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    Message par Concorde Dim 23 Juin 2013 - 15:25

    je me rappelle que sur Piper Navajo , nous gonflions les hélices (les vessies) ... Explications sur l'origine de l'expression "Gonfleurs d'Hélices" - Page 2 180328
    allez je sort

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    Message par † Bibi67C Dim 23 Juin 2013 - 20:42

    Gamin j'ai souvent entendu parler mon père qui avait fait son service militaire dans l'Armée de l'air des"gonfleurs d'hélices" en opposition avec les "chiffons gras".

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    Message par Jean Veillon Lun 24 Juin 2013 - 0:44

    Je crois que l'expression "gonfleur d'hélice" (aviation) est plutôt opposée à "chie dans l'eau" (marine)

    Chiffon gras ou bouchon gras étant plutôt un terme marine réservé aux mécaniciens du service général, mais peut-être me trompe-je....



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    Message par Pingouin 33 Lun 24 Juin 2013 - 9:34

    Le gonfleur d'hélices à bien existé, à l'époque des premières hélices à pas variable, il y avait deux positions, petit pas pour le décollage et grand pas pour la croisière.
    la mise en petit pas, s'effectuait au sol par l'action d'une pompe à vélo , la pression gonflait une membrane qui mettait l'hélice en petit pas, et en même temps comprimait un ressort et actionnait un verrouillage dans cette position.
    Une fois décollé, le pilote déverrouillait le système et l'hélice passait en grand pas.
    Vous pouvez avoir confirmation sur le net
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    Message par † Serge BAVOUX Lun 24 Juin 2013 - 18:29

    Pingouin 33, intéressant ton histoire d'hélice. Moi qui suis assez assez ancien, je ne connaissait as ce "gonflage d'hélice" pour changer de pas!



    Explications sur l'origine de l'expression "Gonfleurs d'Hélices" - Page 2 Rubanreconnaissance  Explications sur l'origine de l'expression "Gonfleurs d'Hélices" - Page 2 Insig206
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    Message par † La toche Lun 24 Juin 2013 - 21:34


     J'ai entendu aux arpettes cette expression qui concerné ceux qui partaient section aéro
       Merci d'avoir éclairé ma lanterne .
      cordialement La toche  Explications sur l'origine de l'expression "Gonfleurs d'Hélices" - Page 2 582735




    Le vieux sage a dit :
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    Message par DALIOLI Mar 25 Juin 2013 - 12:39

    Oui ,mais cette appellation était pour nous vexer,et nous traiter d'aviateur,mais nous on se disait "Pinguoin".Dans nos cours d'hélices ,on a appris les hélices à changement de pas électrique ou hydraulique et pour anecdote le changement de pas mécanique.Le changement par gonflage ,devait exsister sur de petits avions de l'armée de l'air,donc c'est bien eux les gonfleurs d'hélices et les balayeurs de piste.Pinguoin on est pinguoin on reste!



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    Message par † jean claude monzie Mar 25 Juin 2013 - 13:00

    salut je suis surpris que parmi les anciens mécano vous ne  connaissiez pas les systèmes de gonflage de pales d'hélico pour détection de criques et d'hélices pour le changement de pas



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    Message par DALIOLI Mar 25 Juin 2013 - 17:06

    J'en suis resté à la Ratier 3 bagues ,électrique,et en flottille les criques des pales étaient detectées visuellement ou avec une lampee crois ,pour les grandes révisions peut-être étaient-elles radiographiées,mais plus de souvenirs.Si tu as pratiqué le gonflage d'hélice ,on peut te nommer "gonfleur d'hélices"



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    Message par † Bibi67C Mar 25 Juin 2013 - 17:29

    Je comprends maintenant pourquoi un pilote français racontait, qu'après l'armistice ,dérobant un avion avec ses copains pour rejoindre Gibraltar depuis l'AFN ,il avait eu un mal fou à décoller car ses hélices (pour les empêcher de s'enfuir) étaient bloquées en grand pas.

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    Message par † jean claude monzie Mar 25 Juin 2013 - 19:21

    non diaboli je n'ai jamais gonflé une hélice ou pale d'hélico mais j'ai en mémoire que dans la grande école de Rochefort c'était systématiquement la question piège du BE



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    Message par Pingouin 33 Mar 25 Juin 2013 - 22:44

    Bonsoir Jean Claude,
    Ce que tu ne sais pas, c'est que; ECF qui était encore Aérospatiale,ou peut être même Sud Aviation, avait inventé des pales repliable en langue de belle mère ( serpentin pour fête de fin d'année ), gain de place dans les hangars, mais pour partir en vol il fallait rajouter deux heures à la VAV pour les dérouler, évidemment avec des  bouteilles d'azote, c'était sur puma, quatre pales, quatre bouteilles, quatre valises NATO, quatre opérateurs, plus un chef de manip, la voie du Puma étant faible, il fallait dérouler les pales en même temps pour ne pas faire basculer la machine , alors avec le mistral en plus!!!!! Pas triste, c'est resté à l'état de proto, mais nous avons rigolé.

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    Message par † jean claude monzie Mer 26 Juin 2013 - 9:08

    salut et bien PIINGOUIN33 la manip que tu cites je ne la connaissais pas , voila une opération de longue haleine pour les missions urgentes et heureusement que proto:serrermain:



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