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    Message par † Hatoup Mar 3 Nov 2009 - 19:46

    L'ancre de quille avait été surtout étudiée pour tester cette possibilité séduisante au départ destinée à protéger des coups de chaines ou d'ancre, les domes sonars placés juste sous l'étrave à fort guibre qui devaient équiper les nouveaux bâtiments en construction ou en projet de refonte asm. (étrave testée sur le D'estrées). Au final la solution retenue sur la "corvette" Aconit et les T 47 ASM fut une ligne de mouillage normale et une autre centrale sortant en plein nez du navire.

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    Message par nozieres Mar 3 Nov 2009 - 19:48

    Salut Saint Etienne
    Nous étions à bord en meme temps,tu parles de la ceinture de bulle effectivement ,c'est moi qui étais chargé dela mise en route de la turbine d'alouette ll entre les deux cheminées.J'étais egalement chien jaune pour l'appontage des helicos,nous mettions au point la fameuse grille à trous,Harponnée par les helicos.
    J'étais jeune second maitre mecano à L'extérieur.
    Salut



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    Message par SAINT ETIENNE CLAUDE Mer 4 Nov 2009 - 6:29

    NOZIERES
    Pour moi l'hélico ne m'a pas impressionné, je venais de LA RANCE qui en avait 3 avec elle en permanence, donc un exercice de temps à autre avec un hélico de passage, d'autant plus que je n'ai pas le souvenir d'avoir fait des poste de rescue en tant que plongeur.A un point que j'avais zappé cette plateforme que je pensais être avant ou après ma venue.Comme quoi la mémoire ne s'oriente que l'a ou on la mène.
    Par contre ce qui me revient c'est le bruit du moteur de la ceinture de bulle, qu'elle pétarade.
    HATOUP
    Peut être, et tu as certainement raison mais le souci que nous avions dans le pacifique lors de certains tirs "polluants" ont eu pour but de trouver une parade qui ne nécessiterai plus la présence humaine lors des relevés d'ancre.C'est l'info qui circulait à la passerelle.

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    Message par † florro Mar 24 Nov 2009 - 17:14

    Quelques précisions sur la chronologie des équipements selon mon petit vécu perso d'une part et selon ma documentation par ailleurs. Pour ce qui est de l'étrave, Bouat nous avait mis en ligne quelques images prises lors de sa mise en place qui je crois a eu lieu fin 61(?)ce ne serait donc pas sur le D'Estrée qu'elle a été testée puisque le D'Estrée en a hérité lors de son carénage de janvier à Août 62.
    Il me semble donc probable que le montage et les essais de l'ancre de quille (en 67 je crois) l'ait été plutôt dans le but de protéger le personnel de manœuvre des risques de retombées radioactives plutôt qu'à cause du bulbe sonar.
    En 64, La galiss. a simplement reçu le même bulbe (et le même sonar) que le D'Estrée avait eu dès 62.
    Pour l'ancre de quille(installée en 67 ?), j'imagine qu'elle a été installée à hauteur de l'emplacement du sonar de coque déjà démonté en 64 ? Comment était réalisée l'étanchéité de la cheminée de chaîne ?
    Mais si j'ai bien compris, c'était loin d'être probant comme dispositif.

    Extrait du plan de la DCAN daté de mars 1960 mise à jour avril 61.

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    Ci-dessus le nouveau bulbe de La Galiss au bassin en 64,j'étais à bord.

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    Message par Invité Mar 24 Nov 2009 - 21:07

    j'ai embarqué sur la GALISS en 65 en été comme armurier le pm qui roulait les R était un perpignanais bon teint avec une belle voix...il était cannonier et adjudant de l'artillerie,c'est la première personne rencontrée à mon arrivée à bord.J'ai débarque fin 66 après quelques ronds au large du Levant avec des vols de malafond pas toujours au point,pour ma part j'étais à l'artillerie avec un canon expérimental qui nous donnait de la distaction, pas mal de changement de pièces cassées et des visites régulieres des différents quais et bassins de l'arsenal de Toulon.
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    Message par SAINT ETIENNE CLAUDE Mer 25 Nov 2009 - 7:03

    Merci à vous deux, cela confirme mes souvenirs sur la protection nucléaire mais pourquoi pas la protection du bulbe?
    Quoique de nombreux navires marchands ont des bulbes beaucoup plus volumineux et sont laissés avec leurs ancres traditionnelles.
    Les souvenirs de Hatoup ne sont peut être pas erronés il pouvait y avoir des deux car ce bâtiment était à lui seul un prototype.
    Je ne puis dire d'avantage sur la dâte, tout ce que je sais c'est qu'une place de plongeur était vacante pour les essais, doublée d'une place de chouffe timonier, revenant de Muru, j'étais donc au top pour cette affectation, ils m'ont rappelé une petite quinzaine avant la fin de ma perm et encore je me suis payé 4/5 jours de dépôt car LA GALISS devait être en escale à LA SPEZZIA.

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    Message par Claude JORGE Mer 25 Nov 2009 - 12:13

    Une figure le patron armurier ou canonier qui roulait les RRRR.



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    Message par † florro Mer 25 Nov 2009 - 19:20

    Pour SAINT ETIENNE et HATOUP,
    Je ne suis en aucun cas catégorique quant aux motivations de l'installation de l'ancre de quille. En fait, je n'en sais rien du tout, c'est par pure déduction personnelle que je tire mes conclusions. Ça pouvait aussi être un test plus général pour juger de l'interêt et de l'opportunité de ce principe pour éventuellement en doter les futurs bâtiments en gestation(tel que l'Aconit)?
    Je crois que c'est un dispositif existant dans d'autres marines (?)
    En tous cas, étant plongeur (sur le tard et uniquement en loisirs)j'imagine aisément les décharges d'adrénaline que ces interventions in-situ pouvaient te procurer. Avec le courant produit par les hélices, aussi faible fut-il, les poignées soudées sur la coque pour se déhaler n'étaient pas fortuites...
    A l'époque, j'avais postulé pour la formation de plongeur de bord, mais ma candidature n'a pas été plus loin que l'examen de mon dossier médical.., alors je me contentais de traîner le plus souvent que je pouvais avec les deux plongeurs en activité à bord; Ils entreposaient leur équipement dans le local situé sous la passerelle de secours sur le roof central. Des combinaisons en "peau de requin" que plus aucun plongeur aujourd'hui ne voudrait enfiler, fut-il militaire.
    Bonne soirée à tous et à+
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    Message par † Hatoup Mer 25 Nov 2009 - 21:40

    Mes chers camarades

    Se ne sont pas mes souvenirs mais ce qui est inscrit dans les archives des bâtiments concernés dont je vous faisait part. maintenant si certains confondent changements de bulbes sonars et changement d'étrave c'est sùr que nos avis divergeront invariablement.
    Pour ce qui concerne les navires de commerce qui ont un bulbe, ce n'est pas techniquement la même chose (construction, utilité, mode d'emploi) et le problème est totalement différent du bulbe sonar de bâtiments militaires. Je pourrais développer le sujet mais pas dans ce post sous peine d'être hors sujet.

    En conséquence, je ne reviens pas sur mes écrits antérieurs, y compris ceux déjà anciens, faits en réponse à une question (avec photos) sur une certaine étrave d'escorteur d'escadre visible à Toulon et qui était celle d'origine du D'estrées.....

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    Message par SAINT ETIENNE CLAUDE Jeu 26 Nov 2009 - 13:42

    Heureusement que je n'ai pas été péremptoire je vois que nous sommes entre gens civilisés, merci à vous.
    Donc pour moi il s'agissait de ne plus laisser place au personnels sur les ponts, et ce, en temps de tirs nucléaires, là-bas au Pacifique, pendant les dits essais, ils est arrivé plusieurs fois de voir les boscos contaminés. A la passerelle le pacha parlait d'éviter les mouillages ou de trouver une autre solution, ce qui fait qu'après nous pénélopions en attendant l'autorisation de nous mettre à quai ... Pour la Galiss, entre nous plongeurs, nous étions convaincus de cela et personne à la passerelle ne le démentait.... Si j'ai pêché par ignorance "Méa culpa" les gars.

    Par contre je ne me souviens plus du bulbe du sonar, le sonar remorqué oui, celui que l'on plongeait et trainait à l'arrière, celui la parce que pendant les entrainements à quai, quelquefois les détecteurs le mettait en fonctionnement alors même que nous étions à l'eau, dur dur pour les oreilles.

    Le courant produit par les hélices était loin d'être faible, car nous avions la fâcheuse manie de remonter de la vase grasse et collante des fonds, celle ci en paquet de plusieurs dizaines de kg masquait même l'ancre, donc impossible de savoir si elle était de travers ou au contraire était bien positionnée pour la saisie. Il fallait donc procéder au nettoyage par le filet d'eau.
    Donc autre essai, tenue étanche cette fois ci, équipée de radio. Le plongeur rendait compte au fur et à mesure du nettoyage, mais il se trouvait dans la vase qui se délitait doucement et ne voyait rien, d'où augmentation de l'allure etc... Et pendant ce temps le plongeur dans le noir presque absolu, collé à la coque et se tenant à la limite de l'acceptable trouvait le temps long, même très très long. Aussi des qu'il voyait clair il ne perdait pas de temps pour annoncer la bonne nouvelle à la passerelle.



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    Message par † cmbil22 Jeu 26 Nov 2009 - 18:16

    Lorsque j'ai embarqué sur La galisse début 1965, j'ai entendu l'histoire d'un commandant qui, au cours d'essai avec le sonar remorqué, a fait un 360 alors que le sonar était à l'eau. Il a coupé le câble de remorque. Cela me parait un peu gros. Peut-être est-ce une légende ? A confirmer ou infirmer !



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    Message par † Hatoup Jeu 26 Nov 2009 - 18:34

    Oui Claude, c'est tout ces problèmes et dangers pour les plongeurs que tu évoques si bien qui ont fait que le système testé n'a pas donné satisfaction, et à été abandonné. Sur l'Aconit et les frégates suivantes c'est surtout l'ancre placée au centre de l'étrave qui servait lors des prises de mouillage l'autre étant surtout utilisée en second recours. De toute manière, pour en revenir à l'ancre en puits, il faut espérer qu'il y aurait plus d'un commandant qui aurait regardé à deux fois avant de faire mettre à l'eau ses plongeurs dans une atmosphère et une eau contaminée. Bien que......

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    Message par SAINT ETIENNE CLAUDE Jeu 26 Nov 2009 - 19:00

    Par définition le principe étant de supprimer et les boscos sur le pont et le plongeur à la baille, rien, personne, tout ce petit monde à l'abri.

    Même pas peur, à l'époque s'était normal, juste réaliste

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    Message par Yves Trambouze Dim 29 Nov 2009 - 19:00

    Bonjour à tous ,

    Juste un petit mot pour vous dire que je serai reçu dans la semaine du 12 au 19 Avril 2010 à bord du PH Jeanne D'Arc de passage dans la Ville de Québec dans le cadre sa dernière campagne .
    L'invitation me vient du chef du cabinet du Cdt Du Jeanne d'Arc .
    Lors de leurs escales ils invitent des ressortissants français vivant à l'étranger et anciens marins.
    Je serai donc très heureux de renouer avec la Marine Nationale dont je garde un excellent souvenir lors de mon passage au service militaire en tant que matelot 1 classe à Bord de L'E.E La Galissonnière.

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    Message par SAINT ETIENNE CLAUDE Lun 30 Nov 2009 - 10:09

    Merci de nous apprendre cette bonne nouvelle qui te concernes. Peut être quelques photos u_ne fois fait?
    Merci d'avance



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    Message par Yves Trambouze Lun 30 Nov 2009 - 16:54

    Oui certainement je vous ferai parvenir des photos avec grand plaisir.

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    Message par † le bourch pierre Lun 4 Jan 2010 - 19:06

    salut Hatoup moi aussi j'étais à bord de la Galiss à l'époque de la photo sous Groix
    j'ai fait mon service de septembre 60 au 31 aôut 62.date de la quille !! si tu as des photos autres que celles qui sont sur le site,je suis preneur
    je souhaite à tous une bonne et heureuse année 2010
    j'étais à la buanderie et chauffeur occasionnel de la 2ch du bord.
    le bourch




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    Message par Claude JORGE Mer 6 Jan 2010 - 11:27

    A propos du cable sectionné par l'étrave après un 360° je n'ai pas forcément de souvenir, de cela .

    Mais nous en avons eu toutes sortes de pépins, puisque nous en étions aux balbutiements de cette arme.

    Une fois le sonar à l'eau il a été testé des essais de vitesses et girations, pour savoir les réactions du poisson; lors de la remonté, la nageoire qui était en une seule partie à ce moment là, (par la suite il a été installé des morceaux de nageoires d'environ 30 cms de longs) c'est trouvée allongée il nous a fallu scier celle-ci en plusieurs endroits pour pouvoir tout loger sur le treuil;
    cette nageoire était excessivement rigide et dense, nous avons battaillé longtemps pour arriver à remonter le poisson. La scie à métaux était trop petite pour arriver au fond de la nageoire et de plus c'était sous tension, nous en avons c...r. De plus cette nageoire tournait autour du cable porteur, le poisson n'avait pas de stabilité ni horizontale ni en direction.

    Personnellement je ne me souviens pas de l'anecdote du cable sectionné, par l'étrave, par contre poisson accroché au fond, oui.



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    Message par † Ettori Lun 11 Jan 2010 - 11:30

    Pour ceux qui ont posé leur sac sur noble bâtiment.

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    Message par radioman Mar 19 Jan 2010 - 18:03

    [i]j'ai éffectué cette croisièré à Kotor et ai pas mal de photos de tranbordement et de l' escale avec les sous marins à quai. Bon souvenir, meilleur que le départ, un dimanche soir, pour les recherches de la "Miverve"...seul radio à bord, mais dixit le Pacha " suffisant " sauf que j' arrivais juste de l' école des radios et qu'il a fallu allumer toutes les radios dispos... avec les manuels, et Amiral à bord...
    Mr Cousteau à bord amené par hélico si je me souviens bien, donc plusieurs jours sans dormir dans le PC
    radio à presque 35°... ce fut un apprentissage rapide et éfficace, dommage que le contexte fut si terrible...
    Aimerais avoir des nouvelles d' un autre radio qui était avec moi durant la meme période, Christian Dupard
    ou Dupart
    Bonne année à tous

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    LA GALISSONNIÈRE (EE) - Page 6 Empty la Jeanne D'Arc de passage au Québec (12 au 19 Avril 2010)

    Message par Yves Trambouze Dim 2 Mai 2010 - 18:54

    Bonjour,
    Je vous fais parvenir un article de Journal paru au Saguenay lac St Jean (région), ville de St Félicien (Québec) concernant La Jeanne D'arc qui était en escale à Québec (Ville de) la semaine du 12 au 19 Avril 2010.
    Même à 380 km au nord de la ville de Québec La Jeanne D'Arc a sucité de l'intérêt. J'en suis bien fier et cette visite à bord m'a rappelé de très bons souvenirs.
    Bonne lecture LA GALISSONNIÈRE (EE) - Page 6 582735
    Sur le Pont du Jeanne D'Arc

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    Message par Dary Pierre Ven 11 Juin 2010 - 23:41

    embarqué sur la GALISSONNERE le 04/80 au 01/09/81 machine arrière.
    mission à djibouti .AMICALEMENT.

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    Message par dumont Mar 15 Juin 2010 - 18:37

    Nous avions fait un essai machine en sortant de carénage, effectivement nous étions capable de dépasser les 40 noeuds, impressionant depuis la passerelle de veille !



    Régis-Marie DUMONT

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    Message par † florro Sam 10 Juil 2010 - 15:49

    Salut Christobald,
    ça c'est un bonne idée de venir nous rejoindre, sur ce forum. LA GALISSONNIÈRE (EE) - Page 6 582735
    d'autant plus que nous ne sommes pas extrêmement nombreux sur le sujet de la Galiss.
    Etais-tu déja embarqué pour l'escale de Barcelonne en octobre 63?
    Nous nous sommes forcément croisés à bord. J'y étais d'octobre 62 à fin décembre 64. J'étais QM2 fusible et faisais le quart à la machine tribord avant d'être affecté au gyro...
    Bien tes photos, elles évoquent bien les images de l'époque
    A bientôt
    florro

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    Message par dumont Lun 12 Juil 2010 - 6:10

    Bonjour,
    Tu oublies, début 70, l'escpade Etats-unis Canada pour les démonstration Sonar remorqué Malafon

    Cordialement



    Régis-Marie DUMONT


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