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    Message par océano Sam 17 Nov 2007 - 11:12

    Le BO Origny ressemble à un ancien dragueur de mines (ou chasseur de mines) qui aurait été reconverti ?
    Bien vu pour le drapeau Corse, elle était facile mais il fallait la faire ne serait-ce que pour l'intéressé qui prête son concours (à la photo) bénévolement.
    Encore de très belles images.
    Amicalement.



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    Message par océano Mer 23 Jan 2008 - 13:03

    Où est-il le temps où j'apprenais à faire des épissures et des pommes de lance amarre en chanvre.
    Amitiés
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    Message par jla_lyon Mar 27 Jan 2009 - 20:46

    Bonsoir à tous,
    Je m'immisce pour vous saluer.
    J'ai embarqué sur l'Origny un certain jour au large de la Sicile, en venant de La Gazelle, et en manifestant un refus de monter à bord. (refus, vite avalé par la morgue du pacha Celly et en raison de mon inexpérience).
    Cela commençait mal !
    Je venais prendre la succession du collègue directeur technique à bord (Sauvage).
    Certain d'entre vous se souviennent peut-être ?

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    Message par Invité Mar 27 Jan 2009 - 20:51

    Tout à fait !
    Il est vrai que les relations du commandant de cette époque avec les IA ou IETA de la BMOM, étaient tout ce qu'on peut dire sauf cordiales.
    Je ne sais lequel d’entre vous s'était retrouvé sur la peau de bouc mais ça avait fait désordre.
    Bienvenue au magasin des souvenirs.
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    Message par jla_lyon Mar 27 Jan 2009 - 21:10

    Bonjour,
    Sur la peau de bouc oui c'est moi !!!
    L'amiral m'avait même tiré les oreilles.
    Quand on est jeune, on croit tout savoir.
    J'aurais été plus tranquille en fermant mon clairon.

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    Message par Invité Mar 27 Jan 2009 - 22:02

    Ce qui ne semble pas avoir brisé une carrière.
    Vous étiez 3 à cette époque et IETA ?
    Donc pas de généraux dans ce corps si mes souvenirs sont bons ?
    Celle du cdt, ne fut pas brillante il me semble ?
    Bonne soirée
    jla_lyon
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    Message par jla_lyon Mer 28 Jan 2009 - 19:46

    Bonjour,
    Question carrière, oui il y a eu un coup d'arrêt, 7 ans plus tard il a fallu que je quitte le SHOM pour aller à la DGA.
    Finalement, par rapport à mes copains de promotion (Sauvage, Fichant et Goffinet) ou ceux de la promotion suivante on se tient à deux ans !
    Pas de quoi, renoncer à ses convictions.
    Pour le corps des IETA il comprend actuellement 3 généraux, sur 1500 actifs, c'est mieux que rien.
    Pour le commandant Celly il a fait son trou, mais d'après mes informations il n'a jamais perdu sa réputation.
    Son successeur EchoLima avait plus de classe en tant que marin.
    Je me souviens de tes distributions de capotes à la coupée.
    Cela se fait-il toujours ?

    Je suis contant qu'Almeras ai eu un bon commandement avant de quitter l'institution.
    A mon souvenir il m'a accueilli en Sicile, on a même partagé la même cabine : moi collé au plafond lui dans sa bannette normale. Qu'est-ce qu'il ronflait, plusieurs années plus tard c'est moi qui m'y suis mis.
    Pour l'Origny je me suis posé des questions, pendant un moment : est-ce que j'étais la bête aux longues oreilles ?
    Vu le nombre de pépins de ce sabot : les bouilleurs étaient toujours en panne dès que le cap Cepet était passé, les hélices se déréglaient régulièrement (Sicile), on consommait plus l'huile que de gros rouge !, les baleinières arrachaient leur bossoir (inspection à Cassis), les hydro recevaient les palans dans le dos (golfe du Lyon/Sète), les sondeurs Edgerton se prenaient dans les émissaires sous-marins (cassis), ou tombaient à l'eau (La Ciotat), ou on perdait les courantomètres (Sète), tout l'équipage étaient intoxiqué par la dératisation (Nice) etc...

    Durant plus d'un an on a trainé des incidents sur les hélices.
    Je me souviens qu'on rentrait de l'huile spéciale par futs de 200L, (pas pour les frites !).
    Alors le port de Sète devait bien en profiter.
    A Sète, on entrait par la passe à gauche pour accoster sur le môle.



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    Message par D.THIEBAULT Mer 28 Jan 2009 - 21:14

    Les fuites d'huile et autres pannes sur le système des HPOR
    (hélices à pales orientables et réversibles) étaient déjà courantes
    lorsque j'étais à bord en 71/74.
    Le système était alimenté par des pompes HP (Vickers) à l'arrière des moteurs
    avant les réducteurs lignes d'arbres.
    On est même rentrés une fois avec un dispositif de réfrigération de la pompe Td inédit : Une serpillère disposée dessus, elle même arrosée par une pluie fine provenant d'une boîte
    de conserve percée pendue au dessus...
    Mission du Mécano de quart:maintenir le niveau dans la gamelle en ajoutant de l'eau de mer
    aussi souvent que nécessaire.
    Ça ne s'invente pas et surtout ça ne s'oublie pas.
    L'ingénieur d'escadre de l'ESDRA (Mr FORESTIER, 3 galons) a fait des photos à notre retour à quai.



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    Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.

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    Message par Invité Jeu 29 Jan 2009 - 15:28

    Lors de notre campagne à la recherche du front de Malte dans le canal de Sicile, la GAZELLE nous avait ravitaillée en innombrables fut de TH20 et d'un ingénieur HYDRO que tu dois bien connaitre ?
    Ce qui ne nous a pas empêchés de rentrer à Toulon pour une courte visite au bassin afin de régler ce problème !
    jla_lyon
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    Message par jla_lyon Jeu 29 Jan 2009 - 19:38

    Oui j'ai connu cet ingénieur.
    On est rentré à Toulon, bien après avoir fait l'escale mémorable de Syracuse (pb avec des malfrats dans un bar), puis à Augusta où le pacha s'est fait un nom dans l'histoire locale en essayant d'accoster durant des heures, heureusement que les Italiens nous avaient prévenu d'attendre la mise en chauffe du remorqueur à vapeur !
    On a attendu, mais il était temps, puisque nous n'avions plus aucun lance-amarre ni autres bout pour frapper une aussière sur le ponton.



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    Message par † COLLEMANT Dominique Ven 30 Jan 2009 - 19:46

    Le quai de Calvi..., nous y allions souvent avec les soums et j'avais un petit faible pour cet escale et des souvenirs fabuleux avec nos copains légionnaires de la citadelle...
    Bill



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    Message par jla_lyon Ven 30 Jan 2009 - 19:58

    École des hydro, de dos au premier plan, c'est moi.
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    Message par jla_lyon Ven 30 Jan 2009 - 21:21

    Je ne mes souviens plus, avec une forte probabilité pour les thermomètres, je ne souviens pas d'avoir participé à deux campagnes bathysondes, pour ma première j'étais avec mes collègues (juste sortis de l'école des hydrographes).





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    Message par jla_lyon Dim 1 Fév 2009 - 19:07

    J'ai un problème avec la mise en place des photos, j'ai été sur l'école du forum pour y voir plus clair, sans succès.
    J'ai mis quelques photos dans la galerie, pas forcement les meilleures, mais un échantillon communiqué par Ph.Gervais aspi à bord.
    Dès mon retour de Paris, j'en rentre des nouvelles.



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    Message par Invité Lun 16 Fév 2009 - 22:25

    Tient, un PCa ayant échappé aux avances d'un OSD friand de blondinets. lol!
    Le QM2 ODIN repose en paix.
    Bienvenue sur ce fier navire.
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    Message par Invité Lun 16 Fév 2009 - 22:53

    Jamais été Ardéchois de naissance, mais de cœur certes.
    Echo Lima est décédé ? Je l'ignorais ! à Tahiti ?
    La seule fois ou je l'aie vu rater une manœuvre c'est qu'il était à jeun. lol!
    Mais quel Marin.
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    Message par Invité Mar 17 Fév 2009 - 8:30

    Son seul problème à ODIN c'était le mal de mer. lol!
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    Message par D.THIEBAULT Mer 18 Fév 2009 - 19:48

    ODIN ??
    Pour moi c'est le remplaçant de POUPOU, en 73 ou 74.



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    Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.

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    Message par D.THIEBAULT Mer 18 Fév 2009 - 21:24

    Poupou était notre mascotte.

    A sa disparition, il a été remplacé par un autre.(venu d'ou?, je ne me souviens plus)

    Ce nom avait été proposé par le QM infirmier et lui a été donné après quelques discussions



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    Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.

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    Message par JPB46 Dim 1 Mar 2009 - 18:43

    le seul Poupou en 1963/64 à bord de l'ORIGNY

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    Message par JPB46 Lun 2 Mar 2009 - 12:24

    Mille excuses...je n'arrive pas à mettre les photos.
    Il était frisé noir.
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    Message par JPB46 Lun 2 Mar 2009 - 16:55

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    MASSON aime ce message

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    Message par Invité Lun 2 Mar 2009 - 17:16

    Odin était ,si mes souvenirs sont bons ,le fruit d'une chienne de la DIDRA?
    et était arrivé tout seul un soir sur l'ORIGNY ,la place étant bonne ,y est resté! lol!
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    Message par D.THIEBAULT Lun 2 Mar 2009 - 19:54

    Ah ce bon vieux POUPOU, c'est un plaisir de le revoir.
    A quai, quand j'étais de quart à la coupée la nuit, je m'asseyais à l'entrée de la coursive, le Poupou, il venait se coucher sur mes jambes et quand il entendait quelqu'un venir par pont
    chinois il se mettait à aboyer devant la coupée, ça m'a sauvé la mise pas mal de fois.

    Et avant chaque appareillage, il planquait des cailloux sous le frigo plage arrière et les ressortait en mer pour que l'on joue avec lui...

    Pour l'anecdote il y avait un 2ème Poupou : le QM2 secrétaire CHAILLOUX, ainsi surnommé à cause de sa chevelure (noire et frisée) qui ressemblait à la toison du 1er.

    Si je me souviens bien de l'arrivée de Odin, par contre le timonier Fauris ne me dit rien du tout (Alzheimer ?).



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    Celui qui marche droit trouve toujours le chemin assez large.

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    Message par Invité Lun 2 Mar 2009 - 19:58

    Donc avait du embarquer FAURIS était déjà à bord quand j'aie embarqué en 78, avait du embarquer en 76/77 donc après ton départ, surnommé : le yéti.

      La date/heure actuelle est Mer 22 Mai 2024 - 17:00