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Message par † COLLEMANT Dominique Mer 18 Nov 2015 - 21:48

Merci pour ton reportage Francis. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 582735



[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Rubanreconnaissance     [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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J-L-14
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Message par J-L-14 Jeu 19 Nov 2015 - 0:03

Merci  Francis !!!



[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Insig135
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Age : 77
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[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2

Message par Marc Taland Jeu 19 Nov 2015 - 10:05

Bonjour,

Pour Bernard CTY, tu trouves dans la : xxxx lopinion.fr/blog/secret-defense, Revue Secret Défense, la réponse à ta question à savoir les avions embarqués.

Amicalement.

pinçon michel
pinçon michel
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Message par pinçon michel Jeu 19 Nov 2015 - 18:05

à francis
superbe reportage photo,bravo et merci de nous faire partager ce moment émouvant! [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 582735 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 588638
amicalement M.P.



Un sous-Marin pour une baleine, c'est un gros suppositoire !
(Jean Carmet)

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Charly
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Message par Charly Jeu 19 Nov 2015 - 21:11

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 582735
Merci Francis pour ce très beau reportage.



[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Rubanr10 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 Insig503
OFFICIER EN SECOND

Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

Jean-Léon
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Message par Jean-Léon Ven 20 Nov 2015 - 12:26

Du vécu


Merci Francis [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 582735



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Message par jeanlepogam Sam 21 Nov 2015 - 12:11

Merci Francis pour ce très beau reportage photographique. J'ai malheureusement loupé ce départ. La veille au soir, j'avais vu au loin, de Port Marchand, la présence des aéronefs sur le porte-avions et j'avais été étonné car c'est la première fois que je voyais cela lorsque le P.A. était à quai à Toulon.



Mari transve mare, hominibus semper prodesse.

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Message par POMIE Sam 21 Nov 2015 - 14:54

La fumée en moins et quelques années passées , les départs du GAN se ressemblent ... et les missions aussi. Bon vent à tous.

POMIE

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Message par JEFF 30 Dim 22 Nov 2015 - 18:20

Le P-A à quai à Toulon avec ses avions à bord [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 746231

N'est-ce pas une grosse bêtise ?

En cas de sabotage ou d'avarie dans la rade, c'est tous les avions bloqués à bord [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 238874

Pourquoi cette exception ? J'étais persuadé que le P-A envoyait tous ses avions à terre avant de rentrer dans la rade et les récupérait à l'appareillage une fois en pleine mer.

Qui a la réponse ?

JEFF [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 580511



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Message par JPB46 Dim 22 Nov 2015 - 18:43

Jef, voyons...Il fallait impressionner...et c'est une réussite.



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Message par JEFF 30 Dim 22 Nov 2015 - 19:14

Ah ? C'est pour ça ? Ah d'accord....pas prudent quand même [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 238874

Salut Jean-Pierre....tu vas bien ? [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 580511



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Message par Franjacq Dim 22 Nov 2015 - 19:17

C'est déjà arrivé, lorsqu'il doit faire une "courte halte" à quai avant départ en mission et en rentrant de conditionnement en mer.

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Message par jobic Dim 22 Nov 2015 - 19:20

Les conditions de protection de nos ports ont grandement changé depuis quelques années. Sans en dévoiler les moyens, on peut dire que cela n'a plus rien à voir avec ce que l'on a connu.
Peut être une autre explication concernant les avions à bord: arrivée à quai le dimanche, départ le mercredi : cela valait il le coup de bouffer pour si peu de jours du potentiel catapultes ( dont il aura bien besoin) et pratiquer le débarquement- ré embarquement du personnel flottilles vers les BAN de désserrement



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Message par takeo Dim 22 Nov 2015 - 19:20

Perso , je l'ai déjà vécu dans les années 1980 (Foch ou Clem) ; donc ce n'est pas rare.



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Message par Joël Chandelier Dim 22 Nov 2015 - 19:22

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Message par † jean claude monzie Dim 22 Nov 2015 - 19:54

salut si j'ai bonne mémoire il était prévu sur le clem et foch exceptionnellement suite à gros prob de catapulter à quai , pour le cdg ?

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Message par JEFF 30 Dim 22 Nov 2015 - 20:34

Catapulter à quai ??? [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 26540

Je déménage, je quitte Toulon [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 1459



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Message par † jean claude monzie Lun 23 Nov 2015 - 11:54

salut , si j'ai écrit une c......e faite le moi savoir

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Message par Chris07 Lun 23 Nov 2015 - 12:27

Pas possible de catapulter à quai, il faudrait que le vent soit très favorable (direction et vitesse) et les avions ultra légers ce qui est quasiment impossible avec les aéronefs actuels. J'ai vécu une situation de ce type avec panne générale sur les deux catapultes (je ne me rappelle plus si c'était le Clem ou le Foch). Nous sommes rentrés à Toulon et tous les avions ont été transbordés sur l'autre PA afin que celui-ci puisse aller les catapulter au large. Peut-être une tentative de catapultage au mouillage a été réalisée avec un avion très léger et un fort vent favorable, mais je n'ai aucune certitude.



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Message par RODRIGUEZ 83 Lun 23 Nov 2015 - 12:39

Malgré que je n'ai embarqué sur le Clem que pour un changement de quai [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 580511
je crois pouvoir dire que les appontages et catapultages des avions ne se font qu’avec l'aide de la vitesse du P.A. qui navigue alors contre le vent.



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Message par JEFF 30 Lun 23 Nov 2015 - 12:49

Nous sommes bien d'accord [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 580511



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Message par didiboy31 Lun 23 Nov 2015 - 13:49

a RODRIGUEZ 83
Bonjour, Je me permet de mettre mon grain de sel à cette discussion.
Je ne suis pas tout à fait d' accord avec vos affirmations
En effet, j'ai assisté sur le Clemenceau en 1968 au mouillage, à Vairao ( Tahiti ) au catapultage d' un Etendard IV .
Le PA mis et maintenue face au vent par le remorqueur de la base; l' avion ultra allégé, juste pour rallier l' aéroport de Faa .
Cela s' est bien passé. [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 2 - Page 36 580511
Amitiés

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Message par RODRIGUEZ 83 Lun 23 Nov 2015 - 14:25

a DIDIBOY

D’où l’intérêt de ce forum, chacun y met son vécu.



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Message par montroulez Lun 23 Nov 2015 - 14:39

Cela c'est aussi passé en baie de Cannes dans le début des années 80 ou fin 79 à bord du Foch, me semble t-il, avec un alizé, un crus et un super-étendard ! Le PA était au mouillage.



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Message par LEBELANGER Lun 23 Nov 2015 - 15:39

a didiboy31, exact je me souviens tres bien de ce catapultage au mouillage a vairao, j'etais également à bord du clemenceau à cette epoque



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