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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 06 Mar 2018, 19:52

Bien les photos du passage du canal de Panama.... ISÈRE (PR) - Page 6 582735



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Message par Charly Mar 06 Mar 2018, 20:14

Super, merci Bernard, Jean-Paul et Georges. ISÈRE (PR) - Page 6 582735



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Message par Maono Mer 07 Mar 2018, 09:33

Je feuillette en vain les messages paraissant sur ce vénérable bateau mais à ce jour je n'ai pas encore lu l'un des anciens qui ait connu la refonde de l'Isère à la Seyne jusqu'à son premier voyage en Polynésie......serai je le dernier encore en état ?? Amicalement à tous

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Message par Jean-Marie41 Mer 07 Mar 2018, 17:14

Je ne me souviens plus que le CDT et le second avaient embarqué aux Açores
La seul chose que je me souviens ,c'est que je faisait mes mouvements de débarquement j’étais sur le pont pétrolier et entend quelqu'un qui m'interpelle
par mon grade je me retourne et tombe sur le futur CDT (qui naturellemet ne connaissait pas mon nom) et me demade si je comptais assister à la prise de CDT le lendemain (javais les cheveux asse long comme tout l'équipage )avec cette tignasse comme il a dit
Je luis réponds que non et de toute façons demain je serais en face au GEM pour le cour de chouf
Etrange il ne m'a rein dit car ,j'ai appris par la suite ,que c'était une peau de V...
pour les mécanos
Je suis resté un mois avec les collègues de "java" à Toulon et puis partis en perm chez mois dans le Nord (59)
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Message par Bernard83 Sam 10 Mar 2018, 14:13

Ravitaillement du Kersaint en 1981 ou 82.
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Message par Charly Sam 10 Mar 2018, 16:56

Merci pour ces belles photos Bernard. ISÈRE (PR) - Page 6 582735



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Message par † LA TOULINE Sam 10 Mar 2018, 17:36

A la fin du ravitaillement il convenait de bien vider la manche par des manœuvres de gouttières, autrement, lors du ravitaillement suivant, les mécanos prenaient une douche bien noire en enlevant la tape d'obturation



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Message par Jean-Marie41 Sam 10 Mar 2018, 17:40

Tu as du t'amuser confectionner ton pagne en bout déstresser:bien1:
Je me souviens en 71 au retour en métropole d'avoir détresser le bout et l'assembler pour faire ma perruque il e faut du temps de quart
Belle ces photos
Ce n'est pas rare de voir une personne qui n'a jamais passé la ligne et en ce moment cela sera de plus en plus courent
Il y a eu une vedette de mise en place depuis 71 sur le pont pétrolier
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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 10 Mar 2018, 20:10

Sympathique reportage.... ISÈRE (PR) - Page 6 582735



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Message par Bernard83 Sam 10 Mar 2018, 22:14

Jean Marie, je me souviens bien d'une ISÈRE (PR) - Page 6 913711 meunière qui m'a fait avaler de la farine !!!...
Mais il me semble que le meunier était le patron des extérieurs (maître Brouard)... je me trompe peut être...
Je ne me souvenais plus que ce passage de ligne s'était effectué sur notre retour à Toulon.
Je croyais l'avoir passé au cours de la traversée Papeete, Long Beach, Papeete. ISÈRE (PR) - Page 6 595882

L'isére à quai à Djibouti (années 81/82).
La fumée qui sort de la cheminée indique qu'il y a le DA 3 qui tourne...
Quand je sortais en ville et que ce DA étant en fonction, si au retour il n'y avait plus de fumée ça voulait dire on va passer une bonne nuit à voir pourquoi on l'a arrêté et le remettre en route car sur un seul DA il n'y avait plus de clim... de plus je sortais toujours avec mon adjoint.
Donc à bord on attendait avec impatience qu'on soit de retour...
Au cours de mes deux affectations sur ce bateau l'équipe diesel à toujours été petite et quasiment personne d'autre ne touchait à ces moteurs.
A Papeete un QM1 et 3 QM dont l'ami Willy et moi.
A Djibouti 2 QM, mon collègue SM et moi.
ISÈRE (PR) - Page 6 Djibou10

Le bar fumoir OMS/OM en 81/82.
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Georges 52
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Message par Georges 52 Dim 11 Mar 2018, 08:18

Bonjour Bernard,
Ton meunier est à gauche sur la photo noir et blanc, c'est bien le maître Brouard,
moi je tiens la croix. J'avais passé la ligne avec la Maurienne en 69.
ISÈRE (PR) - Page 6 1971_p13
ISÈRE (PR) - Page 6 1971_p12
Tu reconnaîtras peut être quelqu'un d'autre sur la photo couleur.

Amitiés.

Charly
Charly
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Message par Charly Dim 11 Mar 2018, 08:30

Merci pour le partage Bernard et Georges. ISÈRE (PR) - Page 6 582735



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Message par Jean-Marie41 Dim 11 Mar 2018, 17:57

Tu as raison Bernard la preuve
ISÈRE (PR) - Page 6 Scan_257
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J-M



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Message par willy 26 Mer 02 Jan 2019, 17:47

Je me souviens des fréquents problèmes de dilution du fuel dans l' huile sur les DA Renault V12 causés par les fuites internes de pompes d' injection , il fallait souvent changer ces maudites pompes , si mes souvenirs sont bons, ces moteurs équipaient a l' origine les Michelines de la SNCF .

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Message par † LA TOULINE Mer 02 Jan 2019, 18:05

Willy, tu dois évoquer là la Garonne et non l'Isère ?



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Message par willy 26 Mer 02 Jan 2019, 18:10

LA TOULINE ! , j'en suis sure et je n' ai jamais mis les pieds sur La Garonne !

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Message par willy 26 Jeu 03 Jan 2019, 10:19

Le " Caltex Strasbourg " avant qu'il ne devienne " Isere " en 1965 et détruit en 1983 au Pakistan .
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ftaviot aime ce message

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Message par Bernard83 Jeu 03 Jan 2019, 11:21

Pour confirmer les dires de Willy :
Etant embarqués ensemble et affectés aux DA Renault, on a eu souvent des problèmes de dilution ne venant pas trop des pompes à injection mais beaucoup plus des raccords sur les injecteurs qui cassaient ou se desserraient, comme ces raccords se trouvaient sous les caches culbuteurs on ne pouvait prévoir un futur problème...il arrivait aussi que le petit trou de vidange du Vé se bouche et avec les fuites des pompes à injection, le niveau de gazole montait dans le vé et passait par les poussoirs des tiges de culbuteurs...entraînant à court terme une belle dilution!!...
Ces moteurs équipaient en effet les autorails de la SNCF. Mais on les a un peu booster en mettant des rondelles de remplissage entre la collerette de chemise et le ciel de culasse afin d'augmenter le taux de compression. Il fallait d'ailleurs bien faire attention que l'étanchéité se fasse avec les joints de culasse et non pas sur ces rondelles. Opération de remontage assez longue car il fallait mesurer ces cotes avec des plombs (1.5 mm d'espace mort et un jeu de 0.05 à 0.18 mm pour les rondelles de remplissage...).
De plus il m'est arrivé( lors de ma deuxième affectation à Djibouti en 1981/82) d'avoir les chemises qui venaient avec les culasses, collées par la calamine!!! Et là, la galère pour remonter les chemises....

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Message par willy 26 Jeu 03 Jan 2019, 13:08

Oui Bernard ! , je me souviens aussi du contrôle des espaces morts avec fils de plomb et réglages avec différentes épaisseurs de joints de culasses , rien a voir avec les moteurs plus modernes que j' ai ensuite connus dans le civil tels que Detroit Diesel - EMD - Cummins - MTU - etc .... ISÈRE (PR) - Page 6 582735

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Message par Pytheas Jeu 03 Jan 2019, 15:16

Bonjour et bonne Année 2019, à tous,
Je vous retrouve enfin, merci au capitaine Charly si réactif, je vais remettre un message compte rendu de voyage après.
Amitiés de Phyteas. ISÈRE (PR) - Page 6 582735

En 69 février ou mars en pleine Guerre du Vietnam, le Pétrolier ravitailleur Isère dont je faisais partie a accosté à Long Beach avant port de Los Angelès Californie.
Intermède : j'ai appris il n y a pas si longtemps, que le bateau de La Marine Nationale Française qui avait amenée la statue de la Liberté à New-York en pièces détachées s'appelait Isère.
Bref on été amarrés juste à côté de du Quen Marry 2 qui est toujours en place d'ailleurs malgré la situation, l'US NAVY nous a accueillis comme des princes, j'avais été invité tout seul en tant que Motel, par un Marin US et je suis monté tout seul dans un destroyer US, en plein préparatif de départ (où ?), j'ai visité les lieux, passé entre deux rangées de Marines, déjeuné au réfectoire, bref que du bonheur !! et ce malgré je répète la conjoncture difficile de l'époque, puis après on a été invité à "l'Hollywood Palladium" de Los-Angeles qui à l'époque était le plus grand dancing des USA, j'ai mis le site en dessus, la salle existe toujours.

Spoiler:

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Message par Maono Ven 25 Jan 2019, 09:50

Pour ce qui ont été embarqués sur l'Isère en 81/82 vous avez certainement connu les premiers maitres ou maitres principaux, l'un mécano RELLIER l'autre électricien dont je ne me rappelle pas le nom. RELLIER était matelot sur l'Isère et moi QM1 lors de la transformation de l'Isere à la Seyne en 1965, l'équipage se résumait à une quinzaine peut être. J'avais été chargé de faire le carnet des tuyautages…...



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Message par Bernard83 Ven 25 Jan 2019, 10:52

A Maono

En effet j'ai connu le maître principal Rellier (il me semble plus que c'est Relhié). Il était l'adjoint au chef machine, il avait une belle chambre à côté du bureau machine.

L'électricien était le maître principal électricien Fontaine.

Ils étaient à bord quand j'ai embarqué en juin 1981.


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Message par Eric B Sam 26 Jan 2019, 10:44

Bonjour à tous, quelques photos de RAM faites par l'Isère en 1977, durant un exercice Otan, j'ai servis à bord d'avril 76 à décembre 77.. La frégate hollandaise F805 HNLMS Van Nes [ISÈRE (PR) - Page 6 00213

encore l'EE D' Estrées ou La Galissonière (il me semble au vu de l'arrière)
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Dernière édition par Eric B le Ven 08 Fév 2019, 17:02, édité 3 fois (Raison : Fusion de 2 messages mis à la suite à quelques minutes d'intervalle)

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Message par Pytheas Sam 26 Jan 2019, 13:41

belle Houle
bien les photos ISÈRE (PR) - Page 6 582735

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Message par Eric B Sam 26 Jan 2019, 15:37

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