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Message par † kéké29 Dim 8 Fév 2009 - 19:56

il est à quai en angleterre.terminé barre et machine, à moins que!!!!!!!!

Bernard ( nanar )
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Message par Bernard ( nanar ) Dim 8 Fév 2009 - 20:10

le voilà à l'équarrissage comme le France ...



Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 12 Rubanreconnaissance Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 12 Insign57

Amitiés Bernard GEORGE

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Message par LEMONNIER Dim 8 Fév 2009 - 22:27

INFOS : source web / LE TELEGRAMME

Démantèlement du Clemenceau et Colbert... - Page 12 Clem_g10

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Message par jobic Lun 9 Fév 2009 - 0:26

Pour compléter l'article de lemonnier, la vision anglaise du Times de ce jour:

...........Lien supprimé


Dernière édition par SEGALEN Georges le Lun 9 Fév 2009 - 16:06, édité 1 fois (Raison : Lien supprimé, voir : trop de liens tuent le Forum)

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Message par Michel Lucas Lun 9 Fév 2009 - 7:15

Peut être comme Le France y aura t"il un quidam pour récupérer des pièces....
Le nez du France a été acquis par un promoteur immobililier pour .. Deauville à 273.000 € je vous l'avais dit qu'il reviendrais en Normandie !!!!Le France
euh pour le Clem sur la place de liberté à BREST ? pourquoi pas le kiosque ? avec vue sur la rue de Siam ?

bon je vais repeindre la coque !!! ;)



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L'homme est en mer depuis l'enfance matelot

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Message par jean-yves Lun 9 Fév 2009 - 7:56

.


Je pense que tous les officiers de marine qui sont passés sur la Jeanne d'Arc
doivent commencer à se concerter pour que la fin de ce si noble vaisseau
soit plus glorieuse que celle du France ou du Clémenceau, ou du Colbert

on enterre bien nos morts !!

moi je serais pour une immersion au large de l'Iroise



.



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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 8:54

Une simple "réflexion" :

Des navires ex l'US Navy encombrent le site de destruction depuis 2003!!!!!!!! sans qu'un début de démantèlement ait commencé à ce jour (6 ANS APRES !!!!!)
Alors quand on lit qu'en quelques mois ce sera fini pour le notre CLEMENCEAU, ça me fait doucement "rigoler" (jaune....)

Quant à cette pauvre JEANNE-D'ARC, son sort risque d'être identique( ainsi que pour le COLBERT), car il ne faut pas rêver non plus : QUI est prêt à lancer une souscription pour les sauver, si tant est que ce soit possible et on voit comment cela s'est terminé pour le COLBERT que j'avais visité il y a a quelques années à Bordeaux (nous avions fait un congrès de collectionneurs de véhicules militaires à son bord) et j'avais beaucoup apprécié l'effort de ceux qui essayaient de sauver ce bâtiment de la destruction.
A mon "humble avis", sans fonds publics ou mécène (un milliardaire, ancien du Clem....)rien n'est POSSIBLE.
Et pourtant le MAILLE BREZE est bien sauvé!!!peut-être quelque chose à creuser avec ceux qui on réalisé cette prouesse....

J'ai participé, au sein d'une association de passionnés de trains à vapeur à la sauvegarde de matériels "uniques" uniquement parce que des membres achetaient telle ou telle locomotive avec leurs deniers.....Je vois mal quelqu'un acheter Le Clem, le Colbert ou la Jeanne ou même un navire de débarquement de cette façon (tiens au fait il en a un qui pourrit un à St Mandrier.....quelqu'un pourrait-il me dire lequel ? je vais mettre une photo.

En Angleterre par exemple, très tôt, dans les années 60, on a pressenti que le patrimoine industriel faisait aussi partie de la mémoire collective et, alors qu'en France on détruisait (presque) tout allègrement, on voyait fleurir outre-manche des sauvetages formidables qui sont actuellement le fleuron de nombreux musées)
Chez nous, IL N'Y AVAIT PAS D'ARGENT POUR CELA Mais il y en avait pour d'autres causes ou d'autres gens.....mais ce n'est pas le débat ici!

Pour en revenir à notre patrimoine maritime, QUE PENSEZ-VOUS QUE NOUS PUISSIONS FAIRE A NOTRE NIVEAU ?
Si l'un d'entre nous a une idée "géniale" qu'il le dise et qu'il lance quelque chose! Sinon, nous allons continuer à nous morfondre à chaque fois qu'un souvenir de notre jeunesse va être démantelé.

En son temps, j'aurais aussi aimé sauver Le JEAN BART, le RICHELIEU ou la vieille JEANNE qui étaient vraiment des fleurons de notre Marine....mais j'avais une quinzaine d'années....

Alors faites marcher vos neurones si vous pensez "réellement" que nous puissions faire une action déterminante

Réponses souhaitées...... :cheers:

MARTIN Jean-Pierre
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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 9:10

Et voilà pour identification par ceux qui sont du coin...

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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 9:21

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Et lui ? Ne mériterait-il pas qu'on s'y intéresse ?????


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Message par Jean Veillon Lun 9 Fév 2009 - 9:26

Pour Jean Yves

A propos de couler les vieilles coques, nous savons déjà que le probleme va se poser non seulement pour la "JEANNE", mais aussi pour les "COLBERT", "SUFFREN", "DUQUESNE" et d'autres encore. Sans doute que l'"OCEANISATION" aurait été "LA" solution, mais....Une petition signée par beaucoup de sommités du monde maritime avait été mise en ligne à l'epoque, pour immerger le CLEM au large de Marseille. Il avait été expliqué que ce "recif" artificiel devait faire une excellente niche à poissons et un spot tres interessant pour les plongeurs. L'idée était bonne semble-t-il, mais cette pétition n'a malheureusement pas eu d'effet. Il est probable qu'il en sera de même pour les déconstructions à venir, à moins que la triste histoire de notre "Tigre" ait reveillé les consciences. Cet état de choses est cependant bien triste.

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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 9:29

Oui l'idée de "couler les navires" semble intéressante, mais alors qu'en est-il côté pollution de l'amiante contenue dans les navires ?

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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 9:38

Le Moelannais

Eh bien oui mais que fait-on ???? ou plutôt qu'avez-vous envie de faire ?

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Message par Jean Veillon Lun 9 Fév 2009 - 9:53

Je viens de voir le site du "TIMES" dont parle Jobic. On ne peut pas dire que les anglais soient trés satifaits et tres tendres avec la France!!!! "TOXIC GHOST SHIP TOO DIRTY FOR INDIA, ARRIVES IN HARTLEPOOL". Quand on sait que GHOST et TOO DIRTY signifient respectivement "fantome", et "trop sale", tout le monde peut taduire, je ne pense pas qu'il y ait beaucoup plus de commentaires à faire....

Pendant que je rédigeais ce message, Jean Pierre s'est posé la question de l'amiante dans l'eau. Sans doute que ce matériau n'est pas bio-dégradable, mais presente-t-il un quelconque danger une fois mouillé? et je ne pense pas que l'on s'éloigne beaucoup du sujet en en parlant



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Message par Bagadoo Lun 9 Fév 2009 - 10:38

L'amiante ne présente pas de risque quand elle est dans l'eau, c'est lorqu'elle est véhiculée par l'air qu'elle est dangereuse car elle peut être inhalée et aller se loger dans les alvéoles pulmonaires, ce qui risque d'occasionner un cancer.

J'ai avec certains de mes collègues travaillé dans des milieux amiantés et par fois sans le savoir. On nous avait certifié que certains flocages étaient exempt de ce produits et 15 ans plus tard, nous avons prouvés le contraire. Jusque là tout va bien pour nous, mais il ne faut dire jamais, et nous sommes sous contrôle.

Un peu plus tard, pendant un laps de temps de ma carrière, j'ai été amené à faire désamianter des bâtiments qui avaient été floqués avec ce matériau. Une des techniques utilisée est la dépose en phase humide qui évite précisément la dispersion des poussières.

On humidifie le revêtement avec un pulvérisateur du même type que ceux utilisés en jardinage et ensuite l'enlèvement se fait par grattage.
Les ouvriers sont équipés de combinaisons étanches et les locaux mis en dépression pendant toute l'opération de décontamination.

Tout ce qui a été déposé ainsi que les équipement, sont mis en décharge contrôlées. Le désamiantage, on sait faire mais tout est une question de coût.

Pour ce qui est du traitement, il existe une filière qui consiste à vitrifier les résidus à l'aide d'une torche au plasma maos là encore ce traitement à un coût.
De plus les volumes à traiter sont importants et la construction de sites équipés de ce process sont en cours.

Tapez inertam dans google et vous saurez presque tout sur l'amiante, son traitement et sa valorisation.



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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 10:45

Très intéressante ta réponse
Pour LE MOELANNAIS Oui je pense qu'un forum "QUE FAIRE DE NOS VIEILLES COQUES" semble "judicieux

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Message par † SEGALEN Georges Lun 9 Fév 2009 - 11:37

Le journal "le Télégramme" de ce lundi 9 février 2009

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VOIR CI-DESSOUS :

Spoiler:

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Le texte plus visible :
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Message par Rossell Lun 9 Fév 2009 - 14:32

Suite pour le "Clem"
J'ai trouvé ceci sur Libération

..........lien supprimé


Dernière édition par SEGALEN Georges le Lun 9 Fév 2009 - 16:07, édité 1 fois (Raison : Lien supprimé, voir : trop de liens tuent le Forum)



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Mais les vrais voyageurs sont ceux-là seuls qui partent,
Pour partir, cœurs légers, semblables aux ballons,
De leur fatalité jamais ils ne s'écartent,
Et, sans savoir pourquoi, disent toujours : Allons !
Baudelaire

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Message par MARTIN Jean-Pierre Lun 9 Fév 2009 - 15:22

Je viens de lire que la marine brésilienne était intéressée par des pièces de notre Clem pour notre ex "Foch"
Que reste-t-il donc de si intéressant ? armement? installations techniques ?

Quelqu'un doit bien avoir une réponse....
:cheers:

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Message par jobic Lun 9 Fév 2009 - 16:05

Plein de matériels identiques: cela va des rotors de turbine aux boites étanches, éléments de chaufferie et de machines; les composants de tableau force, les vitres passerelle, portes étanches ou légères, éléments des installations de catapultes ou de freins d'appontage boîtes de jonction etc etc, tout ce qui ne se fait plus pour les navires de cette génération et pour lesquels il est hors de prix de relancer une chaîne de fabrication.
Le besoin est immense et le stock de "sapeusservir" inépuisable, pour 10 mois encore

CLAUDEL JEAN-PIERRE
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Lun 9 Fév 2009 - 18:31