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Message par DALIOLI le Mar 12 Avr 2011 - 17:36

Bravo à la 33F,vous nous avez remplaçè avec succés à ce que j'entends.Je ne peux pas parler de ce que je n'ai pas connu,mais puisque tu le dis Robert ,on ne va pas contester!Salutations.Dalioli.



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Message par HLT le Lun 1 Aoû 2011 - 11:36

Bonjour à tous;
il n'y avait pas que pour les sandwichs que nous étions en concurrence entre la 31F et la 33F, mais également dans la capacité des techniciens de chaque flottille à réparer et entretenir ses HSS. Je me rappelle, en 77/78, il ne fallait surtout pas faire appel au SEA ou au SAA, ou alors vraiment lorsque tous les moyens du bord avaient été exploités, car la sanction était immédiate, se faire traiter d'incapable par les techs de l'autre flottille. C'était plutôt sympa et motivant.
Je pense qu'il devait en être de même entre les navigants.
Cordialement



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Message par LaBouch le Lun 1 Aoû 2011 - 18:39

Michel COYEZ et non GOYEZ DCD avec qq copains dont Henri MICHALSKI.

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Message par DALIOLI le Ven 5 Aoû 2011 - 12:52

Je vois que les traditions ont perdurées.On réglait tous les problémes en flottille,il fallait que ce soit irrésoluble par nos moyens,pour faire appel à d'autres.Cela venait du fait que dans le bled,nos hélicos devaient toujours être dispos.Et on s'est souvent la tête pour trouver des solutions viables.Salutations.Dalioli.(dans les années 60)



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Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 11 Aoû 2011 - 13:09

Bonjour les Flottillards, jeunes ,moins jeunes, moins moins jeunes FLOTTILLE 33 F - Page 12 155365
Une FLOTTILLE 33 F - Page 12 958780 de rappel , quand est' il de la "RENNAISSANCE" de la Flottille? FLOTTILLE 33 F - Page 12 595882
"cuncun" a t 'il des nouvelles ,septembre arrivant ,je suis comme soeur ANNE je ne vois rien venir FLOTTILLE 33 F - Page 12 517773
A trés bientôt les AMIS (E) et FLOTTILLE 33 F - Page 12 642994
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Message par douzef le Jeu 11 Aoû 2011 - 18:06

Bonjour,

Pour l'instant,arrivée du detachement NH 90 à Lanveoc fin Aout,toujours sous forme de detachement CEPA.

Je vous tiendrais au courant de la "reactivation" de nos voisins 33F dés que j'ai des infos sur ce sujet.

Amitiés

Douzef



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Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 11 Aoû 2011 - 18:53

Merci FRED
Amicalement
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La Comtesse
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Message par La Comtesse le Dim 14 Aoû 2011 - 8:31

Bonjour a tous.

Tres longtemps que je ne m'etais connecte a ce Forum....

Je suis triste, tres triste St Mandrier a ferme et plus aucun Helico ne passe audessus de Six Fours sauf

peut etre Le Flics et les Gabelous et les Bonbardiers d'eau..........

On dit que la 33F vas se reformer, surement, mais iront ils a Canjuers sous la tente, dans le haut Var

ravitailler les Moutons, jouer au Rugby dans le Dersert des Agriades en attendant un transport de

Berets Verts, rester un certain temps dans les champs en attendant la fin du mauvais temps, vont ils piloter

en Rangers..........

Petite question La 32F en tant que Flottille a part entiere elle existe toujour ..........

Bonne journee.

Bernard.



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Ramon y Ramon
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Message par Ramon y Ramon le Dim 14 Aoû 2011 - 11:22

Salut Lacomtesse la 32F existe toujours en tant que flottille avec 2 EC225 Caracal elle sera remplacé lors de la mise en service du NH 90 (appelation CAIMAN ) par la 33F qui sera alors réactivée sur la base de Lanvéoc

Cordialement RamonFLOTTILLE 33 F - Page 12 642994



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Message par La Comtesse le Dim 14 Aoû 2011 - 12:50

Salut Ramon.

Si je pose cette question c'est que sur le site netmarine.net on ne trouve plus le nom

du Cdt apres Olivier Hasting qui a pris la 32F le 13 juin 2008.

Cordialement.

Bernard Dubary.



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Message par sansoucy le Mer 17 Aoû 2011 - 16:43

Bonjour la comtesse

Voici ta réponse :

Vendredi
matin (30/07/2010), le contre amiral Henri Bobin, commandant la force de
l'aéronautique navale, a fait reconnaître le capitaine de frégate Stanislas
Xavier Azzis comme nouveau commandant de la flottille 32 F.
Le capitaine
de frégate Azzis a obtenu son macaron de pilote en 1988. Il a participé à
plusieurs opérations dont au Kosovo en 1999 et en Afganistan en 2008
et 2009. Il totalise 1 971 heures de vol dont 175 missions de guerre.
Il débute sa carrière opérationnelle en 1994 à bord de la frégate Suffren. En
1995, il suit le cours d'hélicoptère à l'école de spécialisation de l'Alat à
Dax où il est amené à voler sur Alouette II et Gazelle. À l'issu, il reçoit le
brevet de pilote de l'aéronautique. Il est chevalier de la légion d'honneur, il
est titulaire de la croix de la valeur militaire, la croix du combattant, les
médailles de l'Otan et des médailles commémoratives.
Son prédécesseur, le
capitaine de frégate Olivier Hastings, rejoint le commandement interarmées des
hélicoptères.

Cordialement, Georges

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Message par sansoucy le Mer 17 Aoû 2011 - 17:08

Bonjour à tous

OUI la 32F est formée de deux EC225 (version civile du puma). Pour assurer ses missions SAR, il y a eu un protocole ou une convention qui permet le prêt d'un EC725 Caracal soit par l' Armée de l'air (base de Cazaux), soit par l'ALAT (base de PAU).

L’arrivée du successeur du super frelon, le NH90 (Caïman), a pris du retard. Le 1 juillet 2011 a été créé le détachement CEPA NH 90 Lanvéoc pour préparer la venue des nouveaux aéronefs. la Flottille 33F au dernières nouvelles devrait voir le jour fin octobre début novembre 2011 (date non figée) Tout est conditionné par la livraison du 5ème Caïman qui devrait intervenir fin septembre début octobre.

En 2012, il est prévu de mettre un EC 225 sur le site de Cherbourg/Maupertus à la place du dauphin SP, le temps que les NH90 soient en nombre suffisant pour dissoudre la 32F et mettre un Caïman à Maupertus.

Qui héritera de ces deux EC225??? affaire à suivre.........

Cordialement, Georges

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Message par La Comtesse le Mer 17 Aoû 2011 - 17:30

Merci Sansoucy pour tes precision, depuis Toulon c'est loin la base de Lanveoc....



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Message par sansoucy le Sam 3 Sep 2011 - 12:40

Bonjour à tous FLOTTILLE 33 F - Page 12 327396

Le premier Caïman est arrivé officiellement à Lanvéoc le jeudi 01 septembre 2011 fin d'après-midi. La création de la 33F est annoncée pour le mois d'Octobre 2011. La date n'est pas encore arrêtée. Je vous tiendrai au courant.

Bon week-end, Georges

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Message par jean claude monzie le Sam 3 Sep 2011 - 14:07

salut,lorsque vous recevez une nouvelle machine y a t'il une nouvelle formation ou un cour pour les techniques nouvelles



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Message par montroulez le Sam 3 Sep 2011 - 22:01

Même si je ne suis plus dans la maison depuis un certain temps, il y aura une formation pour ce type de machine. C'était le cas avant, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas maintenant !
Quant au contenu, il sera certainement adapté aux spécialités d'aujourd'hui avec des informations sur les technologies nouvelles. Les plus chanceux auront suivi le cours "constructeur".
Cela doit sans doute rentrer dans le cursus FRA66, FRA145 et FRA147.
En espérant que quelqu'un puisse nous répondre plus précisément...



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Message par jean claude monzie le Dim 4 Sep 2011 - 10:05

salut,merci montroulez cela est logique comme dans le civilFLOTTILLE 33 F - Page 12 642994



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Message par montroulez le Dim 4 Sep 2011 - 17:57

Oui, à part que les FRA66 et autres n'ont pas de reconnaissances de l'aviation civile...
C'est là que le bât blesse beaucoup et bloque la majorité des marins de l'aéronavale vers une reconversion aéronautique civile !



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Message par jean claude monzie le Dim 4 Sep 2011 - 18:35

exact pour le civil JAR 145 donne accés à tous gros porteurs si qualifications



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Message par SUN_687 le Dim 4 Sep 2011 - 22:14


Bonjour,
Pour apporter un premier élémént de réponse sur la reconversion des personnel militaires
Pour l'aviation civile, tous domaines, un minimum d'une licence , B, B1 ou B2 Part66 est demander au candidat postulant la plupart du temps
Les centres de formation et d’examen agréé EASA PART 147 (qui possèdent une JAR 147) sont autorisés à délivrer

les Licences 66 B1.1, B1.2 ou B2.

C’est aujourd'hui, les diplomes reconnue par la DGAC


3 types de Licence 66 sont proposés

La Licence 66 B1.1 relative aux opérations sur systèmes
mécaniques et électriques des moteurs a turbines


La Licence 66 B1.2 relative aux opérations sur systèmes
mécaniques et électriques des avions à moteur à pistons



La Licence 66 B2 relative aux opérations sur systèmes
avioniques et électriques.

Objectifs :
Préparer les participants à passer les examens de la Licence Partie 66
(formation de base).

Finalité :Obtenir la licence théorique Partie 66 (formation de base) au travers de

la réussite aux examens des différents modules ou sous modules.

De plus, certains centres de maintenance aéronautique ou compagnies aériennes demande quelque fois une QT (qualification Technique) sur un type d'appareil précis (A330, dauphin, ATR...)

j'espère avoir répondu a une partie de votre question,bonne continuation !


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Message par sansoucy le Mer 7 Sep 2011 - 17:01

Bonjour

Pour réponse à Jc Monzie, pour travailler sur une machine un mécano n'a pas besoin d'une formation s'il est encadré par du personnel qualifié. Par contre pour travail en autonome il lui faut le certificat le qualifiant sur cette machine.

à bientôt, Georges.

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Message par jean claude monzie le Mer 7 Sep 2011 - 21:34

salut,merci sansoucy pour l'info mais je viens de passer 35 ans entre UTA et AFFLOTTILLE 33 F - Page 12 642994



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Message par montroulez le Dim 11 Sep 2011 - 17:01

Bonjour,
ce n'est pas tout à fait exact et comme nous sommes hors sujet, je fais un message personnel à Sancoucy.
Pour les intéressés lire la circulaire 2042/2003 que l'on trouve sur le site de l'EASA --> bonne lecture !

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Message par jean claude monzie le Dim 11 Sep 2011 - 20:02

salut,tout à fait montroulezFLOTTILLE 33 F - Page 12 582735



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Message par sansoucy le Mar 15 Nov 2011 - 18:45

FLOTTILLE 33 F - Page 12 327396 à tous la 33F c'est pour le 8 décembre 2011 à la BAN de Lanvéoc-Poulmic.


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