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Message par pfusis Dim 26 Avr 2020 - 21:57

Imaginez mon cas, moi qui suis arrivé sur le Tartu après avoir passé 4 ans et 7 mois sur le Foch !!!



TARTU (EE) - Page 22 Insign89

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Message par Bureaumachine busset Dim 26 Avr 2020 - 22:26

Pfusis TARTU (EE) - Page 22 26540 Ambiance peut-être mieux

Xavier MONEL
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Détecteur ASM équipage NON

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Message par Xavier MONEL Mar 28 Avr 2020 - 19:12

Bonjour Didier.
Quand j'ai pris bord, sur le "Normand", en 1963 ; il n'y avait pas de "cafet", nous étions, encore au régime du "Plat".
On mangeait au poste, après avoir mis en place tables et chaises, normalement pendues au plafond.
Il fallait, aussi, aller chercher la gamelle, à la cuisine, et le pinard, à la cambuse ; un gars par table…
Toi, tu as du connaître notre ER, après son IPER, de 1964, au cours de laquelle, il a du être équipé, comme tel.
Amitiés.
Xavier


Dernière édition par Xavier MONEL le Sam 24 Oct 2020 - 15:56, édité 1 fois

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Message par Bureaumachine busset Mar 28 Avr 2020 - 19:50

Bjr Xavier TARTU (EE) - Page 22 582735 oui par rapport à nous beaucoup manip
77 effectivement cafet Bannettes et sûrement moderniser
Le bateau devait avoir 20/21 ans environ pas de clim contrairement au Dudu dans eaux chaudes nous dormions plage AR entre deux averses certain dont les sacos dormaient dans les tourelles Arrières
Que de changements avec les dernières FREMM : TARTU (EE) - Page 22 517773

Xavier MONEL
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Détecteur ASM équipage NON

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Message par Xavier MONEL Ven 23 Oct 2020 - 19:12

Bonjour les amis.

Je reprends mon récit, au 11 mars 1964, date à laquelle j'ai posé mon sac, sur le "Tartu".
Le 12, de très bonne heure ; fidèle à mon habitude, je me lève pour aller faire un tour de pont.
Tout le poste est, encore, endormi ; pas question de faire du bruit.
C'est, un peu, à l'aveuglette, que je m'habille ; un faible falot me permet de trouver la porte de la coursive, et de sortir.
Là, mon gars, pour arriver à l'air libre ; il va falloir retrouver les repères, que tu as mémorisés, la veille.
Heureusement, j'ai une bonne mémoire, et un bon sens de l'orientation.
Pas de problème ; après avoir enjambé pas mal d'obstacles, qui encombrent, le bord ; me voici "clair".
En gros, je refais le même "viron" que la veille au soir.
C'est assez décevant, côté paysage ; effectivement, nous sommes à fond de cale.
Par contre, je peux approfondir certaines connaissances, du bord, que j'avais acquises, la veille ; tout cela, au milieu du capharnaüm, qui règne partout.
Le branlebas sonne ; il est grand temps de retrouver le poste.
En fait, nous ne sommes que quelques uns, à l'occuper ; il n'y a que 8 jour que le "Tartu" est rentré, au bassin.
Un "chouffe" m'apprend que je vais dépendre de lui, jusqu'à ce que de plus hauts gradés prennent le relais.
Il est sympa, ça tombe bien ; il me sera d'un grand secours, dans les jours qui viennent, et par la suite, aussi.
Je me laisse guider : "cafet", couleurs, poste d'entretien, etc...
Pour ce dernier, hélas, ce ne sera au grand air, mais dans une longue coursive ; quel dommage.
Et dire que j'y serait affecté, jusqu'à ma "quille".
Rien n'y a été fait, jusqu'à présent, et tout est reprendre, à zéro.
Mon "chouffe" m'accompagne jusqu'à la "soute" à matériel, et me fait délivrer : brosse métallique, toile émeri, lessive saint Marc, pots de peinture, pinceaux, rouleaux, chiffons, etc...
Pour commencer : lessivage du plafond et des parois, ponçage (si besoin est), peinture...
Après, il faudra s'attaquer au sol ; alors là, il y aura du bouleau.

TARTU (EE) - Page 22 Coursi10

Je commence, donc, géné, sans arrêt, par des AR intempestifs, des ouviers.
Cela sera le cas, hélas, jusqu'à notre appareillage.
Que de retouches seront nécessaires, d'ici là...
Le premier poste d'entretien s'achève ; je n'ai pas vu passer le temps.
Petit passage, à la "cafet" ; c'est quand même plus agréable, que le système du "plat", sur le "Normand".
Un petit tour, à la "bannette" , puis mon "chouffe" m'emmène au PC ASM.

TARTU (EE) - Page 22 La_roy52

L'après midi, se passe ; il m'a expliqué tout ce qu'il faut savoir, quand on est appelé, à travailler dans ce local.
En fait, il n'y a pas grand-chose de différent, de ce que je connais déjà ; à part quelques détails.
Lui vient (déjà) des EE ; il connait cela, par coeur.
Le reste de la soirée sera, comme celle, d'hier.
Ma pensée est, à cet instant : vivement que l'on reprenne la mer.

A suivre...

Xavier



Dernière édition par Xavier MONEL le Sam 24 Oct 2020 - 16:08, édité 1 fois

Didier Moreaux, Matelot, alain EGUERRE, J-L-14, loulou06000, GOAPER et Bureaumachine busset aiment ce message

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Message par Bureaumachine busset Ven 23 Oct 2020 - 20:13

Xavier TARTU (EE) - Page 22 582735 a suivre TARTU (EE) - Page 22 580511

Jean TRIKI
Jean TRIKI
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Message par Jean TRIKI Dim 25 Oct 2020 - 2:27

Bonjour à Tous, TARTU (EE) - Page 22 582735

C'est avec nostalgie que j'ai lu tout le sujet du Tartu.
Je n'ai embarqué, très probablement, qu'un 24 décembre 63, en tant qu'invité, juste le temps du réveillon de Noël.
Ce qui me permet d'avoir cette mémoire des dates, c'est une différence sur les radars à bord des mes embarquements sur les Dragueurs Côtiers.
La seule fois où je fut confronté à l'escadre, c'est à l'occasion de l'exercice Linois, fin octobre 62.

Alors entraîné par l'exercice Linois en octobre 62, durant lequel le Lorain et le Béarnais se sont embrassés, balançant à la baille, une tourelle arrière de 57, de l'un d'eux, en pleine nuit, sans radar, et pour cause d'un silence radio/radar total, en protection d'un convoi dont nous, les petits, représentions les bâtiments de commerce et de ravitaillement.
Par chance, les canonniers ont été sauvés par Hasard, et Notre bonne Mère Coïncidence.
Ils sont passés en conseil de guerre, pour ne pas s'être trouvés à leur poste du 4 à 8.
En effet, au moment de la relève, il ne se sont pas levés, et par "marasme", les pistolets ont été posés sur leur bannette, après un quart d'heure de retard, "démerdez-vous", la tourelle s'est trouvée désarmée, vide de ses canonniers.
De mon côté, j'étais sur la Marguerite qui retournait sur Toulon, et était équipée d'un Radar américain SO8, pour la veille surface et la navigation.
Ce dernier avait une portée de plusieurs dizaines de nautiques, et l'émition pouvait être coupée, avec une antenne en rotation, donc indétectable avec l'émition coupée.
Le souci du Pacha, étions-nous bien en bonne position.
Donc, un temps d'émition sur une rotation uniquement, et la rémanence de l'écran nous laissait le temps devoir toute la formation durant suffisamment longtemps, pour nous repérer, et ne pas donner le temps aux "silencieux", de repérer la position du bâtiment émetteur.

Cette histoire me permet de confirmer le 24 décembre 63.
Après l'exercice Linois, nous avons laissé la Marguerite aux toulonnais, la 4ème ESDRA, si je ne me trompe, la 5ème était en AFN.
Retour à Mers-El-Kébir par BDC.
Comme la fonction de Commis aux vivres me fut attribuée, entre autres fonctions d'ailleurs.
Une fois à poste à Toulon, j'avais dû faire connaissance du Commis aux vivres du Tartu, une fois l'affectation de l’escadrille de Dragueurs à Toulon et surtout des détecteurs qui accompagnaient souvent les commis aux SAO.
J'en recherche deux, "Lorel et Hardi", dont l'un s'appelant Picasso.
Est-ce que quelqu’un s'en souviendrait ?

L'un était grand et mince, le second moyen et râblait.
L'un de leurs gags, était de passer l'inspection des permissionnaires, selon l'officier de garde, en échangeant leur bachi, dont un tombait sur les oreilles, et l'autre le portait au haut de sa tête.

Cette époque était extra sur le Tartu, et, semblerait-il, une vie cool à bord, au point d'avoir pu y être invité, par mes collègues Détecteurs, avec l'aval du Commis aux vivres.
La réciprocité était de mise, d'autant que sur l'Acacia, non seulement j'avais remonté le déficit de la cambuse, et le 2 janvier 64, je rentrais au GED Porquerolles, pour suivre le cours de Crabe.
L'un d'eux le suivait probablement.

J'ai remarqué qu'au moins Maurel fût durant cette période sur la Tartu, ainsi que des Radios.
Je ne saurais dire, vu le temps, si Picasso est le nom ou un pseudo, car il m'a semblé qu'une bonne ambiance régnait sur le Tartu.

Merci à vous, et vos belles histoires m'ont donné plaisir à vous lire.

PS : j'ai lu le nom de Cotain, regardez sur le sujet du DO Cantho à Brest, j'y ai placé des photos.
En 65, Cotain était Maître mécanicien, serait-ce lui que quelqu’un recherche ?

Jean



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TARTU (EE) - Page 22 Jean_d10
Jean de Biot  
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.


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