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Message par † DUNAN le Ven 8 Juil 2011 - 13:22

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b11
Alger embarquement commandos
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b12
Tirs de 380 au large des côtes algériennes en vue du débarquement

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Message par † DUNAN le Ven 8 Juil 2011 - 14:34

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b13
Légionnaires profitant de l'air du large

† DUNAN
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Message par † DUNAN le Ven 8 Juil 2011 - 14:41

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b14
En attente d'un débarquement imminent.

† Serge BAVOUX
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Message par † Serge BAVOUX le Ven 8 Juil 2011 - 17:17

Salut à tous les anciens de l’expédition d’Egypte !

Les dernières photos envoyées par DUNAN m’ont conduit à relire, une fois de plus, les récits, et plus particulièrement ceux de Cormoran et de COUSYN.

Au moment de ces événements je me trouvais au BS à Rochefort et il faut vous dire qu’aux moments des repas au poste des SM il n’y avait qu’un seul sujet de conversation : Suez et Port Fouad !

Cette relecture de vos messages me fair remonter des souvenirs : Cousyn n’as-tu pas connu un SM ou Mtre Pilote du nom de Jean Collonges.

Parmi les sakos qui ont débarqué à Port Fouad n’y avait il pas un fusco du cadre spécial du nom de Auloy que j’ai connu à Nouméa.

Mes félicitations pour vos récits et photos. DUNAN il semble que tu en aies pas mal dans tes archives, merci de nous les montrer… les anciens de mon genre en raffolent



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Salut et fraternité !

† PAILLETTE
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Message par † PAILLETTE le Ven 8 Juil 2011 - 18:27

Les plus jeunes aussi Bavoux lol! magnifique photo du Jean Bart L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 580511 merci Dunan !

glam29
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Message par glam29 le Ven 8 Juil 2011 - 20:40

Dunan, Bavoux et Paillette (par ordre chronologique) ; Merci ! ! ! !
Tant qu'il sera question du Jean Bart (sujet qui semble en sommeil depuis qq temps).

TRES cordialement.



L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Insig218

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Message par † DUNAN le Sam 9 Juil 2011 - 14:01

Campagne du Jean Bart en Egypte 1956, suite.
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b15
Transbordement des troupes et matériels sur LST
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b16
Du Jean Bart Approvisionnement pour le personnel à terre
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b17
Débarquement des commandos sur LST.

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Message par † DUNAN le Sam 9 Juil 2011 - 14:32

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b18
Inspection par le Commandant Digard, l'Amiral Lancelot et le Général commandant des forces terrestres
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b19
Vue de l'Armada avec le LST Odet en premier plan
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b20
L'amiral quittant le Jean Bart

† DUNAN
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Message par † DUNAN le Sam 9 Juil 2011 - 14:35

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Jean_b21
Ordre du jour de l'Amiral Lancelot.

douzef
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L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Empty Re: L'Expédition d'Egypte 1956

Message par douzef le Sam 9 Juil 2011 - 15:03

Bonjour,
Merci pour ces belles photos.
Trés interessant temoignage qui permet de resituer les actions militaires.Une operation trop souvent "oubliée".
Amitiés Aero
Douzef



L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Rubanr17 L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 Insign51

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Message par Regor le Dim 10 Juil 2011 - 19:40

Merci Dunan pour ces photos qui me rajeunissent de 55 ans.
L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 5 642994 Regor.

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Message par Meschino le Dim 17 Juil 2011 - 16:09

En Octobre 1956 nous appareillons de Toulon pour une « surmare »
habituelle en Algérie.



Arrivée à Bône le Bâtiment reste sous les feux en
alerte, dans l’attente du retour du Commandant rappelé en urgence à
Paris ?



Moins de 24 h après dés son retour nous appareillons
pour une destination inconnue de l’équipage. Nous retrouvons le Kersaint et le
Bouvet. Ce sera qu’en cours de traversée que nous apprenons notre destination
vers Israël en protection du port d’Haiffa, et que nous venons de rentrer en
guerre contre l’Egypte.



Dans la journée du 30
octobre après avoir fait vivres et combustible nous appareillons
d’Haiffa avec le Bouvet pour aller au devant de l’Escadre
Française. Le Kersaint reste à Haiffa, pour des raisons d’avarie machines. Dans
la nuit, une équipe supplémentaire de mécaniciens est réveillée pour pousser
les feux, le Commandant a l’ intention de faire demi tour et aller secourir le
Kersaint qui est attaqué par des unités Egyptiennes



Le chef d’Etat Major l’en
dissuade et nous reprenons notre route pour rejoindre
l’armada
Française, comme escorte des
PA Lafayette et Arromanches



Ayant réussi à s’en sortir le 31 octobre à
2h30 du matin, l'Escorteur Kersaint (D 622) coula le destroyer Ibrahim el Awal
au large d'Haïfa



Nous
étions en permanence au poste de combat, brassière de sauvetage à poste,
craignant des attaques de sous marins. Nous relâchions pour les vivres à
Limassol, mais pas de permissionnaire, j’ai eu l’occasion de fouler le sol de
Chypre étant QM mécano de barcasse en accompagnant le commis faire son marché. Ainsi
qu’à Port Fouad ou j’ai constaté de visu, les bâtiments coulés dans l’entrée du
canal de suez. Nous avons mouillé à Port Saïd



Des
anecdotes :



Juste
avant le départ pour l’opération de Suez, je me suis fait attraper en tenue
civil un dimanche à la sortie de Toulon (c’était strictement interdit à
l’époque). Je partais en ballade en scooter, quand je suis tombé sur un
contrôle de Gendarme Maritime. Retour à bord en attente de punition, j’ai eu
peur de perdre mon passage au grade SM. Mais avec les événements de Suez, à mon
grand soulagement il n’y a pas eu de suite.

thoer
thoer
QM 1
QM 1

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Message par thoer le Dim 17 Juil 2011 - 19:32

DUNAN...merci pour tes photos,je vais les montrer à un oncle qui était embarqué sur le "Jean Bart"à cet époque ,peut-être l'as-tu connu?..il était qm1 canonnier..Pierre Le Goff..
Une question..dans ce sujet le nom de Chypre est souvent cité,mon père a eu comme affectation "FNLO CHYPRE"et a participé à cette campagne,quel était le rôle de Chypre à ce moment-là?..

† DUNAN
† DUNAN
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Message par † DUNAN le Lun 18 Juil 2011 - 12:13

Réponse à Thoer, message 114.
Chypre est le nom de l'ile et Limassol le port principal qui a servi de base arrière pour le transbordement des troupes et matériels.
C'est à bord du Jean Bart, mouillé au large de Limassol que s'est réunie une grande partie de l'Etat Major des 3 armes (terre, air et mer) pour mettre au point le débarquement appelé "Plan Mousquetaire".
Au sujet de ton oncle, je l'ai peut-être croisé mais à ce moment là le Jean Bart avait un effectif pour temps de guerre et cela faisait beaucoup de monde. Amicalement A+

Pépé 974
Pépé 974
MATELOT
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Message par Pépé 974 le Lun 18 Juil 2011 - 12:36

Meschino , on peut dire que Suez est arrivé bien a propos pour toi !!
Pour moi , c'est le capitaine de compagnie , l’ingénieur mécanicien De Launey qui m'est tombé dessus a la terrasse d'un bar sur le quai Stalingrad . Adieu ma promo de QM2 !!! Et comme on est pas parti au Liban et qu'on était sur le même bateau ...C'était en ...58/59..
A vous lire tous . Amitiés .
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Le bruit de la mer empêche les petits poissons de dormir.
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Message par pierrot13 le Mar 19 Juil 2011 - 9:13

Bonjour à tous,
Afin de contribuer aux informations concernant l'expédition de Suez en 1956,je propose une photo du port de Toulon,lors des préparatifs de la flotte française et Britannique.
Extrait du rapport "la France et l'opération de suez en 1956".Actes de la table ronde le 18 octobre 1996,à l'occasion du cinquantenaire de l'affaire de Suez.
Sources :le service historique de la défense.
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Message par Kanail le Mer 31 Aoû 2011 - 9:26

Une petite réponse à JPP29N qui dit que les commandos marine à cette époque n'étaient pas brevetés parachutiste. Grossière erreur.

Le commando Hubert a été le premier commando parachutiste de la Marine en 1947 dès sa création. Puis en 1952, il devient le commando d'action sous-marine après le premier cours de nageurs de combat. Tous les nageurs de combat étaient et sont brevetés parachutistes. Quand le cours se déroulait à Arzew ils étaient brevetés à Philippeville mais surtout à Blida. A leur retour en France ils serontt brevetés à l'Etap Pau.
Pendant la guerre d'Indochine, beaucoup de commandos étaient brevetés parachutistes en France et ils sautaient à Tourane. Mais il n'y a pas eu d'opération aéroportée pour les commandos marine. Certains fusiliers marins non certifiés commandos servaient dans les commandos marine.
Dans la formation du commando, après le brevet élémentaire, ils suivaient le stage commando et le brevet parachutiste.
Opération de Suez
A cette époque tous les certifiés commandos étaient brevetés parachutistes.
Commndos participant à Suez
Hubert , Jaubert, de Montfort, de Penfentenyo
44 nageurs du commando Hubert, tous parachutistes, participent au débarquement et à l’assaut de Port Saïd le 6 novembre 1956. Dès le 9 septembre, Hubert embarque sur le "Jean Bart" au mouillage à Mers-El-Kebir, direction Chypre. Arrivée en rade de Limassol, Hubert est transféré sur le destroyer "Le Soudanais". Deux groupes sont formés : une équipe kayak chargée de la destruction des barrages flottants et une section d’assaut. "Le Soudanais" s’approche au plus prés des côtes. Un LCVP débarque les commandos le 6 novembre au matin. Port Saïd est pris sans grande résistance, le 6 au soir un cessez-le-feu entre en vigueur. Les nageurs de Hubert participent ensuite au déblaiement des épaves censées obstruer le canal. Peu avant Noël, Hubert est rapatrié en métropole à bord du "Pasteur", paquebot bien connu des anciens d’Indochine



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Message par bourneton le Mer 31 Aoû 2011 - 16:51

Pour Kanail et les autres

Bonsoir,je suis d'accord avec toi au sujet des commandos.Etant affecté ,comme pilote a la 3 S j'ai eu comme mission de faire sauter pour entrennement les commandos de la marine et particulierement HUBERT.

L'avion etait un JU 52et les vols intervenaient sur le terrain de St Raphael pour les sauts terrestres et dans la rade de Toulon pour les sauts en mer .Ceci pendant la periode 1955 1956.

J'ai effectué de nombreux vol servant a la qualif des commandos et j'ai un mauvais souvenir/ Au cours de ces vols ,j'avais lié une amitiée avc le moniteur dont le surnom etait BOUBOULE du commando HUBERT et ayant a son actif des centaines de sauts .Ce jour la apres avoir balançe le groupe a 400m,Bouboule vient a me voir et me demande de monter a 1500m pour un saut en libre .je me presente a l'altitude et je lui donne le vert.Je mets le cap sur CUERS et 30 minutes apres j'etais assis au poste des maitres entrain de diner et c'est la que j'ai appris le deces de BOUBOULE(ouverture trop tard du pépin).

C'est a cette epoque que j'ai eu a parachuter un commando israelien en rade de TOULON et aussi un commando Egyptien 1956.Et fin octobre Français Israeliens etEgyptiens étaient en conflit armé.

Drole d'epoque ,mais de vieux souvenirs pour un chibani comme moi?

Amicalement RB

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Message par † Serge BAVOUX le Mer 31 Aoû 2011 - 20:05

Bien Bourneton pour ce récit.

On ne te vois pas assez souvent sur les posts. Tu as certainement beaucoup à nous raconter. Il s'est passé beaucoup de choses à ton époque.

Et quand on parle de Junker 52 ça fait gonfler ma nostalgie!

A plus...



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Salut et fraternité !

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Message par JPP29N le Jeu 1 Sep 2011 - 8:00

Bonjour à tous : J'ai été affecté au Commando DE MONTFORT du 01/10.1955 au 01/04/1959 et j'ai participé à l'expédition d'Egypte . A cette période
il y avait 5 Commandos Marines " Trépel , Penfentenyo, Jaubert , Montfort et Hubert " , les quatre premiers cités étaient des Commandos dit classiques
Hubert étant un Commando de spécialistes " Nageurs de Combat et Parachutistes " . Les Commandos classiques ne comptaient pas beaucoup de Para.
en gros à Montfort il y avait peut-être dix , soit qu'ils avaient été à Hubert , soit qu'ils avaient commencé le cours de Nageurs et ne l'avaient pas terminé
pour diverses raisons . En ce qui me concerne je n'étais pas para , j'avais mis mon nom pour faire le cours de nageurs , j'avais passé les premières visites
médicales et le caisson , jusqu'à là j'étais apte , mais par suite d'une erreur du bureau du Commando , je n'ai pas passé le reste des épreuves et je n'ai pas
été admis . Pour KANAIL qui dit que j'ai fait une GROSSIERE ERREUR pour moi je n'ai pas fait d'erreur du tout . Les Commandos classiques ont été
certifiés Para aprés mon débarquement . A Suez , les Commandos de HUBERT étaient sûrement tous Para , dans les autres Commandos ils n'étaient pas
nombreux . Bonne journée à tout l'équipage . JPP29N .

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Message par Kanail le Dim 4 Sep 2011 - 8:03

Pour JPP29N
Bonjour, je ne remets pas en cause ton récit. Mon but n'est pas de polémiquer mais si à Montfort il y avait très peu de brevetés parachutistes (moins de 10), ce n'était pas le cas pour les autres commandos.
Pour information, tu peux aller faire un tour sur l'excellent site à Balisson "Commandos Marine"

qui recense tous le personnel ayant fait partie des commandos marines et participé aux guerres d'Indochine et d'Algérie, et surtout aller sur cette page

ou tu verras le commando de Montfort en 1953/54 sauter en parachute en indochine (et ils ne sont pas que dix).
Webmaster et secrétaire de l'Amicale des nageurs de combat, j'ai fait la biographie d'environ 300 commandos dont les 200 premiers nageurs de la Marine. La majorité qui a fait l'Indochine avant le cours nageur était déjà breveté parachutiste.
Comme aussi à cette époque, dans certains commandos marine, tout le monde n'était pas fusilier ou certifié commando.


Dernière édition par Fanch 56 le Dim 4 Sep 2011 - 8:58, édité 1 fois (Raison : Liens supprimés)

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Message par Kanail le Dim 4 Sep 2011 - 8:25

Pour Bourneton
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Le début de l’année 1956 est marqué par un terrible drame qui
bouleverse jusqu’au plus profond d’eux mêmes les nageurs de combat. Au mois de
mars un stage de saut est prévu a partir du terrain du Luc, Marco est le
moniteur du stage, le soir les commandos sont hébergés sur la base de Cuers. Le
1er mars 56 lorsque qu’ils arrivent au matin sur le terrain d’aviation la terre
est encore gelée, il fait froid. Un à un, marins et biffins s’engouffrent dans
le vieux Junker 52. Marco et de Clarens larguent les nageurs en automatique à
300 mètres, il est prévu que les deux largueurs sortent en commandés à 800
mètres. Arrivé à 800 mètres De Clarens sort le premier, Marco ne suit pas.
Quelques jours plus tôt lors d’un saut similaire il a atteint 32 secondes de
chute libre et a été porté en triomphe par ses compagnons, il veut maintenant
détenir le record et passer la minute. Le Junker prend de nouveau de
l’altitude, il monte à 1500 mètres, Marco sort, rien ne se passe comme prévu,
il commence à tourner de plus en plus vite, il n’est plus maître de la
situation, le parachute s’ouvre enfin mais il est trop tard, le second-maître
de 1ère classe Marc Dumistrescu, vreveté parachutiste depuis le 1er juin 1950, s’écrase au sol.

La veille Marco porté en triomphe

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Message par † Fanch 56 le Dim 4 Sep 2011 - 8:56




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Message par CHAMOT Marcel le Dim 4 Sep 2011 - 12:26

Pour Cormoran
Ton message 92
En juillet j'avais été affecté au CIOA Arzew cours interarmes officiers puis les événement arrivants le cours a été suspendu et avec le S/Mtre Fourrier nous avons été affectés au GAFI section de plage sous les ordres du Capitaine BODENES.
Admis au cours de B.S. du 1er octobre 1956 j'ai débarqué fin septembre pour rallier l'école des secrétaires.
En urgence c'est je q/mtre 1 secrétaire VIEL gilbert du CIOA Arzew qui as pris ma place au GAFI et a débarqué en Egypte, je voulais savoir si tu l'as connu??
Avec moi il n'y avait pas de matelot secrétaire.

A +



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Message par Cormoran le Dim 4 Sep 2011 - 15:16

Non, je n'ai pas connu ce crab chef secrétaire. On se cotoyait sans se connaître à bord de la Rance, qui était notre hôtel-restaurant. Il se peut d'ailleurs qu'un crab chef ait pu loger au club nautique de Port Fouad, avec les gradés.

Les seuls membres du GAFI dont j'ai connu les noms sont Chavez, Abizmil, Belkatir.

Soit un second maître et deux matelots.



A la DP.X, mon supérieur direct était le SM.1 secrétaire PICHON Alexandre.


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