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[Aéronavale divers] ATL1 - Page 4 Empty Maquette Atl1

Message par Markito Sam 19 Jan 2008 - 12:54

Bonjour à tous!!

Je suis en train de faire une maquette de l´atl 1. Est ce que quelqu´un aurait des photos de l´intérieur? je viens de voir celle de ce sujet, mais j´aimerai en voir plus, pour essayer de le réaliser le plus vrai possible....Par exemple, je me rappelle que les sièges étaient de couleur bleu, mais je sais plus exactement quoi, les coussins ou les ceintures de sécurité, vu que les photos sont en noir et blanc, c est difficile à voir....Merci pour toutes infos...

Bon week-end

BOULANGER JEAN
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[Aéronavale divers] ATL1 - Page 4 Empty Equipage Victor Charlie

Message par BOULANGER JEAN Dim 20 Jan 2008 - 0:45

Pour Markito

J'aimerai bien vouloir t'aider davantage...
Dans mes souvenirs les coussins des sièges étaient bleus,un peu délavés.Les ceintures de sécurité et les harnais étaient de couleur bleu,mais vif.L'intérieur gris clair mat,et les équipements de survie bien évidemment jaune.Mais à quelle échelle fais-tu cette maquette?Est-ce un éclaté de l'intérieur ,ou la satisfaction d'avoir reproduit,même s'il ne se voit pas l'authentique?
Amicalement

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Message par Markito Dim 20 Jan 2008 - 0:58

Merci Jean, c est pour du 1:72. C est que j aime les détails et ca fait d autant plus plaisir quand ca y ressemble presque parfaitement!!!

Amicalement

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Message par Invité Sam 26 Avr 2008 - 1:45

bricard a écrit:pour Icamarine : lorsque j'étais à la 21 F à Lartigue puis à Nimes Garons, mais je n'ai malheureusement pas de souvenirs.

Bricard, me revoici.
Je cherche le surnom de mon père, peut-être auriez-vous çà ?
† bricard
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Message par † bricard Sam 26 Avr 2008 - 10:05

Désolé, je vais tenter de me renseigner, sinon, en juin je dois rencontrer pas mal d'anciens.

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Message par Invité Sam 17 Mai 2008 - 21:57

accepteriez-vous de parler de mes recherches lors de votre rencontre du mis de juin ?
† bricard
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Message par † bricard Dim 18 Mai 2008 - 19:36

oui, avec mon ami Guy Poulet nous poserons la questions aux membres de l'amicale. Nous avons connu votre père, pour moi une simple relation sans souvenirs car nous n'étions pas dans la même flottille. J'ai vu, sur le Forum, que Guy Poulet et Yannick Ruellan feront de même. A bientôt.

BOULANGER JEAN
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Message par BOULANGER JEAN Lun 19 Mai 2008 - 17:29

Pour Icamarine,
Concernant la série de photos publiées:elles font bien partie de deux carnets reliés avec des agraphes(deux),contenant chacun une vingtaine de photos.Celles-ci ont été réalisées par un photographe volant,la spécialité existait encore mais était en extinction,embarqué comme passager lors ces quelques vols.Il les a fait pour nous remercier de l'accueil,et nous faire plaisir,sachant qu'il n'était pas habituel de s'auto photographier en vol...C'était bien pensé!...

Donc à l'issue de ceux-ci ,il a donné les épreuves au co-pilote,dont le dada quand il était au sol était d'être souvent au service photo où il donnait un coup de main au personnel.Notre co-pilote a donc eu la gentillesse de développer celles-ci,d'en faire deux carnets par tête de pipe,et de nous les donner.Je me souviens de l'avoir aidé a trier tout ça avant de les réunir en carnets(ça en faisait quand même un sacré tas),en principe-à moins de quelques erreurs-les carnets étaient tous identiques...

Donc voilà l'histoire de ces carnets.

C'était bien ton Père qui était à ma droite,et comme je l'ai déjà dis,bien estimé de tout l'équipage Victor Charlie.Tu dois sans doute être étonnée que je n'ai pas plus de souvenirs sur sa vie au sol:il me faut expliquer...
Les équipages,à cette époque,étaient constitués par une douzaine de bonhommes:en général de la façon suivante:le Chef de bord un pilote(un Officier),le Coordinateur tactique(un Officier),le co-pilote,les mécanos,les opérateurs A.S.M.,les navigateurs étaient eux Officiers Mariniers de différents grades.En vol tout ce petit monde était solidaire,bien sur,et la hiérarchie s'établissait subtilement en fonction des responsabilités de chacun.
Au sol,la hiérarchie militaire reprenait ses droits,si bien que les Officiers retrouvaient leur mess,et les Officiers Mariniers leur poste...Il y avait deux mondes.

Voilà pour quoi tu auras peu d'anecdotes,sur la vie courante au sol,concernant ton Père.A moins de trouver un ancien Officier l'ayant connu.Aprés tout pourquoi pas....

Amicalement

Jean

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Message par Invité Lun 19 Mai 2008 - 20:23

C'est vraiment une super idée ces carnets !
La spécialité de photographe volant a disparu à quelle période ? Ma mère a un vague souvenir d'une éventuelle formation de photographe.

Merci pour cette explication sur l'absence d'anecdotes au sol, j'avais besoin de cet éclaircissement pour ne pas me faire de mauvais films. Il faut donc que je vise les pilotes pour obtenir ce genre d'informations, donc les 2 ailes.
Cependant, certains vols duraient plus d'une journée (je pense en particulier au tour de monde de 70 qu'il a fait avec la 21F). A cette occasion les officiers et officiers mariniers étaient également "séparés" aux escales ?

Ceci mis à part, je suis également intéressée par les anecdotes en vol (les longues oreilles qui gênent l'atterissage, des choses comme çà).

Encore merci :)
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Message par BOULANGER JEAN Lun 19 Mai 2008 - 23:01

Je précise bien:les Chefs de bord étaient toujours des Officiers,et forcément pilotes.Les co-pilotes étaient presque toujours des Officiers Mariniers avec des expériences de pilote souvent supérieures à celle du chef de bord,tant et si bien qu'en vol opérationnel c'était le co-pilote(Officier Marinier) qui prenait la place de gauche,celle du pilote en titre,et le Chef de bord celle de droite,celle du co-pilote.Donc pour en revenir à ta conclusion:pas forcément évidente...
Il est vrai qu'en voyage extérieur,forcément et pour des raisons matérielles souvent,les Officiers faisaient ripaille avec nous...bien contents parfois d'échapper à la rigueur militaire!
Bonsoir et gros dodo.... :D

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Message par Invité Mar 20 Mai 2008 - 1:17

Je vais donc continuer à harceler les officiers mariniers :D En particulier Victor Charlie avec qui il a fait le tour du monde :lol:

Comment se fait-il qu'un pilote puisse avoir moins d'expérience de vol ? Il ne faut pas un nombre d'heures de vol mini pour être pilote ?
Et maintenant comme tu dis, c'est l'heure de rallier la couette
Bonne nuit :sleep:
BOULANGER JEAN
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Message par BOULANGER JEAN Mar 20 Mai 2008 - 13:55

Je me suis mal exprimé concernant les pilotes:dans un équipage il y avait deux pilotes.
Le premier ,Chef de Bord,était toujours un Officier.
Le second,co-pilote,était généralement un Officier Marinier.
Il arrivait parfois que le co-pilote avait plus d'heures de vol,donc plus d'expérience que le Chef de Bord,ce qui n'ôtait rien à l'autorité et à la responsabilité du Chef de Bord,mais permettait une répartition plus logique du pilotage en fonction des missions.Voilà....

Les équipages,Alpha,Bravo,Charlie....ect,étaient des équipages constitués pour une durée d'environ trois ans.Les membres de ces équipages pouvaient avoir appartenu avant à d'autres équipages.

Victor était l'indicatif de la 22F,comme Uniforme celui de la 21F et Wisky celui de la 23F...

J'espère avoir démèlé un peu tout ça.

† MONTY 83
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Message par † MONTY 83 Lun 29 Déc 2008 - 20:27

Le lac Assal.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Lun 29 Déc 2008 - 20:35

Sur le poteau... en effet il n'y a pas beaucoup d'endroits où il est possible de voler à ce niveau. Dans les sujets "vieilles paperasses ", je crois il y a un certain nombre de copies de certificats de vol aux niveaux hypothalassiques.



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Message par montroulez Lun 29 Déc 2008 - 21:48

Environ 350 pieds en-dessous de la référence zéro, ça commence à faire bien bas !
On dirait même qu'il y avait une petite marge d'une bonne centaine de pieds à la Rad Alt...

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Message par framery Lun 29 Déc 2008 - 23:04

Je crois que MONTY 83 a trouvé.
En dessous du niveau de la mer.

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Message par LEMONNIER Mar 30 Déc 2008 - 1:44

Un "expert" Aéro sympa (le Forum en est rempli !!), pourrait il nous commenter le tableau de bord de l'appareil afin que de braves "ignorants" ne se perdent pas avec tous ces " compteurs " !!!  
Comment vous voyez cette altitude ?  
Merci !

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Message par jean-yves Mar 30 Déc 2008 - 2:01

Gilbert, bonsoir.

Moi qui suis un fan de Flight simulator, je n'ai pas fait l'aéro, je crois que j'ai trouvé.

Tu vois, l'aiguille est passé du "mauvais coté" du zero, et a dépassé de 3 graduations et demi soit -350...

put**n queskejsuibon

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Message par byu30 Mar 30 Déc 2008 - 2:56

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Et à gauche de l'altimètre tu trouves le RAD-ALT ou radioaltimètre qui utilise un radar placé sous le fuselage utilisant l'effet doppler .
Il est utilisé pour les procédures d'approche finale ou dans le cadre de la prévention contre le risque de percuter le relief.
Il indique de façon très précise (à 50 cm près) la hauteur de l'avion par rapport au sol,
qui dans ce cas indique qu'il se trouve à 130 pieds (un pied ou Foot mesure 30,48cm) du sol...
Par contre le Zéro de l'Alti dont parle mon Ami Jean-Yves (expert en Fly simu..) ;) lol! indique la pression au niveau de la mer... donc l'avion se trouve à moins 350 pieds par rapport au niveau de la mer et à +130 pieds de la surface du lac...
Ai-je été assez clair mon ami Gilbert... :drunken:
J'ai moi même eut l'occasion de le faire, mais en Lynx WG13 !!!!!! [Aéronavale divers] ATL1 - Page 4 Abeill10



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Message par douzef Mar 30 Déc 2008 - 16:28

Bonjour,
Photos prises à Djibouti en 2004 quand j'étais affecté 34F/Latouche Treville.

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Amitiés.
Douzef



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Message par LEMONNIER Mer 31 Déc 2008 - 1:46

Merci les gars pour ce "mini stage " aèro ! J'ai eu l'occasion de voler 2 fois en Patmar , une fois  à Nimes ( ATL   ,  jeune Qm2 , impressionné par leur boulot , je me rapelle avoir été un  bon serveur de casse croute et café ;  bon souvenir aussi de partager un repas au retour à Nimes , sans distinction de grades  )  et l'autre fois en Neptune en Polynésie , comme invité , trop impressionnant !!  Surtout à Tahiti !!!  les vilains m'ont bien fait marrer !! apres m'avoir fait suer ! ( ils m'ont fait descendre le train d'atterissage en manuel , because URGENCE  !!!  entre Morea et Faa , alors on on  s'éxcécute !!!!  et on pompe une manette inconnue !!!!!! , pendant un certain temps  ..... et c'est long  , mais si le retour au Zizou en dépends   !!!!     on  y va a fond !!!!  Mais tout c'est terminé en débriefing dans la chaleur  de la nuit du Zizou !!! )

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Message par † bricard Mer 31 Déc 2008 - 11:51

C'est bien Buffat en 4ème, je l'ai rencontré à l'AG des anciens de NG il y a un mois. Le dernier est un Elbor mais son nom ? Malheureusementn André Colas est décédé il y a plusieurs années (maladie de Parkinson)

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Message par BOULANGER JEAN Mer 31 Déc 2008 - 17:39

Pour DUCHAMP Maurice,

Je viens de découvrir la photo d'une partie de mon ancien équipage avec le plus grand plaisir...Je ne devais être pas trop loin ce jour là.Celui à l'extrême gauche devait être PETIT,un Elbor,si ma mémoire est bonne,et le copilote qui n'est pas sur la photo devait être BAUVAIS,surnommé Trésor.Enfin je pense.Mais pendant une période j'ai également eu FIX,c'est vrai.
Maintenant je te remet lorsque tu avais cet age...Je me trompe peut-être mais n'es-tu pas arrivé avec un autre jeune pilote,CHAHABIAN,?

D'autres photos peut-être de Victor Charlie?

Amicalement.
Jean

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Message par KINLOSS Mer 31 Déc 2008 - 18:54

Beau souvenir immortalisé, d'une phase de vol effectivement marquante dans la carrière d'un PN.

Je me souviens pour ma part, que le mecbo avait les mains sur les manettes. :study:

On aimait bien voir le vario, comme sur la photo.

Cordialement



Notre vie n'est pas derrière nous, ni avant, ni maintenant, elle est dedans.  
S'il n'y avait que sept merveilles du "monde" sur la terre, cela ne vaudrait pas la peine d'y aller voir.  Prévert

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Message par douzef Ven 2 Jan 2009 - 23:16

Bonsoir,
J’étais affecté à la Flottille 4F de Lann Bihoué sur Alizé.
Je suis venu 1 mois à Nîmes Garons pour la SIT EMAEQ.
Les ferrailleurs détruisaient les ATL1 à la pelleteuse sur les marguerites.
Triste fin.
Il y en a un à l’aéroport de Genève, transformé en bar.

- A l’époque seule la 22F volait sur ATL1, et elle était dissoute quelques mois après.
Je me rappelle de l'ARPEGE.
Les missions sur Dakar et Djibouti se succédaient encore malgré l'ATL2 à la 21F.
Peu de temps avant ils avaient fait le Ruanda.
A+
Fred Douzef



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