par Merci Gérald , tu fais des heureux !!! 
Du haut de son sémaphore il veille !
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1069148 messages dans 17044 sujets
Nous avons 7874 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Denis.Lucien.VINCENT
Rechercher
La page Facebook de secours d’A.C.B.
LIVRE D’OR
JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
Derniers sujets
» LA PERLE (SNA)
par tabletop83 Hier à 21:29
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 21:25
» inscription à titre posthume
par tabletop83 Hier à 21:17
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par tabletop83 Hier à 21:01
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par dan83143 Hier à 20:35
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 19:03
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Hier à 16:46
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par Max Péron Hier à 11:56
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Hier à 11:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par Nenesse Hier à 11:23
» En mémoire de mon père ancien vétéran de la guerre 'indochine
par Invité Hier à 9:58
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par JACQUES SOUVAY ou BILL Hier à 9:22
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par Roger Tanguy Dim 28 Mai 2023 - 19:49
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Yvo35 Sam 27 Mai 2023 - 23:28
» [ Divers commando] Commando KIEFFER
par FERRE Yves Sam 27 Mai 2023 - 20:14
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades EE Jaureguiberry 69/70
par philippe oliver Sam 27 Mai 2023 - 18:48
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Jean Marc GERARD Sam 27 Mai 2023 - 16:44
» Auguste Bénébig (P779) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par Matelot 67 Sam 27 Mai 2023 - 9:26
» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par takeo Sam 27 Mai 2023 - 9:02
» LUBERON ( RP)
par Noël Gauquelin Ven 26 Mai 2023 - 17:44
» BUFFLE (RCVS)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 17:10
» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Ven 26 Mai 2023 - 15:37
» [ Blog visiteurs ] Atlantic de la 23F, 15 jours aux USA pour la fête du l'US BICENTENNIAL de 1976
par Invité Ven 26 Mai 2023 - 12:01
» D'ESTRÉES (EE)
par jck Ven 26 Mai 2023 - 9:45
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 8:16
» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PICCOLO Ven 26 Mai 2023 - 0:09
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Jeu 25 Mai 2023 - 16:49
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Jeu 25 Mai 2023 - 12:53
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par KLETKE Jeu 25 Mai 2023 - 6:10
» FLOTTILLE 15 F
par Prosper28 Mer 24 Mai 2023 - 22:22
» GYMNOTE (SM)
par vikor Mer 24 Mai 2023 - 20:45
» ESCADRILLE 10 S
par RIPAULT Mer 24 Mai 2023 - 12:50
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Jean-M Mar 23 Mai 2023 - 20:46
» [Plongeurs démineurs] Bâtiment d'Expérimentations et de Recherches Sous-Marines (BERSM) TRITON
par frandel Mar 23 Mai 2023 - 19:21
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par montroulez Mar 23 Mai 2023 - 18:19
» [ Blog visiteurs ] Récupération d'images pour l'anniversaire de mon grand père, François TRIBOULET
par Invité Mar 23 Mai 2023 - 17:36
» [ Blog visiteurs ] 1953 27F Traversée Dakar - Durban (opération Durbex) en SUnderland
par J.Revert Mar 23 Mai 2023 - 16:44
» TONNERRE (PHA)
par destrez Mar 23 Mai 2023 - 12:29
» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par larcher Mar 23 Mai 2023 - 11:56
» FREMM Alsace (D656)
par Michel Roux Mar 23 Mai 2023 - 11:36
» [ Blog visiteurs ] Claude Faucher - BAN GARONS
par Eudo Yvon Lun 22 Mai 2023 - 18:44
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Lun 22 Mai 2023 - 17:33
» FORBIN D620 (frégate)
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 15:07
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 14:16
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]Date de création des insignes de surfaciers
par Chef maille Lun 22 Mai 2023 - 11:56
» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par NHIEU Lun 22 Mai 2023 - 8:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Dim 21 Mai 2023 - 12:55
» FORBIN (EE)
par JJMM Dim 21 Mai 2023 - 11:15
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par ryckelynck Dim 21 Mai 2023 - 11:09
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Doug Sam 20 Mai 2023 - 20:08
» [Les bâtiments auxiliaires] ILE D'OLÉRON (BE)
par HEINIMANN JEAN PIERRE Ven 19 Mai 2023 - 22:40
» DIXMUDE (PHA)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 22:17
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Ven 19 Mai 2023 - 17:44
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par vikor Ven 19 Mai 2023 - 16:03
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Ven 19 Mai 2023 - 10:04
» [ Blog visiteurs ] Insigne qui est assimilé à une base d'hydravions en Indochine période 40/44
par larcher Ven 19 Mai 2023 - 9:53
» MANINI (RC)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 5:58
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] LA PRÉVOTÉ - SES MISSIONS SES MOYENS - DE NOTRE TEMPS ET NON ACTUELLEMENT
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:40
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:37
» ARAGO P675
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 22:07
» PRAIRIAL (FS)
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 21:22
» [ Divers - Les classiques ] Les 1ère et 2ème Escadrilles en 1965
par destrez Jeu 18 Mai 2023 - 19:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Jeu 18 Mai 2023 - 16:02
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par DM Jeu 18 Mai 2023 - 15:40
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par vikor Jeu 18 Mai 2023 - 12:06
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par André TORTAY Jeu 18 Mai 2023 - 10:10
» [ Histoire et histoires ] Normandy Victory Museum
par Jean-Marie41 Mer 17 Mai 2023 - 19:52
» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par jck Mer 17 Mai 2023 - 19:35
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par david974 Mar 16 Mai 2023 - 15:19
» FREMM Languedoc (D653)
par Noël Gauquelin Mar 16 Mai 2023 - 12:22
» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Mar 16 Mai 2023 - 9:43
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Lun 15 Mai 2023 - 21:29
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 17:34
» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par Bruno MAES Lun 15 Mai 2023 - 17:12
» [ Histoire et histoires ] 78ème anniversaire de la libération de Royan
par Jacques l'A Lun 15 Mai 2023 - 13:23
» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:32
» JONQUILLE - P721
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:24
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Jean Marc GERARD Dim 14 Mai 2023 - 18:15
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM SIROCO
par Roli64 Dim 14 Mai 2023 - 17:08
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par salonais Dim 14 Mai 2023 - 9:46
» [ Blog visiteurs ] recherche concernant mon aieul
par lemarin49 Dim 14 Mai 2023 - 0:35
» [ Divers les classiques ] Sous Marin Phénix
par Gérard Bodo Sam 13 Mai 2023 - 19:07
» TUREIA - REAO...
par Max Péron Sam 13 Mai 2023 - 14:30
» RICHELIEU DANS L'OCEAN INDIEN
par PAUGAM herve Sam 13 Mai 2023 - 13:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arpètes (1963 à 1965)
par phoque Sam 13 Mai 2023 - 10:21
» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par tabletop83 Ven 12 Mai 2023 - 21:53
» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par QUIQUEMELLE Ven 12 Mai 2023 - 19:49
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 12 Mai 2023 - 18:05
» [ VOS ESCALES] [ Escale au Bermudes]
par pluton69 Ven 12 Mai 2023 - 16:36
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Ven 12 Mai 2023 - 14:01
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par Matelot Ven 12 Mai 2023 - 10:26
» LE NORMAND (ER)
par salonais Ven 12 Mai 2023 - 7:51
» MARNE (PR)
par Le moelannais Ven 12 Mai 2023 - 5:32
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par Jean-Marie41 Mer 10 Mai 2023 - 19:03
» SUFFREN (FLM )
par Max Péron Mer 10 Mai 2023 - 15:38
» [ Blog visiteurs ] BB Medoc 1968 - recherche camarades de mon pzpa
par lefrancois Mer 10 Mai 2023 - 9:29
» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Le moelannais Mar 9 Mai 2023 - 17:34
» FOCH (PA) - TOME 2
par P'tit Jean 29 Mar 9 Mai 2023 - 16:32
» Où aimeriez vous repartir ?
par pencoat63 Dim 7 Mai 2023 - 18:21
par tabletop83 Hier à 21:29
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 21:25
» inscription à titre posthume
par tabletop83 Hier à 21:17
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par tabletop83 Hier à 21:01
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par dan83143 Hier à 20:35
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 19:03
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Hier à 16:46
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par Max Péron Hier à 11:56
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Hier à 11:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par Nenesse Hier à 11:23
» En mémoire de mon père ancien vétéran de la guerre 'indochine
par Invité Hier à 9:58
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par JACQUES SOUVAY ou BILL Hier à 9:22
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par Roger Tanguy Dim 28 Mai 2023 - 19:49
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Yvo35 Sam 27 Mai 2023 - 23:28
» [ Divers commando] Commando KIEFFER
par FERRE Yves Sam 27 Mai 2023 - 20:14
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades EE Jaureguiberry 69/70
par philippe oliver Sam 27 Mai 2023 - 18:48
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Jean Marc GERARD Sam 27 Mai 2023 - 16:44
» Auguste Bénébig (P779) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par Matelot 67 Sam 27 Mai 2023 - 9:26
» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par takeo Sam 27 Mai 2023 - 9:02
» LUBERON ( RP)
par Noël Gauquelin Ven 26 Mai 2023 - 17:44
» BUFFLE (RCVS)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 17:10
» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Ven 26 Mai 2023 - 15:37
» [ Blog visiteurs ] Atlantic de la 23F, 15 jours aux USA pour la fête du l'US BICENTENNIAL de 1976
par Invité Ven 26 Mai 2023 - 12:01
» D'ESTRÉES (EE)
par jck Ven 26 Mai 2023 - 9:45
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 8:16
» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PICCOLO Ven 26 Mai 2023 - 0:09
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Jeu 25 Mai 2023 - 16:49
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Jeu 25 Mai 2023 - 12:53
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par KLETKE Jeu 25 Mai 2023 - 6:10
» FLOTTILLE 15 F
par Prosper28 Mer 24 Mai 2023 - 22:22
» GYMNOTE (SM)
par vikor Mer 24 Mai 2023 - 20:45
» ESCADRILLE 10 S
par RIPAULT Mer 24 Mai 2023 - 12:50
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Jean-M Mar 23 Mai 2023 - 20:46
» [Plongeurs démineurs] Bâtiment d'Expérimentations et de Recherches Sous-Marines (BERSM) TRITON
par frandel Mar 23 Mai 2023 - 19:21
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par montroulez Mar 23 Mai 2023 - 18:19
» [ Blog visiteurs ] Récupération d'images pour l'anniversaire de mon grand père, François TRIBOULET
par Invité Mar 23 Mai 2023 - 17:36
» [ Blog visiteurs ] 1953 27F Traversée Dakar - Durban (opération Durbex) en SUnderland
par J.Revert Mar 23 Mai 2023 - 16:44
» TONNERRE (PHA)
par destrez Mar 23 Mai 2023 - 12:29
» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par larcher Mar 23 Mai 2023 - 11:56
» FREMM Alsace (D656)
par Michel Roux Mar 23 Mai 2023 - 11:36
» [ Blog visiteurs ] Claude Faucher - BAN GARONS
par Eudo Yvon Lun 22 Mai 2023 - 18:44
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Lun 22 Mai 2023 - 17:33
» FORBIN D620 (frégate)
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 15:07
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 14:16
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]Date de création des insignes de surfaciers
par Chef maille Lun 22 Mai 2023 - 11:56
» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par NHIEU Lun 22 Mai 2023 - 8:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Dim 21 Mai 2023 - 12:55
» FORBIN (EE)
par JJMM Dim 21 Mai 2023 - 11:15
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par ryckelynck Dim 21 Mai 2023 - 11:09
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Doug Sam 20 Mai 2023 - 20:08
» [Les bâtiments auxiliaires] ILE D'OLÉRON (BE)
par HEINIMANN JEAN PIERRE Ven 19 Mai 2023 - 22:40
» DIXMUDE (PHA)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 22:17
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Ven 19 Mai 2023 - 17:44
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par vikor Ven 19 Mai 2023 - 16:03
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Ven 19 Mai 2023 - 10:04
» [ Blog visiteurs ] Insigne qui est assimilé à une base d'hydravions en Indochine période 40/44
par larcher Ven 19 Mai 2023 - 9:53
» MANINI (RC)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 5:58
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] LA PRÉVOTÉ - SES MISSIONS SES MOYENS - DE NOTRE TEMPS ET NON ACTUELLEMENT
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:40
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:37
» ARAGO P675
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 22:07
» PRAIRIAL (FS)
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 21:22
» [ Divers - Les classiques ] Les 1ère et 2ème Escadrilles en 1965
par destrez Jeu 18 Mai 2023 - 19:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Jeu 18 Mai 2023 - 16:02
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par DM Jeu 18 Mai 2023 - 15:40
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par vikor Jeu 18 Mai 2023 - 12:06
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par André TORTAY Jeu 18 Mai 2023 - 10:10
» [ Histoire et histoires ] Normandy Victory Museum
par Jean-Marie41 Mer 17 Mai 2023 - 19:52
» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par jck Mer 17 Mai 2023 - 19:35
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par david974 Mar 16 Mai 2023 - 15:19
» FREMM Languedoc (D653)
par Noël Gauquelin Mar 16 Mai 2023 - 12:22
» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Mar 16 Mai 2023 - 9:43
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Lun 15 Mai 2023 - 21:29
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 17:34
» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par Bruno MAES Lun 15 Mai 2023 - 17:12
» [ Histoire et histoires ] 78ème anniversaire de la libération de Royan
par Jacques l'A Lun 15 Mai 2023 - 13:23
» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:32
» JONQUILLE - P721
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:24
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Jean Marc GERARD Dim 14 Mai 2023 - 18:15
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM SIROCO
par Roli64 Dim 14 Mai 2023 - 17:08
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par salonais Dim 14 Mai 2023 - 9:46
» [ Blog visiteurs ] recherche concernant mon aieul
par lemarin49 Dim 14 Mai 2023 - 0:35
» [ Divers les classiques ] Sous Marin Phénix
par Gérard Bodo Sam 13 Mai 2023 - 19:07
» TUREIA - REAO...
par Max Péron Sam 13 Mai 2023 - 14:30
» RICHELIEU DANS L'OCEAN INDIEN
par PAUGAM herve Sam 13 Mai 2023 - 13:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arpètes (1963 à 1965)
par phoque Sam 13 Mai 2023 - 10:21
» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par tabletop83 Ven 12 Mai 2023 - 21:53
» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par QUIQUEMELLE Ven 12 Mai 2023 - 19:49
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 12 Mai 2023 - 18:05
» [ VOS ESCALES] [ Escale au Bermudes]
par pluton69 Ven 12 Mai 2023 - 16:36
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Ven 12 Mai 2023 - 14:01
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par Matelot Ven 12 Mai 2023 - 10:26
» LE NORMAND (ER)
par salonais Ven 12 Mai 2023 - 7:51
» MARNE (PR)
par Le moelannais Ven 12 Mai 2023 - 5:32
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par Jean-Marie41 Mer 10 Mai 2023 - 19:03
» SUFFREN (FLM )
par Max Péron Mer 10 Mai 2023 - 15:38
» [ Blog visiteurs ] BB Medoc 1968 - recherche camarades de mon pzpa
par lefrancois Mer 10 Mai 2023 - 9:29
» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Le moelannais Mar 9 Mai 2023 - 17:34
» FOCH (PA) - TOME 2
par P'tit Jean 29 Mar 9 Mai 2023 - 16:32
» Où aimeriez vous repartir ?
par pencoat63 Dim 7 Mai 2023 - 18:21
DERNIERS SUJETS
LA CONFIANCE (AE)
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
TUR2- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 65
Oui, merci pour ces tranches de vies, d'époque, de lieux. Curieux, c'est pas nous, c'est pas notre époque, mais d'un autre coté c'est nous, et il y a quelquechose d'intemporel dans tous ces clichés, une impression très particulière. Bien sur le, les contextes, ont changé, mais de Bougainville jusqu'aux avisos escorteurs, peut être sont ce ces cocotiers, comme dit l'un que tous les marins connaissent, la distance qui nous en sépare aujourd'hui qui efface celle du temps. Je débarre en plein, mais quand même une curieuse impression même si j'avais un an à l'époque de ces clichés.iiiiiaaaa, c'est fiu tout ça, mais c'est beau.
Ia orana ite matahiti api
gedebi- MATELOT
- Age : 64
Comme tu le dis Tur2 ... c'est pas nous, ni notre époque, mais on s'y retrouve.
Je ne sais pas ce qui se passe depuis 8 jours, je trouve l'album, et je rencontre par hasard cette semaine deux anciens de La Jeanne d'Arc.
C'est assez formidable cette ambiance de " matafs ". Même si nous n'avons pas le même âge, ni les mêmes souvenirs et missions, on a comme l'impression de faire partie d'une grande famille.
Vive la Royale !
Amitiés à tous.
Gérald
Je ne sais pas ce qui se passe depuis 8 jours, je trouve l'album, et je rencontre par hasard cette semaine deux anciens de La Jeanne d'Arc.
C'est assez formidable cette ambiance de " matafs ". Même si nous n'avons pas le même âge, ni les mêmes souvenirs et missions, on a comme l'impression de faire partie d'une grande famille.
Vive la Royale !
Amitiés à tous.
Gérald
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Hier j'ai téléphoné à Julien Teahu pour lui dire que son ancien bateau était à l'honneur...
Il m'a envoyé deux photos avec une belle anecdote:
Vers le 20 décembre 1958,après un voyage Tahiti Nouméa, nous étions heureux d'avoir un peu de repos, nous étions à quai depuis un jour ou deux à peine quand le Pacha nous annonce que nous devons appareiller immédiatement pour apporter du secours à Port Villa qui vient d'être frappé par un cyclone, nous voilà donc partis pour un tour, service par tiers..
Nous mouillons dans la baie de Port Villa , toutes les opérations se passent à merveille.
La météo à terre nous annonce que la pression atmosphérique chute très rapidement donc il faut s'attendre au retour du cyclone.
À peine une heure sur nos gardes nous voilà pris dans la tourmente, ça souffle de tous côtés à tout casser.
Je me rappelle à présent que c'était un 24 décembre car le cuistot nous mitonnait de la dinde petits pois et l'on s'est dit bof ça nous changera d'un réveillon traditionnel.
Branle -bas général, il fallait sortir de la rade au plus vite pour ne pas être drossé sur les hauts fonds..
Coup du sort pendant que le bâtiment s'évitait à grand peine ,à cause de la violence du vent , pour nous mener rapidement au large,l'arrière est pris dans les sables, la marée étant à son plus bas niveau..
Gîte d'environ 25 degrés, adieu dindes et petits pois, bonjour les casse-croutes !!!
Toute la nuit essais de déséchouage avec les embarcations locales et le treuil du bord, nous nous sommes sortis de cette position catastrophique seulement à marée montante.
Le diagnostic fut vite établi: arbre d'hélice bâbord tordu !
Le passage du retour de cyclone n'a duré qu'une demi-heure environ.
Le commandant d'Antin Tournier de Vaillac a pris la décision de faire route sur Nouméa pour y faire le plein et de mettre le cap sur Sydney pour passage au bassin et réparations.
Quel voyâche !!!
C'est à mon avis le meilleur type de bateau pour étaler en mer par tous temps.
Comme quoi les Britishs font de très bons bateaux !!!
Passage en bassin Sydney
Permissionnaires à l'appel, au dégager du soir , nous partions donc de Cockatoo Dock pour aller prendre une chaloupe qui nous emmenait à Sydney ville.
J'ai fait une recherche sur internet où il est dit que l'échouage s'est produit le premier janvier 60 donc il s'agirait du réveillon de la Saint Sylvestre ..
Il m'a envoyé deux photos avec une belle anecdote:
Vers le 20 décembre 1958,après un voyage Tahiti Nouméa, nous étions heureux d'avoir un peu de repos, nous étions à quai depuis un jour ou deux à peine quand le Pacha nous annonce que nous devons appareiller immédiatement pour apporter du secours à Port Villa qui vient d'être frappé par un cyclone, nous voilà donc partis pour un tour, service par tiers..
Nous mouillons dans la baie de Port Villa , toutes les opérations se passent à merveille.
La météo à terre nous annonce que la pression atmosphérique chute très rapidement donc il faut s'attendre au retour du cyclone.
À peine une heure sur nos gardes nous voilà pris dans la tourmente, ça souffle de tous côtés à tout casser.
Je me rappelle à présent que c'était un 24 décembre car le cuistot nous mitonnait de la dinde petits pois et l'on s'est dit bof ça nous changera d'un réveillon traditionnel.
Branle -bas général, il fallait sortir de la rade au plus vite pour ne pas être drossé sur les hauts fonds..
Coup du sort pendant que le bâtiment s'évitait à grand peine ,à cause de la violence du vent , pour nous mener rapidement au large,l'arrière est pris dans les sables, la marée étant à son plus bas niveau..
Gîte d'environ 25 degrés, adieu dindes et petits pois, bonjour les casse-croutes !!!
Toute la nuit essais de déséchouage avec les embarcations locales et le treuil du bord, nous nous sommes sortis de cette position catastrophique seulement à marée montante.
Le diagnostic fut vite établi: arbre d'hélice bâbord tordu !
Le passage du retour de cyclone n'a duré qu'une demi-heure environ.
Le commandant d'Antin Tournier de Vaillac a pris la décision de faire route sur Nouméa pour y faire le plein et de mettre le cap sur Sydney pour passage au bassin et réparations.
Quel voyâche !!!
C'est à mon avis le meilleur type de bateau pour étaler en mer par tous temps.
Comme quoi les Britishs font de très bons bateaux !!!
Passage en bassin Sydney
Permissionnaires à l'appel, au dégager du soir , nous partions donc de Cockatoo Dock pour aller prendre une chaloupe qui nous emmenait à Sydney ville.
J'ai fait une recherche sur internet où il est dit que l'échouage s'est produit le premier janvier 60 donc il s'agirait du réveillon de la Saint Sylvestre ..
Dernière édition par jean-claude BAUD le Mer 29 Juin 2011 - 0:01, édité 1 fois
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
A Gedebi - message 25,
A. Sylvain pour Adolphe Sylvain, plus grand photographe de Polynésie de l'après guerre et donc grand professionnel.
Son fils Teva a repris le flambeau.
A. Sylvain pour Adolphe Sylvain, plus grand photographe de Polynésie de l'après guerre et donc grand professionnel.
Son fils Teva a repris le flambeau.
Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
COCHARD Jean-François- QM 2
- Age : 82
Bonjour à tous
Précisions sur l'avatar de La Confiance à Port Vila.
Nous avons passé Noël à Brisba d'ou nous avons appareillé le 26;
arrivée à Nouméa le 29au matin: chargement de matériel et embarquement
de biffins de la coloniale et appareillage dans l'après midi pour Port Vila
qui venait de subir un cyclone - Arrivée le 30 au matin à Port Vila et débarquement
de la Cie de débarquement pour aider à réparer les toitures et dégager les voies
de communications - Le 21 re-belote Cie de débarquement à terre pour le
même boulot ( dans la bonne humeur et sous la pluie - on avaient 20 ans environs )
En fin d'après midi le 31, rembarquement d'urgence, un nouveau cyclone est annocé.
Nous avons tenu au poste de manoeuvre et avec les hélices en avant très lente
et le plus fort du cyclone passé nous avons voulu aller mouiller plus au large et
c'est à ce moment que nous avons chassé et sommes aller nous échouer sur le
récif. Vous voyez le réveillons de la St Sylvestre que nous avons passé à envoyer
une ancre à jas de l'arriere pour essayer de nous dégager - sans succés.
Ce n'est que dans la matinée du 1er/1/60 qu"-'ave"c l'aide de tout ce qui avait
un moteur dont le petit caboteur TU TU Ba, que nous sommes parvenus à nous déséchouer..
Le retour vers Nouméa n'a du se faire que le 2 car je me souviens que nous avons eu repos le 1er toute la journée.
Jean-François CCOCHARD Timsur La Confiance
Précisions sur l'avatar de La Confiance à Port Vila.
Nous avons passé Noël à Brisba d'ou nous avons appareillé le 26;
arrivée à Nouméa le 29au matin: chargement de matériel et embarquement
de biffins de la coloniale et appareillage dans l'après midi pour Port Vila
qui venait de subir un cyclone - Arrivée le 30 au matin à Port Vila et débarquement
de la Cie de débarquement pour aider à réparer les toitures et dégager les voies
de communications - Le 21 re-belote Cie de débarquement à terre pour le
même boulot ( dans la bonne humeur et sous la pluie - on avaient 20 ans environs )
En fin d'après midi le 31, rembarquement d'urgence, un nouveau cyclone est annocé.
Nous avons tenu au poste de manoeuvre et avec les hélices en avant très lente
et le plus fort du cyclone passé nous avons voulu aller mouiller plus au large et
c'est à ce moment que nous avons chassé et sommes aller nous échouer sur le
récif. Vous voyez le réveillons de la St Sylvestre que nous avons passé à envoyer
une ancre à jas de l'arriere pour essayer de nous dégager - sans succés.
Ce n'est que dans la matinée du 1er/1/60 qu"-'ave"c l'aide de tout ce qui avait
un moteur dont le petit caboteur TU TU Ba, que nous sommes parvenus à nous déséchouer..
Le retour vers Nouméa n'a du se faire que le 2 car je me souviens que nous avons eu repos le 1er toute la journée.
Jean-François CCOCHARD Timsur La Confiance
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Voici des photos que je mets sur le Forum de la part de Jean-François Cochard
Réception à Bora Bora
la Confiance en baie de Cook
Bal de la Confiance en juin 1960. En présence du Gouverneur , de la Miss Confiance et de notre Ami Jean-Paul Péréa.
Pêche aux Nouvelles Hébrides.
Réception à Bora Bora
la Confiance en baie de Cook
Bal de la Confiance en juin 1960. En présence du Gouverneur , de la Miss Confiance et de notre Ami Jean-Paul Péréa.
Pêche aux Nouvelles Hébrides.
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Suite de Jean-François:articles de presse journal de la Colonie Française de Sydney.
Cols Bleus du 24 septembre 1960
Chin Loy a fait son BE radio puis maistrance promo 61/62 dont je faisais parti .(un grand merci Jean-François d'avoir conservé ce Cols Bleus !!)
Cols Bleus du 24 septembre 1960
Chin Loy a fait son BE radio puis maistrance promo 61/62 dont je faisais parti .(un grand merci Jean-François d'avoir conservé ce Cols Bleus !!)
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Particulièrement ému de ces différents posts sur "La CONFIANCE".... Je confirme tout à fait l'anecdote de notre échouage à Port Vila. Je préciserai toute fois que nous n'étions pas sur du sable, mais sur un pâté de corail. Je me souviens de la question du chef machines (LV LAZAREVITCH) à un plongeur le long du bord: "LE LIN, est-ce qu'il y a du fond? - Oui Capitaine, je marche dessus;" il avait de l'eau jusqu'aux épaules.....Nous avions effectivement passé la nuit au poste de manoeuvre avec une cuisse de volatile dans une main et les petits pois dans l'autre en essayant le limiter la gîte avec des mouvements de mazout.
J'avais mon poste de manoeuvre au guideau à vapeur sur la plage AV, et la nuit n'avait pas été triste. Après le déséchouage tel qu'il a été relaté par JF COCHARD, et un bresf passage à Nouméa, nous sommes retournés à SYDNEY (à la plus grande joie de l'équipage...) ou par chance, il y avait au fond de l'arsenal une ligne d'arbre et une hélice en réserve (La Confiance était un bateau d'origine britanique). La réparation a été menée à bien, mais la chaise de ligne d'arbre ayant probablement "bougé", nous avons dû naviguer par la suite avec une manche à incendie sur le palier du tunnel qui avait une facheuse tendance à chauffer.
J'avais mon poste de manoeuvre au guideau à vapeur sur la plage AV, et la nuit n'avait pas été triste. Après le déséchouage tel qu'il a été relaté par JF COCHARD, et un bresf passage à Nouméa, nous sommes retournés à SYDNEY (à la plus grande joie de l'équipage...) ou par chance, il y avait au fond de l'arsenal une ligne d'arbre et une hélice en réserve (La Confiance était un bateau d'origine britanique). La réparation a été menée à bien, mais la chaise de ligne d'arbre ayant probablement "bougé", nous avons dû naviguer par la suite avec une manche à incendie sur le palier du tunnel qui avait une facheuse tendance à chauffer.
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Sur la photo de la pêche au requin dans le message 32 de J;C BAUD, on reconnaît (si ma mémoire est bonne) de droite à gauche accroupis: J.P Péréa, oublié le nom, Mlot mecan Gobin, S/M boum Fichant S/M Mécan Lelouet, Q/M1 cuistot Lelandais, debout à gauche S/M mécan Bougrand, le charpentier du bord, mlot Mécan Croulebois
Sur cette photo sans doute prise au même moment que la precedente, on reconnaît de gauche à droite: Q/M cuistot Lelandais, Mlot mécan (plongeur) Lelin, mlot mécan Croulebois, le bouif, dans le fond le S/M fusco Sagna, à droite, jai oublié le nom.
Sur cette photo sans doute prise au même moment que la precedente, on reconnaît de gauche à droite: Q/M cuistot Lelandais, Mlot mécan (plongeur) Lelin, mlot mécan Croulebois, le bouif, dans le fond le S/M fusco Sagna, à droite, jai oublié le nom.
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Les "barbus" avaient la cote en Australie.....
Q/M1 RUELLAN et QM2 HOUGUET
Q/M1 RUELLAN et QM2 HOUGUET
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Toujours de la part de Jean-François, voici l'AFP du 30 décembre 1959. La Confiance est à l'Honneur .
Voici le texte concernant La Confiance ...Julien nous dira si c'est lui qui a pris ce message ...
PARIS
La Marine Nationale annonce que l'Escorteur LA CONFIANCE est arrivé aujourd'hui
au début de l'après midi dans la baie de PORT VILLA, aux NOUVELLES HÉBRIDES
Le RÉSIDENT DE FRANCE et les passagers embarqués la veille à Nouméa ont pu
aussitôt commencer leurs activités.M.PÉCHOUX, HAUT COMMISSAIRE de FRANCE dans
le Pacifique, arrivé à bord d'un Lancaster de l'aéronavale, a présidé une
réunion de travail au cours de laquelle les grandes lignes de l'aide immédiate à
apporter aux populations sinistrées ont été arrêtées.Le Lancaster a effectué une série de vols prolongés dans les environs de
PORT VILLA ainsi que sur les iles avoisinantes afin de déterminer l'étendue des
dégâts.On ne connait pas encore le résultat de ces observations. L'aide de cet
appareil a été précieux en raison de l'isolement de certaines îles et de
l'obstruction des routes autour de Port Villa..
L'Escorteur LA CONFIANCE doit fournir demain le concours de son personnel
pour le déblaiement et les réparations urgentes.
Voici le texte concernant La Confiance ...Julien nous dira si c'est lui qui a pris ce message ...
PARIS
La Marine Nationale annonce que l'Escorteur LA CONFIANCE est arrivé aujourd'hui
au début de l'après midi dans la baie de PORT VILLA, aux NOUVELLES HÉBRIDES
Le RÉSIDENT DE FRANCE et les passagers embarqués la veille à Nouméa ont pu
aussitôt commencer leurs activités.M.PÉCHOUX, HAUT COMMISSAIRE de FRANCE dans
le Pacifique, arrivé à bord d'un Lancaster de l'aéronavale, a présidé une
réunion de travail au cours de laquelle les grandes lignes de l'aide immédiate à
apporter aux populations sinistrées ont été arrêtées.Le Lancaster a effectué une série de vols prolongés dans les environs de
PORT VILLA ainsi que sur les iles avoisinantes afin de déterminer l'étendue des
dégâts.On ne connait pas encore le résultat de ces observations. L'aide de cet
appareil a été précieux en raison de l'isolement de certaines îles et de
l'obstruction des routes autour de Port Villa..
L'Escorteur LA CONFIANCE doit fournir demain le concours de son personnel
pour le déblaiement et les réparations urgentes.
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
Je me souviens qu'en 1957 (mai ou juin ?), alors que j'étais à bord de l'ER «le Boulonnais» amarré aux appontements Milhaud à Toulon, nous fûmes quelques temps à couple de l'ex-«Tonkinois», rebaptisé «la Confiance», qui se trouvait en réarmement pour partir en Polynésie. Je me souviens également d'un incident qui aurait pu mal se terminer. En effet, un marin de «la Confiance» avait fait tomber son bachi dans l'eau entre les deux bâtiments et en essayant de le repêcher il s'était fait coincer un bras entre les deux coques qui se rapprochaient dangereusement. Les quelques marins qui étions présents sommes rapidement intervenus pour écarter les navires et ainsi probablement sauver le bras du camarade imprudent.
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Toujours de Jean-François, la brochure concernant l'escale à Wellington du 23/2/60 au 26/2/60.
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Jean Veillon- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 85
Pour confirmer ce que dit Bonnerue, l'ex TONKINOIS était en reserve depuis 1952. Cette frégate a été rebaptisée La CONFIANCE à son réarmement en 1957. Ce devait être la seule en Méditerranée, les autres étant basées à Brest (Découverte F712, Escarmouche F709, Surprise F708, Croix de Lorraine F 710, L'Aventure F 707 et peut-être L' Ailette)
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
Escorteurs (ex frégates britannique type «River»).
• L'Aventure - F707
• La Surprise - F708
• Ailette - F709
• Croix de Lorraine - F710
• La Confiance - F711
• La Découverte - F712
• L'Aventure - F707
• La Surprise - F708
• Ailette - F709
• Croix de Lorraine - F710
• La Confiance - F711
• La Découverte - F712
Pépé 974- MATELOT
- Age : 83
Bonjour a tous ,
Je n'arrive pas a trouver les renseignements ( Pour un copain qui était embarqué dessus vers 58-59 ) concernant :
l'E.R SOMALI Bat d’expérimentation A 607 , en service depuis 1944.
Si l'un d'entre vous peut m'en trouver se serait super !! Une photo en prime serait le must !
A Daniel BONNERUE pour ses connaissances et aux autres aussi bien sur !!
Merci et Amitiés . Pépé .
Je n'arrive pas a trouver les renseignements ( Pour un copain qui était embarqué dessus vers 58-59 ) concernant :
l'E.R SOMALI Bat d’expérimentation A 607 , en service depuis 1944.
Si l'un d'entre vous peut m'en trouver se serait super !! Une photo en prime serait le must !
A Daniel BONNERUE pour ses connaissances et aux autres aussi bien sur !!Merci et Amitiés . Pépé .
Le bruit de la mer empêche les petits poissons de dormir.
Les gros dorment toujours !!
Pépé 974- MATELOT
- Age : 83
Je viens d’être renseigne par deux sympathiques membres et trouvé le Somali .Mais pas beaucoup de photos !! Donc si vous en avez .... suis preneur .
Cordialement .
Pépé.
Cordialement .
Pépé.Le bruit de la mer empêche les petits poissons de dormir.
Les gros dorment toujours !!
† JLABORIE- QM 2
- Age : 83
https://i.servimg.com/uhttps://i.servimg.com/u/f45/12/05/95/61/f70311.jpg/f45/12/05/95/61/a60711.jpg
bonjour Pépé 974 , ci joi nt 2 photos qui sont sur "NAVSOURCE" Destroyer and Frigate" concernant le DE111 qui est devenu , d'abord le Somali F703 puis l"Arago A607
il existe un bouquin de Jean Moulin sur les "Destroyers d'Escorte" de chez "Marines Editions" dans lequel il y a un long article , sur la vie du Somali
transformé en Arago ,des pages 83 à 91 .
bonne reception amicalement
j.LBO
bonjour Pépé 974 , ci joi nt 2 photos qui sont sur "NAVSOURCE" Destroyer and Frigate" concernant le DE111 qui est devenu , d'abord le Somali F703 puis l"Arago A607
il existe un bouquin de Jean Moulin sur les "Destroyers d'Escorte" de chez "Marines Editions" dans lequel il y a un long article , sur la vie du Somali
transformé en Arago ,des pages 83 à 91 .
bonne reception amicalement
j.LBO
† JLABORIE- QM 2
- Age : 83
Dernière édition par centime44 le Jeu 2 Avr 2015 - 18:19, édité 1 fois (Raison : mise en place des balises)
Pépé 974- MATELOT
- Age : 83
Bien reçu les renseignements et les deux photos . Je les ai copiées pour mon pote .
A charge de revanche et merci . Bonne soirée JLABORIE et amitiés .
A charge de revanche et merci . Bonne soirée JLABORIE et amitiés .
Le bruit de la mer empêche les petits poissons de dormir.
Les gros dorment toujours !!
COCHARD Jean-François- QM 2
- Age : 82
Bonjour Pépé 974 - Au sujet de ton copain qui était sur La Confiance
en 58/59, pourrais-tu me communiquer en privé son nom et coordonnées
s'il veut bien que tu les fournisses? J'étais embarqué à partir du 23/4/59
à Papeete.
Amicalement
J-F COCHARD - Tim sur la Confiance
en 58/59, pourrais-tu me communiquer en privé son nom et coordonnées
s'il veut bien que tu les fournisses? J'étais embarqué à partir du 23/4/59
à Papeete.
Amicalement
J-F COCHARD - Tim sur la Confiance
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Coupures de presse toujours grâce à Jean-François .
Les dégâts causés par le cyclone du 30 décembre 1959
Les dégâts causés par le cyclone du 30 décembre 1959
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Toujours de Jean-François Cochard...
Le voici de quart au mouillage aux Marquises : relèvement d'amers..le 9 avril 1960.
Le voici de quart au mouillage aux Marquises : relèvement d'amers..le 9 avril 1960.
- Spoiler:
Papeete le Port le 23 avril 1959
Arrivée à Sydney le 1er décembre 1959.
Blues Montains Australie NSW 18.12.1959
Le dôme sonar ou ASDIC?le 13 janvier 1960 :Jean-Paul Péréa ne peut plus lancer ses torpilles..
Cérémonie à AKAROA Nouvelle -Zélande le 1er mars 1960
Marquises la tombe de Gauguin après nettoyage par le bord le 17 avril 1960
Le Bermuda amène le courrier à UTUROA RAIATEA.
Ile des PINS Prise d'Armes le 26 juillet 1960
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
Jean-François , transitant dans la région de Nîmes est allé rendre visite à son ami Julien Teahu.
Voici les 2 anciens de La Confiance 52 ans après!!!
Et comme toujours les souvenirs reviennent mieux devant une bonne table !!
Voici les 2 anciens de La Confiance 52 ans après!!!
Et comme toujours les souvenirs reviennent mieux devant une bonne table !!
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]