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Message par le piaf 83 le Sam 28 Fév 2009 - 22:04

Bonsoir à tous.
En 1986 la situation au Tchad se dégrade.
Un ATL 21F à Dakar, il est envoyé à Libreville, un deuxième ATL 21F quitte Nîmes pour Dakar.
Le 1er ATL rejoint Bangui, le 2ème va à Libreville.
Le 1er ATL va à Djaména, le 2ème rejoint Bangui.
C'est la mission Epervier qui commence avec le Stricke de Jaguar (11 Jaguar armés de bombes antipiste ont décollés de Bangui) guidés par l'ATL et protégés par des F1, la mission détruire la piste de Ouadidoum au nord du Tchad.
Mission réussie et fêtée au retour par tous.
Réhabilitation de la maison blanche à Djaména pour ceux qui connaissent !!!

Un des équipage et l'équipe technique à Bangui au retour du bombardement, derrière les Jaguar.
Reconnaissez vous des têtes ???

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Message par † bricard le Sam 28 Fév 2009 - 23:09

ATTENTION, sujet très sensible et toujours soumis au SECRET DÉFENSE.
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Message par le piaf 83 le Dim 1 Mar 2009 - 13:48

Pour Bricard.
Salut
Si le sujet reste sensible, ce que j'évoque n'est plus secret défense, puisque tu peux en apprendre encore plus sur cette mission et ce bombardement en allant sur Google.
Sans rancune et merci pour le conseil.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 1 Mar 2009 - 16:49

Le tacco ressemble au LV Guillotin...
En chemisette blanche et le bras écarté, je pense que c'est le LV Crouzet.



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Message par le piaf 83 le Dim 1 Mar 2009 - 18:17

Exact c'est Guillotin, très sympa et discret, pour Crouzet il était CST et Dautremer (debout à coté) était chef de détachement.
Accroupi à G Fruhauff dit le FRU, moi, Scanavino et après ???
A coté de Verdié c'est Najean et debout en short le boum ???
A suivre
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 1 Mar 2009 - 19:57

Pour le boum, GRISON ?



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Message par gerard jp 77 le Dim 1 Mar 2009 - 21:43

Pour les mécanos de l'aéronavale.

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Amicalement.
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Message par le piaf 83 le Mar 10 Mar 2009 - 15:14

Bonjour à tous.
Quelques photos un peu vieillottes, d'une mission à Djibouti en 1977 avec un petit séjour au Kenya.

L'ancienne fillod où nous étions logés.

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Partie de boules avant l'apéro du soir, je vous laisse mettre des noms !!!

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Avenue principale de Monbasa.

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Deux mecbo de l'équipage, Paoletti et (?) le nom s'il vous plait ?

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Visite journalière terminée, deux mecbo un mécano et moi sous l'avion avant le départ de Monbasa, peut être des noms ???

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 10 Mar 2009 - 17:00

Le mecbo ressemble à Marquant ?
Je me rappelle bien de Paoletti, qui était un furieux au baby-foot...



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Message par cmbil22 le Mar 10 Mar 2009 - 17:12

Pour le mecbo, c'est Marquant, garanti sur facture, j'étais 3 ans en équipage avec lui avec VB.
Pour les joueurs de boules, il s'agit de Marquié (le petit), Vénutolo (assis) et Thomann en maillot de bain, chaussure de ville et chaussettes (comme Chirac à Brégançon).
@ +++
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Message par le piaf 83 le Mar 10 Mar 2009 - 18:35

Alors Marquant et Paoletti et le 3ème mecbo c'est Delisle, celui qui au dessus de moi sur la photo sous l'avion.
Aux boules c'est gagné CMBIL22, en plus Jacky Thomman a déjà commencé l'apéro (dans la main gauche c'est pas une boule).
A+
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Message par Wuji le Mar 10 Mar 2009 - 19:39

J'ai reconnu le barbu assis : Patrick Venutolo dit "Vénus".
Je suis d'accord avec Marcel : Thomann a pris école sur Chichi...
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 10 Mar 2009 - 19:55

Est-ce que tu reconnais Venus, quelques années plus tard en 1985 ?
Un indice, il n'a plus la barbe.
Pour la petite histoire, c'est le seul Elbor que j'ai vu au retour de vol, vérifier le niveau d'huile du relais accessoires.
Il était, contrairement à moi et mon mètre 62, à la bonne hauteur, et aider à refermer le capot inférieur...
J'ajouterai tout de même, que bien que je lui fasse confiance, je vérifiais toujours que la "jauge" et son épingle de sûreté étaient bien à poste, ce fut toujours le cas...

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 11 Mar 2009 - 4:16

Eh oui snÔÔper, tu as bien reconnu notre Vénus.
C'est effectivement Denis Lambert le CDB, il était Officier sécu à cette époque.
Je l'ai revu il y a quelques années, dans le civil il s'occupait d'enquêtes ou d'expertises d'accidents aériens, il doit être retraité maintenant.



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Message par cmbil22 le Mer 11 Mar 2009 - 9:08

Avez-vous noté que chaque photo de Vénus le montre soit assis, soit les bras croisés ?
Cela vient peut-être de ses origines méditerranéennes.
Non, en fait c'est un clin d'œil car c'est un "bosseur".
Le premier personnage accroupi à droite est un navigateur : Lauretta, le grand personnage à côté de Denis (à sa gauche) doit être le Tacco et s'appelle Martineau (ne pas confondre avec les deux Martineau pilotes).
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Message par Wuji le Mer 11 Mar 2009 - 9:33

Pour Jean Luc.
J'avais bien reconnu Venus avec ces Ray-Ban ! Attitude familière...

Pour Marcel,
Vénus est originaire des iles : Guadeloupe, je pense.
Il parlait en créole avec le 2ème mecbo de l'équipage : MT Gouay.
Ceci dit, Venus était un gars exemplaire au sein de l'équipage.
Même comme SM, il était déjà bien plus qu'un opérateur radar.
L'anecdote du contrôle du niveau du relais accessoires, rapportée par Jean Luc me prouve qu'il n'avait pas changé.
La taille n'explique pas tout sur le bonhomme...
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 11 Mar 2009 - 17:52

Rectificatif sur l'identification des gens de l'équipage :
C'est vrai que le cotac ressemble en tout cas par la taille à Martineau, mais en fait c'est l'EV Taillard, nav de l'équipage et futur cotac, formé par le LV Coutant cotac en titre (le barbu poivre et sel, très bon vivant).
Ce n'est pas non plus Lauretta, mais le SM Bouquet qui est accroupi à droite.
Il y a un air de ressemblance mais s'il avait été debout tu aurais eu un avis différent, le SM
en question est juste un peu plus grand que moi (1,62...).
J'ai retrouvé l'ordre de mission que je joins.

Pour Hubert Charpin, tout à fait d'accord : Vénus a énormément d'autres atouts que celui d'être grand, c'est vraiment un gars sympa à tous points de vue, toujours prêt à rendre service et souvent le premier au jeu de la franche rigolade, j'en ai fait l'expérience...
Il m'est revenu un souvenir de ce détachement, l'avion de LBH qui nous a relevé s'est posé avec un petit souci de vibration palier arrière, en fait à l'après vol en vérifiant les filtres, j'en ai trouvé un plein de limaille dorée... signe d'un moteur HS, et en brassant l'hélice à la main sens anti horaire il s'est carrément bloqué.
Résultat : 8 jours de plus à Djibouti, l'équipage "Breton" utilisait notre avion pour voler donc repos pour nous.
C'est pendant ce repos, en faisant une partie de tennis avec Vénus je crois bien, que la MP nav Maurette (barbu pas poivre et sel), en reculant sur une balle, s'est tordu la cheville.
Infirmerie, bof... une bande et vogue la galère.
Départ le lendemain, pas fermé l'œil de la nuit, la cheville enflée et toute bleue...
Je lui ai fait un pansement avec de l'alcool, une bande bien serrée et c'est parti pour le transit retour tant bien que mal.
Après le repos réglementaire, retour à la base... sans le MP, qui avait en fait 3 fractures... bien joué l'infirmerie...

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Message par f4u7 le Mer 11 Mar 2009 - 18:47

Bonjour.
Pour les anciens.

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Message par cmbil22 le Mer 11 Mar 2009 - 19:14

Oui, Pingouin nostalgique, c'est forcément Taillard que j'ai connu jeune SM et Coutant avec qui j'étais MP.
Il a travaillé en fin de carrière au Brusc sur les bouées acoustiques.
Ce dernier comme le précise SnÔÔper était à l'époque bien rubicond.
(Je suis aussi un Sanantoniologue distingué.
Je le lis, et le relis, depuis mon premier en 1957.
Je les collectionne, bien sûr je les ai tous, et les remplace au fur et à mesure par des originaux sous plastique.
C'est aussi mon maître à penser.
Son fils me plait infiniment moins, mais je m'égare du sujet 21 F.
Amitiés.
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Message par Pher47 le Dim 12 Avr 2009 - 11:18

Bonjour à tous

à snooper

sur la photo il manque il me semble notre nav :Edouard
Je ne me rapelle plus s'il avait déja pris la quille.
Amitiés
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Message par le piaf 83 le Dim 12 Avr 2009 - 21:32

Pour Pingouin Nostalgique,
Sur ta photo représentant l'état Major de la 21F en 1986, le deuxième debout à partir de la gauche c'est Pageard, l'équipement qui était au magasin je crois !
A+
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 13 Avr 2009 - 16:23

Bien vu Le Piaf pour Pageard, j'avais fait un "sac" avec Girardier, qui était à la 22F.
J'ai rectifié sur le texte, j'en ai profité pour ajouter le CC Dautremer, dont j'avais oublié le nom, et que "La Poule" dans le message suivant, m'avait rappelé.
On y arrive, petit à petit...



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 28 Avr 2009 - 20:14

L'Amiral Filippi ( à l'époque Capitaine de Frégate) a été mon premier Commandant de Flottille à la 21F , c'est pour cette raison que je place dans cette rubrique, ce sujet qui touche "de loin" à la 21F.
J'ai pour lui un profond respect, il me laisse le souvenir d'un homme qui va au fond des choses et qui à à coeur de faire son travail d'une manière irréprochable, j'ai pu en juger lors de vols techniques de sortie de visite sur Atlantic. .
C'est la même personne, qui ouvrait mon carnet de vol en 1978, qui est maintenant président du SITOM sud Gard, organisme chargé du recyclage des emballages et déchets verts.
Après avoir , entre autres missions, traqué les pollueurs qui dégazent en pleine mer, il continue sa carrière dans un autre registre, tout aussi important pour l'avenir de la planète...
Mes respects, Amiral.

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Message par cmbil22 le Mar 28 Avr 2009 - 20:41

Pour Pingouin nostalgique, une photo inédite de Jean-Marie Filippi. A l'époque il était chef de bord de VB (22 F) et nous étions sur une plage des Seychelles. Photo collector que tu pourras lui montrer si tu as l'occasion de le voir (de ma part).

De gauche à droite

Un radariste (?), moi-même (Mt radariste), Filippi, Mt Moulinier (radio), SM Bonnin (radio) qui se retourne, SM Lascombe (pilote) malheureusement décédé.


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Message par Pher47 le Sam 16 Mai 2009 - 21:35

Bonsoir à tous
En particulier à snooper
Snooper je reconnais ton humour ( ainsi que celui de CMBIL22 avec son histoire de cheval- qui à bien fait rigoler toute la BAN)
J'ai retrouvé pas mal de photos d'UC, entre autres celle ou tu tiens un certain guitariste, j'ose pas la publier, tu dois certainement l'avoir.
A+
Pher47[quote]

Trop se pencher sur son passé, c'est risquer de tomber dans l'oubli

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