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Message par le vaillant le Mar 22 Jan 2013 - 18:51

Pour Laffrat,
Affirmatif, Mayerus était à la 56 S en 53/54.
Amicalement.




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Message par J-C Laffrat le Mar 22 Jan 2013 - 19:02

Salut Le Vaillant,

Merci de confirmer, y a bien que les octos, enfin presque ... pour se rappeler ce genre de souvenir;



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Message par † Serge BAVOUX le Mar 22 Jan 2013 - 19:18

C'est vrai ce que dit jean Claude il n'y a que les octos et les presque octos qui ont des anecdotes à raconte. Les sexas,les quintas et les quadras on se demande ce qu'ils ont foutu dans la marine.
Dommage que je n'ai pas fait ces escadrilles de l'AFN :4s, 12S, etc...
Meilleurs voeux à tous!




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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 22 Jan 2013 - 20:11

Serge, ça vient peut-être du fait que les "sexa" et moins n'ont pas (à quelques exceptions près) connu cette période tourmentée de l'après guerre mondiale avec l'Indo, l'Algérie et autres conflits, pas plus qu'ils ont eu l'opportunité d'avoir certaines affectations ou missions plutôt "rock and roll" comme on dit maintenant...
Je suis arrivé fin 1968 en affectation, et à part quelques campagnes possibles qui restaient (Diégo, Hao, Nouméa) , le reste était en territoire métropolitain (+ Aspretto).
Des anecdotes, je pense que beaucoup en ont à la pelle (même des quinquas et des quadras), mais soit ils n'ont pas envie d'en parler pour des raisons qui les regardent, soit ils sont simplement lecteurs et non "écrivains"...ou simplement ils ne sont pas à l'aise comme toi et beaucoup "d'anciens" que j'admire beaucoup, autant pour leur aisance à raconter que pour leur mémoire des noms, des lieux...
Continuez longtemps, les "octo", à régaler de vos souvenirs les générations qui vous ont suivi, c'est grâce à vous qu'on peut progresser dans l'histoire de notre Marine autrement que par des ouvrages parfois tendancieux, au moins vous , vous pouvez raconter ce que vous avez vraiment vu et vécu, sans "langue de bois".



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Message par J-C Laffrat le Mar 22 Jan 2013 - 20:24

Salut Pingouin Nostalgique,

Tout à fait d'accord avec toi, je me souviens de mes débuts sur ce forum, quand tu avais été intéressé par ce que j'avais raconté sur Dakar Ouakam, où, si ma mémoire est bonne, tu avais également séjourné avec les ATL, ça m'avait fait plaisir. Ce n'est pas pour autant que les plus jeunes n'ont pas leurs belles histoires aussi, mais comme tu dis, et là je rejoins Serge, et si les octo aiment bien raconter ... et souvent d'un doigt ... c'est qu'ils se sont mis à l'informatique sans complexes, quand on a aussi connu les voitures à chevaux d'avant guerre, c'est pas une mince affaire de s'adapter ... mais on y va ...

Salutations amicales



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Message par goffic37 le Mer 23 Jan 2013 - 15:34

Une petite histoire de septa !!
En octobre 62, on me charge d'amener le SO95 n15 à Rochefort. Il arrive en bout de potentiel.
Le 4 j'effectue un vol de nuit de 1.8.
Le 5 départ vers Perpignan, cet aéroport étant renommé pour son accueil culinaire : execellente paella au resto de l'aéroport.
L'arrivée va être un peu rock-en-roll. Il y a en effet une tramontane de 53 Kts en rafale. L'atterrissage se fait sur la piste de gauche la plus dans l'axe du vent. La course est très très courte et je remets pas mal de gaz pour aller jusqu'à la bretelle de dégagement.
Arrivé sur le parking, je dois le parcourir avec le vent dans le dos pour rallier ma place. La tour me demande si je ne veux pas d'un tracteur. Refus de ma part. Je demande au Mecbo de s'asseoir à l'arrière avec le Radbo. Avec ce sacré vent j'ai un mal fou à éviter que l'avion ne prenne pas trop de vitesse.
Arrivé au poste de stationnement, il me faut encore faire tourner l'avion pour le mettre dans le vent. Le Mecbo sort de l'avion et s'installe sur le plan fixe horizontal. Un petit coup de moteur et l'avion vire d'un seul coup. Ouf !!!
Pose déjeuner : excellente paella + petit rosé
Pour le départ, le vent ne s'est pas calmé, mais j'ai moins de chemin en vent arrière à faire sur le parking. Aligné sur la piste, j'ai déjà 40 kts au badin. Décollage ultra-court et montée avec des turbulences extrèmes.
A l'arrivée à Rochefort, atterrissage sur la vieille piste en herbe. Bien que prevenu, le roulage à l'atterro sur le sentier creusé par le passage des vaches fait soulever la queue de l'avion.
A l'arrivée sur le parking, une foule de personnes, sans doute des éléves mécaniciens avides de manier le tournevis.
Et la journée n'est pas finie. Nous sommes conduits à la gare pour avoir un train pour Nantes. Pas trop d'attente. Par contre, un peu plus tard, le train s'arrête en pleine campagne. Il vient d'écraser une vache. Arrivée à Nantes avec 45 minutes de retard.
Il y a beaucoup de vaches dans mon histoire !!!!

des vaches



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Message par LE ROY le Mer 23 Sep 2015 - 17:01

Je suis arrivé à l'Escadrilles 4S le 1 janvier 1962 comme matelot ELAER je travaillais sur SO 95 à la visite, le hangar était a coté du SEA par la suite on est parti au terrain à la place des hélicos j'ai de nombreuses photos de cette époque car on avait un matelot qui était photographe dans le civil (de Brest)
j'ai quitté la 4S le 13 février 1963 pour l'EPV 56S pour radio de bord j'ai était viré au bout de 4mois et j'ai rejoint le Clémenceau à Toulon
gugus



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Message par † Serge BAVOUX le Mer 23 Sep 2015 - 18:33

Ces photos il faut nous les montrer.



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Message par goffic37 le Mer 23 Sep 2015 - 18:44

LE ROY, j'étais pilote à la 4S à cette époque (SO95 et SO30P). Retour métropole par SO30P le 28/06/63 (Lartigue-Perpignan-Lann Bihoue). J'ai hâte de voir les photos.



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Message par LE ROY le Mer 23 Sep 2015 - 19:03

oui il faut que j'apprenne a vous transmettre les photos ]



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Message par disarbois le Jeu 8 Oct 2015 - 11:20

Bonjour LE ROY,
A la suite du B.S mécaé à Rochefort j'ai eu une affectation à la 4 S Lartigue de janvier 61 à juillet 63.
Nous nous sommes croisés.
Les photos que tu détiens sur cette période m'intéresseraient.
J'ai le souvenir d'un S/M Équipement LENTZ.
J'ai également le souvenir de ton collègue photographe MILBEO que j'ai eu occasion de retrouver sur Brest et Guilers où il a tenu un studio de photographie.
Je l'ai perdu de vue depuis de nombreuses années.
Amicalement.
Auguste
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Message par MOUGIN le Mar 15 Déc 2015 - 18:04

un coup de vent est passé à NEMOURS où la 4 S avait des M 500 - une tornade à plus de 300 km/h au point de deplacer un rouleau compresseur de 15 tonnes de 10 metres - ce jour là il y avait en l'air au dessus de oran/Lartigue et environs un Siebel de la 4S avec comme pilote SIEULE (dit "le voyou")- pris dans la tornade il a malgré lui tourné une scéance de voltige -il n'était plus mettre de l'avion - il a malgré tout réussi à se poser à la Senia (aerodrome d'oran) - où tous mouvements étaient interdits- c'était tout juste qu'il ne soit sanctionné - l'avion a été condamné sur place-chapeau SIEULE
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Message par chardavoine le Ven 18 Déc 2015 - 22:01

Salut à tous....je viens de découvrir le site de l'escadrille 4S, depuis le temps que je cherchais...J'ai été SM redio-volant à la 4S de: Octobre 56 à Octobre 61. En 5 ans, j'ai connu et vu passer beaucoup de monde! . J'ai fait la section Morane 500 à la DBFM toute l'année 57 et un peu de 58. Là, j'ai connu le SM pilote Le Lièvre que j'ai vu arriver à Nemours, en Novembre 57. Depuis pas mal d'années je le recherche et j'ai vu qu'il a fréquenté le site. S'il peut me contacter j'en serai heureux.
En lisant j'ai retrouvé des noms que je connais: Disarbois, Goffic37 que je reconnais sur la photo et bien d'autres dont vous parlez dans les pages. En bloc: Alajarin qui etait PM pilote de mon temps, Mougin, Viard; Salvignac Jankiéwiez, Mayérus et bien d'autre...Je ne sais pas s'il y en a qui se souviennent de moi, pourtant j'ai volé avec pas mal d'entre vous.
J'ai eu chez les radios: PM Aimar puis PM Le gall dit "couscous", PM Bizien, SM Richard, Colleu, Menard, Tronci,Kermonnach et bien d'autre dont j'ai oublié le nom.
Pour Dagobert qui a cité les avions, quand les 2 Catalinas nous ont été retirés, ils ont été remplacé par deux Lancasters pour les SURMAR.J'ai plein de souvenir bien sure mais pour l'instant ça ne me reviens pas.
A peut-être le plaisir de vous lire . René Chardavoine
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Message par MOUGIN le Sam 19 Déc 2015 - 10:30

bonjour,
il y a quelques jours j'ai mis un message à yvon le lievre pour lui demander de mettre ses "'mémoires" de la section NEMOUS sur ce site - - mais depuis quelques jours j'ai des problèmes d'ordinateur



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Message par J-C Laffrat le Sam 19 Déc 2015 - 10:50

Bonjour Chardavoine,

J'ai bien connu le radio Bizien Simon, Bizien est son prénom, en 1945 il fut mon instructeur radio à Arzew pendant la formation, il était alors SM. Je l'ai retrouvé à Cat-Lai en 1948 à la 8S Sea Otter, j'étais passé SM et lui était PM, il est l'un des derniers à avoir volé sur un Aichi japonais.

Beaucoup plus tard dans le civil je l'ai a nouveau rencontré comme documentaliste-traducteur à l'Electronique Dassault.

Radio volant breveté en 1934, C'était un solide ! rigoureux dans le boulot, je crois qu'il est décédé à la fin des années 1990.

Le voilà assis jambes pendantes à ma gauche sur la photo lors d'une mission à Pnom Penh en 1948
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Et accoudé à l'épave du 8S-S après l'accident dont il fut survivant
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Message par goffic37 le Sam 19 Déc 2015 - 14:29

CHARDAVOINE, effectivement nous avons du voler ensemble. Te souviens-tu d'un mecbo du nom de MARECAILLE ?

JC LAFFRAT, j'ai mis une photo de BIZIEN de la 4S dans le msg 8. Est-ce le le même.qu'en 48 ?



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Message par J-C Laffrat le Sam 19 Déc 2015 - 14:48

Bonjour Goffic,

Eh bien non, ce n'est pas le même, celui dont je parle s'appelle Simon, prénom Bizien, je me suis donc un peu trop avancé en supposant qu'il avait été à la 4S, mais le votre ne porte certainement pas le prénom de Simon, ce qui serait alors une curieuse coïncidence.

Amicalement

JC



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Message par goffic37 le Sam 19 Déc 2015 - 18:51

Je m'en doutais un peu. J'ignore son prénom. Il était PM et patron des radios volants de la 4S.



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Message par chardavoine le Lun 21 Déc 2015 - 18:50

Pour Goffic,
Je me souviens bien de Mimile Marécaille, j'ai souvent joué avec lui aux cartes quand nous étions de passage à Marine Alger.
Il est mort malheureusement il y a bien longtemps à Nice victime d'un cancer.
J'avais été le voir à l’hôpital à Nice avant son décès.
Pour JC Laffrat,
Le Bizien que tu as connu, ce n'est pas le bon? Le notre était plus jeune et c’était son nom de famille. Un brave gars.!!!.
J'ai connu aussi Parfait, un ancien Navigateur, son beau frère Montagnon est encore de ce monde je crois.
Il y a aussi Roche un mecbo, Le Letty un pilote, il vient de décéder cette année.
Morel un mecbo et bien d'autre encore dont je ne me souviens plus les noms.
Si certains anciens se souviennent, qu'ils se signalent sur ce cite.
Bien amicalement. René
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Message par goffic37 le Mar 22 Déc 2015 - 14:56

René, Parfait était pilote. J'ai effectué un apprentissage vol désertique avec lui : Lartigue-Hassi Messaoud-In Salah-Colomb Bechar-Lartigue.
En tant que radio, tu as du connaitre André Huon. Nous avons effectué avec lui et Jankiewicz une sacrée mission à Ain Sefra. Dur dur à la LEGION !!!!
Amicalement
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Message par MOUGIN le Mar 22 Déc 2015 - 15:26

Claude PARFAIT était éffectivement pilote - il a terminé à la protection  civile comme controleur -
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Message par chardavoine le Sam 26 Déc 2015 - 18:27

Pour Goffic et mougin, vous avez raison, Claude Parfait était pilote, j'ai confondu.
A la 4S il s'occupait je crois du bureau des vols ?
A + et bonne année René
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Message par † Yvon LELIEVRE le Mer 30 Déc 2015 - 15:11

Bonjour à tous, bref passage pour vous lire...
Cher Chardavoine je fais part de ta demande à mon père yvon dit "lapin" car il n'a pas internet
je suis son relai pour venir sur le forum
cordialement



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Message par chardavoine le Mer 30 Déc 2015 - 18:08

Bonsoir Eric,
Je serai content de reprendre contact avec ton père.
Malheureusement je ne sais pas ouvrir les messages perso.
Je ne sais pas non plus si je peux donner soit : mon adresse mail, ou mon N° de téléphone sur cette page ?
Si quelqu'un peut me répondre à ce sujet j'en serai heureux.
Bonne année à tous.
Bien amicalement.
René
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Message par Marquis le Mar 18 Oct 2016 - 16:16

Bonjour Messieurs,
Je suis en train de rédiger l'historique des cynos dans la MN.
Le 1er groupe était affecté à Nemours.
Auriez vous des photos, et une carte ou serait localisé le terrain ?
Cordialement.
Marquis

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