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Message par JB le Ven 16 Juin 2006 - 9:15

Voici 3 photos prisent lors des essais par la DCN du Cassard à Brest en juin 87.

CASSARD (FRÉGATE) Cassard
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Regardez bien il y a un plongeur qui se promène.

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Message par Invité le Sam 17 Juin 2006 - 9:55

La frégate Cassard à Ajaccio septembre 2005.
CASSARD (FRÉGATE) 1150530639
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Message par facilelavie le Mar 1 Aoû 2006 - 18:13

Rassurez vous, il n'est pas féminisée le Cassard. lol!



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par Invité le Mar 1 Aoû 2006 - 18:29

facilelavie,
Comment ça il n'est pas féminisée ?
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Message par pat le Mar 1 Aoû 2006 - 22:01

C'est pour quoi faire le bidet en salle machine ? lol!



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Message par Invité le Mar 1 Aoû 2006 - 22:55

Autre photo de la frégate Cassard.
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Message par Invité le Mar 15 Mai 2007 - 16:03

Le Cassard dans les passes à 9h40 ce matin, vent d'une quarantaine de nœuds à vue de nez.

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Message par Omer le Mar 15 Mai 2007 - 16:08

Belle photo avec le Mistral et le Mont Caume en arrière plan.



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Linux, y a moins bien...
Mais c'est plus cher ;)

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Message par Invité le Mar 15 Mai 2007 - 16:12

Salut Omer, merci.
Je ne tenais pas debout sur la digue !
Au retour j'ai vu le tournage d'un film avec Isabelle Mergault.
J'ai plein de tofs, y avait Jacques Gamblin aussi.
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Message par pat le Mar 15 Mai 2007 - 17:13

J'ai passé une semaine à bord début 89 (transit Toulon-Brest) et à l'époque c'était la vitrine technologique de la Marine (tout juste admis au service actif), aujourd'hui c'est un navire en fin de course, même pas furtif ..



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Message par JB le Mar 15 Mai 2007 - 18:12

Comme d'hab, superbes clichés, merci.

Comme Pat, j'ai vu le Cassard à Brest durant ses essais avant son admission au service actif (1987, je crois).
A l'époque j’étais sur la Durance et nous avons fait des essais de de RAM avec la DCN à quai, nous étions amarrer aux EPI.

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Message par content CONTA le Mar 15 Mai 2007 - 18:15

Info de dernière bourre !
Le Cassard a fait deux approches de la rade ce matin, lors de la première il a été dérouté par le Cross pour porter assistance à un voilier en perdition à peu près trente nautiques au sud de Toulon !
Une fois le 180° opéré et quelques nautiques parcourus le Cassard a pu remettre le cap vers le quai, des moyens SNSM ayant été mis en œuvre pour remorquer le voilier.




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Message par Invité le Mar 15 Mai 2007 - 18:17

Belles images JB.
Pour Content.
En effet je l'ai vu repartir et me suis posé des questions...
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Message par JB le Mar 15 Mai 2007 - 18:22

Merci.



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Message par pat le Mar 15 Mai 2007 - 18:23

En 87/88 il n'avait pas encore la coque renforcée.



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Message par Thierry CARRE le Mar 15 Mai 2007 - 18:27

Merci, vos photos du Cassard sont sympas, on ne se lasse pas, c'est toujours un réel plaisir d'ouvrir ce sujet.

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Message par Invité le Mar 15 Mai 2007 - 18:34

Belles photos comme d'hab.
Mais moi j'ai la nostalgie de notre ancien Cassard Escorteur d'Escadre.
Je mets en ligne deux photos (crédit photos net marine), afin que l'on puisse faire une comparaison, et de ce fait, je pense que j'ouvre un sujet...
A vos souvenirs les anciens...
En ce qui me concerne, j'ai les larmes aux yeux... pas vous ?
Spoiler:
CASSARD (FRÉGATE) Cassar10
CASSARD (FRÉGATE) Cassar11
CASSARD (FRÉGATE) Cassar12
Le Colbert dans ses heures glorieuses, et le Cassard, tous deux à la mer...
Question : ils faisaient la course ?
CASSARD (FRÉGATE) Le_col10
Une peinture de ce beau navire peint par Brobecq.
CASSARD (FRÉGATE) _brobe10
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Message par † Hatoup le Mar 15 Mai 2007 - 19:30

Pat,
En fin de course c'est vite dit. Il est vrai que le Tartar même modernisé ce n'est pas le top du top, mais l’électronique du bord est loin d'être obsolète.
Si cette FAA n'est pas de la génération des furtives, ses superstructures sont pourtant déjà inclinées à 5°.
Sur les photos il y a les radars d'origine DRBV 15 et DRBV 26 A, le radôme n'est pas en place.
En 92 le Cassard a été mis au même niveau que le Jean Bart entré en service avec un écart de 5 ans.
C'est tout une nouvelle superstructure avec bloc cheminée qui a été mise en place, le Cassard a été doté d'un DRBJ 11 et d'un DRBV 26 C Le SENIT a fait l'objet d'améliorations constantes de même que tous les systèmes de liaison au cours de deux modernisations (en 2000 et 2002).
Quant à la coque, elle a reçu des renforts et elle a été lestée de 100 tonnes de béton pour améliorer la stabilité, enfin de nouvelles hélices ont été mises en place lors de ces travaux.
Des 20 mm F2 ont remplacé les anciens modèles en 2005...
Le Cassard est en principe... prévu pour être retiré du service en 2013 car il serait beaucoup trop onéreux et surtout techniquement compliqué de refondre totalement son système d'arme principal.
D'ici là quelques changements légers de silhouette sont déjà à prévoir, mais en fonction du budget.



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Message par JB le Mar 15 Mai 2007 - 20:03

Merci Hatoup pour ces précisions très instructives.



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Message par JACQUET le Mar 15 Mai 2007 - 22:16

Merci pour ces magnifiques photos du CASSARD en direct.



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Message par Invité le Mar 15 Mai 2007 - 22:32

Super tes fotos tu gaze.
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POMIE
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Message par POMIE le Mer 16 Mai 2007 - 9:33

Les plus gros soucis sur la série (2) ont été de fiabiliser la propulsion : moteurs diesels à bas taux de compression ou B.T.C qui usaient les culasses prématurément.



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Message par content CONTA le Mer 16 Mai 2007 - 13:09

Pour ceux qui ne l'avaient pas.
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Message par † Fanch 56 le Lun 3 Déc 2007 - 18:00

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On ne dit jamais assez à ceux qu'on aime...........qu'on les aime (Louis Chédid)

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Message par Invité le Mer 5 Mar 2008 - 8:38

Le Cassard sous grand pavois ; extrait de cols bleus.

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