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Message par Invité le Dim 22 Mar 2009 - 15:25

C'est pas tout pour lui !!!
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Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Mar 2009 - 15:46

Tu as raison mon cher Gilbert, compte tenu de ce que contient la remorque, il doit y avoir d'autres Corsair qui attendent leur tour. J'ignore où cette photo a été prise, mais il est fort probable que ça soit à Télergma lors des interventions dans les Aurès-Nementchas.

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l'insigne de la base de Télergma que j'avais redessiné avant qu'on me prête le réel de manière à ce que je le numérise :

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Message par Invité le Dim 22 Mar 2009 - 16:34

Pralines d'un AU1 à Bach Maï(1954).

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Message par f4u7 le Dim 22 Mar 2009 - 16:44

bonjour

que veut dire rouler queue haute ? il y avait 2 position de roulette ?

j'ai vue dans un livre qu'il y avait 2 types de roulettes aussi (1 pour PA ? )
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Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Mar 2009 - 16:54

Je suppose que "queue haute" signifie que la roulette de queue n'est pas au contact du sol, la vitesse étant suffisante pour que l'empennage arrière maintienne la queue "en vol", donnant ainsi une meilleure visibilité au pilote roulant sur la piste : SARTOR ou COUSYN pourront nous le préciser.



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Message par Invité le Dim 22 Mar 2009 - 17:04

Oui,de préférence (sur piste) il fallait poser le corsair "queue haute" because visibilité devant.Le 3 points (2 roues et roulette) étair réservé à l'appontage.Le corsair pouvait se poser 3 points,mais plus difficile à contrôler.
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Message par BONNERUE Daniel le Dim 22 Mar 2009 - 19:12

Je détiens une belle série de photos concernant la 15F. Dès que j'aurais un moment, il faudra que je les mettes au format du forum et que je les publie ci-après pour faire plaisir aux anciens de cette flottille.



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Message par COUSYN le Dim 22 Mar 2009 - 20:10

Rouler queue haute sur un chemin de roulement, il faudrait être un peu zozo! Oui, il y avait deux sortes de roulette de queue, pour le pont et pour le sol. Je crois me souvenir que la roulette destinée aux manoeuvres sur P.A. était gonflable, alors que l'autre était pleine.
Il y avait 800 obus de 20mm pour les canons.
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Message par f4u7 le Dim 22 Mar 2009 - 20:35

je me disai aussi.Leon parlait de taxi way.... .merci cousyn.
l'helice risque t elle de toucher ?

les anciens et, aussi les plus jeunes pour les photos
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Message par montroulez le Dim 22 Mar 2009 - 22:53

Je ne suis pas pilote et n'ai pas connu les "Corsair" mais pour ce qui est du touché de l'hélice, je dirai oui sans hésitation.
Sur une très belle photo du post Corsair on voit bien la dimension de l'hélice et la hauteur entre le bout de pale et le sol, l'avion ayant la queue au contact.
Inutile de faire un dessin avec la queue bien décollée, on risque de faire la tondeuse dans le meilleur des cas. Les anciens me contrediront-ils ?
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Message par COUSYN le Dim 22 Mar 2009 - 23:37

Non, Montroulez, je ne te contredirai pas. L'hélice faisait 4,20m de diamètre mais il était tout de même trés rare que l'on touche de l'hélice sauf ,évidemment, accidentellement (je veux dire par exemple, une barrière ou un coup de frein trop appuyé).
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Message par Invité le Lun 23 Mar 2009 - 8:34

A tout hasard (si on lit mon post),je n'ai jamais entendu dire que l'hélice touchait le sol et vu la position à ce moment là ,a mon avis ce serait un passage dos.Queue haute est quand même position cabrée.
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Message par COUSYN le Lun 23 Mar 2009 - 14:09

Tout à fait d'accord, mais je n'ai jamais vu un Corsair rouler queue haute sur un chemin de roulement. Par contre, j'ai vu une hélice légèrement broutée sur un coup de frein brutal.
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Message par Invité le Lun 23 Mar 2009 - 16:15

Michel,j'ai connu ce moment désagréable à Bizerte,suite à un cheval de bois Siebel sur la grande piste,la tour nous fait poser vent arrière sur la petite,heureusement le chemin de roulement était en bout de piste :
Résultat :un corsair du SEA dans le fossé,et moi freins fumants au parking(et pas le seul) (engueulade du pacha!!!)
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Message par montroulez le Lun 23 Mar 2009 - 18:58

Effectivement, il valait mieux avoir les pédales douces avec une hélice pareille d'un peu plus de 4 m de diamètre (13' 4 ").
Par contre, je n'arrive pas à trouver la hauteur précise de l'avion ; il semblerait qu'elle soit aux environs de 4,58 m. Ça dépend des sites d'information.
Bref, cela ne faisait pas trop de "rab" de garde au sol avec cette hélice 4 pales qui apparu à partir du F4U-4.



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Message par f4u7 le Lun 23 Mar 2009 - 19:40

il est a noter qu'a partie du F4u5 et suivant ,nouveau moteur ,donc allongement du capot et celui ci incline de quelques degres vers le bas .
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Message par JACQUET le Lun 23 Mar 2009 - 19:52

Une photo d'un copain mécano de la 23S je crois si ma mémoire est bonne Simonetti de Toulouse devant un magnifique Corsair.Juste pour voir la dimension de l'hélice
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Message par f4u7 le Lun 23 Mar 2009 - 19:59

pour montroulez

l'ARDHAN, dans son merveilleux livre "l'aeronautique navale en Algerie" donne :

hauteur 4m49
ailes repliees 5m
longueur 10m50
envergure12m50 ,ailes repliees 5m20

personellement je me fis a ceci
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Message par BONNERUE Daniel le Mar 24 Mar 2009 - 16:16

Voici les photos promises concernant la 15F en trois séries. Voici la première :

Spoiler:

Un Corsair de la 15F s'apprête à décoller ; Ce ne sont pas les spectateurs qui manquent dans les superstructures

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le 15F-2 (n° 133675) paré à la catapulte sur le PA "La Fayette" en 1955

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le 15F-1 vient d'accrocher un brin sur le PA "La Fayette" en 1955

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le 15F-7 (n° 133704) vient d'apponter sur le PA "La Fayette" en 1955

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le 15F-? (n° 133819) sur le dos à bord du PA "La Fayette" en 1955

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Message par COUSYN le Mar 24 Mar 2009 - 16:51

Excellentes photos. La première, j'ai reconnu mon casque peint avec des zigzags en noir sur fond jaune, réalisé aprés Suez.
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Message par Invité le Mar 24 Mar 2009 - 17:08

Pas aussi beau que celui de la 14 ,blanc avec des éclairs,mais zut pas une seule photo !!!!!
En passant je signale que Peroz et moi,on les peignait a bord du hangar BB.
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Message par f4u7 le Mar 24 Mar 2009 - 17:12

sur un livre j'ai lu que chaque flottille avait son propre et meme motif de casque .est ce vrai ?

un avion sur le dos est il recuperable ? (a par pieces detaches)


Dernière édition par f4u7 le Mar 24 Mar 2009 - 17:14, édité 1 fois



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Message par Invité le Mar 24 Mar 2009 - 17:13

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Message par montroulez le Mar 24 Mar 2009 - 17:16

Superbes et très belles photos.
Je n'avais pas remarqué que le Corsair était équipé d'une roulette de dérive FLOTTILLE 15 F - Page 3 595882
Espérons que le cocher s'en soit bien sorti !



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Message par Invité le Mar 24 Mar 2009 - 17:17

Puisqu'on en est aux petits détails un quizz : que se passe t'il lors de la rupture de la commande des gaz ? ça m'est arrivé sur AU1 en Indo.


Dernière édition par sartor le Mar 24 Mar 2009 - 17:24, édité 1 fois

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