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    Message par alain EGUERRE Mer 21 Aoû 2019 - 22:13

    Ah le point Oméga sur les A.E [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735
    Nord Sud
    Est ouest



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    Message par Bureaumachine busset Mer 21 Aoû 2019 - 22:27

    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 intéressant échange

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    Message par marienneau jean-michel Mer 21 Aoû 2019 - 22:52

    très technique mais bigrement intéressant, c'est vraiment une arme captivante mais qui exige que des professionnels ou l'erreur humaine est terrible

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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Mer 21 Aoû 2019 - 23:17

    Jean-Michel,

    Sous-Marinier est à la portée de tout le monde.
    Je ne crois pas que nous soyons différents de nos camarades de surface ou d'autres branche de la Marine.
    Les conditions de vie sont particulières, mais on s'y fait très vite.
    Je n'ai jamais connu de cas de claustrophobie , obligeant quelqu'un a débarqué.
    Le tout est dans le volontariat.
    Nous ne sommes ni meilleur ni plus mauvais que le simple mortel.
    Je suis ancien surfacier et j'ai pu comparer. Comme partout tout dépend de l'affectation.
    Et du type de bateau sur lequel on se sent bien.
    Le confort des escorteurs côtiers ne devait pas être meilleur, pour tant il était souvent en Afrique. Et ceux qui ont navigué dessus en garde un excellent souvenir.


    Dernière édition par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019 - 23:25, édité 1 fois



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    Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
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    Message par dbs Mer 21 Aoû 2019 - 23:20

    Post 684
    Quand la mémoire fait partiellement défaut.
    Loran C, Omega, satellites ... GPS aussi !

    On parlait bien des trois à l'époque sur l'Ouessant.
    Si comparaison il y a c'est entre LORAN C et OMEGA qui utilisent les signaux synchronisés émis par des stations terrestres et sur des fréquences basses pouvant être reçues en immersion.

    Pour ce qui est des satellites, nous utilisions les signaux émis par ceux-ci intégrés dans le système TRANSIT comparable lui au système GPS. Il fallait alors être à immersion périscopique pendant un créneau de 5 à 7 minutes. C'était un tracas pour le maître de central... et son barreur car il fallait absolument éviter de mouiller l'antenne car, perdant alors le signal même pendant quelques instants, le point ne pouvait être acquis.

    Il n'est point nécessaire de s'étendre sur les orbites polaires ou autres. Garder simplement en mémoire que les satellites étaient diversément intéressants.

    Bonne soirée



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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Mer 21 Aoû 2019 - 23:29

    Le GPS a été développé à partir de 1973, mais il a été vraiment opérationnel en 1995 après le lancement des 24 satellites le constituant. Réservé à l'armée des USA et sûrement des alliés sous conditions. Il a été mis à la disposition du civil en 2000.
    Je pense que les SNLE avait la possibilité de se servir du GPS, mais au classique nous n'avions que le LORAN C.



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    Message par † Serge BAVOUX Jeu 22 Aoû 2019 - 16:05

    Les sous mari,iers , j'aime bien vos histoires. Merci...



    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 Rubanreconnaissance  [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 Insig206
    Salut et fraternité !

    Kohler Jean Marie(Hans)
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    Message par Kohler Jean Marie(Hans) Jeu 22 Aoû 2019 - 17:22

    "Dur dur pour les fumeurs" dit Joël dans le post 676 :étant déjà bien intoxiqué lorsque je suis entré dans la marine (1 paquet de troupes puis de Gitanes minimum /jour ,bizarrement ,une fois passé le panneau pour descendre à bord ,personnellement, le besoin de nicotine ne me "titillait" pas plus que ça ,mais dès qu'on avait l'occasion d'aller en griller une à la passerelle ,je ne m'en privait pas .
    Lors du transit de retour à l'issue de mes trois patrouilles sur le Redoutable (1973/74),plutôt que de tenter d'arrêter le tabac ,je me procurait des "Cigarlettes" qui grattaient moins dans la gorge que les Gitanes après 2 mois d'abstinence .
    Lors des 3 jours de navigation en surface, au retour des 35 jours avec l'Ouessant ,j'avais pris la résolution d'arrêter le tabac .Je montais de temps en temps à la passerelle et, malgré la fumée des copains, j'ai tenu le choc .Malheureusement ,dès le retour à terre ,après la première bière dans notre QG au bas de Chicago pour arroser notre retour ,j'ai craqué et suis donc reparti pour une quinzaine d'années de tabagisme avec un arrêt définitif en 1997.
    Pour la possibilité de se faire ravitailler par un bateau gris, évoqué par Jean-Michel dans le post 677,on nous l'avais effectivement promis, puisque nous devions faire escale à Malte vers le milieu de la marée .Malheureusement nous avons été avertis dans la nuit précédant l'arrivée en escale que celle-ci était annulée pour raison de pseudo- tensions diplomatiques avec la Lybie. En réalité ,comme l'avait expliqué Jean-Marie dans un post datant déjà de quelque temps ,nous avions servi de cobayes et tout ça était parfaitement planifié .
    Personnellement ,les 3 Kg que j'avais perdus lors de cette marée, je les ai repris très vite dans les jours qui ont suivi.

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    Message par Jean-Marie41 Jeu 22 Aoû 2019 - 17:43

    Merci à tous de vos réponses
    Ah les Escorteurs Côtier vraiment incroyable d'y vivre ,des fois plus d'eau douce
    enfin comme vous le dite ,on fait avec
    Et les dragueurs idem ,j'y avais la bannette sous la cuisine et le siphon fuyait toujours, ma bannette était toujours humide .J'avais installé une bâche plastique en forme de goulotte et l'eau s'évacuait ailleurs
    Chaque embarquement ses avantages et ses inconvénients
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    J-M



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    Message par † Serge BAVOUX Jeu 22 Aoû 2019 - 18:29

    Eh ben,Jean Marie t'étais pas gâté! Mais tu étais un dur.



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    Salut et fraternité !

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    Message par morbihannais Jeu 22 Aoû 2019 - 18:57

    les messages hors sujet commencent à devenir énervants et détruisent le fil d'échanges faché



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    Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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    Message par marienneau jean-michel Jeu 22 Aoû 2019 - 19:55

    bien le bonsoir à tous,
    j'ai compris que dès une tension, ou pire avec un état principalement méditéranéen, hop, on envoyait un sous-marin depuis longtemps, certainement à proximité des ports concernés pour voir le trafic et ce sur alerte ou pas, ces bateaux noirs sont vraiment mystérieux et pourtant captivants. Par contre avant et après le années 60, c'était vraiment une rude vie, mais le marin s'adapte à tout [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 642994

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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Jeu 22 Aoû 2019 - 20:01

    Bonsoir Jean-Michel,
    Tu as tout devinais et aujourd'hui rien n'a changé.
    La discrétion des SNA permet d'être encore plus apte à ces missions.



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    Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
    Daniel DEFOË (Robinson CRUSOE )

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    Message par marienneau jean-michel Jeu 22 Aoû 2019 - 21:26

    un hic toutefois, à part le pacha et l'EM. l'équipage savait-il où la mission le conduisait, en faisant surface dans le kiosque on pouvait se faire une idée ?

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    Message par goblin Ven 27 Sep 2019 - 11:58

    La chaleur est à la limite du supportable au poste AR mais dès que l'on ouvre la porte, c'est pire.
    Tant pis, j'y vais puisque c'est l'heure de la relève de quart.

    Le compartiment diesel et une partie de la propulsion sont sans dessus dessous.
    Il faut marcher sur les cornières de maintien des plaques de parquets pour avancer.
    Tout est posé à la diable autour du chantier : les plaques en question, caisses à clous, ballots de chiffons et matériels déjà démontés.
    Les mécanos effectuent un dételage !

    C'est une véritable fournaise.
    Les corps dégoulinent et à chaque instant, on voit les hommes s'essuyer avec des serviettes trempées .
    Les pores dégorgent de sueur aussitôt qu'épongées... impressionnant !
    Tous ont leur bouteille d'eau et boivent directement au goulot à intervalle régulier entre deux pastilles de sel.
    Comment peut-on travailler dans de telles conditions ?
    Comment peut-on ordonner que l'on travaille dans de telles conditions ?

    Le patron diesel est dans un trou sur l'arrière des "Pielstick" . Il force sur je ne sais quoi avec une clé monstrueuse.
    Son corps est en nage et laisse apparaître de longs sillons mêlés de graisse et de crasse sur tout le corps.
    La transpiration lui brûlant les yeux, il se passe sans cesse le dos de la main sur le front.
    L'ingénieur, à genou, assis sur les talons, regarde l'avancement du travail qu'il doit maintenant regretter d'avoir programmé.
    Il est le seul à avoir conservé sa chemise kaki large ouverte sur la poitrine. Elle pend lamentablement sur l'avant du poids de la sudation.

    Un grand thermomètre pend du plafond... quelqu'un a souhaité savoir quelle température il fait en enfer.

    Je le regarde... je n'en crois pas mes yeux... [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 3
    Il manque moins de degrés que les doigts des mains pour atteindre 2 fois la température du corps humain !

    Le Central, en comparaison apporte réconfort alors qu'il doit à peine faire 5 ou 6° de moins... au CO c'est encore un peu mieux moins mal.
    Je fixe un ventilateur au dessus de la console du sonar AR. Il brase un air étouffant dans le couloir entre table traçante et GCO mais c'est l'impression d'être au paradis à côté de là ou triment mes malheureux collègues d'infortune !





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    Message par Bureaumachine busset Ven 27 Sep 2019 - 13:06

    Goblin [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 on attend une suite

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    Message par CLOCLO 66 Ven 27 Sep 2019 - 22:15

    Pour répondre au message 688 de Jean-Marie qui nous explique que nous étions des marins comme les autres, j'apporterai quelques précisions : effectivement, la porte de la sous-marinade était ouverte à tous ; je dirai même grande ouverte !!! mais le moins que l'on puisse dire, c'est que ça ne se bousculait pas au portillon !!!
    Je n'en veux pour preuve qu'à la sortie de mon cours de BE DSM ; les dix premiers dans l'ordre de sortie ont été expédiés manu militari à la Deuxième Escadrille de Sous-marins...
    Contents ou pas !!!
    A ma grande frustration, le onzième du rang de sortie à récupéré l'embarquement que je convoitais : la Jeanne d'Arc qui me revenait de droit !!!
    Au lieu de faire le tour du monde !!! je me suis retrouvé dans les profondeurs !!! l'ambiance famille, la camaraderie et les responsabilités ont fait que je suis resté sur les bateaux noirs...
    Je me souviens qu'à Lorient, embarqué sur le Morse, nous avons dû faire surface pour revenir entre Groix et Lorient pour débarquer sur un remorqueur un jeune mécano qui effectuait sa première plongée...
    Après un séjour de deux mois en psychiatrie, il a été rayé des effectifs et renvoyé dans ses foyers sans accompagnement ce qui lui a valu 48H de garde à vue après avoir semé le b.....el dans le métro !!!


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    Message par Joël Chandelier Ven 27 Sep 2019 - 22:47

    Et oui moi aussi j'ai connu les volontaires d'office pour les Sous marin. C'était à la sortie de mon BE Elect en février 63. Nous étions 8 issues de Maistrance pont et on était tous destinés aux soumis quelque soit notre classement pas de choix comme on dit à condition d'être apte médicalement (épreuve du caisson) 2 ont été déclaré inapte
    L'avantage c'est qu'en tant que Maistrancier nous étions admis d'office au cours de chouf et la à la sortie du cours de chouf ou j'ai terminé 5ème possibilité de choisir son affectation sans obligation de retourner aux soumis. 3 ont gardé une affectation soum mais pas
    moi j'ai choisi le PA Arromanches je devenais "cible" lol!



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    Message par goblin Jeu 28 Mai 2020 - 10:25

    1972, retour de Grèce, nous voici devant le détroit de Messine que nous allons franchir de nuit en surface.
    La navigation est toujours dense dans le coin, le passage étroit et les rives des 2 bords éclairées "a giorno"...
    Calabre à tribord, Sicile à bâbord.

    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 Calabr10

    Bien que le mythe de Charybde et Scylla n'effraie plus les marins, il convient d'être particulièrement attentif car les feux de navigation d'un sous-marin groupés serrés autour de sa mince cathédrale ne permettent pas d'appréhender sa taille réelle.

    Spoiler:



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    marienneau jean-michel aime ce message

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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 28 Mai 2020 - 11:15

    Merci pour ces explications sur le détroit de Messine Goblin. [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735



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    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par Laurent Jeu 28 Mai 2020 - 16:59

    Messine ! grosse polémique entre le général Patton, pas content du tout, et un général Anglais.



    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 Insign16

    Va petit mousse, ou le vent te pousse.
    Bon vent matelot

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    Message par Bureaumachine busset Jeu 28 Mai 2020 - 21:55

    Goblin [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 anecdote.

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    Message par guena29 Jeu 25 Juin 2020 - 12:23

    Rencontre des anciens des classiques en pays "Picard", presque 50 ans après reconnaitrez vous ces vieux briscards ???

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    framery et Kohler Jean Marie(Hans) aiment ce message

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    Message par J-L-14 Jeu 25 Juin 2020 - 13:10

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    Message par framery Jeu 25 Juin 2020 - 16:06

    Une belle "brochette" d'amis ACB
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    Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

    Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

    framery aime ce message


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