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Message par f4u7 Mar 17 Mar 2009 - 17:34

non a la place des roquettes

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Message par † Léon Mar 17 Mar 2009 - 17:39

Pour F4U7

Je pense que ce que tu vois fait partie du rack...

À moins que tu ne parles du "tube de Pitot" en bout d'aile gauche?

J'ai p'tetre aussi des problèmes de lunettes...

Demande ça à mon ami COUSYN qui conduisait si bien ces belles machines, il devait être là-dedans...

Gilbert vient de te répondre pendant que j'écrivais...



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Message par Invité Mar 17 Mar 2009 - 17:46

Du coup je ne vois plus mon message,mais je réitère pour le fun :je ne sais pas ce que c'est(roquette exercice ?)mais je n'ai jamais utilisé et Cousyn est le mieux placé pour confirmer.


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Message par † Léon Mar 17 Mar 2009 - 17:51

On va montrer aussi l'envers du décor avec le célébrissime crash de notre pacha, le LV Massuet sur le 15F-4...

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... pas très glorieux... mais Massuet s'en est bien sorti... un peu groggy et décoré de mousse carbonique...
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Message par f4u7 Mar 17 Mar 2009 - 18:21

Voila, j'ai trouvé une photo, j'ai entouré au crayon, sur des photos ailes repliées cela n'y ai pas, peut-être une protection ?
Désole, pour la roquette sur l'aile gauche ce n'ai pas la même chose, cela ressemble à une petite bombette.

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Message par JACQUET Mar 17 Mar 2009 - 19:06

Ce que tu vois à droite c'est un reservoir supplémentaire



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Message par Sbab Mar 17 Mar 2009 - 20:26

super les photos FLOTTILLE 15 F - Page 2 580511:



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Message par COUSYN Mar 17 Mar 2009 - 21:57

Ce n'est pas une mini roquette mais un rail/support pour justement les roquettes d'entrainement. Si tu regardes bien sur les photos (mais ce n'est pas évident)il y en a sur tous les supports ou pas du tout lorsqu'il est prévu d'armer l'avion en bombes. Pour plus de précisions, je demanderai à un ancien armurier de la 15F. Tu peux toujours venir voir les photos...

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Message par COUSYN Mar 17 Mar 2009 - 22:00

Les bombettes d'entrainement pesaient 1,5kg et je ne crois pas qu'il y avait un support particulier. On enquêtera.

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Message par † Léon Mar 17 Mar 2009 - 22:47

Oui, Michel, c'est ce que je disais plus haut: ce "rail" fait partie du rack...
Je vois que tu n'es pas encore au lit...



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Message par † Léon Mar 17 Mar 2009 - 22:58

Crash du 15F-4 - Suite et fin

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Je pense que SARTOR et surtout COUSYN (qui est l'auteur de la plupart des photos de ces séries, sauf mention contraire) reconnaîtront le fessier et la tonsure...

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T.T.G.T.B.
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Message par Invité Mer 18 Mar 2009 - 9:58

Je n'ai pas fait la 15F, et à part quelques bombettes larguées à Bizerte (1953), je n'ai utilisé que les gros morceaux sur cet avion (bombes et roquettes).
Ceci dit la 14F était capable d'en faire autant !!!

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Message par Invité Mer 18 Mar 2009 - 10:01

Afin de ne vexer personne j'avoue avoir cassé un F4U7 ,cheval de bois en roulant au sol à Bizerte .Merci de votre compassion !!!
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Message par f4u7 Mer 18 Mar 2009 - 10:13

bonjours a tous

merci a tous de m'avoir eclaire .Apparament je constate que les corsairs 15F4 ne porte pas chance aux CDT

corsair de lv GRAS (photo trouve sur le net ) 133673.A gauche corsair de la 14F qui l'aurai sectione a l'atterrissage de nuit

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Message par Cornuault Mer 18 Mar 2009 - 10:47

Merci à tous pour cette MAGNIFIQUE série de photos sur le Corsair. Le crash du 15F 4 c'était quelle année et sur quel PA ?

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Message par COUSYN Mer 18 Mar 2009 - 18:52

En 55 sur le Lafayette

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Message par † Léon Jeu 19 Mar 2009 - 19:26

Dis donc Michel, je ne me rappelle plus qui était mort après avoir calé son moteur également haché par l'hélice du suivant...
Je me souviens juste avoir participé avec vous à la veillée funèbre dans une chapelle ardente improvisée...
C'était dramatique...



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Message par COUSYN Jeu 19 Mar 2009 - 21:03

C'était le pacha de la 15F, le LV GRAS. Mais je n'étais pas encore là, arrivé quelques jours aprés à la Flottille.

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Message par † Léon Jeu 19 Mar 2009 - 23:15

LV GRAS
Abominable.
Je venais d'arriver depuis peu...
Plus de jus pour relancer...
L'autre roulait à peu près trois points...
La tour ne voyait rien...

Entendant le suivant arriver, il est descendu du mauvais côté instinctivement (marche pied) et s'est jeté dans l'hélice...
Il faudra évoquer à nouveau ce drame...



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Message par Invité Ven 20 Mar 2009 - 9:17

Je confirme,Gras moteur calé en bout de piste,attérrissage du 14F (c'étaient les premiers vols de nuit)et la tour ne le previent pas du corsair bloqué.Le Cdt descent de son taxi et est fauché par le 14F ? Vu les traces,je me suis toujours demandé que s'il n'avait pas bougé,l'hélice,pale arrière cockpit et pale devant,l'aurait peut-être evité.
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Message par † Léon Ven 20 Mar 2009 - 17:47

TOUT À FAIT EXACT Gilbert.

Si le pilote était resté ficelé sur son baquet, il aurait été blessé tout au plus...

Cela a été notre conclusion à chaud...

Se rappeler qu'il n'y avait plus de jus du tout, donc pas de feux, pas de VHF non plus...

Le 14F ne roulait pas queue haute sur le taxi-way comme vous le faisiez si souvent à raboter vos hélices, et la longueur du capot interdisait donc toute visibilité vers l'avant, occupé en plus à se guider sur les balises...

Quant à savoir si la procédure d'arrêt en travers sur un frein intermittente a été bien été respectée et si, surtout, elle a été efficace par nuit noire: le 15F-4 n'a pas pu être vu à distance...

Je confirme avoir embarqué administrativement à la 15F le 11 janvier 1954...
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Message par Invité Ven 20 Mar 2009 - 18:05

Le pire c'est que c'etait sur la piste et le 14 F roulait normalement vers la sortie,donc 3 points.La tour aurait du signaler la présence du 15 F immobilisé.Etant à la flottille ,j'assure que le SM pilote du 14 n'a rien vu et maintenant dcd,il ne peut pas témoigner.
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Message par † Léon Ven 20 Mar 2009 - 18:12

Pour f4u7

voila j'ai trouve une photo. j'ai entoure au crayon. sur des photos ailes repliees cela n'y ai pas .peut etre une protection ? .(Desole )pour la roquette sur l'aile gauche ce n'ai pas la meme chose cela ressemble a une petite bombette.

Je ne pense pas qu'on doive revenir sur nos conclusions SARTOR, COUSYN et moi-même: il s'agit bien d'un rail support.

Voici un agrandissement de photo qui parle de lui-même :

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D'après une photo de mon ami le CV(h) Gérard MARTIN, ancien cdt CIRAM Strasbourg, alors Q/M1 fusco, en 1962 : retour des corsairs d'Algérie.
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Message par f4u7 Ven 20 Mar 2009 - 18:56

bonjour

dommage que la photo ne soit pas entiere.Pour la petite bombette que je vois sur la plupart de photo (je pense apres 58) peut etre un fumigene ?
je vais vous embeter encore avec une autre question.A la 15, certaine photo (apres 58 a cause de la bombette )le code sur la trappe de roue et un peut bizarre .cela a un rapport en devenant FEPO ?

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BONNERUE Daniel
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Message par BONNERUE Daniel Dim 22 Mar 2009 - 14:51

Pour le camarade COUSYN, les anciens de la 15F et tous les fanas des Corsair, voici une belle photo montrant le réapprovisionnement en munitions du 15F-2 (F4U-7 n° 133669) : impressionnant, non ?

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