par salut daniel effectivement je reconnai la chaufferie ar pour y avoir été de 74 a 75 les bruleurs qui'l fallait nettoyés a la pierre pons les postes de manoeuvres les bordées et qq fois dépannage en haut ou la température etait élevée si tu as d'autre photos des machines n'hésite pas a plus amities marine
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par destrez Mer 3 Fév 2021 - 17:58
DERNIERS SUJETS
CASSARD (EE)
bousy didier- QM 2
- Résident à l'étranger : Belgique
Age : 64
COUSYN- OFFICIER DES ÉQUIPAGES DE 2EME CLASSE
- Age : 86
L'E.E.CASSARD en ravitaillement avec le P.A. LAFAYETTE fin octobre 1956 en route vers SUEZ
Dallemand- QM 1
- Age : 73
Pour Chouf 76
Salut collègue, laisse-moi te raconter une anecdote à peu près semblable sur le sujet du premier embarquement :
"A peine sorti du train Bordeaux-Toulon, voilà un taxi qui m'embarque en direction de l'Arsenal...
Passage à la porte, bref contrôle de la gendarmerie maritime... Et nous voici au pied du splendide "CASSARD" Escorteur d'Escadre, en cette matinée du 25 mai 1965. Juste le temps de jaillir du taxi sac et valise en vrac, cravate à rajuster, bachi en ordre et... je m'élance tel ulysse trouvant enfin sa Pénélope, je grimpe allégrement la coupée, quatre à quatre, le visage empourpré du néophyte, je me sens exister, je vais enfin réaliser ma vocation, à moi les grands espaces,Ô Méditerranée! Ô Marine ! Ô Royale Marine ! Ton Héros du futur est enfin arrivé! Chers parents, si vous pouviez en cet instant de gloire resentir l'indicible émotion de votre héritier, quelle noble fierté nous partagerions... Ce fut à cet instant précis que retentit à mes oreilles le strident et merveilleux modulé du sifflet réglementaire ! J'avais tout simplement emprunté la coupée Officiers ! "Tiens dut penser le factionnaire, voilà un singulier Enseigne déguisé en Breveté Secrétaire! Qu'importe ! Tant pis. Ce qui est fait est fait"... Il fallut que fut déployée toute la science du Bidel de quart pour remettre à la bonne coupée le futur Grand Amiral.
L'ensemble du Quart- eh bien -je l'entends rire encore,et le soir même ,au moment choisi par ceux qui m'attendaient dissimulés sous leur apparence cordiale de vieux loups de mer, je passai un bizutage qui demeura fatal à mon amour-propre, disons le temps d'une bonne semaine;J'avais dix-huit ans, je les ai toujours;Marin un jour, Marin toujours.
JJ. Dallemand]
Salut collègue, laisse-moi te raconter une anecdote à peu près semblable sur le sujet du premier embarquement :
"A peine sorti du train Bordeaux-Toulon, voilà un taxi qui m'embarque en direction de l'Arsenal...
Passage à la porte, bref contrôle de la gendarmerie maritime... Et nous voici au pied du splendide "CASSARD" Escorteur d'Escadre, en cette matinée du 25 mai 1965. Juste le temps de jaillir du taxi sac et valise en vrac, cravate à rajuster, bachi en ordre et... je m'élance tel ulysse trouvant enfin sa Pénélope, je grimpe allégrement la coupée, quatre à quatre, le visage empourpré du néophyte, je me sens exister, je vais enfin réaliser ma vocation, à moi les grands espaces,Ô Méditerranée! Ô Marine ! Ô Royale Marine ! Ton Héros du futur est enfin arrivé! Chers parents, si vous pouviez en cet instant de gloire resentir l'indicible émotion de votre héritier, quelle noble fierté nous partagerions... Ce fut à cet instant précis que retentit à mes oreilles le strident et merveilleux modulé du sifflet réglementaire ! J'avais tout simplement emprunté la coupée Officiers ! "Tiens dut penser le factionnaire, voilà un singulier Enseigne déguisé en Breveté Secrétaire! Qu'importe ! Tant pis. Ce qui est fait est fait"... Il fallut que fut déployée toute la science du Bidel de quart pour remettre à la bonne coupée le futur Grand Amiral.
L'ensemble du Quart- eh bien -je l'entends rire encore,et le soir même ,au moment choisi par ceux qui m'attendaient dissimulés sous leur apparence cordiale de vieux loups de mer, je passai un bizutage qui demeura fatal à mon amour-propre, disons le temps d'une bonne semaine;J'avais dix-huit ans, je les ai toujours;Marin un jour, Marin toujours.
JJ. Dallemand]
Dernière édition par Dallemand le Jeu 28 Mai 2009 - 19:05, édité 2 fois (Raison : Est-ce que ce texte peut figurer sur l'ensemble visible par tous ?)
PERRIGAULT Bernard- QM 2
- Age : 85
J'ai navigué sur le Cassard de 56 à fin 58.
BP
BP
antysse- QM 1
- Age : 70
Sur le CASSARD du 05/03/73 au 04/09/73 avec le CECMED : Amiral De Scitivaux de Greishe au secrétariat OPS.
MARTIN Jean-Pierre- QM 2
- Age : 75
Bonjour à tous ! 
Quelqu'un se souvient-il du matelot radio HOAREAU (je ne me souviens plus du prénom, il était de la Réunion) qui a embarqué en Février 1965 sur le CASSARD, sortant de son BE radio, comme moi aux Bormettes ?
Aux Bormettes, nous sortions souvent ensemble avec MAZAUD, LE DU, HERVE, KIEFFER, et je serais heureux après 44 ans de partager avec lui les photos sur lesquelles il se trouve.
La bouteille est lancée à la mer....
:
Quelqu'un se souvient-il du matelot radio HOAREAU (je ne me souviens plus du prénom, il était de la Réunion) qui a embarqué en Février 1965 sur le CASSARD, sortant de son BE radio, comme moi aux Bormettes ?
Aux Bormettes, nous sortions souvent ensemble avec MAZAUD, LE DU, HERVE, KIEFFER, et je serais heureux après 44 ans de partager avec lui les photos sur lesquelles il se trouve.
La bouteille est lancée à la mer....
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Denis13- QM 2
- Age : 76
Bonsoir au commandement et à tout l'équipage du CASSARD,
Très heureux de retrouver "mon bateau" ce cher navire qui m'a marqué à vie dans le bon sens du terme.
Appelé pour 16 mois dans la Royale.
Embarqué sur le CASSARD le 15/02/65,débarqué le 01/03/66
Que de bons souvenirs dans notre cocon qui était le PC Radio près de la cuisine des officiers !!!
Je vous laisse imaginer le restes et les restes.
En plus j'ai le plaisir de retrouver des camarades qui étaient avec moi à l'école des radios et particulièrement Jean-Pierre MARTIN.
Je confirme, HOAREAU était bien à l'école des Radios et dans la même galère que moi sur le CASSARD.
Je me souviens d'un veille radio ou il était devant le téléscripteur.
La mer était mauvaise ce jour là.
Une coup de roulis un peu plus fort que les autres et notre copain se prend sur la tête tout le stock de rouleaux de papier de la bécane.
Imaginez le tableau, nous étions pliés de rire dans le PC radio, lui n'avait pas envie de rire.
Une autre fois, HOAREAU qui craignait un peu la mer, part en courant du PC, pour vider le trop plein de son estomac.
Pas le temps d'arriver aux toilettes, du haut de l'escalier son repas s'est déversé sur un matelot qui montait.
En dehors de notre boulot de radio, nous passions beaucoup de temps à enregistrer de la musique pour la diffuser dans toutes les coursives du bord.
Nous faisions une équipe soudée et toujours de bonne humeur.
On ne peut pas oublier de pareils souvenirs.
Amicalement,
Denis
Très heureux de retrouver "mon bateau" ce cher navire qui m'a marqué à vie dans le bon sens du terme.
Appelé pour 16 mois dans la Royale.
Embarqué sur le CASSARD le 15/02/65,débarqué le 01/03/66
Que de bons souvenirs dans notre cocon qui était le PC Radio près de la cuisine des officiers !!!
Je vous laisse imaginer le restes et les restes.
En plus j'ai le plaisir de retrouver des camarades qui étaient avec moi à l'école des radios et particulièrement Jean-Pierre MARTIN.
Je confirme, HOAREAU était bien à l'école des Radios et dans la même galère que moi sur le CASSARD.
Je me souviens d'un veille radio ou il était devant le téléscripteur.
La mer était mauvaise ce jour là.
Une coup de roulis un peu plus fort que les autres et notre copain se prend sur la tête tout le stock de rouleaux de papier de la bécane.
Imaginez le tableau, nous étions pliés de rire dans le PC radio, lui n'avait pas envie de rire.
Une autre fois, HOAREAU qui craignait un peu la mer, part en courant du PC, pour vider le trop plein de son estomac.
Pas le temps d'arriver aux toilettes, du haut de l'escalier son repas s'est déversé sur un matelot qui montait.
En dehors de notre boulot de radio, nous passions beaucoup de temps à enregistrer de la musique pour la diffuser dans toutes les coursives du bord.
Nous faisions une équipe soudée et toujours de bonne humeur.
On ne peut pas oublier de pareils souvenirs.
Amicalement,
Denis
pierrot13- QM 1
- Age : 73
J'ai embarqué sur le CDF CASSARD en avril 69 machine avant, puis chaufferie avant.
Débarquement en juillet 72.
Photo prise à la chaufferie avant 72.
Le Cassard près de l'île Grecque de Santorin Mer Égée 72.
Un bonjour à tous les mécaniciens chauff et machine qui ont souffert de la chaleur durant leur quart.
De bons souvenirs surement, mais ce n'était pas la croisière s'amuse.
Un petit moment de détente sur le Cassard, souvenir d'une période bien lointaine... 38 ans déjà !
Débarquement en juillet 72.
Photo prise à la chaufferie avant 72.
Le Cassard près de l'île Grecque de Santorin Mer Égée 72.
Un bonjour à tous les mécaniciens chauff et machine qui ont souffert de la chaleur durant leur quart.
De bons souvenirs surement, mais ce n'était pas la croisière s'amuse.
Un petit moment de détente sur le Cassard, souvenir d'une période bien lointaine... 38 ans déjà !
souane- QM 2
- Age : 70
Bonjour
J etais QM2 DASM sur le Cassard de 1970 au 1 juillet 1972, date où j ai mis sac à terre, avant j etais sur le BE Duperré.
Y aurait il quelque ex-pompons de cette epoque sur le forum ?
Amities a tous
michel
J etais QM2 DASM sur le Cassard de 1970 au 1 juillet 1972, date où j ai mis sac à terre, avant j etais sur le BE Duperré.
Y aurait il quelque ex-pompons de cette epoque sur le forum ?
Amities a tous
michel
pierrot13- QM 1
- Age : 73
Bonjour souane,
Pour le moment en ce qui me concerne, je n'ai pas retrouvé de mécanicien pour la période 69/72.
As tu le souvenir de cette nuit où nous nous sommes échoués sur le phare de Saint Mandrier à minuit lors de notre départ pour Calvi.
A la chaufferie avant le poste de manœuvre a été mouvementé, comme dans le reste des compartiments chaufferie et machine.
Cordialement.
Pour le moment en ce qui me concerne, je n'ai pas retrouvé de mécanicien pour la période 69/72.
As tu le souvenir de cette nuit où nous nous sommes échoués sur le phare de Saint Mandrier à minuit lors de notre départ pour Calvi.
A la chaufferie avant le poste de manœuvre a été mouvementé, comme dans le reste des compartiments chaufferie et machine.
Cordialement.
souane- QM 2
- Age : 70
Salut Pierre,
Je me rappelle être allé à Calvi mais pas de l'incident.
Cela s'est passé quand ?
Sur la photo prise en juin 72, tu te trouves où ?
- Bonjour Lyndeg,
Es tu sur de la date de la prise de la photo de l’équipage du Cassard ?
J'y figure et j'ai quitte le Cassard et la Royale le 1 juillet 72.
Je me rappelle être allé à Calvi mais pas de l'incident.
Cela s'est passé quand ?
Sur la photo prise en juin 72, tu te trouves où ?
- Bonjour Lyndeg,
Es tu sur de la date de la prise de la photo de l’équipage du Cassard ?
J'y figure et j'ai quitte le Cassard et la Royale le 1 juillet 72.
pierrot13- QM 1
- Age : 73
bonjour Souane
pour ce qui est de la photo la date que donne LYNDEG est exact,point de reference,c'est le capitaine de fregate FARAND présent sur le document, pacha du Cassard depuis le mois d'octobre 1971.
En ce qui me concerne je suis à gauche de la photo,sur la superstucture pres du second/maitre qui pose sa main sur l'antenne radio,on distingue tout juste mon buste.
par contre je suis present sur la photo que l'on ma pris a la chaufferie avant.
Le capitaine de fregate FARAND à pris son commandement,en toute discretion et sans protocole lors de notre escale à Carthagene.
Officiellement le 2 octobre 1971
En effet son prédecesseur en fonction depuis le 8 janvier 1971,et apres huit mois de commandement,suite à une confusion d'ordres,avec l'officier de quart à la passerelle,lors de l'appareillage,à minuit pour calvi,nous nous sommes retrouvés échoué,sur la digue du phare de Saint mandrier.
Le depart en septembre 1971 pour Calvi,le vendredi à minuit ,devait nous permettre d'etre présent pour la saint MICHEL,jour de fete commémoratif,des paras de la legion entre autre.
Alors que nous étions en rade de TOULON en direction de la passe,
nous avons heuté le coffre flottant,non visible en pleine nuit,qui provoqua un énorme BAOOMMM!!!!,stupeur à la passerelle
pour l'officier de quart qui demanda à la machine "ARRIERE 2".
Et à ce moment précis debut de la cata!!!!
Le pacha ordonne "arriere 3" puis "arriere 444",petite angoisse dans les compartiments chaufferie et machine nous n'avions pas d'info sur la tournure des évenements,mais tres rapidement,un bruit du genre BADABOUM BADABOUM!!!!!!l'hélice tribord,touchait les rochers
Nous étions donc montés carrement en arriere toute sur la digue du phare de saint mandrier.
Les remorqueurs de la DP sont intervenus pour nous sortir de là,et nous ramenés quai.
Apres passage au basin pour changement des hélices,direction l'espagne,Carthagene .
En civil le pacha à quitté le bord,en civil le commandand FARAND est monté à bord.
Apres une quinzaine de jour en mer nous étions de retour à toulon
J'espere que je n'ai pas été trop long dans mes explications
Bonne journée
pierre
pour ce qui est de la photo la date que donne LYNDEG est exact,point de reference,c'est le capitaine de fregate FARAND présent sur le document, pacha du Cassard depuis le mois d'octobre 1971.
En ce qui me concerne je suis à gauche de la photo,sur la superstucture pres du second/maitre qui pose sa main sur l'antenne radio,on distingue tout juste mon buste.
par contre je suis present sur la photo que l'on ma pris a la chaufferie avant.
Le capitaine de fregate FARAND à pris son commandement,en toute discretion et sans protocole lors de notre escale à Carthagene.
Officiellement le 2 octobre 1971
En effet son prédecesseur en fonction depuis le 8 janvier 1971,et apres huit mois de commandement,suite à une confusion d'ordres,avec l'officier de quart à la passerelle,lors de l'appareillage,à minuit pour calvi,nous nous sommes retrouvés échoué,sur la digue du phare de Saint mandrier.
Le depart en septembre 1971 pour Calvi,le vendredi à minuit ,devait nous permettre d'etre présent pour la saint MICHEL,jour de fete commémoratif,des paras de la legion entre autre.
Alors que nous étions en rade de TOULON en direction de la passe,
nous avons heuté le coffre flottant,non visible en pleine nuit,qui provoqua un énorme BAOOMMM!!!!,stupeur à la passerelle
pour l'officier de quart qui demanda à la machine "ARRIERE 2".
Et à ce moment précis debut de la cata!!!!
Le pacha ordonne "arriere 3" puis "arriere 444",petite angoisse dans les compartiments chaufferie et machine nous n'avions pas d'info sur la tournure des évenements,mais tres rapidement,un bruit du genre BADABOUM BADABOUM!!!!!!l'hélice tribord,touchait les rochers
Nous étions donc montés carrement en arriere toute sur la digue du phare de saint mandrier.
Les remorqueurs de la DP sont intervenus pour nous sortir de là,et nous ramenés quai.
Apres passage au basin pour changement des hélices,direction l'espagne,Carthagene .
En civil le pacha à quitté le bord,en civil le commandand FARAND est monté à bord.
Apres une quinzaine de jour en mer nous étions de retour à toulon
J'espere que je n'ai pas été trop long dans mes explications
Bonne journée
pierre
souane- QM 2
- Age : 70
Bonjour Pierre
Tout d abord, je crains qu'il ne me faille voir un toubib, depuis le début je raconte avoir quitté la Royale le 1 juillet 1971 alors que ce fut le 1 juillet 1972. Donc mes remarques sur les dates passées le 1 juillet 1971 sont toutes fausses...
Merci de me rappeler cet épisode, il m'était sorti de la tête, c est sympa de se remémorer sa jeunesse surtout avec tous ces détails.
Effectivement, pour te reconnaitre, c est difficile même avec mes lunettes.
Pour ma part, il faut regarder les officiers assis, partir de la droite vers la gauche. Derrière le quatrième, il y a un matelot avec des lunettes, on me distingue le visage derrière son épaule droite, le barbu c est moi. Presque un demi-siècle, cela ne nous rajeunit pas !
Amitiés
Michel
Tout d abord, je crains qu'il ne me faille voir un toubib, depuis le début je raconte avoir quitté la Royale le 1 juillet 1971 alors que ce fut le 1 juillet 1972. Donc mes remarques sur les dates passées le 1 juillet 1971 sont toutes fausses...
Merci de me rappeler cet épisode, il m'était sorti de la tête, c est sympa de se remémorer sa jeunesse surtout avec tous ces détails.
Effectivement, pour te reconnaitre, c est difficile même avec mes lunettes.
Pour ma part, il faut regarder les officiers assis, partir de la droite vers la gauche. Derrière le quatrième, il y a un matelot avec des lunettes, on me distingue le visage derrière son épaule droite, le barbu c est moi. Presque un demi-siècle, cela ne nous rajeunit pas !
Amitiés
Michel
cipal- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Bonjour souane,
Te souviens-tu du grand à la droite du QM derrière le Pacha même spé équipe du DUBA 1 ?
La garde d'honneur de l'amiral Brasseur Kermadec, pas de service en escale mais à sa disposition pour les cérémonies.
Ceci nous renvoie à mon embarquement entre 08/70 et 09/73.
Je suis le 5ème en partant de la gauche.
Te souviens-tu du grand à la droite du QM derrière le Pacha même spé équipe du DUBA 1 ?
La garde d'honneur de l'amiral Brasseur Kermadec, pas de service en escale mais à sa disposition pour les cérémonies.
Ceci nous renvoie à mon embarquement entre 08/70 et 09/73.
Je suis le 5ème en partant de la gauche.
pierrot13- QM 1
- Age : 73
Bonjour cipal.
Nos routes ce sont croisées sur le cassard,present à la meme époque en poste à la chaufferie avant durant la période 1970 / 1972.
En évoquant l'amiral,une anecdote me viens à l'esprit.
En effet venant de terminer le poste de 04h à 08h à la chaufferie avant,je croise dans la coursive ,en me rendant au poste des QM1,une personne sans, en toute bonne foi,me rendre compte que la personne en question était l'amiral .
En quelques seconde mon étourderie,prenait une ampleur digne d'un scenario catastrophe.Mon manquement au salut réglementaire ,devenait une affaire d'état.L'amiral ne portant pas de façon visible ses étoiles sur sa tenue était surpris que l'on ne puisse pas le reconnaitre.
Le bidel furieux, dont le bureau se situai à moins de trois metres de l'incident diplomatique,prenais note du mécontentement de l'amiral à mon égard.
Epilogue :sur la forme un jour de consigne en escale à athenes ,sur le fond personne ne voulait entendre mes arguments ,la réponse était " j'pas le savoir ",j'rien savoir" !!!! vraiment pas content le bidel.
Nos routes ce sont croisées sur le cassard,present à la meme époque en poste à la chaufferie avant durant la période 1970 / 1972.
En évoquant l'amiral,une anecdote me viens à l'esprit.
En effet venant de terminer le poste de 04h à 08h à la chaufferie avant,je croise dans la coursive ,en me rendant au poste des QM1,une personne sans, en toute bonne foi,me rendre compte que la personne en question était l'amiral .
En quelques seconde mon étourderie,prenait une ampleur digne d'un scenario catastrophe.Mon manquement au salut réglementaire ,devenait une affaire d'état.L'amiral ne portant pas de façon visible ses étoiles sur sa tenue était surpris que l'on ne puisse pas le reconnaitre.
Le bidel furieux, dont le bureau se situai à moins de trois metres de l'incident diplomatique,prenais note du mécontentement de l'amiral à mon égard.
Epilogue :sur la forme un jour de consigne en escale à athenes ,sur le fond personne ne voulait entendre mes arguments ,la réponse était " j'pas le savoir ",j'rien savoir" !!!! vraiment pas content le bidel.
cipal- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
Bonjour Pierrot13,
Je me souviens encore de la première visite de l'amiral à bord. Inspection générale, nous voyons arriver dans les rangs un personnage en tenue d'amiral, avec les cheveux dans le cou, des pattes tout sauf réglementaires et des bottines, et qui, s'adressant au chef de service, trouvait que nous avions les cheveux trop courts. A cette époque cela nous avait quelque peu surpris!
Ensuite, le voir en maillot de bain bronzer dans les hauts sur son transat ne nous sur prenait même plus.
Etais-tu à bord lorsqu'un dimanche il a envoyé son chauffeur demander à l'officier de garde, avec une connotation d'ordre, un volontaire mécanicien pour venir dépanner sa chaloupe en panne alors qu'il voulait sortir en mer avec des amis. C'est bizarre, mais ce jour là nous avons fait le service avec un gars en moins sans que personne n'y trouve à redire.....!
Amicalement
Je me souviens encore de la première visite de l'amiral à bord. Inspection générale, nous voyons arriver dans les rangs un personnage en tenue d'amiral, avec les cheveux dans le cou, des pattes tout sauf réglementaires et des bottines, et qui, s'adressant au chef de service, trouvait que nous avions les cheveux trop courts. A cette époque cela nous avait quelque peu surpris!
Ensuite, le voir en maillot de bain bronzer dans les hauts sur son transat ne nous sur prenait même plus.
Etais-tu à bord lorsqu'un dimanche il a envoyé son chauffeur demander à l'officier de garde, avec une connotation d'ordre, un volontaire mécanicien pour venir dépanner sa chaloupe en panne alors qu'il voulait sortir en mer avec des amis. C'est bizarre, mais ce jour là nous avons fait le service avec un gars en moins sans que personne n'y trouve à redire.....!
Amicalement
pierrot13- QM 1
- Age : 73
Bonjour Cipal
Pour le fait du dimanche ,tres franchement je ne m'en souviens pas.
Par contre en effet les tenues vestimentaires en civil de l'amiral pour montée à bord,ainsi que sa chevelure abondante !!!étaient assez original pour l'époque.
Pour nous le seul probleme ,et qui était de taille,la présence à bord de l'amiral provoquait une sorte de panique et d'angoisse au sein de la hierarchie,du style "lors de l'appareillage ,pour la manoeuvre arriere,afin de se dégager du quai ,"les chaufferies avant et arriere ne devront en aucun cas émettre de fumées noires".
Avec humour à la chaufferie avant ,l'on imaginait lors de l'appareillage le cas contraire,et finalement le poste de manoeuvre se déroulait parfois, suite aux commentaires de chacun sur le sujet,avec un fou rire communicatif général
cordialement
Pour le fait du dimanche ,tres franchement je ne m'en souviens pas.
Par contre en effet les tenues vestimentaires en civil de l'amiral pour montée à bord,ainsi que sa chevelure abondante !!!étaient assez original pour l'époque.
Pour nous le seul probleme ,et qui était de taille,la présence à bord de l'amiral provoquait une sorte de panique et d'angoisse au sein de la hierarchie,du style "lors de l'appareillage ,pour la manoeuvre arriere,afin de se dégager du quai ,"les chaufferies avant et arriere ne devront en aucun cas émettre de fumées noires".
Avec humour à la chaufferie avant ,l'on imaginait lors de l'appareillage le cas contraire,et finalement le poste de manoeuvre se déroulait parfois, suite aux commentaires de chacun sur le sujet,avec un fou rire communicatif général
cordialement
berdon- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 79
Embarqué sur le Cassard à la sortie du Cours de Quartier-Maitre du 01/07/63 au 10/03/65.
Voici quelques photos souvenir de cette époque:
"Croisiere Mousson 63" EE CASSARD illuminé dans le port de Djibouti.
Voici quelques photos souvenir de cette époque:
"Croisiere Mousson 63" EE CASSARD illuminé dans le port de Djibouti.
- Spoiler:
- Vue d'une partie du Poste 3.
Arrivée à MASSAWA : Erythrée: vue du Cassard et du De Grasse.
Une vue de Massawa: palais du Gouvernement.
Passage de la ligne.
Philippe Richard- MATELOT
- Age : 77
Salut,
Berdon, nous étions voisins au quai Noël à Toulon, j'étais sur le "Picard", j'ai fait la croisière "Mousson", nous étions chef de division des "ER" et vous bâtiment amiral, je me rappelle bien de cette croisière, il me semble que nous avons eus des températures très élevées pendant cette mission, pas de clim dans les postes, mais la grande majorité du personnel à bien étalé, j'admire tes photos d'époque, je me rappelle qu'à Massawa pour 10 francs on avaient une grosse liasse de dollars éthiopien, et aussi vite dépensé, j'ai débarqué du "Picard" au retour à Toulon.
Berdon, nous étions voisins au quai Noël à Toulon, j'étais sur le "Picard", j'ai fait la croisière "Mousson", nous étions chef de division des "ER" et vous bâtiment amiral, je me rappelle bien de cette croisière, il me semble que nous avons eus des températures très élevées pendant cette mission, pas de clim dans les postes, mais la grande majorité du personnel à bien étalé, j'admire tes photos d'époque, je me rappelle qu'à Massawa pour 10 francs on avaient une grosse liasse de dollars éthiopien, et aussi vite dépensé, j'ai débarqué du "Picard" au retour à Toulon.
berdon- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 79
Bonjour Philippe,
C'est vrai que nous avons eu très chaud dès notre arrivée dans l'océan Indien, mais surtout après Djibouti.
Sur le Cassard il n'y avait pas de clim pour l'équipage et dans la plus grande partie du bateau.
Je n'ai plus de souvenir quant à la monnaie de l’Érythrée.
Mais nous avions bien profité de cette chaude croisière.
J'ai plusieurs photos des escales faites par l'escadre FER. J'en posterai quelques-unes dans les rubriques appropriées.
N'est-ce-pas le Picard qui est rentré sur le quai à Diégo-Suarez ?
Ce fut une belle croisière, et surtout nous étions beaucoup plus jeunes.
Sincères salutations "Cassardaises".
C'est vrai que nous avons eu très chaud dès notre arrivée dans l'océan Indien, mais surtout après Djibouti.
Sur le Cassard il n'y avait pas de clim pour l'équipage et dans la plus grande partie du bateau.
Je n'ai plus de souvenir quant à la monnaie de l’Érythrée.
Mais nous avions bien profité de cette chaude croisière.
J'ai plusieurs photos des escales faites par l'escadre FER. J'en posterai quelques-unes dans les rubriques appropriées.
N'est-ce-pas le Picard qui est rentré sur le quai à Diégo-Suarez ?
Ce fut une belle croisière, et surtout nous étions beaucoup plus jeunes.
Sincères salutations "Cassardaises".
Philippe Richard- MATELOT
- Age : 77
Salut berdon,
Affirmatif, nous nous sommes tapé le quai, je m'en rappelle comme si c'était aujourd'hui, j'étais à la chaufferie de quart pendant le poste de manœuvre à Diégo.
Voilà comment je pense que ça c'est passé, nous faisions la manœuvre aux ordres de la passerelle, tout ce passait bien et d'un seul coup sur l'indicateur de tour "AR 444", j'étais chef de feu et j'ai réagi de suite, le temps de faire la manœuvre demandée par les machines, trop tard, pas beaucoup de dégâts, mais à mon avis c'était un problème d'ordres où c'est à la machine que ça à déraillé, on à pas caréné et on à fini la croisière ok, c'est la seule fois que j'ai vu l'ordre "AR444" au transmetteur, puisque tu te rappelle de cette arrivée mouvementée à Diego en novembre 63, saurais-tu si c'est le "Provençal" où le "Gascon" qui s'était échoué dans les sables avant les passes de Diego ?
Affirmatif, nous nous sommes tapé le quai, je m'en rappelle comme si c'était aujourd'hui, j'étais à la chaufferie de quart pendant le poste de manœuvre à Diégo.
Voilà comment je pense que ça c'est passé, nous faisions la manœuvre aux ordres de la passerelle, tout ce passait bien et d'un seul coup sur l'indicateur de tour "AR 444", j'étais chef de feu et j'ai réagi de suite, le temps de faire la manœuvre demandée par les machines, trop tard, pas beaucoup de dégâts, mais à mon avis c'était un problème d'ordres où c'est à la machine que ça à déraillé, on à pas caréné et on à fini la croisière ok, c'est la seule fois que j'ai vu l'ordre "AR444" au transmetteur, puisque tu te rappelle de cette arrivée mouvementée à Diego en novembre 63, saurais-tu si c'est le "Provençal" où le "Gascon" qui s'était échoué dans les sables avant les passes de Diego ?
berdon- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 79
Salut Philippe,
Je ne me souviens plus du nom de l'ER qui s'était échoué sur le banc de sable, mais je sais qu'il avait fallu pratiquement le vider de presque toutes les charges afin de l’alléger et le remettre à flot.
Ce fut vraiment une croisière mouvementée.
Pour la prise du quai par le Picard, il avait été dit et cela est vrai, qu'il existait un très fort courant parallèle au quai.
Il y avait une manière de s'amarrer étrave à quai qui consistait à lancer le bateau puis à exécuter une "Machine AR" afin qu'il arrive correctement à son point d'amarrage sur son erre.
C'est ce que le Picard a du rater.
Amicalement.
Berdon
Je ne me souviens plus du nom de l'ER qui s'était échoué sur le banc de sable, mais je sais qu'il avait fallu pratiquement le vider de presque toutes les charges afin de l’alléger et le remettre à flot.
Ce fut vraiment une croisière mouvementée.
Pour la prise du quai par le Picard, il avait été dit et cela est vrai, qu'il existait un très fort courant parallèle au quai.
Il y avait une manière de s'amarrer étrave à quai qui consistait à lancer le bateau puis à exécuter une "Machine AR" afin qu'il arrive correctement à son point d'amarrage sur son erre.
C'est ce que le Picard a du rater.
Amicalement.
Berdon
Philippe Richard- MATELOT
- Age : 77
berton,
Pour le coup du quai tes explications sont pertinentes, de toute façon on a raté la manœuvre (le pacha devait être vexé).
Pour l'ER échoué peut-être qu'un collègue s'en rappellera un jour, nous on avaient appareillé le lendemain matin pour essayé de le remorqué, mais le "Picard" n'y es pas arrivé et je ne savais pas qu'il avait fallut le délesté, (mauvais aussi pour le pacha).
Amitiés.
Pour le coup du quai tes explications sont pertinentes, de toute façon on a raté la manœuvre (le pacha devait être vexé).
Pour l'ER échoué peut-être qu'un collègue s'en rappellera un jour, nous on avaient appareillé le lendemain matin pour essayé de le remorqué, mais le "Picard" n'y es pas arrivé et je ne savais pas qu'il avait fallut le délesté, (mauvais aussi pour le pacha).
Amitiés.
Zamba Jean-Michel- MAJOR
- Age : 71
J'ai embarqué sur ce fier vaisseau de novembre 66 à décembre 69, de matelot à QM1 plus une subsistance en octobre 71 comme SM.
JM Zamba
JM Zamba
Philippe Richard- MATELOT
- Age : 77
Salut Zamba Jean-Michel,
Vous étiez toujours amarrés au quai Noël à Toulon en 66 ?
Et toujours bâtiment amiral de flottille des ER ?
Vous étiez toujours amarrés au quai Noël à Toulon en 66 ?
Et toujours bâtiment amiral de flottille des ER ?