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    Message par † Hatoup Dim 20 Juil 2008 - 21:50

    Merci Jean Jacques j'ignorais la majeure partie de ce qui montré sur ce sujet. Mais il semble que Lorient se spécialise un peu dans ces chargement pour l'export de déchets (ferrailles et caoutchouc ) je vais essayer de savoir la destination finale de ces cargaisons
    HATOUP



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    Message par jean-yves Lun 21 Juil 2008 - 0:20

    on peut aussi mentionner les nids à poulpe,

    quand on regarde sous l'eau, on trouve plein de vieux pneus jetés partout, degueulasses
    je ne comprends pas que tant de monde jette tant de pneus à la mer,



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    Message par † Hatoup Lun 21 Juil 2008 - 20:55

    J'ai eu la réponse Alain, le Thamesteel à appareillé vers le port de Kenitra au Maroc
    HATOUP



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    Message par † Hatoup Sam 26 Juil 2008 - 21:56

    Au port de commerce, encore un chargement de 2000 tonnes de pneus déchiquetés pour le Maroc. Cette fois c'est le Pacifica de 84 mde log pour 14 m de large qui en a pris la charge
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080726095329393405

    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080726095905267792
    avant l'appareillage un recomplètement des pleins a été effectué
    HATOUP



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    Message par † Hatoup Lun 28 Juil 2008 - 11:31

    Hier matin de très bonne heure la nouvelle Unité des Douanes brestoise est venue mettre à l'eau ses embarcations dans la rade

    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080728112814180966

    Navire de Surveillance Générale, le Kermorvan initialement baptisé Tévennec
    Ce patrouilleur construit par la SOCARENAM à Boulogne sur mer est entré en service en 2008, il est identique au Jacques Oudart Fourmentin vu à Rouen lors de l'Armada
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 08072811350179513
    Navire coque en acier superstructures aluminium de 43.30 de long 9 m de large 3 m de tirant d'eau
    2 moteurs diesels Caterpillar pour 2 hélices à pas fixe et 5070 Cv de puissance lui donnent une vitesse de 18 N avec une autonomie de 1800 MN à 12 N. Il dispose de propulseurs d'étrave
    2 mitrailleuses de 12.7 pour armement auxquelles s'ajoutent 2 mitrailleuses de 7.5 mm pouvant être emportées par l'équipage de 16 personnes
    La place est prévue pour 6 passagers

    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080728114319798981

    L' embarcation d'intervention à Babord sur bossoirs faciles d'utilisation, est une semi rigides type Hurricane dotée de moteurs HB de 200 CV

    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080728120103507964

    Sa mission locale effectuée le Kermorvan s'est éloigné du port sans faire escale .
    HATOUP



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    Message par † Alain29 Lun 28 Juil 2008 - 12:32

    Merci pour les infos René... :cheers:

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    Message par jean-yves Lun 28 Juil 2008 - 17:10

    Bonjour René,
    je suis surpris de la vitesse max du Kermorvant,
    avec 5000cv, ils devraient dépasser largement les 30 noeuds
    surtout que les douanes aiment bien aller vite

    bonne soirée



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    Message par † Hatoup Mar 29 Juil 2008 - 9:40

    Bonjour Jean Yves
    Ce type de bateau est conçu plus comme sa désignation l'indique pour la surveillance générale au large. Se sont plutôt ses moyens embarqués tels que le Hurricane qui peuvent aisément faire des pointes de vitesse même par mer formée si le besoin s'en fait sentir....
    HATOUP



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    Message par Manuel AUNON Mar 29 Juil 2008 - 9:51

    Belle unité. Nos gend.Maritimes doivent être jaloux. Hatoup, les équipages des vedettes des Douanes sont formés par la Marine Nationale ????.



    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 Insig214

    La plus belle lettre de l'alphabet est le "i" car sans lui le verbe AIMER serait AMER !

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    Message par † Hatoup Mar 29 Juil 2008 - 10:13

    Et voila nous y sommes :x :x :x :x
    Comme cela était prévisible depuis quelques temps vue la pagaille générale qui régne à cet endroit, et le non respect des règles les plus élémentaires de sécurité nous avons eu le droit à un accident aux conséquences heureusement limitées à des dégats matériels.
    Le temps pour moi de faire le point de presse concernant la collision survenue à l'entrée de la rade TRES EXACTEMENT DANS LA PASSE A HAUTEUR DE LA CITADELLE des deux FERRIES assurant la liaison sur l'île de Groix et vous pourrez vous faire une idée de cet accident dont le facteur de cause principale n'est pas comme déjà mis en avant le brouillard, mais celui de la recherche de la rentabilité maximale à tous les niveaux 😢 .
    HATOUP



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    Message par † Alain29 Mar 29 Juil 2008 - 10:42

    Si tu le permet Hatoup.
    Le Télégramme de ce jour(29-07):

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    Message par † Hatoup Mar 29 Juil 2008 - 10:46

    Non Michel, les Gendarmes ne sont pas jaloux des Douaniers. Bien au contraire car ils savent que ces moyens sont complémentaires des leurs devenus eux aussi bien plus modernes et performants ;)
    Pour ce qui est de la formation je ne puis pas être affirmatif, mais étant donné que la doctrine d'emploi et les techniques d'intervention par les embarcations rapides sont communes à tous les organismes d'Etat qui font ce genre d'action en mer il est vraisemblable qu'une instruction initiale de base ait été dispensée à la base fusco de Lorient par la MN à nos copains gabelous marins.
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    Message par jean-yves Mar 29 Juil 2008 - 10:49

    je crois que les douaniers vont faire le cours de Chequa à Brest, dans la Marine



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    Message par Nenesse Mar 29 Juil 2008 - 11:13

    Y avait t'il pas une vigie a c't'endroit dans un passé assez récent ????? Ca servait p'têt' ,ben à qq chose alors????



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    Message par Nenesse Mar 29 Juil 2008 - 11:19

    Jean Yves
    En 70/71 les douaniers étaient avec nous au "chéqua" à Lanveoc....
    De tps en temps la vedette "Administrateur Général Pallain" venait passer la nuit sur coffre à l'Ecole Navale ....ma doué voila des gens qui savaient recevoir :lol: :lol: :lol: ...une cave,...je ne vous dis que ça...



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    Message par † Hatoup Mar 29 Juil 2008 - 11:44

    Merci Alain
    Il n'y a pas si longtemps sur ce forum j'avais évoqué (avec d'autres familiers des lieux) la situation de fait créée par l'abandon de la vigie Port Louis. L'anarchie complète
    Ce n'est pas du temps de la présence de personnels de la MN qu'un tel accident se serait produit.....
    Et que penser de deux capitaines de navires de la même compagnie fréquentant les lieux tous jours qui ne prennent pas les mesures ELEMENTAIRES nécessaires pour éviter un croisement interdit (même par beau temps dans des eaux très étroites) ceci par temps de brouillard :affraid: Un simple ralentissement d'allure de l'un des deux bâtiments pendant quelques minutes aurait été suffisant pour éviter cette situation de navigation périlleuse.
    On peut considérer que cet accident est un nouvel avertissement sans trop de frais pour tous ceux qui sacrifient sur l'autel de la rentabilité, la sécurité des personnes.
    Faudra t'il des morts pour que soit enfin rétablie la situation initiale de surveillance ....... et de répression des infractions les plus graves.
    Après tout il n'y a pas tellement de différences entre ces ferries et les transports en commun qui circulent sur les autoroutes ..... quand ils sont accidentés.
    HATOUP



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    Message par Nenesse Mar 29 Juil 2008 - 12:02

    Hattoup
    C'est vrai que la rentabilité.........et peut être aussi le manque de "serieux" des "conducteurs d'autobus maritimes" n'arrange pas les choses.
    L'an dernier le Gavrinis, catamaran qui assure le service passagers Belle ile/continent se vautrait plein pot sur un pavé dans le sud de Quiberon.par temps de brouillard.. pas de morts mais justic..justic... la compagnie à changé de nom, mais le danger subsiste..... et je suppose que les deux capitaines seront encore leur poste demain ?????
    Je ne pense pourtant pas qu'une compagnie de navigation digne de ce nom, puisse tenir rigueur à un commandant, digne de ce nom, de , qui, suivant les instructions nautiques, diminue sa vitesse dans le brouillard et exerce une veille attentive au radar.....pour quelques minutes de retard (vu la distance...)
    Inconscience ou incapacité.???? la question est posée...



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    Message par † Hatoup Mar 29 Juil 2008 - 23:43

    Souhaitons pour les groisillons que cette collision ne perturbera pas trop la circulation estivale.
    Revenant de la sortie d'autoroute nautique de la citadelle, j'ai rencontré le VECHTDIEP qui venait décharger 7580 Tonnes de ciment
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080729113133376326
    c'est un cargo de 118 m de long, 15 m de large construit en 2000
    HATOUP



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    Message par † Alain29 Mer 30 Juil 2008 - 0:35

    Le VECHTDIEP.... Faut pas qui coule dans le port, sinon il y aura une nouvelle digue en ciment lol!

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    Message par † Hatoup Ven 1 Aoû 2008 - 23:38

    Un humour en béton mon cher Alain lol!
    Ceci dit il y avait à quai au port de commerce le Notre Dame de Rumengol juste avant sa rentrée au bassin à flot pour participation au festival interceltique au centre ville
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080801111524963358

    Dans le même temps, venant de Donges, le suédois Bro Anton construit en 1998, 144 m de long 23 m de large, déchargeait 19000 T d'hydrocarbures
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080801114104602122

    Quant à l'Ultimax, c'est 33000 T de soja qu'il va débarquer sous le regard intéressé des gouelles à la recherche d'un petit repas gratos.....
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 08080111454440410

    Construit en 2006 au Japon, ce navire à Port Villa comme port d'attache, il mesure 210 m de long, 22.26 m de large pour 11.50 de tirant d'eau. Sa vitesse est de 14.5 N
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080801115058114963
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    Message par † Hatoup Lun 4 Aoû 2008 - 9:19

    Cette fois , difficile de parler de malchance ou de mauvaises conditions météo, mais hier le Kreiz Er Mor assurant la liaison Groix Lorient a talonné le soubassement du môle de Port Tudy au cours de sa manoeuvre d'évitement :oops: . Une hélice avariée le navire est rentré sur Lorient à vide et aujourd'hui, les liaisons se font avec l'appoint du bateau taxi de la rade .......
    Cela commence à faire beaucoup en peu de temps :x :x :x
    Ce nouvel "incident " heureusement sans victime, encore minimisé pour des raisons que nous comprenons aisément, fait que désormais certains voyageurs en arrivent à se demander si ils ne fréquentent pas la ligne de ferries la plus dangereuse de France. :pale:
    En attendant c'est un nouveau coup dur pour la fréquentation touristique locale 😢
    HATOUP



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    Message par † Hatoup Lun 4 Aoû 2008 - 13:18

    Voila l'article à la treizième page de Ouest France du 04 Août 2008
    LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 16 080804120929646691
    Il est vrai qu'une magnifique publicité sur la compagnie assurant le service en question figurant en page de couverture il aurait été difficile de mettre les faits à la UNE...... lol!
    En revanche, j'ai également trouvé un bon article sur l'opération de prévention destinée à sensibiliser les usagers de la rade et abords de Groix aux règles de sécurité de navigation réalisée conjointement par les Affaires Maritimes et la Gendarmerie Maritime.
    HATOUP



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    Message par LEMONNIER Lun 4 Aoû 2008 - 22:26

    LE TELEGRAMME : 04/08/2008


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    Message par jean-yves Lun 4 Aoû 2008 - 22:43

    Et si on mettait un alcootest anti démarrage taux "zero" sur la clef de démarrage ds moteurs des ferries, ?????

    j'ai pas été vérifier, mais je connais la région lol! lol! lol! lol! lol! lol!



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    Message par LEMONNIER Lun 4 Aoû 2008 - 22:51

    Au moins sur ces bons vieux escadres c'était plus sérieux , gast !!

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