Et voilà !! Jobic en connaît un rayon au sujet de la déconstruction, imparable c'est LE Spécialiste !
Merci pour ta réponse rapide

La Surprise sera vendue au Maroc en 1964 et prendra le nom de EL MAOUNA ( N° de coque 31). Après une refonte chez Dubigeon à Brest en 64-65 ( création des appartements royaux à l'arrière et mise en place d'une plateforme helo, retubage des chaudières) elle deviendra yacht royal jusqu'en 1975 ( source flottes de combat 1970)

Trop fort l'Ami Jobic, c'est le référent en la matière de notre "Marine grise claire" !!!!!

Et merci à toi pour ces précisions qui vont nourrir ma propre BD ( pas Bande Dessinée mais Base de Données !)

Je fais remonter

Une petite question :

Pourquoi La Confiance est-elle classée dans la rubrique des Avisos Escorteurs et non dans la rubrique Frégates diverses, ce qui serait plus logique que dans les AE ?

Simple remarque en toute amitié !

La CONFIANCE n'a jamais été classée dans la rubrique Aviso Escorteur. Elle a fait partie d'une série de 7 ou 8 frégates d'origine anglaise qui ont gardé leur appellation de
Frégate. Le nom d'Escorteur leur a été également donné, mais jamais celui d'Aviso Escorteur, à moins que ma mémoire défaille, (et ça c'est pas impossible)......

Non Jean, ta mémoire de défaille pas !

Voici ce que j'ai et ai gratté ça et là sur ce bâtiment :

Cette frégate a été construite par les chantiers anglais Smith's est lancé, semble-t-il le 27 08 1942 sous le nom de HMS Moyola.

Rétrocédé aux FNFL en septembre 1943 (j'aimerai bien connaître la date exacte) sous le nom de "Le Tonkinois" avec comme N°de coque K260,

Figure dans l'inventaire Net-Marine de 1947 et 1950 comme Frégate F711 toujours sous le nom de "Le Tonkinois".

Toujours dans l'inventaire Net-Marine de 1952 passe sous statut d'Escorteur de 2ème classe mais reste au nom de "Le Tonkinois" F711

En 1953 l'escorteur est rebaptisé "La Confiance" mais garde son n° de Coque F711.

En 1960 il est toujours présent à l'inventaire de Net-marine, mais en 1962 n'y apparaît plus !

D'autre part, les cartes postales Marius Bar sont en concordance avec cette énumération.

Si quelqu'un peut me donner la date exact de son retrait du service actif et son sort.... comme dit le Canadien danseur......"j'achète" car cela me permettra de mettre à jour ma base de données !

Mes sources pour ce bâtiment : Le répertoire des navires de guerre français, net-marine, Marius Bar, Marine hors série N° 2

* Flotte de Combat 1960 à 1962 pourrait sans doute nous en dire plus sur son retrait du SA !

Voilà, j'ai fait ma BA ( Bâtiments Anciens) pour ce soir, bien cordialement.

Bonsoir
F711 La Confiance a été mise en réserve spéciale (B) le 14 octobre 1960 les derniers rapports sont de cette époque et elle a été démolie à Brest le 8 septembre 1961.
(origine: service historique de la Défense, département Marine à Brest)

bonjour ,
Source : Historique des Forces Navales Francaises Libres, tome 2 , pages 250 & 251 :
Cédée à titre de pret aux FMF , la Frégate MOYOLA est armée en grande partie par l'équipage de la corvette "Comandant Detroyat dont les chaudières sont irréparables .Elle prend armement à Troon le 15 octobre 1944 .et devient "Le Tonkinois"a l'issue de ses essais , elle suit le stage d'entrainement de Tobermory du 13 Novembre au 3 décembre .
Déclarée opérationnelle et ratachée à la 1ere flottille de Destroyers , elle prend part activement du 24 décembre jusqu'à l'armistice de mai 1945 à des patrouilles et escortes en Manche entre Portland , Newhaven et Ostende entre l'Ile de Wight, Cherbourg et LeHavre .
Evenement en Mer :
1.11.1944 : échouage sans gravité en rade de Greenock
14.2.1945 : collision avec le Félix Reisenberg
periodes d'indisponibilités:
9 au 14.12.1944 : nettoyage des chaudières
22.1.1945 au 11.2.1945 : indisponible au personnel(permissions pendant séjour à Brest )
je n'ai pas la suite , car ceci n'est que l'écrit de la période de guerre dans le livre édité par le Service Historique de la Marine
il est bon de noter que ce batiment n'est "prèté" aux FNGB
qu'en 1944 .
amicalement
J.LBO

Bonjour
Le Tonkinois a été mis en réserve ( GBR ) à Toulon en 52. Réarmé en Janvier 57
sous le nom de La Confiance Commandant CF DE LA TAILLE.arénage à Toulon
de Janvier à Mai 57 puis départ pour le Pacifique. Arrivée à Papeete le 20 Juillet
57. Ensuite diverses virantes entre Tahiti et Noumea, Nouvelle Guinée, Indochine
Sydney. Changement de Pacha en 58 CF Mazodier jusqu'en Avril 59, remplace
par le CF D'Antin Tournier de Vaillac qui a ramené La Confiance à Brest en Octobre
60.
Amicalement
JF COCHARD

Merci les Amis pour ces infos qui vont rejoindre la base de donnée sur le carton bristol accompagnant les carte-Postales et photos du bâtiment.

Le cyclone qui vient de dévaster le Vanuatu renvoie à ce que nous avons vécu il y a 55 ans à Port Vila, île d’Éfaté ou Vaté, alors condominium franco-britannique des Nouvelles-Hébrides (de 1907 à 1980) ; voici quelques détails.

J’étais embarqué depuis juin 1959 sur la frégate « La Confiance » ; nous naviguions vers Nouméa en revenant de Sydney où le bateau avait été en carénage pendant trois semaines. Nous devions passer aux Chesterfield (petit archipel français à quelques 400 milles à l’ouest de la Nouvelle-Calédonie) pour restaurer la plaque fixée en 1939, commémorant Dumont-D’Urville, explorateur et marin français (1790-1842). C’est alors que nous avons reçu une alerte : les 28 et 29 décembre 1959, un cyclone avait dévasté les Nouvelles-Hébrides, particulièrement l’Île de Vaté. L’ordre fut donné de rentrer immédiatement à Nouméa où des vivres, des médicaments et du personnel sanitaire devaient être embarqués avant de nous diriger sur Port-Vila. Nous y sommes arrivés le jeudi 31 décembre 1959. Une partie de l’équipage dont je faisais partie fut affectée immédiatement aux secours, particulièrement à la remise en état des infrastructures : école, hôpital, déblaiement de la rivière encombrée de cadavres d’animaux, de troncs d’arbre…

Nous nous trouvions à terre avec le commandant. L’officier de quart reçut un nouvel avis de tempête imminente. La sirène de « La Confiance » retentit nous intimant l’ordre de rentrer à bord immédiatement. A peine étions-nous rentrés que l’obscurité tomba en quelques minutes. Un vent puissant secoua le bateau et une pluie torrentielle s’abattit sur nous ; la liaison radio fut interrompue.

L’appel au poste d’appareillage fut diffusé aussitôt. Ce deuxième cyclone en moins de trois jours était violent. « La Confiance » était au mouillage dans la rade de Port-Vila (pouvant être une espèce de souricière). Le commandant, le capitaine de frégate Gérard Tournier d’Antin de Vaillac, le lieutenant de vaisseau Alain de Feraudy, officier des transmissions, le commandant en second, le capitaine de corvette Wolf, entre autres, se trouvaient sur la passerelle lieu de mon poste de manœuvre ; casque sur les oreilles, j’étais chargé de transmettre les ordres à la plage avant où se trouvait l'enseigne de vaisseau Jean-Bernard Duthu. Wolf et Féraudy suggérèrent au commandant d'appareiller pour aller en haute mer où le bateau aurait été plus en sécurité. Le « pacha », apparemment affolé pour ne pas dire apeuré, décida de rester à l'ancre en utilisant les moteurs pour étaler, mais la force de la tempête était telle et le fond était si « pourri » que l'ancre a chassé et que le bateau a été drossé sur le corail ; chahuté par le cyclone, il a pris une gîte inquiétante. Nous avons passé le réveillon sur le pont à sonder périodiquement. « La Confiance » a été remorquée par un petit dragueur côtier. Nous avons appareillé pour Nouméa sur une patte, une hélice ayant souffert et une voie d'eau étant ouverte à l'avant. Puis, nous avons pris la direction de Sydney pour assurer un nouveau carénage.

Qui es-tu olledanod, je ne te reconnais pas sur ton avatar, pourtant nous étions ensemble à bord au moment de cet échouage déjà relaté au début de ce post (msg 29,31,34) J'étais au bureau machines.
Ce cyclone sur les Nouvelles Hébrides m'a comme à toi rappelé des souvenirs; Le repas de réveillon que nous devions faire s'était résumé à une cuisse de poulet dans une main et quelques petits pois dans l'autre..... Nous avions une hélice plantée dans le corail !!!!!!

En fait j'étais timonier sur "La Confiance" de juin 1959 jusqu'à son départ pour la ferraille en France ; j'ai embarqué ensuite sur le "Francis-Garnier" jusqu'en janvier 1961.

Bonne question Je la recherchais en vain lorsque Momo m'a donné la bonne case

Pour olledanod,
Bonjour,
Tu as dû connaître le QM CS CANAULT qui était à bord, à l'époque j’étais à la Base CHALEIX à Nouméa, je l'ai retrouvé à Hourtin fin 60 puis je l'ai perdu de vue, sais-tu ce qu'il est devenu ?
Merci et bonne journée.
Jacques

Dans des posts précédents, j'avais indiqué que mon père avait été embarqué sur la Confiance, mais sans en connaître exactement la période.
Je viens de retrouver son état signalétique et des services.
Il était embarqué sur la Confiance du 12 juin 1959 au 1er octobre 1960.
A l'époque il était QM1 Torpilleur.
Je rappelle son nom, pour ceux qui l'auraient connu : THIBAULT Henri

Dan83143, il semblerait ,d'après les dates, que ton père en fin de campagne , ait mis son sac sur la Confiance pour rallier la métropole ..

Sans doute Jean-Claude, je sais qu'il venait de passer un mois sur le Tahitien et auparavant était sur le Bouvet
Or j'ai cherché à quoi pouvait correspondre le tahitien et il s'agit d'un  bateau civil de messageries... 
Je ne sais pas s'il en existe d'autres et encore moins pourquoi il aurait été à bord de ce navire. Etait-ce pour des raisons de transit ? ( pour rejoindre La Confiance ?)
Si quelqu'un peut me fournir des explications je suis preneur. 

Oui Dan, en attendant d'autres précisions d'anciens qui ont connu ces paquebots, il y avait le "Tahitien", l' "Océanien", le "Calédonien" qui assuraient les liaisons entre la Métropole et le Pacifique.
Nombre de militaires et marins (avec ou sans famille) faisaient le long voyage...

L' OCEANIEN ne me dit rien. Ne serait-ce pas plutôt le MELANESIEN ? Les TAHITIEN et CALEDONIEN étaient des "jumeaux" modernes pour l'époque. Le troisieme était beaucoup plus vieux et moins élégant.

Bonjour à tous. Peut-être as-tu raison Jean. Je vais vérifier...

Merci pour ces infos.
Puis en déduire dès lors que mon père aurait rejoint le pacifique sur le Tahitien au départ de la métropole pour embarquer ensuite sur la Confiance ?
Je précise que son état signalétique indique "passage sur le Tahitien" et que les dates correspondent à une durée d'un mois.

Bonsoir à tous

J'ai moi même effectué le voyage de Marseille à Papeete pour rejoindre La Confiance
sur le Paquebot Mixte " CALEDONIEN" des Messageries Maritimes 21/3/59 au 24/4/59.
Sur la ligne Pacifique il y avait Les 2 sistres ships Calédonien et Tahitien + 1 affrété
le Mélanésien à l'époque, en suite celui ci fut remplacé par l'Océanien jusqu'à fermeture
de la ligne par le Tahitien en 71.
J'ai été rapatrié par le " TAHITIEN" en 61, débarqué du Francis Garnier

Nota: Je faisais partie du personnel des Messageries Maritimes de 62 à 71
et j'ai fais la ligne sur la fin.
Bonne soirée à tous
J-F COCHARD

Merci Jean-François pour la confirmation de l'Océanien avec le Mélanésien
Quelqu'un se souvient-il des îles visitées par La Confiance lors de sa campagne en Polynésie