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Message par bourneton Dim 4 Sep 2011 - 18:35

Pourt Kanail

Terrible souvenir;et merçi a toi pour ton recit et photos.Pour moi son nom est BOUBOULE son nom etant sorti de ma memoire ;C'etait un homme remarquable.Le souvenir que j'ai de ces parachutages c'est la peur et l'angoise des commandos avant de monter a bord du JU 52.

Une autre histoire survenue a Cuers lors d'un larguage de paras sur JU 52 a cette epoqur 1955 56 mais je n'etais pas a bord: lors du saut : le dernier du groupe est resté attaché a la Soa (sangle en saut autmatique),et a eté ballotté sous l'appareil et roulette de queue.Je ne me souvient plus du denouement? A t-il remonté a bord ou la sangle a t-elle eté coupée ? Je cois me souvenir que cet evenement a été decrit dans le mensuel "DETECTVE "

As tu connissance de cet evenement ;

Amicalemet RB

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Message par Kanail Dim 4 Sep 2011 - 19:08

Pour Bourneton
Je demanderais aux anciens. Je te tiens au courant
Amicalement

Comme on dit dans la Marine : Autant pour moi (concernant les liens)



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Message par FRANCOIS Pierre Mar 6 Sep 2011 - 11:36

Pour ceux qui ont subi l'humiliation de 56, l'opération de LIBYE est une très belle revanche.



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Message par moreau guy Mer 28 Sep 2011 - 18:24

En 1955 PhilippeDe Gaulle était Chef du pont d'envol sur le PA Lafayette le Pacha était PONCHARDIER



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Message par TUR2 Mar 13 Déc 2011 - 14:12

Bonjour,



J'ai eu recemment la visite d'un ancien, un mle T56 chouf elarm qui m'a laissé quelques photos , pour vous en faire profiter...

Une petite bombinette dûment baptisée, portant une mention destinée à Mr N....R qui utilisait cette expression pour les marins !

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 Marine10

(les petits marins parfumés)

Cordialement TUR2



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Message par TUR2 Mer 14 Déc 2011 - 13:34

légende : drague échouée à l'entrée du canal devant Port Saïd

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 Marine19

légende :novembre 1956 . Au mouillage devant Port Saïd, un ravitailleur de sous-marins - Nationalité Anglaise.

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 Marine20

Cordialement TUR2



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Message par Cormoran Mer 14 Déc 2011 - 16:46

Ce ravitailleur de sous marins anglais, c'était le HMS Forth, qui était utilisé comme état-major flottant, comme nous le faisions avec le Gustave Zédé.

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Message par doumeng Jeu 15 Déc 2011 - 9:51

Bonjour, quel déploiement de force, s'il fallait du temps pour que le JB soit prêt au combat, il ne lui à suffit que d'une salve pour obtenir la réddition de Nasser.



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Message par † Maxi Mar 20 Déc 2011 - 15:48

Salut à tous.

Le Malgache était à Suez du 6 au 21 novembre 1956, puis du 26 novembre au 23 décembre. Quelqu'un se sait-il ce qu'il a fait entre le 21 et le 26 novembre 1956 ? Etait-il à Chypre ? Et après le 23 décembre, est-il rentré à Toulon ?

Merci à ceux qui voudront bien prendre le temps de me répondre.

Maxi

† Maxi
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Message par † Maxi Mar 20 Déc 2011 - 15:54

Autre question sur l'opération de Suez. D'après ce que je sais, le Jean Bart était sur place du 6 au 7 novembre 1956. Il a tiré là les 4 derniers coups de 380 de la Marine française. Savez- vous sur quoi il a tiré, et avec quels résultats ? N'a-t-il vraiment passé qu'un ou deux jours sur site ? Et où était-il avant et après ?

Merci encore aux érudits.

Maxi

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Message par Regor Mar 20 Déc 2011 - 20:49

Je crois avoir répondu à la question de Maxi, mais j'ai du faire une fausse manoeuvre et ne vois plus mon texte.

Joyeux Noel et bonne fête de fin d'année.

Regor.

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Message par † Hatoup Mar 20 Déc 2011 - 21:28

Réponse message 135

Selon mes archives hélàs très incomplètes

Le Malgache formait avec le Croiseur Georges Leyghe, le DE l' Arabe et le Kersaint le task group 345.6.2. Le 6 novembre il se trouvait en leur compagnie à l'entrée nord du canal participant aux opérations de débarquement.

Pas de trace de passage à Chypre

Le Malgache avec le Berbère, furent les derniers bateaux Français à quitter Port Fouad après embarquement des commandos Hubert et Jaubert, ils appareillérent le 22 décembre 1956 à 21 h pour Toulon où était rentrée la force d'intervention. Le Malgache est reparti de Toulon pour Brest le 23 janvier 1957 étant détaché en 2 eme région maritime au profit des écoles du 28 janvier au 5 Avril 1957. Il fera une escale mémorable à Saint Malo du 08 au 11 février pour le pardon des terre-neuvas en compagnie des goélettes Etoile et Belle Poule, des avisos Chamois et Gracieuse



HATOUP



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Message par doumeng Mer 21 Déc 2011 - 10:01

Au conditionnel, quand j'ai embarqué sur le JB en 1958, il restait encore à bord quelques gars qui avaient fais Suez. Il nous fut rapporté que les tirs ont eu lieu sur le Caire et ammené ainsi la fin des hostillités . 4 tonnes d'obus d'un coup çà compte pas pour des prunes . Quand a la campagne par elle mème no comment !



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Message par † Maxi Mer 21 Déc 2011 - 10:09

Merci aussi à toi Doumeng, pour l'info sur les 4 coups de 380 tirés et pour tes voeux. Dommage que tu n'aies embarqué sur le Jean Bart qu'en 58, car, ce que j'aurais voulu savoir, en plus du reste, c'est si le JB n'était effectivement resté que deux jours devant Port Fouad, et s'il était venu directement de Toulon.

A vous tous, anciens matafs à pompons ou casquettes : JOYEUX NOEL et BONNE ANNEE !

Maxi

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Message par Cormoran Mer 21 Déc 2011 - 12:32

A aucun moment, je n'ai vu le Jean Bart à Port Said/Port Fouad, et notre convoi est arrivé le 6 Novembre.

Mais bon, je n'étais pas présent partout.

J'ai surtout vu les quatre LST, le Marcel le Bihan, le Gustave Zédé, et le Georges Leygues, qui a cloturé avec panache, le 22 Décembre.



Je ne sais pas si le Jean Bart a été le dernier à tirer du 380, mais le Kersaint, devant Haïfa, a été le dernier à faire un combat avec tir à vue direct contre un autre navire de surface, le Ibrahim El Awal.

Mais les canonniers du Kersaint n'ont pas eu, pour ce gala de cloture, la maitrise des canonniers du Bismarck, qui avaient explosé le Hood à la première volée.

Le Kersaint aurait tiré 53 coups SANS ATTEINDRE la cible.

Les Egyptiens ont fini par se rendre, démoralisés et trempés par les gerbes d'eau.

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Message par † Maxi Mer 21 Déc 2011 - 14:36

Merci Cormoran pour cette anecdote très intéressante concernant le Kersaint. Selon Radio Coursive, le Kersaint avait envoyé le Ibrahim el Awal par le fond après 30 secondes de feu. Sic transit gloria mundi ! Je me souviens même que les mauvaises langues ajoutaient que le navire en question avait été cédé peu avant aux Egyptiens par la Royal Navy, et que, avant la cession, les Aglais, prévoyants, avaient fait en sorte que le bâtiment tombe en morceaux au premier coup de canon.

Cela me rappelle un incident qui, lui, est authentique : un mois avant Suez, la France livrait aux Egyptiens des automitrailleuses Panhard, qu'on aurait dû retrouver en face de nous lors du débarquement. Interpellé sur ce sujet à la Chambre, le ministre des Armées de l'époque avait répondu que Panhard se devait d'honorer son contrat avec l'Egypte et que la guerre était la guerre et les affaires, les affaires ! Pas beau, ça ?

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Message par Cormoran Mer 21 Déc 2011 - 18:26

Tout est relatif. Il y a les principes, et puis les réalités!

Il aura fallu attendre 1997 pour que l'ADDIM révèle que les Etats Unis, qui avaient si vertueusement condamné notre expédition, avaient tout de même fourni, discrètement, et au dernier moment, les réservoirs supplémentaires qui donnaient au F.84 F, matériel de l'OTAN, l'autonomie pour des missions au départ de Chypre.

Voir "La France et l'Opération de Suez de 1956" CEHD 1997.p.232



Dans la presse de l'époque, on n'a jamais parlé des F.84 F, que la France n'avait pas le droit d'utiliser en dehors d'un conflit OTAN avec les Soviétiques. On a mis toute l'efficacité de l'armée de l'air sur les MD "Mystère"IV, qui n'étaient à ce moment que des intercepteurs, non équipés pour des missions d'assaut. Mais comme il y avait une (très) vague ressemblance entre ces deux avions, la confusion a été possible.

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Message par † Maxi Mer 21 Déc 2011 - 19:37

"Il n'est bon bec (de cormoran) que de Paris", disait je ne sais plus quel Rabelais ou Villon. Je m'étonne donc que tu ne sois pas Parisien, Cormoran. Ton érudition sur les opérations de Suez m'épate. Bravo !

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Message par Regor Mer 21 Déc 2011 - 20:27

---Bonjour à tous---

En réponse au message n° 135 de Maxi ( n'ayant pas retrouvé mon texte initial sur le forum, je le retappe)--

Du 22 au 25/11/56 le DE Malgache se trouvait à Limassol (Chypre) pour ravitaillement, je ne sais plus si avant ou après, nous étions à couple tribord du BDL Jean Bart, quand à son tir je n'en connais ni la cible ni le résultat.

Le 22 ou 23/12 nous sommes (DE Malgache) entrés dans le canal de Suez, pour assurer la protection arrière des bindés qui remontaient le long des rives lors du retait des troupes. Cet à ce moment que nous avons accroché une épave, faussant l'arbre et l'hélice tribord, regagnant Toulon à petite vitesse, le navire tramblant à chaques coups de tanguage.

Avons passé Noel au pied du Stromboli (détroit de Messine), et arrivé à Toulon, tout ou la majeure partie de l'équipage à été débarqué.

JOYEUX NOEL à TOUS et bonne fête de fin d'année.

A bientôt.

Regor. L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 642994 L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 401535

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Message par † Maxi Jeu 22 Déc 2011 - 8:58

L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 582735 Mille mercis, Regor pour ces détails. Si j'ai bien compris, tu étais sur le Malgache à Suez. Moi j'ai débarqué de ce DE le 1er octobre 56. On s'est peut-être croisés ?

Encore merci à tous ceux qui m'ont répondu. J'écris des bouquins, et ces éléments me serviront un jour si Dieu, ou le Diable, me prêtent vie.

JOYEUX NOEL, les mecs (et tant pis si je me trompe).

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Message par Regor Jeu 22 Déc 2011 - 11:00

--Pour Maxi message 146

Bonjour, effectivement nous avons du nous croiser, puisque j'ai embarqué sur ''Le malgache'' en septembre 1956, venant de ''La Jeanne'' à Brest. Bon courage pour tes écrits.

--Pour Comoran message 141

Je confirme que lors de l'expédition de Suez 1956, le BDL ''Jean Bart'' était au port de ''Port Fouad'', (voir mon message 145).

Amitiés. L'Expédition d'Egypte 1956 - Page 6 642994

Regor.

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Message par † Maxi Jeu 22 Déc 2011 - 12:17

Merci pour tout.

Si quelqu'un a la curiosité d'aller voir ce que j'écris, ça se trouve sur le site www.publibook.com. Mon nom d'auteur est Max Hailier (et non pas Max Hilaire, qui fait un peu trop penser aux os de la mâchoire qu'on appelle des maxillaires).

Salut, camarades

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Message par Jacques Ven 2 Mar 2012 - 15:00

Bonjour, j'ai participé à l'opération "mousquetaire" avec les Anglais, en septembre 1956nous étions chargés de la rive gauche à partir de Port-Fouad et les Anglais rive droite, à partir de Port-Saïd. Il fallait faire très vite, les Américains, la sixième flotte était basée à Naples, et ils étaient contre toute intervention; le plus grand secret avait donc été gardé. Nous avons été prévenus à l'appel du matin par le Pacha: appareillage d'urgence, nous sommes en guerre, ceci n'est pas un exercice, des informations complémentaires vous seront données quand nous aurons quitté les eaux territoriales, vos familles ne seront prévenues qu'une fois notre mission remplie ( pas de téléphone portable...), L'affaire fut rondement menéees nos corsaires à bord des porte-avions, firent un super travail, la raffinerie Shell sur la rive gauche était en flammes, dès le premier jour, il ne restait que l'enseigne à l'entrée. Il ne fallu pas plus de trois jours. Autant que je me souvienne, cette opération se solda par 16 morts coté français et autant coté anglais. Le génie eut pas mal de travail pour débloquer l'entrée du canal, des navires égyptiens avaient été coulés à cet endroit.Nous prîmes le chemin du retour le 27 décembre 1956.



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Message par † Serge BAVOUX Ven 2 Mar 2012 - 20:25

Je n'ai pas débarqué à Port Fouad, non j'étais au BS à l'époque mais à lire vos souvenirs je rencontre des anciens de ma génération, ça nous rajeunit un peu!

Maxi je suis allé sur le lien indiqué mais je n'ai pas trouvé les ecrits de Max Hailier; y racontes tu ton expédition de Suez?



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Salut et fraternité !

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Message par Jacques Sam 3 Mar 2012 - 17:08

Je retrouve cette vue du débarquement à Port Fouad, on distingue à gauche la raffinerie Shell en feu, nous constaterons que nos corsairs n'ont laissé debout que l'enseigne!

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