19:56

    Dis lui de ma part que j' ai fait la meme chose en 2008 , ils m'ont réparé 4 durites qui alimentaient la pompe de cale et depuis je vis tout a fait normalement !! , il faut surtout qu'il aille en rééducation après : a Roscoff de préférence !!



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    Message par veillon christophe Sam 21 Sep 2013 - 19:08

    Oui je vais lui dire il a pris du poids il à 3 stens en plus, et puis à Roscoff il ne sera pas loin de chez lui et de chez ma belle mère elle est de Santec.
    Kenavo



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    Message par DSM 57 Lun 7 Oct 2013 - 10:26

    Bonjour françois daniel,
    suite à ton message n° 98 retour de croisière Mousson, aurais-tu des photos du Vauquelin lors de cette croisière que j'ai effectuée à son bord ?
    Je ne parviens pas à accéder aux photos de ton message 98 ... merci



    KERSAINT (EE) - Page 9 Insig159
    là où l'écume s'élève, il y a forcément des retombées ... mais que se passe-t-il en dessous ? ... la même chose bien sûr, mais en pire !!!.
    KERSAINT (EE) - Page 9 Smiley10

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    Message par FERRETTI Guy Mar 29 Oct 2013 - 17:51

    Bonjour à tous
    Je crois que je n'ai pas encore envoyé le magnifique diplôme que nous avons gagné lors du passage de la ligne au cours de la croisière mousson (1963)
    Je profite pour rectifier une petite erreur. Sur le Kersaint je me trouvais au poste 6 et non pas au poste 5 comme je l'avais dit précédemment. Après nous il y avait encore les canonniers au poste 7, sous la tourelle de 127.
    Amicalement à tous
    Guy
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    Message par JBY Mar 29 Oct 2013 - 18:10

    Drôlement sympa le dessin Guy. Et avec le nom de chacun calligraphié avec beaucoup d'application.KERSAINT (EE) - Page 9 582735
    Le chant des sirènes affole tout le monde sur le pont.



    KERSAINT (EE) - Page 9 Insig204

    "Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
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    Message par DSM 57 Mer 30 Oct 2013 - 8:46

    Sympa le Certificat, Guy ...
    Toute l'escadre a reçu le même, personnalisé ...
    rappel de souvenirs



    KERSAINT (EE) - Page 9 Insig159
    là où l'écume s'élève, il y a forcément des retombées ... mais que se passe-t-il en dessous ? ... la même chose bien sûr, mais en pire !!!.
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    Message par FERRETTI Guy Mer 30 Oct 2013 - 8:53

    Je me pose une question. Les diplômes sont ils préparés avant le départ, ou bien sont ils remplis à bord par les fourriers?
    De toute façon il faut être doué pour faire de la calligraphie pareille.
    Cette cérémonie existe elle toujours lors du passage de la ligne.
    Guy

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    Message par DSM 57 Mer 30 Oct 2013 - 12:45

    Cette calligraphie se fait avec une plume à bec oblique montée sur un réservoir d'encre type Rötring ou similaire ... avec un mini. de pratique, pas plus difficile que l'emploi d'une plume courante type "sergent major" ... et selon l'imagination du créateur, les résultants peuvent être étonnants ...
    Qui les complétait lors du passage de la Ligne , fourriers ou pré-remplis ? question restant posée ...
    Je suppose que la célébration de ce passage a toujours cours, qu'elle soude la cohésion de l'équipage et ses souvenirs, et qu'il serait fort regrettable de se priver de ce moment de joie, de détente et de fierté d'y être allé ....



    KERSAINT (EE) - Page 9 Insig159
    là où l'écume s'élève, il y a forcément des retombées ... mais que se passe-t-il en dessous ? ... la même chose bien sûr, mais en pire !!!.
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    Message par gilbert kerisit Lun 28 Juil 2014 - 23:14

    KERSAINT (EE) - Page 9 Numari28


    une photo (prise) du Kersaint dans le fameux bassin de Karachi



    KERSAINT (EE) - Page 9 Rubanreconnaissance KERSAINT (EE) - Page 9 Insign40

    Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
    En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
    Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
    Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

    [Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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    Message par Jean Veillon Ven 15 Aoû 2014 - 9:42

    Passant le canal de KIEL


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    Message par gilbert kerisit Sam 25 Oct 2014 - 4:33

    Kersaint , carénage a Brest
    KERSAINT (EE) - Page 9 Numyri11

    KERSAINT (EE) - Page 9 Numyri12

    KERSAINT (EE) - Page 9 Numyri13

    KERSAINT (EE) - Page 9 Numyri14



    KERSAINT (EE) - Page 9 Rubanreconnaissance KERSAINT (EE) - Page 9 Insign40

    Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
    En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
    Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
    Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

    [Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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    Message par FERRETTI Guy Sam 25 Oct 2014 - 17:21

    Bonjour
    Il m'est arrivé lors d'un carénage à Toulon de nettoyer les hélices du Kersaint. C'est vraiment très impressionnant cette masse qui nous surplombe. Ce n'est pas pensable lorsque l'on se trouve au dessus.
    Existe t-il toujours ce gentil bizutage concernant les nouveaux embarqués.
    Par exemple, lors d'un appareillage, on envoyait un nouveau de la machine AR vers la machine AV pour aller chercher la clé à virer le condenseur. Il revenait en général avec une très grosse clé à griffe. Il en fallait peu pour s'amuser.: parterre:
    Amicalement
    Guy

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    Message par oge yves Sam 25 Oct 2014 - 17:33

    Pour Guy Ferreti,j'ai le même diplome que toi,les dates étant les mêmes,d'ou croisiére "Mousson" ensemble,mais moi comme elect j'étais au poste 5,à côté du local gyro. KERSAINT (EE) - Page 9 642994

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    Message par Jean Veillon Dim 26 Oct 2014 - 17:51

    Le coup de la clef à virer le condenseur était un classique du genre......On envoyait aussi parfois le nouvel embarqué chercher un seau de vapeur à la chaufferie....Un jour, un jeune plus futé que les autres, s'enquit de la mission en nous ramenant un seau d'eau tout en "regrettant" que la vapeur se soit condensée pendant le trajet. Ce jeune, on ne l'a jamais plus piégé !!!
    Au fait, pour les ceusses qui ont désarmé ce fier vaisseau, y-avait t-il toujours ces bruits importants dans le réducteur machine AV quand le bâtiment virait à grande vitesse? J'ai vécu 2 ans avec ces bruits dont nous ignorions l'origine exacte et qui ne nous inquiétaient plus guère.....

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    Message par FERRETTI Guy Lun 27 Oct 2014 - 10:37

    Il y avait aussi la "zobaïne" que le gars du bouilleur envoyait chercher à la machine AV
    Autre chose qui marchait bien c'était la graisse graphitée que l'on mettait sur l'écouteur du téléphone. Difficile à enlever par la suite. Il fallait bien sur prévoir qui allait décrocher.


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