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Message par COPY Jeu 20 Nov - 12:58

LE BOURGUIGNON (ER) - Page 6 Papeet10

J'ai retrouvé une photo de notre ami kersulec à papeete en 72 , celui à la chemise à pois

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Message par Claude JORGE Jeu 20 Nov - 13:46

COPY a écrit:Salut
Effectivement l'Er Le Brestois avait une tourelle de 100m/m à l'avant, c'était le protype avant de faire la série.
il était à couple du jean Bart et servait pour les sorties des élèves de la faculté du canon.
Fausto

Tu reprenais Alain à propos de l'affut de 57m/m, moi je dis que la tourelle de 100M/M du Brestois était située sur la plage arrière, je le sais d'autant plus que j'en étais le responsable pendant le temps de mon affectation.



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Message par COPY Jeu 20 Nov - 15:31

ma mémoire me fait défaut , si tu le dit ca ne peut qu'être vrai
il faut dire que je n'ai jamais appareillé avec le Brestois, je n'ai fait dans la série des rapides: le breton, le bourguignon en bis, le vendéen et le picard
Sur ces bateaux je me sentais marin, avec les avisos escorteurs et au moins on se connaissait tous et l'on s'aidait mutuellement.
Sur les gros culs ce n'est pas le cas
Amicalement

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Message par Claude JORGE Jeu 20 Nov - 16:45

Fausto,

Alors que nous faisions route vers Lorient pour l'IPER, pour ne pas avoir à débarquer la totalité des munitions d'exercice de 57, nous avons effectué des tirs jusqu'à épuisement du dit stock que nous avions à bord, pour ce faire j'étais chef d'affût à l'affût 1, plage avant.

Nous avions disposé les filets pour récupérer les douilles, bon nombre sont par x mètres de fond, car avec le nombre, la corvée de munition aurait été aussi longue que avec les cartouches; entre deux passes de l'avion qui tirait la manche, avec le pied il nous fallait pousser les douilles qui s'entassaient devant, rendant difficile la rotation de l'affût, les douilles étant chaudes et le temps entre deux passe restreint, elles allaient directement dans le jardin du Csd.
Certaines mêmes restaient dans l'affût, la goulotte ne faisant plus son office, par le nombre de vide entre l'affût et le filet.

Le poste de combat fût cette soirée là, très long, nous étions cassés, car il a fallu ramasser celles qui jonchaient encore le pont.

Je ne me rappelle plus à quelle époque nous sommes montés sur Lorient et de là nous sommes allés sur Brest pour débarquer les torpilles, cela à duré 24 heures, c'est la seule fois où j'ai mis les pieds à Brest.



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Message par JUMPER Jeu 20 Nov - 23:13

A Fausto,

Kersullec, je ne l'ai pas connu, désolé. Les seconds-maîtres fourriers connus à bord entre 1971 et 1975 sont les suivants : François Abhervé, Roger Lebris, Jean-Yves Chapalain, Alain Lemignot et Nicol, un vosgien je crois.
J'en ai peut-être oublié, qu'ils m'en excusent si c'est le cas mais ils ne devraient pas être nombreux. Comme MT, Emile Cornen et au bureau administratif, comme PM, Robert Tymen qui sortait du BS puis François Eozenou qui devait venir de l'E.R. Le Gascon, si je ne me trompe.

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Message par BETTONI Ven 21 Nov - 8:12

Claude JORGE a écrit:Il y avait un mortier sur cet escorteur ?

Après les tirs, il fallait repeindre une bonne partie du rouf AV.
Grattes et rouleaux, et au boulot!
Salut a vous.

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Message par COPY Ven 21 Nov - 14:55

Salut Jumper
Fanch Abhervé je m'en rappelle très bien pour avoir était à son mariage à Plabennec, je l'ai perdu de vue , ainsi que le mignot, Thymen et évidemment Fanch Eozenou pour les autres ma mémoire me fait défaut. Abhervé un sacré déconneur toujours en train de plaisanté.
Fausto

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Message par f4u7 Ven 21 Nov - 14:59

Bonjour à tous,

Sur le Brestois de mai 72 au désarmement, je confirme que le tourelle de 100m/m était bien à l'arrière.

La photo montre la pause en 58.

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Pour ceux qui ont fait Diego, voila Le Bourguignon à couple du Brestois à Durban.
Au premier plan, La Combattante, affectee a Djibouti ,que nous avions escortes

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Message par COPY Ven 21 Nov - 15:14

Effectivement la tourelle de 100m/m du brestois était à la place de l'affut N°3 sur la plage arrière.
Méa culpa
Fausto

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Message par POMIE Sam 22 Nov - 10:37

F4u7, tu en as encore beaucoup des photos comme cette dernière ??

En effet je ne me souvenais plus que les trois batiments étaient à couple. Merci encore.

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Message par JUMPER Dim 23 Nov - 19:26

A Fausto,

Sauf erreur de ma part, Fanch Abhervé a dû faire son BS en 1978-1979 et pris le Dupetit-Thouars ou le Du Chayla en sortie de cours. Je l'ai revu un soir au restaurant de la Pépinière, en 1979 ou début 1980, il devait être PM Fourrier. Tu étais donc au mariage de Fanch et Sylvie .. :king: :queen: ....
Idem pour Robert Tymen de Plogastel St Germain, je l'ai retrouvé au CMC à la Pépinière en 1979 comme MP Fourrier , il devait revenir de campagne sur l'A.E. Balny à Papeete, il est resté peu de temps au CMC et a pris la quille peu de temps après, à 17 ans de services.

A f4u7,

Belle photo d'une superbe escale à Durban. Jolie ville moderne à l'époque avec une belle patinoire. Merci ... :cheers: .....


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Message par JUMPER Ven 28 Nov - 18:12

Heller, grand fabricant français très connu à l'époque pour ses maquettes de bâtiments de la Marine Nationale, a commercialisé une maquette à assembler d'un escorteur rapide type E52, au 1/400,
sous la référence N° 1085 en 1 version et 6 décorations possibles : Le Normand, Le Lorrain, Le Picard, Le Gascon, Le Bourguignon et Le Champenois.
Le modèle représenté sur la boîte est l'escorteur rapide "Le Normand", F 765.
Pour mémoire, il existait la même chose pour les escorteurs d'escadre : Le Maillé brézé, réf : N° 1091 et le Surcouf, réf : N° 1092.
Bien que Normand et fier de l'être ... :albino: ... , le modèle assemblé en ce qui me concerne a, bien sûr, été baptisé "Le Bourguignon". Il navigue maintenant dans ma bibliothèque ... :lol: .....

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Message par MICHAUX Ven 28 Nov - 18:21

Bonsoir Daniel,
belle maquette, aussi bien que celle que nous avons vus ce samedi après midi :cheers:



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[Édouard Schuré]

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Message par JUMPER Ven 28 Nov - 18:41

Merci Alain, tu es sympa mais pour le Musée de la Marine,
je pense que cela va peut-être être juste .... :lol: ....

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Message par Tinto Ven 28 Nov - 18:43

Bonsoir à tous,
Bien belle maquette Daniel...Mais dis-moi
:scratch: Avec de telles chaînes d'ancres, fallait qu'il soit mahousse costaud, le guindeau du petit Bourguignon...!!! :roll: :pirat: :shock:
Amicalement.



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par JUMPER Ven 28 Nov - 19:21

Bonsoir André et Alain,

Merci de votre sympathique visite. Effectivement, les chaînes étaient costaud, même dans la réalité, pour preuve, nous avons perdu la totalité des maillons, je crois bien, de tout un côté en mouillant dans le Saint-Laurent, avant d'arriver à Québec. Pas une maille n'a cassé, juste l'attache dans le puits aux chaînes, certainement, tout cela appostillé sur le sac du pauvre SM Bosco Karoll Sassower qui n'était plus à bord quand cet évènement a eu lieu .... :P ....
De plus, il a fallu ruser pour présenter le bon côté avec une ancre en accostant à quai pour cette belle escale, à l'époque de la St Jean .... 🐱 ....

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Message par COPY Ven 28 Nov - 19:34

Salut aux anciens du bourguignon
L'histoire de la chaîne de mouillage c'est qu'ils se sont trompés de bord, d'un bord il y avait 4 maillons et de l'autre 6 ou 7 maillons, et évidemment quand on mouille avec 4 maillons et que le fond est à plus de 40 mètres c'est le croc de cale qui s'en va, si je me souviens bien l'ooficier plage Avant quand il s'est rendu compte de son erreur a voulu freiner la chaîne avec le pieds c'est le bosco qu'il fait reculé car quand la chaîne est partie pour l'arrêter il faut si prendre un maillon avant pour freiner. je ne sais si la chaîne a été récupérée plutard.
Bravo pour la maquette mais il manque les filières , les postes optique Av et Ar et le PDOM sur la passerele sup, autrement ca fait toujours rêver ses excellents bâteaux que sont les rapides!
Fausto

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Message par JUMPER Sam 29 Nov - 14:56

A Fausto,

Toute la chaîne de mouillage a été belle et bien perdue dans le Saint-Laurent et n'a pas été remontée. Il me semble bien que nous avons continué le reste de la mission avec une seule ancre. Les plongeurs n'ont pas vu grand chose sur le fond car comme dans beaucoup de fleuves, l'eau n'est pas forcément suffisamment claire et limpide pour retrouver quelque chose, même une telle longueur.....

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Message par Invité Dim 30 Nov - 2:44

Pour Copy:
Un maillon fait 30 mètres de longueur, 4 maillons 120 m.
Dans 40 mètres de fond: je ne vois pas le problème en mouillant trois fois le fond
Un ancien du "le Bourguignon" deux ans à bord 1963/1964.
Amicalement Bleo.
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Message par JUMPER Dim 30 Nov - 10:33


Bonjour Dodin et bienvenue à bord, un peu de soleil de Polynésie ne nous fera pas de mal à la saison .... :D ...


N'étant pas spécialiste de la question, bien qu'il fallait passer par la soute "consommables" pour accéder à la trappe menant aux puits aux chaînes, je pense que le problème n'a pas été la longueur mouillée mais plutôt le fait que ce qui retenait l'extrémité de la chaine n'a pas rempli son rôle ou a été arraché en force car la totalité a été mouillée.

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Message par COPY Dim 30 Nov - 19:00

Bonjour à tous
Effectivement un maillon fait 30 mètres, il y a au moins un qui suit
Fausto

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Message par Invité Dim 30 Nov - 20:12

Bonjour les "Le Bourguignon"
Allez faire un tour sur: www.publibook.com
dans voyage/géographie.Manuscrit "Hotu Painu"
Amicalement Bleo
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Message par JUMPER Sam 6 Déc - 10:00

Toutes les bonnes choses ont malheureusement une fin ....
Après 450.000 nautiques parcourus, soit 20 fois le tour de la terre, le 25 juin 1976, l'E.R. "LE BOURGUIGNON" appareillait avec ses familles, des délégations d'anciens marins venues des quatre coins de la Bourgogne, des anciens commandants dont le contre-amiral Wassilieff pour un véritable et digne au revoir ... :( ...


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Source : Cols Bleus 1976 - Article de François Bellec, Chevalier du Tastevin.

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Message par BIGOT Dim 7 Déc - 13:30

Salut aux anciens du BGN
je crois que l'officier bosco a Québec était l'EV1 Oribe
amitié à tous

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Message par JUMPER Sam 24 Jan - 3:14

Dernière acquisition faite à l'occasion des Journées d'Entraide de l'ADOSM au mois de novembre 2008. Toujours très surprenant d'y retrouver des confections récentes faites avec des rubans légendés de bâtiments désarmés depuis plus de 30 ans maintenant pour la plupart de ces escorteurs rapides qui sont à l'honneur sur ce tapis de bridge.
Il ne me reste plus qu'à en aprendre les règles ... :study: .... :affraid: ... :suspect: ...
Je crois d'ailleurs que je vais m'en tenir à la belotte ... :lol: ... Il fera aussi très bien l'affaire.


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Collection Daniel Joly - Novembre 2008


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