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Message par jobic Mer 29 Sep 2010 - 22:59

Merci René.Je note ces dates sur les photos d'époque. J'ai un doute sur celle de l'essai de vitesse: il ne porte pas son numéro de coque ni ses radars; ne serait ce pas plus avant dans les essais?



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Message par † Hatoup Mer 29 Sep 2010 - 23:09

Il avait fait d'autres essais en octobre 1955 je vais regarder de plus près sur des vues de même provenance pour voir à partir de quand le modex a été apposé.

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CASSARD (EE) - Page 4 Empty AMNESIE

Message par berdon Ven 8 Oct 2010 - 20:47

Bonsoir à tous

Qui pourrait me dire où l'équipage prenait ses repas.
En effet étant "résident" du poste 3 où il n'y avait pas de place car le poste était équipé de couchettes, je ne me rappelle plus où nous mangions.
De préférence une réponse de gars qui auraient embarqué entre 1963 et 1965 au cas où le Cassard ait subi d'autres modifications ultérieures.
Merci pour la future réponse

Berdon

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Message par Jean Veillon Ven 8 Oct 2010 - 23:11

Si mes souvenirs sont bons, sur les EE équipés avec de banettes, la cafetaria était située dans ce qui était à l'origine le poste 4

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Message par pierrot13 Ven 8 Oct 2010 - 23:56

Lors de mon embarquement sur le Cassard en fevrier 1969 l'acces à la cafétéria équipage se situait dans la coursive centrale qui partait des cuisines vers l'avant du batiment ,apres le bureau du capitaine d'armes sur tribord. L'acces au pont inferieur par un escalier métallique permettait d'entrée dans la cafétéria,qui couvrait la largeur du batiment.
cordialement



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Message par Jean Veillon Sam 9 Oct 2010 - 0:34

Oui Pierrot, c'est exactement ça.



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Message par jean michel GERARD Sam 9 Oct 2010 - 10:02

Bonjour,
Oui moi aussi je suis d'accord avec Pierrot ( j'ai débarqué en février 1969 )
Amicalement
Jean Michel



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Message par berdon Sam 9 Oct 2010 - 14:23

Bonjour à tous.

Merci pour la réponse au sujet de la cafétéria.
J'ai encore une question d'amnésique à poser.
Comment se faisait l'accès au PC ASM ou au CO.
Etait-ce uniquement par l'extérieur ou y-avait-il aussi un accès par l'intérieur ?
Merci pour la réponse
Berdon l'amnésique
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Message par jean michel GERARD Sam 9 Oct 2010 - 16:58

Mammamia, je deviens gâteux,
J'étais aussi DSM mais je n'en suis plus sur.
Par l'extérieur uniquement je crois.
A plus
Jean Michel



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Message par matelot80 Sam 9 Oct 2010 - 17:36

Je me souviens trés bien de cette avarie. Nous rentrions de croisière un vendredi et en se mettant à quai par fort mistral, nous avons cogné le quai violemment par tribord et ensuite de l'eau suintait derrière le liston et le niveau de la bache chaufferie avant baissait.. J'étais gradé secu de service. On a bossé toute la soirée a enlever le liston.La coque derrière celui-ci était mince comme du papier à cigarette. Les charpentiers de l'AMF l'on refait le samedi et posé le dimanche car on repartait en mer le lundi. Cette année la (en 74) on a du passer 2 ou 3 WE à Toulon avant de désarmer le Cassard en Aout après une croisière dans le nord et une dernière escale à Nantes



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Message par berdon Sam 9 Oct 2010 - 18:22

Bonjour Jean-Michel

Merci pour la réponse, celà me rassure un peu.
Mon amnésie ne me parait pas trop forte mais malheureusement il y d'autres points de la vie à bord qui sont flous dans ma mémoire.
J'essaierais de les réunir et de poser les questions d'un seul bloc.
A Plus
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Message par Jean Veillon Sam 9 Oct 2010 - 19:22

Toujours si ma mémoire ne me fait pas défaut, et bien que ce ne soit pas mon rayon, n'ayant jamais rien eu à faire au CO, l'accès se faisait par une echelle située à Bd dans la coursive centrale à partir de la coursive "fer à cheval" comme on l'appellait. (Cette coursive contournait la cuisine, la boulangerie et l'echappée Bd de la chaufferie AV). Cette echelle desservait au premier niveau le carré Officiers quelques chambres dont celle du cipié et les "appartements" du Cdt. Une seconde echelle au dessus de la premiere conduisait au CO et à la passerelle. Sous la premiere echelle et donc sur le pont principal se situait un petit local sans porte abritant les 2 compresseurs d'air conditionné du CO. C'est la disposition d'origine des EE. Sans doute que des modifications (peut-être importantes) on été réalisées par la suite en fonction des refontes.

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Message par Clement claude Sam 9 Oct 2010 - 19:33

Bonsoir à tous.

vous avez eu bien de la chance d'avoir pu dormir dans des banettes.
En 55/56, au poste 3, nous avions des hamacs et l'on mangeait dans ce même poste.

Amitiés

Jean Veillon
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Message par Jean Veillon Sam 9 Oct 2010 - 20:07

Pour Clément Claude
Pour ce qui me concerne, je dirais plutôt que j'ai eu la chance de dormir dans un hamac. Par gros temps à la mer, c'était incomparable au point de vue confort. J'ai beaucoup regretté mon "bois de lit" quand j'ai dû changer pour la banette. Un pacha avait fait installer dans son carré 2 crocs pour y "crocher" son hamac quand il y avait du mauvais temps. Je ne me souviens pas si c'était sur le Guépratte ou le Du Chayla.

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Message par Clement claude Lun 11 Oct 2010 - 16:41

Tu as raison pour le gros temps.
Mais cela restait un sacré bor... quand, au moment des changements de quart, certains loulous te bousculaient pour aller au boulot.

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Message par berdon Dim 24 Oct 2010 - 15:58

Ayant été embarqué sur le SURCOUF et ensuite sur le CASSARD, après leur transformation en "conducteurs de flottille", je suis encore à me poser des questions sur certains points de détails que j'ai oubliés.
1°) comment s'appelait l'espèce de gros "conduit" qui descendait à travers les différents niveaux du bateau dans les soutes à munition des canons de 127 et 57 et dans lesquels se trouvaient les norias d'alimentation en munitions des canons (j'en suis presque sûr pour les 127, moins sûr pour les 57).
Un ancien du SURCOUF m'a fait parvenir une photo de la coursive principale.
L'on y voit au fond de la coursive une porte de sas à 2 battants et après cette porte ce "conduit" qui pourrait-être celui de la tourelle de 127 restante, puisque la tourelle de 57 a été supprimée.
2°) Avant la refonte, existait-il un "conduit" sous la tourelle de 57 ?
3°) Existe-t-il des dessins qui reproduiraient la coupe des T47 ?

Je joins la photo de la coursive AV du Surcouf.

Berdon

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Message par Philippe Richard Dim 24 Oct 2010 - 16:55

Pour les 57 AA Bofors, j'ai servi dans une soute à munition sur le"Picard" l'entrée ou on plaçais l'obus nous on appelaient ça "l'avaloir" mais après le nom du conduit je ne sais plus.



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Message par parriaux christian Dim 24 Oct 2010 - 17:03

philippe pas obus mais cartouche de 57



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

Philippe Richard
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Message par Philippe Richard Dim 24 Oct 2010 - 17:54

Bien sûr Christian,autant pour moi c'est la cartouche de 57.



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Message par LESOBRE Daniel Mer 29 Déc 2010 - 20:14

Concernant la 1. photo du Cassard ce devait être fin 1954 début 55 sans appellation D623 et sans radars d'artillerie.La 2.photo si c'est le départ de BREST pour TOULON le 6 avril je venais d'être congédié le 1. avril, fin de service.J'ai embarqué sur le Cassard à NANTES le 1. aout 1954.Mon 1. poste a été le poste 3,j'étais à la chaufferie avant,puis au poste 5 pour la machine arrière. Je n'ai pas connu de c
afétéria on mangeait sur des tables escamotables et couchait dans des hamacs dans les postes.

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Message par pierrot13 Dim 27 Mar 2011 - 17:45

Bonjour à tous,
Suite à notre escale à Istanbul en 1971,le Cassard remonte le bosphore en direction de la mer noir.
Je vous propose deux photos représentant la forteresse Rumeli-Hisari contruite en 1453,en vue du siege de Contantinople,au point le plus étroit du Bosphore.
Transformée en musée,depuis les années 1950,la forteresse acceuille des concerts et festival d'été.
Pluie sur la provence
Amicalement CASSARD (EE) - Page 4 642994


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Message par zoutom Lun 30 Mai 2011 - 17:49

Le Cassard vu de la Galissonnière en février 1974CASSARD (EE) - Page 4 Cassar10



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Message par † PAILLETTE Ven 3 Juin 2011 - 17:53

Le Cassard au mouillage de Porto Vecchio

Photo de Mr Jean François Ghirardi

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Message par JLG Ven 3 Juin 2011 - 18:30

Bien mais là c'est la FAA et non l'EE.

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Message par DUPONT GUY Lun 20 Juin 2011 - 19:49

A tous,
Valeureux marins qui avez navigué sur ce superbe bâtiment en qui j'ai fait confiance malgré de sacrés coups de tabac.
J'ai embarqué le 15/05/65 en qualité de matelot breveté timonier jusqu’au 29/11/67 ayant terminé QMI (j'ai retrouvé mon livret individuel), j'etais donc affecté à la passerelle puis détaché à la correction des cartes et aux relevés météo.
J'ai fait partie de l'équipe de rugby qui à joué à BOU SFER (escale a ORAN) contre le 2eme REP, j'ai le souvenir d'un accueil extra (nous avons perdu manque d'entrainement sans doute), je possède des photos que je pourrais transmettre par courrier.
J'ai un vague souvenir du VAGO nous avons du nous croiser à bord.
J'ai connu deux pachas, le nom du premier m'échappe, le second CF REBOUL, commandant en second CC JAMET.
Nous étions en ce temps la CDF avec la présence d'un contre amiral.
J'étais au poste 2 avec les radios et transfilistes.
Si quelqu’un souhaite d'autres renseignements sur cette époque je me ferai un plaisir de faire appel à ma mémoire si celle-ci me reste fidèle.
Bien cordialement à tous.
Guy DUPONT


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