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Message par † Hatoup le Lun 12 Jan 2009 - 18:13

Spectacle à ne pas manquer cette après midi à Kergroise.
A peine arrivé à quai, le cargo Jade C grutait par les moyens du bord un des voiliers de course au large habituellement basé à Keroman le Delta Dore.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 27 090112060514293444

Le voilier de course concurrent malheureux du Vendée Globe a en effet été chargé au brésil pour être rapatrié sur son port d'attache très rapidement.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 27 090112061925397335

Le Jade C construit en 2005 en Chine fait 146 m de long, pour 17 m de large, sa vitesse maximale de transit est de 14.2 N.
L'escale Lorientaise aura été de très courte durée, à peine le bateau en pontée mis à l'eau directement, rapidement le Jade C repartait vers d'autres horizons.

LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 27 090112063122815032

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Message par COLLEMANT Dominique le Lun 12 Jan 2009 - 23:01

BRAVO Hatoup , tu étais la au bon moment.... :cheers:
Bien amicalement.
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par † Hatoup le Mar 13 Jan 2009 - 18:50

Les lecteurs de ce post port de Lorient connaissent bien maintenant les Bâtiments Écoles de la Marine Nationale.
Ils viennent s'exercer au chenalage local puisqu'il est idéal pour l'instruction nautique...

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Le Chacal et la Panthére rodaient dans le secteur.

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Message par † Hatoup le Mar 13 Jan 2009 - 23:47

Ce que tu dis est exact Norbert, quel progrès à l'époque ces bâtiments écoles... dont la raison de construction était d'économiser les moyens opérationnels coûteux jusqu'alors utilisés pour l'instruction.
Le Léopard premier du type fut mis en service en décembre 1982 prévu pour durer 25 ans...
Mais en principe pour 2010, ils commenceront à être désarmés (le lynx puis la Panthére en 2011).
Pour le moment leur remplacement n'est pas à l'ordre du jour.
En conséquence, il y a un fort risque que notre marine ne dispose même plus de navires pour former ses personnels à la mer dans les années à venir... vive les ordinateurs et les simulateurs pour développer le sens marin des futurs chefs de quart.
Voilà bien là encore, un triste constat de la décadence des moyens de notre Marine Nationale.

HATOUP



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Message par jean-yves le Mar 13 Jan 2009 - 23:56

.


Merci encore René de nous tenir au courant des mouvements de Lorient
toujours le même immense plaisir a avoir de tes nouvelles

par contre notre célèbre reporter de Toulon nous a lâââchement abandonné,

Dans la fin de ton dernier message, juste au dessus,

à mon avis tu aurais du t'arrêter quelques mots avant

par ex:

Voilà bien là encore, un triste constat de la décadence.




( s'il n'y avait que la Marine à être décadente, ))



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Message par † Hatoup le Mer 14 Jan 2009 - 0:21

C'est mon cher Jean Yves que notre ami jean Louis le Toulonnais est fort occupé en ce moment, tu verras d'ici peu le résultat de son labeur de qualité irréprochable habituelle dont il m'a fait l'honneur d'avoir l'avant premiére.

HATOUP



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Message par jean-yves le Mer 14 Jan 2009 - 0:31

.

Merci de ta réponse, René


j'étais très surpris, et désolé de son absence depuis quelques temps

je suis rassuré, et impatient

bonne nuit



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Message par † Cheronnet le Mer 14 Jan 2009 - 18:20

Je vous rappelle l'existance du site sur la Construction navale à Lorient.


Salut et Bonne Année 2009.


Dernière édition par SEGALEN Georges le Mer 14 Jan 2009 - 18:23, édité 1 fois (Raison : lien supprimé)

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Message par † Hatoup le Mer 14 Jan 2009 - 21:04

Grande activité de l'élévateur depuis le début janvier. Les vedettes à passagers locales retrouvent leur cycle de carènage ainsi que les navires qui feront un travail saisonnier au retour des beaux jours
Ainsi le bien connu Fleur de Lampaul dans la catégorie vieux gréement

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Un ami malicieux me faisait remarquer que même pour monter à ce bord écologiste c'est un élévateur qui est utilisé car point de bonne vieille échelle. Comme dirait une certaine Evelyne sur TF1 "c'est pas bon pour la planète"

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Par contre dans le Mor-Bihan c'est l'utilisation des moyens traditionnels

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Message par Alain29 le Mer 14 Jan 2009 - 21:20

Je suppose qu'il y avait de grosse charges à monter à bord.

Ou alors, c'est un coup à ==>LE PORT DE LORIENT - VOLUME 001 - Page 27 Bip_0110

Merci René. ;)

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Message par † Hatoup le Mer 14 Jan 2009 - 21:29

En réalité Alain, je plaisante la dessus mais j'adore ce bateau et je respecte les idées qu'il véhicule ;)
alors continuons la visite de la zone du slipway

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Cette Santa Maria même avec son étrave en travaux de réfection elle a belle allure n'est ce pas tout le charme des bateaux de pêche construits en bois.....
comme le Bugal Spontuz

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Le Monica II et le Bélier sont eux aussi venus faire un tour à terre

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et nous terminons pour ce soir avec le Kerpenhir

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Message par jean-yves le Mer 14 Jan 2009 - 23:34

.


Tu travailles même la nuit


quelle classe,

c est madame qui va gueuler, !!!

merci



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 15 Jan 2009 - 8:56

Originales et belles ces photos de nuit...
Merci .
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par † Hatoup le Jeu 15 Jan 2009 - 16:16

Mais non Jean Yves elle ne rouspète jamais et suivant les arrivées elle m'accompagne en promenade sur le port :D . Heureusement car comme ci-dessous, j'aurais du mal à lui faire croire que j'ai été prendre une Tequila d'aussi bonne heure le matin ;)

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129 m de long pour 20 de large
La cargaison n'a rien à voir avec le nom du navire lol! : 11584 tonnes de GO
Immatriculé aux iles Marchall le Téquila venant du Havre est un navire récent puisque construit en 2007 dans un chantier coréen.

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Message par † Hatoup le Ven 16 Jan 2009 - 12:56

Ce matin j'ai croisé le cargo Russe Yvan Ryabov

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Les cargos russes sont assez rares ici, je l'ais donc suivi dans sa manoeuvre de mise à quai. Le navire transporte 5150 Tonnes de tournesol.

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Ce cargo a une silhouette de navire ancienne génération, il a été construit en Russie en 1979. ses dimensions : 130 m de long 17 m de large, vitesse 15.8 N

Dans son sillage se trouvait la DF 36

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Message par † Hatoup le Sam 17 Jan 2009 - 10:27

Le chargement de 2500 T de ferraille de récupération se poursuit ce matin à bord du Luhnau

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c'est un petit cargo de 88 m de long
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Message par † Hatoup le Sam 17 Jan 2009 - 22:12

Venant d'arriver le OSC Victoriadiep

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ce cargo de 120 m de long transporte lui aussi une cargaison de tournesol. 4530 tonnes seront déchargées

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l'équipage procède immédiatement à quelques réfections de peinture sur la coque.
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Message par Marc Taland le Dim 18 Jan 2009 - 7:48

Bonjour,

Je suis toujours à la recherche de photos du port militaire de Lorient des années 1960-1962, alors si vous en avez à me donner je suis preneur. Merci.

Amicalement

jean-yves
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Message par jean-yves le Dim 18 Jan 2009 - 9:31

bonjour Marc

en fouillant la dedans tu devrais trouver quelque chose


cartes postales lorient




.



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"chouf à vie"
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Message par † Hatoup le Mer 21 Jan 2009 - 15:19

L'hiver ayant été plus froid que d'habitude, il faut reconstituer rapidement les stocks de carburant, alors à l'appontement pétrolier, un tanker chasse l'autre avec régularité
Ainsi, le Turchese italien construit en 2000, 136 m de long venant de Dunkerque a débarqué 13544 tonnes de combustible à Kergroise

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Immédiatement suivi de l'Aurora
167 m de long, 26 m de large Te 9.17 m

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dans ses soutes 260000 Tonnes ont été déchargées
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Message par † Hatoup le Mer 21 Jan 2009 - 16:29

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Un gargo bien tristounet ce Burgtor, en provenance de Kaliningrad, il transporte 3200 tonnes de fonte
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Message par † Hatoup le Jeu 22 Jan 2009 - 10:45

Les navires bayonnais se font de plus en plus nombreux en escale à Lorient, ici c'est le Armor II qui se prépare à repartir en pêche

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Beaucoup de mouvements enregistrés ces temps-ci sur la zone de carénage. La météo des jours derniers et celle des jours à venir incitent sûrement ces mises à terre nombreuses
Pourtant, c'est le bélier que l'on voit retrouver son élément

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Tandis que Oural et Phaleme sont entrés en travaux, plus loin le transport de passagers Sterne retrouve sa blancheur

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Les navires de servitude ne sont pas en reste

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Message par † Hatoup le Lun 26 Jan 2009 - 9:07

Une fois n'est pas coutume, quelques petites bourrasques ont salué l'arrivée du Darin Neree
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C'est un vraquier de 174 m de long sur 26 de large, au tirant d'eau de 10.65 m

Ce navire construit en 1984 vient de kandla en Inde, avec un chargement de 21984 tonnes de soja. Son nom actuel est le cinquième qu'il porte
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Le petit pétrolier stability lui, a fait deux rotations dans la semaine aux appontements emportant cette fois 3760 T de carburant
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Construction en 2004, longueur 93 m pour 14 m de large sa vitesse est de 13.5 N

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Message par † Hatoup le Lun 26 Jan 2009 - 19:29

Les plus observateurs d'entre vous auront peut être remarqué sur les rembardes au dessus de l'étrave du Darin Neree une décoration inhabituelle. Il y a longtemps que je n'avais pas revu cela, des rubans porte chance et bonheur dans la tradition Bouddhiste. On peut donc supposer que certains des trente membres de l'équipage de ce navire en sont des pratiquants.

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Message par † Hatoup le Lun 26 Jan 2009 - 20:41

C'est tout à fait cela Norbert
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